Reglamento Técnico Formula Vee

REGLAMENTO TECNICO
FORMULA VEE VOLKSWAGEN 2010
2.1.-
NOMEX: Los pilotos deberán usar un
“overall” de nomex, el cual deberá ser
homologado y aprobado por la norma
SNELL 2005, debiendo cubrir el cuerpo
desde el cuello hasta los tobillos y las
muñecas,
fabricado
con
material
antifuego y con etiqueta de garantía,
también
deberán
usarse
guantes,
calcetines y zapatos nómex, se deberá
usar además un collarín de Thomas, el
uso de badaclava es obligatorio si el
piloto usa bigote o barba, es obligatorio
el uso de cuellera, y se recomienda el uso
de Hand Device.
2.2.-
CASCO: Deberá ser cerrado y con mica,
estar homologado y aprobado por la
norma SNELL 2005 como mínimo,
debiendo tener claramente rotulado el
nombre del piloto, tipo de sangre, factor
RH, alergias en el caso de existir y
también deberá existir el distintivo si el
piloto usa lentes de contacto. ESTO ES
POR SEGURIDAD DEL PILOTO.
2.3.-
CINTURONES
DE
SEGURIDAD:
Los
vehículos deberán contar con cinturones
de seguridad, y deberá ser homologado
por la norma SNELL 2005 con una
antigüedad máxima de 5 años con cinco
puntos de apoyo como mínimo, su
fijación es obligatoria al chasis o “rollbar”.
2.4.-
EXTINTOR: Los vehículos deberán tener
por lo menos un extintor tipo ABC de ½
kilogramo como mínimo, totalmente
cargado, bien sujeto y accesible para ser
usado en un lapso menor a 5 segundos.
Colocado al piso del monoplaza por
debajo de las piernas del piloto, sujetado
con sistema de fácil liberación ó bien
conectado para su uso inmediato en caso
de siniestro. QUEDA ESTRICTAMENTE
PROHIBIDO FIJARLO CON TIE-GRAPS Ó
CINTA GRIS
2.5.-
SWITCH MAESTRO CORTA CORRIENTE:
Todos los autos deberán contar con un
interruptor maestro, el cual deberá cortar
la corriente en forma total y deberá ir
colocado en la carrocería por el lado
derecho exterior ó en el tablero de
instrumentos, aclarando el lugar de su
ubicación en forma muy visible con un
1.- DEFINICION.
1.1.-
Esta categoría es para automóviles tipo
formula de llantas descubiertas, basados
en componentes volkswagen con piezas
de fabricación nacional o de venta
normal al publico.
1.2.-
Durante cualquier campeonato todos los
vehículos
pasaran
una
exhaustiva
revisión de seguridad y de presentación
en cada evento para poder obtener su
inscripción.
1.3.-
Todos los pilotos deberán tener su
licencia de Piloto vigente con su
respectivo examen de manejo deportivo.
Los
preparadores,
así
como
los
mecánicos y personal con acceso a pits
deberán contar con su licencia de
Servicios. Ambos tipos de Licencia
expedidos por la Federación Mexicana de
Automovilismo
Deportivo
A.C.
(FEMADAC)
1.4.-
A excepción de las modificaciones
perfectamente
especificadas
en
el
presente
reglamento,
todos
los
componentes del automóvil deberán ser
instalados de forma igual a la original.
1.5.-
Todos los componentes del automóvil,
deberán ser de fabricación nacional,
excepto
los
permitidos
en
este
reglamento, donde se indica “PIEZA
ORIGINAL
VW”,
deberá
ser
de
fabricación nacional o igual en forma,
dimensiones, peso y material. La
carrocería deberá ser la homologada
para la Categoría a partir de 2005.
Distribuidor Autorizado: Juan J. Yunes.
Tels:
01(271)7123010
[email protected]
1.6.-
Todo lo que se estipula en este
reglamento técnico, Los cambios que
pueda tener este reglamento, serán con
la finalidad de mejorar la seguridad, la
estabilidad y la competitividad de la
categoría y para aplicarse estos deberán
someterse
a
votación
con
los
propietarios de los automóviles.
2.- EQUIPO DE SEGURIDAD OBLIGATORIO.
1
CAR PROMOTIONS, S.A. DE C.V.
Av. Universidad N° 1385 – 8 Col. Axotla, Deleg. Álvaro Obregón, C.P. 01030, México, D.F.
Tels:01-(55)-5663-5141 5661-4992 Fax: 5663-5907 E-mail: [email protected]
No se permite modificar el ancho original del eje
delantero.
símbolo que consistirá en un rayo rojo
sobre un triángulo azul.
2.6.- TANQUE DE GASOLINA: El tanque de
gasolina deberá tener válvula antivuelco
además de cerrar herméticamente.
4.2.-
3.- PESO Y DIMENSIONES.
3.1.-
5.- RINES
El peso mínimo del automóvil con piloto
560 kgs con fluidos.
5.1.- Los rines podrán ser de acero con el centro
soldado o remachado a la cama para los
tambores de 4 birlos, los rines deberán
ser de 15” (Quince pulgadas) de diámetro
y su ancho es libre. Para la sexta fecha
del campeonato, todos los autos deberán
de usar los rines de aluminio que estarán
homologados y serán proporcionados por
medio la mesa directiva de la categoría.
Se permite recuperar y agregar las piezas que
se desprendieron durante la calificación
o carrera.
La distancia entre ejes debe ser de 200 hasta
230cm.
El ancho de vía delantero y trasero es libre.
El largo total del chasis y la carrocería es libre.
La altura de la carrocería es libre.
Se prohíbe calzar discos, tambores y rines con
el objeto de modificar el ancho de vía.
3.2.-
6.6.1.-
El lastre (en caso de existir) deberá
estar firmemente sujeto al chasis o
estructura del vehículo.
4.- SUSPENSION.
4.1.-
La suspensión trasera es de tipo
monoshock con resorte y amortiguador
libre, en dimensión, marca y dureza.
LLANTAS
Las llantas deberán de ser de venta
normal al publico en México. La marca
oficial del Campeonato es BFGoodrich
195/50 R15 82V g-force sport.
7.- FRENOS.
El eje de la suspensión delantera deberá
ser pieza original VW para él sedan 1600
y/o Brasilia.
7.1.-
Los vehículos deberán estar equipados
con un sistema de frenos de doble
circuito, el cual deberá accionarse con un
solo pedal, en caso de alguna fuga o
defecto en cualquier parte del sistema,
este deberá mantener la eficacia total
cuando menos en dos ruedas, la bomba
maestra y los cilindros de frenos son
libres, pudiendo ser estos de procedencia
extranjera.
7.2.-
UNICAS MODIFICACIONES PERMITIDAS.
4.1.1.- UNICASMODIFICACIONES PERMITIDAS.
Instalar barra(s) estabilizadora(s) de cualquier
tipo.
Instalar amortiguadores de cualquier tipo de
construcción, fabricación y funcionamiento, no
pudiendo usar amortiguadores con resorte. se
permite la
modificación de los puntos
originales de sujeción.
Se permite la modificación y/o eliminación de
las barras de torsión delanteras y los soportes
de los topes de hule se pueden eliminar.
Se permite girar los tubos del eje delantero
respecto de su posición original y se permite la
instalación de pastillas ajustadoras.
La alineación es libre (camber, caster, Toein,etc.).
Las balatas o pastillas son libres.
Se permite la perforación, modificación o la
eliminación de la lámina del portabalatas para
ventilación y enfriamiento de los componentes,
siempre que no se afecte la seguridad y
resistencia de los mismos.
Con discos originales se permite perforar y/ó
ranurar.
2
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7.3.-
Los Frenos delanteros deberán ser de
disco con el eje original para modelos
VW y Safari producidos por la fábrica.
Guías de válvula: Originales se prohíbe
maquinar, el vástago debe tener el mismo
diámetro que la base.
7.4.-
En el eje trasero los Frenos deberán de
ser de disco con mordaza de VW sedan.
8.7.-
Los asientos de las válvulas deben ser de
acero, como los originales.
a)Los resortes de válvula deberán ser
originales.
b)Solo se permite el uso de la calza
original.
8.8.-
Los buzos deberán
Volkswagen.
8.- MOTOR.
8.1.-
Se deberá instalar un motor original
Volkswagen 1800 cc enfriado por agua
utilizando como base dos tipos de
monoblock exclusivamente que son:
El motor y la transmisión se instalaran
dé tal manera que el motor quede en
posición central con la caja en la parte
trasera del vehiculo.
8.3.-
El volante del Motor deberá ser el
original del modelo Combi enfriada por
agua, se permite el balanceo, Se
permite rebajar y el peso mínimo será
de 3 Kilos 600 Gramos
8.4.-
Las cabezas deberán ser original de
venta al publico de sistema de buzos
mecánicos o hidráulicos carburado de
1800, a parir de la sexta fecha
solamente se podrán utilizar cabezas de
buzos mecánicos.
8.5.-
tipo
original
8.9.- El árbol de levas deberá ser original con
un levante máximo de .410 pulgadas para
cualquiera de los dos tipos de cabeza
permitida a partir de la sexta fecha El
árbol de levas deberá ser original modelo
049 con un levante máximo de .410 de
pulgada
Numero de parte VW 041100076
Numero de parte VW 041103011A22
8.2.-
ser
8.10.- El engrane de distribución del cigüeñal
debe ser original Volkswagen.
8.11.- En los cilindros se permite rebajar para
modificar el deck, el diámetro máximo
será de 81.60 mm. Respetando como
máximo 10 a 1 la relación de
compresión.
8.13.- Los pistones deberán ser originales VW o
de tipo original de venta normal al
publico marca Moresa mod 805 u 806
Standard o en .020 con perno de 20 mm,
con un diámetro máximo de 81.60 mm
ranura de aceite de 3 mm 2 ranura de
2.00 mm y 1 ranura de 1.5 mm se
permite tolerar y balancear en el interior
se prohíbe cortar faldas. No se permite el
GAS PORE.
Sé PROHIBE lavar puertos y múltiples de
admisión y escape con arena (SANDBLAST) o (PORCELANIZAR).
8.6.Las válvulas deberán ser de acero y
observar las siguientes dimensiones estándar:
8.14.- Anillos de producción nacional de venta al
público. Se prohíbe uso de total Sealed
Diámetro de la válvula de admisión:
38.10 mm MAXIMO.
Diámetro de la válvula de escape
33.10 mm MÁXIMO.
Vástago: 8 mm
Los ángulos del asiento de las válvulas son
libres.
Los ángulos de las válvulas son libres.
Sé PROHIBE el uso de válvulas de titanio y
acero inoxidable
Se prohíbe maquinar válvulas
8.15.- Los pernos son libres tanto en peso como
en marca, así como candados y tapones.
8.16.- Las bielas deberán ser del motor original
Volkswagen 1800 en sus 3 tipos, se
permite tolerar en la caja. Tornillo de
Biela o Birlo Originales
8.17.- El cigüeñal deberá ser original de 1800,
con una carrera mínima de 86.3 mm y
máxima de 86.5mm, deberá tener
3
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4ª
logotipo VW Se puede rectificar para
permitir el uso de cojinetes en sobre
medida y para balancear. Se prohíbe
maquinar,
cepillar
o
rebajar
los
contrapesos y agregar material. No se
permite utilizar cigüeñal de Pointer
8.18.- Se deberá instalar múltiples de admisión
originales de caribe para carburador de
una sola garganta
4ª
53/60
10.2.2.- Se prohíbe el maquinado de engranes,
piñón, corona, diferencial, satélites,
planetarios, flecha piloto y caja de
satélites, los engranes deberán ser
originales. Se permiten soldar la pista de
tercera y cuarta velocidad.
9.- CLUTCH
El plato opresor de diafragma y disco de
clutch deberán ser de venta normal al
público en México, tipo original, Combi
enfriada por agua el disco debe usar
pastas, quedando prohibido el uso de
pastas metálicas. Se permite su
balanceo y se prohíbe aligerar y agregar
material. Deberán se de pasta y metal
comercial,
prohibidos
los
de
competencia. QUEDA PROHIBIDO USAR
CERÁMICA
10.3.- La corona se deberá invertir conforme a
la instalación de la transmisión y solo se
permite la siguiente corona-piñón:
DIENTES
8/35
No. DE PARTE
RELACION
211.517.143 A
4.375
10.4.- El uso y funcionamiento de la reversa es
obligatorio y su accionamiento deberá ser
posible desde el habitáculo del piloto.
10.-TRANSMISIÓN.
10.5.- No se permite el uso de diferencial de
bloqueo, ni un dispositivo de barrida
limitada
(auto
detención)
en
el
diferencial, se deberá poder girar
libremente una rueda en un sentido y la
otra en sentido contrario al estar
levantado el automóvil.
10.1.- Solo es permitido utilizar la transmisión
Volkswagen totalmente sincronizada con
semiejes, se permite usar la transmisión
invertida y/o girada 180 grados sobre su
eje longitudinal.
10.2.- La única relación de engranes permitida
es la siguiente:
ENGRANE No. DE PARTE
RELACIÓN
1ª
113.311.251 A
3.80
2ª
113.311.261
2.0588
3ª
113.311.275 B
1.26
3ª
DIENTE GRUESO
1.261
24/27
10.2.1.- Se revisara la transmisión con el disco
oficial. De no cumplir con la lectura se
descalificara al competidor (en caso de
existir algún problema interno de esta se
le permitirá al piloto demostrar lo
contrario, haciendo conocimiento del
desarmado de la caja al encargado de la
revisión mecánica, debiendo tener a un
observador en el momento del desarme
de la caja) se permite hacer un corte al
housing para el tiempo del motor.
8.19.- El sistema de escape es Homologado y
queda prohibido cualquier modificación o
alteración. Distribuidor Autorizado:
Juan J. Yunes.
Tels: 01(271)7123010
[email protected]
9.1.-
113.311.341
0.8888
DIENTE FINO
0.88333333
10.6.- Se permite la libre modificación de las
flechas originales pero sin agregar
material.
No. DE DIENTES
10.7.- Se permite el uso de flechas y fundas
cortas y largas, siempre y cuando sean
originales. No se permiten de aluminio ni
titanio.
38/10
35/17
63/50
10.8.- El adaptador para la caja-motor es libre
4
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11.- CARROCERIA Y CHASIS.
se permite tapar los emulsionadores de
alta y el filtro puede ser desmontado.
12.2.- La bomba de gasolina es libre, mecánica
o eléctrica.
12.3.- Únicamente se permite usar gasolina
PREMIUM, Queda prohibido agregar
aditivos.
11.1.- La carrocería oficial de la categoría será
provista por el comité organizador, la
cual
deberá
ser
montada
y
perfectamente sujeta al chasis, no
pudiendo
modificarse
de
ninguna
manera ni se podrán mover los
alerones.
13.- LUBRICACIÓN Y ENFRIAMIENTO
11.2.- De la misma manera los chasises serán
adquiridos con el fabricante homologado
para tal efecto, mismo que será
fabricado por el Ing Juan José Yunes.
11.3.-
13.1.- Se instalara la bomba de aceite original
13.2.-
Todas las partes de la carrocería
deberán estar firmemente sujetas, solo
las piezas o partes desprendidas durante
la
carrera
por
colisión
serán
consideradas
para
el
pesaje
del
vehículo.
Se podrá instalar cualquier tipo y
cantidad de radiadores y filtros para
aceite y su posición es libre, siempre y
cuando queden fuera del compartimiento
del piloto y dentro de la carrocería.
13.3.- Está permitida la instalación de rejillas
(rompe olas) dentro del deposito original
de aceite y del cárter, no se permite el
enfriamiento por cárter seco.
11.4.- El auto deberá tener un carenado que
selle
cualquier
apertura
entre
la
carrocería y el chasis de tal manera que
desde el interior del auto no pueda ser
visto el exterior en la parte de unión de
las mismas.
13.4.- Es obligatoria la colocación de un tanque
de recuperación de aceite, debiendo
tener una capacidad mínima de un litro
con ventilación positiva y su posición es
libre.
13.5,- El radiador de enfriamiento de agua es
Libre.
11.5.- La toma de aire para tapar el carburador
es obligatoria, es homologada y será
adquirida con el Ing Juan José Yunes
Distribuidor Autorizado: Juan J. Yunes.
Tels: 01(271)7123010
e-mail: [email protected]
13.6.-
Se permite la colocación de moto
ventilador para enfriamiento del radiador,
siendo libre.
13.7 – Se permite tubo de respiración extra en
la tapa de punterías
12.- CARBURADOR.
12.1.- Se deberá instalar únicamente un
carburador Solex 34 PICT3 o Bocar
PIC3. Pudiéndose instalar cualquier tipo
de espreas o venturis, siempre y cuando
no se altere el cuerpo del carburador. El
carburador deberá estar fijado al
manifoul de admisión directa o con una
brida para girarlo, la brida de sujeción
con altura máxima de 3 cm y libre de
material. Una corneta puede ser
instalada en el lugar del filtro de aire. La
válvula es libre, pero el flotador deberá
ser original, no podrá modificarse la
cámara del flotador. Se permite eliminar
el sistema de ahogador y cortar la base,
14.- ENCENDIDO.
14.1.-Se permite el distribuidor original así
como cualquier distribuidor de platinos o
electrónico marca Bosch, pudiéndose
modificar libremente. NO se permite la
instalación de magnetos sé prohíbe el uso
de encendidos hpv.
15.- SISTEMA ELECTRICO.
15.1.- La batería deberá estar firmemente
sujeta pudiendo ser de cualquier tipo.
5
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17.- VARIOS.
15.2.- Todos los automóviles deberán tener el
sistema de arranque completo, ya sea
funcionando por si mismos o recibiendo
ayuda de una fuente externa.
15.3.- El sistema eléctrico es libre.
17.1.- El uso de las siguientes piezas no
originales de Volkswagen está permitido,
pero su uso no deberá resultar en
modificaciones no autorizadas en este
reglamento, las piezas son:
15.4.- Se prohíbe cualquier aditamento para
aumentar la potencia del sistema
eléctrico
15.5.- Se permite el uso de alternador siempre
y cuando sea del tipo original colocado
en la posición original del motor
15.6
.-
15.7.-
Cables eléctricos, juntas, tuberías, y
mangueras
(frenos
y
gasolina),
conexiones, bujías, baleros de rueda,
cojinetes de cigüeñal, bandas, balatas,
zapatas, guías, válvulas, tapas de
puntería, platos de válvulas, candados de
válvulas, tornillos, rondanas, retenes,
bobina, polea y collarín y anillos de
Pistón.
La Bobina Oficial y única para ser
instalada en los motores de la categoría
Fórmula Vee Nacional 1800cc, es la
original VW con número de serie BAQ905115-B.
* Con lectura de +- 1.0 a 1.3 ohm
* Con lectura de +- 1500 a 1900 Volts
Altos
* Con lectura de +- 180 a 280 Volts
Bajos
* La Bobina deberá contar con su
Resistencia Balastra ó Cable de
Resistencia externo.
* La Bobina con Resistencia interior
queda prohibida, ya que su lectura
alcanza los +- 4.0 ohm
* Nota ningún otro artículo dentro de este
reglamento contravendrá esta
disposición, dejando sin efecto para el
caso de Bobina el apartado No.
17, inciso No. 17.1
17.2.- Las piezas que deben tener el logotipo
Volkswagen son: Block de motor, caja de
velocidades, cigüeñal, cabezas y bielas.
17.3.- Todos los vehículos deberán tener
acelerador de pie con sistema efectivo de
retroceso.
17.4.- El asiento deberá estar firmemente
sujeto al piso o chasis y este no podrá
tener ningún juego o movimiento.
18.- RECLAMOS Y PROTESTAS.
18.1.- Se permite el reclamo de motores de
esta categoría, el costo de este será de
$35,000.00 (treinta y cinco mil pesos). El
reclamo NO incluye sistemas de escape,
radiadores ni sistema de aceleración.
Luz Roja en la parte posterior del
auto ( Tail Lamp ) para lluvia
funcionando
18.2.- Se podrá reclamar mas de un motor por
temporada a un mismo equipo.
16.- DIRECCIÓN.
16.1.- La caja de dirección es libre.
18.3.- Se podrá protestar motores o partes
especificas del automóvil para lo cual se
presenten en tiempo y forma (30 minutos
después de la carrera como máximo) por
escrito y se depositara en efectivo el
valor de está al representante de la
Federación Mexicana de Automovilismo
Deportivo A.C., el protestante podrá
estar presente en la revisión y podrá
solicitar las medidas o peso de los
componentes, no se permite checar
tolerancias.
16.2.- Se permite su reubicación.
16.3.-
El tubo de dirección
modificado o cambiado.
puede
ser
16.4.- Se podrá usar cualquier tipo de brazo de
mando.
16.5.- No se permite que el volante de la
dirección sea de madera.
6
CAR PROMOTIONS, S.A. DE C.V.
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que pondrán puntos de revisión
primeros 6 lugares de la calificación.
El costo de las protestas es el siguiente:
los
19.2.- Invariablemente al finalizar la calificación
se
revisara
peso
a
todos
los
participantes. En caso de no cumplir con
el pesaje y acudir directamente a su pit
el auto en cuestión arrancara en el último
lugar de la parrilla
a) Motor $4,000.00 (cuatro mil pesos
m.n.)
b) Transmisión $2,500.00 (dos mil
quinientos pesos m.n.)
c) Frenos y suspensión $1,000.00 (un
mil pesos m.n.)
d) Varios (como carburador, clutch,
volante, combustible, etc.
$1,000.00 (un mil pesos m.n.)
e) Cualquier otra protesta no descrita la
fijara el director de la carrera, el
representante de los pilotos o la
someterá a votación de los 6 primeros
lugares.
19.3.- Las Todos los resultados de carrera son
extraoficiales, el cuerpo de revisión
técnica tiene 3 días para emitir cualquier
comunicado de descalificación o sanción
después del evento
19.4.- El piloto que reincida en una falta al
reglamento técnico quedará descalificado
y será condicionada su participación en
futuros
campeonatos
bajo
este
reglamento.
18.4.- Entrarán al parque cerrado los 6
primeros lugares, la revisión de los 4
primeros lugares será obligatoria y por
sorteo, con seis diferentes papeletas el
primer lugar de cada carrera elegirá
una.
En caso de descalificación de alguno(s)
de
los
4
primeros
lugares
automáticamente
se
revisará
al
siguiente consecutivo.
19.5.- La revisión mecánica será obligatoria, no
pudiendo llegar a acuerdos para omitir la
misma
los autos involucrados en el
parque cerrado
19.6.- En el proceso de revisión técnica se
revisaran todas las piezas que se
desarmen o remuevan para llegar a la
pieza designada para la revisión.
18.5.- Las protestas a la vista no tendrán
ningún costo pero tendrán que hacerse
en tiempo y forma (60 minutos como
mínimo antes de la carrera).
19.7.- Cualquier
piloto
participante
puede
solicitar en cualquier momento al comité
de honor y justicia la revisión total de
cualquier auto que sea
notablemente
diferente al resto de los autos en
desempeño. Esta solicitud será evaluada
por el comité de honor y justicia de la
categoría y el director de revisión técnica
para darle curso.
18.6.- El piloto que no acepte la revisión o la
protesta perderá los puntos en el
campeonato y será suspendido por lo
que reste de este mismo.
18.7.- El piloto del auto que se encuentre
fuera de reglamento se le sancionara
con una multa de $2,000.00 (dos mil
pesos) además que se le quitarán los
puntos de la carrera.
19.7.- Los autos deberán permanecer a la vista
formados en el “Slow Line” o en su pit a
la vista durante 15 minutos después de la
calificación.
18.8.- El piloto(s) son responsables del
comportamiento de todo su equipo así
como de sus invitados o personas que se
encuentren en su Pit.
20.- ADMISIONES
20.1.- Los pilotos deberá presentar sus coches
debidamente pintados y limpios. El no
hacerlo podrá ser motivo de rechazo en
la parrilla de arrancada.
19.- REVISIONES TÉCNICAS.
19.1.- La revisión técnica se llevara a cabo por
medio de sorteo con 6 papelitos en los
7
CAR PROMOTIONS, S.A. DE C.V.
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20.2.- El Organizador se reserva el derecho de
admitir o no a los pilotos en las carreras
22
20.3.- Todas las decisiones finales que deban
ser tomadas con respecto al presente
quedan en el promotor del campeonato.
22.1
20.4.- Todo aquello que no este contemplado
en el presente reglamento se considera
como prohibido, para hacer algún
cambio deberá de ser consultado con la
directiva de la categoría y presentado
por escrito.
*
20.5.- Todos los preparadores deberán tener
su licencia de la FMAD
20.6.- El preparador del auto que presente
irregularidades o faltas al reglamento
podrá ser sancionado a juicio de la mesa
directiva, en caso de reincidir podrá
prohibirse
su
participación
en
la
categoría.
*
*
21.- Puntuación.
La puntuación del campeonato se llevara de la
siguiente manera:
Posición Puntos
1
50
2
47
3
45
4
42
5
40
6
38
7
37
8
36
9
35
10
34
Posición
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
*
Puntos
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
22.2
Del lugar 20 en adelante se seguirán otorgando
puntos con diferencia de un punto menos que
el lugar inmediato superior.
*
*
Al piloto que logre la Pole Position general se le
otorgara un punto.
Se realizaran tres premiaciones Expertos,
Novatos y Masters, a los cuales se les
entregara en cada carrera trofeos a los 3
primeros lugares de cada uno, premiando al
final de la temporada del campeonato.
La forma de arranque será seleccionada a
decisión del Director de Carrera y/o el
Comisario y/o Votación de los pilotos
participantes y serán dos tipos de
arrancada:
Arrancada Lanzada: Cuando los autos
después de su formación de parrilla,
inician su vuelta de reconocimiento y
al llegar a la meta el Director de
Carrera los recibe con una bandera
amarilla estática y dentro de los 5
segundos
siguientes
hondea
la
bandera verde, en movimiento.
La Formación deberá conservarse hasta la
línea de meta quedando prohibido
rebasar, teniendo que hacer el primer
paso por la meta, de igual forma
como se formó la parrilla de
arranque.
El no respetar esta disposición será
penalizado con un Stop/Go durante la
carrera o con tiempo al finalizar la
misma.
En caso de que se aborte la arrancada
porque la formación no es respetada
el piloto ó pilotos responsables serán
sancionados pasando a la última
posición de la parrilla de arranque.
El líder deberá de conservar
un paso
constante en 2ª. Velocidad a 4000
RPM hasta cruzar la línea de meta, y
los autos posteriores, beberán seguir
su paso.
Arrancada tipo Gran Premio: esta es a auto
parado, respetando el orden de salida
que se marcó en la calificación. Los
autos formarán la parrilla y a la
indicación del Director de Carrera
iniciarán su vuelta de reconocimiento
al regresar a la parrilla, harán alto
total y en ese momento el Director de
Carrera iniciará el proceso de
arranque, mostrando
durante 5
segundos la bandera amarilla e
inmediatamente la bandera verde
agitada.
Las penalizaciones serán iguales en los dos
casos de arrancada.
Si se muestra la bandera roja durante el
proceso de arranque todo se detiene
y se reinicia con el tiempo dado por el
Director de Carrera.
8
CAR PROMOTIONS, S.A. DE C.V.
Av. Universidad N° 1385 – 8 Col. Axotla, Deleg. Álvaro Obregón, C.P. 01030, México, D.F.
Tels:01-(55)-5663-5141 5661-4992 Fax: 5663-5907 E-mail: [email protected]
La asignación de puntos será pareja respecto a
los lugares de llegada, no se separa la
puntuación por campeonatos, si el primer
novato en cruzar la meta llega en 4 lugar
general se le asignaran 45 puntos totales
correspondientes al 4to lugar de la carrera no
50 por ser primer lugar de novatos.
Consideramos Novatos a los pilotos que no
hayan corrido más de 4 carreras en la
categoría en los últimos 2 años.
Mesa Directiva 2010
Juan José Yunes
Héctor Félix
Angel Nava
Gilberto Moncada
Eduardo Moreno
Presidente
Vice Presidente
Coordinador
Vocal
Vocal
* ENTENDEMOS POR HOMOLOGADAS TODAS
AQUELLAS PIEZAS QUE SON EXACTAMENTE
IGUALES, PRODUCIDAS POR LA MISMA
FABRICA Y DISTRIBUIDAS POR UN SOLO
DISTRIBUIDOR AUTORIZADO.
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