SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO

BUENAVENTURA COMO NODO DE
DESARROLLO LOGISTICO PORTUARIO
ICESI
ABRIL 6 – 2011
Cali.
Ubicación Geográfica estratégica que une a Colombia con el
mundo a través del océano pacífico
El Hinterland de Buenaventura comprende
las principales ciudades y centros poblados
de Colombia.
Ciudades
Distancia del puerto (km)
Bogotá
Medellín
Cali
Pereira
Armenia
Manizales
504
438
165
266
245
311
La actividad económica de Colombia se
mueve por Buenaventura.
EL TERMINAL MARITIMO
ACTUALMENTE
CAFE
CAPACIDAD TERMINAL: 19,791TEUS
CAPACDIDD DE BODEGA : 27.044 MTS 2
CAPACIDAD DE COBERTIZO: 9.581 MTS 2
384 TOMAS CONTENEDORES REFRIGERADOS
SISTEMA INTEGRADO DE SEGURIDAD
ELECTRONICA
• SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO
• SISTEMA CONTROL PERIMETRAL
• CIRCUITO CERRADO DE TELEVSION
• SEGURIDAD FISICA ARMADA: 300 PERSONAS
PROFUNDIDA PROMEDIO LINEA DE
ATRAQUE 10.7 MTS
La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado
a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una
mayor competitividad de Colombia por la costa pacifica.
• TRES MUELLES PARA GRANELES SÓLIDOS (527 MTS.)
• UN MUELLE PARA AZUCAR (205 MTS.)
• TRES MUELLES PARA CONTENEDORES (600 MTS)
• TRES MUELLES MULTIPROPOSITO (450 MTS.)
• UN MUELLE PARA GRANELES LIQUIDOS (PLATAFORMA DE 70 MTS)
La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para mas de 2,300
familias en Buenaventura a través de la contratación de talento humano para el
desarrollo de las operaciones derivadas del modelo de Terminales Especializadas.
TERMINAL ESPECIALIZADO CONTENEDORES
• Tres muelles especializados
(No 6 – 7 – 8 )
• 600 mts de longitud de la línea atraque.
• Nuevas Defensas tipo Hyper-Cell.
• 4 grúas pórtico Post-Panamax, (ZPMC –
NOELL)
• Tres grúas móviles (GOTTWALD–2
LIEBHERR)
• 16 grúas pórtico de patio sobre
neumáticos RTG– (KALMAR SISU –
NOELL)
• Patio para contenedores refrigerados
con 384 tomas.
• Capacidad estática de almacenaje
actual de 19.791 TEUS.
TERMINAL ESPECIALIZADO GRANELES SOLIDOS
• Tres muelles equipados con descargadores mecánicos y
neumáticos
• 527 mts de longitud de línea de atraque.
• Capacidad de Almacenaje Total de 172.500 toneladas.
• Eficiencia descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos
• SIWERTEL
700 Ton/hora.
• VIGAN
300 Ton/hora.
• BUHLER
300 Ton/hora
• MIAG
220 Ton/hora
TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRANELES LIQUIDOS
• Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo,
con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación
de todo tipo de ductos.
• Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.000 metros cúbicos.
TERMINAL MULTIPROPOSITO
• Tres muelles multipropósito equipados con tres grúas móviles, con capacidad para
manipular hasta 100 toneladas cada una.
• Capacidad de Almacenaje Total:
Cobertizos:
9.581 m2
Bodegas:
27.044 m2
MOVIMIENTO DE CARGA
1996 – 2010
VARIACION
EVOLUCIÓN MOVIMIENTO DE CARGA
(Toneladas)
12,00
10,10 10,33
10,00
8,37
8,00
8,68
10,07 10,05
8,92
7,34
6,65
6,33
6,00
8,39
9,82
6,82
6,15
5,04
4,00
2,00
Crecimiento promedio anual 7,10%
0,00
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
EVOLUCIÓN TRÁFICO DE CONTENEDORES
(Unidades)
600.000
475.408
500.000
451.984
425.614
399.974
391.292
400.000
348.244
294.224
300.000
252.224 255.538
179.115
200.000
134.954
168.414
182.999
200.151
148.941
100.000
Crecimiento promedio anual 15,38
0
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO
DE BUENAVENTURA
PLAN MAESTRO DE INVERSIONES
INVERSIONES PLANIFICADAS EN EL PLAN MAESTRO
2,007 – 2,034
CONCEPTO
CIFRAS EN $COL
TRM = 1,900
CIFRAS EN
USD
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
410,247,820,536
215,919,906
INVERSIONES EN EQUIPOS
332,075,153,933
174,776,397
DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL
CANAL DE ACCESO
102,600,000,000
54,000,000
9,500,000,000
5,000,000
854,422,974,469
449,696,302
OTRAS INVERSIONES EN
INFRAESTRUCTURA
GRAN TOTAL PLAN MAESTRO
NOTA: A 2009, en cumplimiento del Plan de Inversiones se han invertido USD 83 millones
PROYECTO MODERNIZACION MUELLE No.14
BA
ND
A-D
ES
CA
RG
A
TERMINAL MARÍTIMO DE BUENAVENTURA - VALLE DEL CAUCA
A
LO
PRIMERA Y SEGUNDA FASE
PLANTA GENERAL
CA
RG
A
D
N
G
ES
N
R
IT
U
A-D
BA
AC
KE
ST
D
IN
ND
TO
LV
A
BA
MUELLE
GRUPO PORTUARIO
AL
TO
LV
(AREA SIN CONSTRUCCION)
A
BE
ND
BA
AV
TO
LV
A-D
ES
A
RG
CA
ER
(AREA DE CONSTRUCCION = 6.789 M2+ 5409 M2=12.168 M2)
A
BA
ND
A-D
ES
CA
RG
A
CARG
ADOR
TO
LV
A
ND
BA
A-D
ES
A
RG
CA
TO
LV
A
AREA MANEJO
LIQUIDOS
--- PRIMERA Y SEGUNDA FASE --CAPACIDAD DE APLIMIENTO DE CARBON:































AREA:...........................................7.118 M2.
ALTURA:..............................................6
MU M.
EL
VOLUMEN:..................................37.044
LE
CE
M3.
M
(PA
TIO
PESO
PARA
EXPORTACION:...29.635
Ton.
CO
C
N
EXP
EM
LAN
AS
AC
ION
PROYECTO CONSTRUCCION MUELLE No. 1
TURA
BUENAVEN
BAHÍA DE
MANHOLE No.
TURA
BUENAVEN
BAHÍA DE
EDORES
GA CONTEN
A Y DESCAR
1,89
3,8
8
2
MANHOLE No.
RG
ZONA DE CA
Ñ
2,40
EDORES
GA CONTEN
A Y DESCÑAR
CM05
2,40
RG
ZONA DE CA
P
P
1
O
O
Ñ
CM04
Ñ
A
CB01
CM03
Ñ
B
H
TORRE T8
D
CB06
F
G
TORRE T7
E
F
H
CB05
D
TORRE T5
CM02
71,78
I
CB04
C
TORRE T4
TORRE T3
TORRE T2
74,09
74,09
74,09
74,09
E
CB11
TORRE T9
B
M
TORRE T6
CB07
CB08
I
CB03
A
M
G
CB09
C
Ñ
LACIÓN
VÍA DE CIRCU
CB02
74,09
68,79
DETALLE 2
66,11
K
K
J
J
TORRE
TORRE
TORRE
TORRE
DETALLE 1
N
N
1
B
CB12
B'
A
L
C
DE N
O CIO
UR EN
M NT
O
C
L CM00
2
C'
CM01
B
D
C
GRAN PORTUARIA
E
D
3
2
E
1
EN
BL
O
QU
E
LO
RA
MIE
NT
OE
TALLER
ER
CE
RR
AM
IE
NT
O
DE
C
DE
NB
PLATINA
SENTINA
TALLER
MU
RO
QU
E
OFICINA
OFICINA
MU
RO
NA
VA
L
CB10
A
NAUTISERVICIOS
FU
ER
ZA
3
MU
EL
LE
TORRE T10
ente)
TORRE 6 (Exist
ente)
TORRE 7 (Exist
ente)
TORRE 8 (Exist
ente)
TORRE 9 (Exist
TORRE T1
FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA
Año 2,034
INCIDENCIA DE LA DEFICIENCIA DE LAS PROFUNDIDADES EN LA ZONA DEL CANTIL
Motonave Atracada Durante Marea Alta / Motonave Atracada Durante Marea Baja
Perfil Rojo= Posdragado 2005
Perfil Verde= Posdragado Abril 2009
LOCALIZACION GENERAL ZONA MARITIMA – MUELLES 2 AL 13
MUELLES A INTERVENIR – PERFILAMIENTO DEL
CANTIL
REGISTRO FOTOGRAFICO
INVERSIONES REALIZADAS PARA
EL PROCESO DE INSPECCIONES EN
EL TERMINAL MARITIMO DE
BUENAVENTURA
31
ZONA DE INSPECCIONES DE EXPORTACION – PARE ANTINARCOTICOS
ZONA DE INSPECCIONES
ANTINARCOTICOS
DE
• 10 Bahías independientes para inspección del
contenedor en plataforma vehicular.
• Malla
separadora
para
cada
Bahía
de
inspección.
• Control de vigilancia Física y Electrónica
(cámaras para verificar la operación desde
todos los ángulos)
• Zona de parqueo para más 100 camiones
• Zona de pre-stacking de Contenedores de
inspección.
EXPORTACION
–
PARE
El Esquema de Seguridad, para el Terminal Marítimo de Buenaventura
tiene cuatro Componentes:
1. 1. Seguridad Electrónica: Circuito Cerrado de

Televisión – Control de Acceso – Control Perimetral.
 2. Seguridad Física: Empresa de Vigilancia contratada
 3. Procesos Y Procedimientos (Sistema Cosmos)
4. Unificación Operador Especializado.
1
3
2
4
CONVENCIONES SISE I
CONVENCIONES SISE II
ZONA DE CONTROL 1
ACCESO PEKIN
COBERTIZOS DE FISCALIZACIÓN
ZONA DE CONTROL 2
5
8
SECTOR EXTERNO TECNOBEL
PATIO 1 (A01-A04)
ZONA DE CONTROL 3
ZONA DE CONTROL 4
ZONA DE CONTROL PERIMETRAL
43
213
371 37012
373 374 13
368
369
17
128
159
198 199
50 175
53 56
172
171
170
130
129
200
201
71
202
203
58
59 60
210
211
209
208
207
205
206
126
127
169
383
384
385
389
75
394
386
387
393
112 388
392
390
397
113
395
391
396
399 114
115
118
119
120
124
167
168
70212
72
379
14
380
23
381
28
382
34
47
45
165
173
378
41
42
116 20 25
63
95 9622 76 21
24
67
77 26
87 89
66
68
90 91
78
99
125 84 85
122
82
104 105
326 322
328
64 83
100 65
106
308
86
260
259
291
108
294
351
92
107
296
93
352 101
297
344
321 286
109
295
102 73
346
306
257
103
98
348 350
74
111
376
110
215 131
163
230
377
162
216
164
214 231
48
46
ZONA DE CONTROL 5
11
364
40
365
9
APROCHES (2 – 8)
ACCESO TECSA - PATIO 1
ZONA DE CONTROL ACCESOS
6 7
10372
375
121
117
166
CENTRO PRINCIPAL DE MONITOREO - CPM
POLICIA ANTINARCOTICOS
OPERADORES EMPREVI
CONTROL DE ACCESO Y CONTROL PERIMETRAL
SUBSISTEMA DE CONTROL PERMIETRAL
SUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESO
DESCRIPCIÓN
CÁMARAS
SISE 1
CÁMARAS
SISE 2
FIJAS
180
120
MÓVILES
57
12
SUBTOTAL
237
132
TOTAL CAMARAS
LECTORAS
BIOMETRICAS
369
72
CERRAMIENTO PATIO TEC
LANCHAS ACTIVIDAD SECTOR MARÍTIMO
SELLOS DE GUAYAS
SCANNER PARA EL PUERTO
• En el mes de Diciembre llego scanner donado por Gobierno de la China
• Capacitación personal de la Policía Antinarcóticos en China (6 personas).
• Capacitación adicional en SPRBUN (15 personas).
• Se están realizando inspecciones en la actualidad.
• Se entregaron los términos de referencia para la compra de dos scanner de rayos x
para el control antinarcóticos en el puerto, fueron invitadas siete (7) fabricantes,
entrega de propuesta 28 de mayo de 2010.
SCANNER CHINO
PROCESO DE IMPORTACION
DE MERCANCIAS
47
ZONA DE INSPECCION DE CARGAS DE IMPORTACION
COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO
P AV IM ENTO DE AS FA LT O DE E SP ES OR =11"
(7" M ATRIZ AB IE RTA Y 4" M ATRIZ CE RR ADA)
A = 1692 m
2
COBERTIZO OCCIDENTAL
PREINSPECCIONES
RECONOCIMIENTOS
COBERTIZO ORIENTAL
INSPECCIONES ICA – INVIMA
Y DESCONSOLIDACION
BODEG A TECNOBELL
COBERTIZO CENTRAL
INSPECCIONES DIAN
COBERTI ZO DE DESCONSO LI DACION
COBERTI ZO DE INPECCION
CAPACIDAD 34 TEUS
7.4
0
COBERTI ZO DE INPECCION
CAPACIDAD 31 TEUS
CAPACIDAD INSTALADA POR TURNO
COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO
ZONA
CONDICIONES NORMALES
Contenedores
Inspección DIAN
72
Preinspecciones
36
ICA – INVIMA
30
Total Contenedores
138
Esta es la capacidad empleada en un solo turno de trabajo, lo cual se podría
incrementar trabajando las 24 horas del día.
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO
DE BUENAVENTURA Y DE LA
CADENA LOGISTICA DEL
TRANSPORTE
51
OBRAS INSTITUCIONALES
CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA
La empresa Jan De Nul N.V. de Bélgica, con interventoría de la firma INP de Barranquilla
terminó las obras contratadas de dragado de profundización del canal de acceso al puerto
de Buenaventura con los resultados esperados, dejando la bahía interna con una
profundidad mínima de 12.5 metros en marea baja y la bahía externa con una profundidad
mínima de 10.3 metros.
Se espera que en el transcurso de 2,009 se contrate por parte del INVIAS la profundización
a 12.5 metros en la bahía externa.
CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA
Ya se han firmado contratos de varios tramos de esta vía, para la construcción de la doble
calzada y se desarrollan a la fecha los trabajos que permitirá disminuir el tiempo entre
Buenaventura y los centros de producción del país. Esta obra unida a la construcción del
TUNEL DE LA LINEA (8 KM), convierte al Puerto de Buenaventura en el mas importante nodo
logístico Colombiano.
Canal Bahía interna desde boyas 15-40
Profundidad Mínima 12,5 mts.
Canal Bahía externa desde boyas 1 a 14
Profundidad Mínima 10,3 mts.
Esclusas Actuales
Nuevas Esclusas
Esclusas Nuevas – Buque Max:
Fuente: www.pancacal.com
12,600 TEUs
CALIMA
BUENAVENTURA
Entrada
Puerto
K117+580
El Pailon
K108+730
Sena
Citronela
LAGO CALIMA
Alto de
Zaragoza
K88+500
Madroñal
Medicanoa
k7+600
Glorieta del
SENA
K 0+000
YOTOCO
Puente
El Piñal
K115+980
Cordoba
K98+000
zacarias
Playa Rica
K 39+500
Triana
K78+500
BUGA
CIENAGA EL CHIRCAL
RESTREPO
UC
A
Cisneros
CA
Zabaletas
GUACARI
RI
O
El Naranjo
LOBOGUERRERO
K 54+000
VIJES
DAGUA
LA CUMBRE
MULALO
Rozo
El Palmar
Obando
YUMBO
VÍA NUEVA
VIA EXISTENTE
SEGUNDA CALZADA
Kilometro Diez y Ocho
INVERSION
SenaSena-Citronela
10.50
80.000
CitronelaCitronela-Alto Zaragoza ( $ 20 us)
us)
15.00
59.600
Alto ZaragozaZaragoza-Loboguerrero($166.5
Loboguerrero($166.5 us)
us) 33.50
496.170
LoboguerreroLoboguerrero-Mulalo ($1200 estudios) 36.00
150.000
Alto ZaragozaZaragoza-Playa Rica ($ 238 us)
us)
709.240
45.00
Juanchito
SANTIAGO DE CALICavasa
RIO CAUCA
LONG
PALMIRA
La Dolores
El Saladito
SECTOR
Aerop.BONILLA ARAGON
CANDELARIA
Villagorgona
El Cabuyal
JAMUNDI
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Instituto Nacional de Vías
LOCALIZACIÓN
1
2
3
4
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Instituto Nacional de Vías
SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO BUENAVENTURA
Tramo 2 Altos de Zaragoza - Triana
106.337 millones
Diciembre de 2010
SEGUNDA CALZADA
PR29+000
AVANCE FISICO: 60%
VIADUCTO BENDICIONES (PR35+963 – PR36+543)
PASO POR CISNEROS
TUNEL 1
IZQ
PUENTE 1 IZQ
AVANCE EXCAVACION SECCION
SUPERIOR TUNEL No. 3 IZQUIERDO
SALIDA
LOCALIZACIÓN REGIONAL
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
CALIMA
El Pailón
K108+730
Entrada
Puerto
K117+580
Puente
El Piñal
K115+980
Mediacanoa
K7+600
Alto de
Zaragoza
K88+500
BUENAVENTURA
BUGA
Madroñal
Glorieta del
SENA
K0+000
YOTOCO
Córdoba
K98+000
48Km
Triana
K78+500
RESTREPO
Zacarías
Cisneros
Zabaletas
36Km
GUACARI
LOBOGUERRERO
VIJES
El Cerrito
31Km
DAGUA
MULALÓ
VÍAS PRIMARIAS
VÍA SECUNDARIA
LA CUMBRE
Rozo
El Palmar
LA TORRE
Obando
48 Km
YUMBO
5 Km
Recorrido con Nuevo Proyecto
Loboguerrero
Mulaló
Yumbo
Zona Industrial
Cali
12Km
Kilómetro
Dieciocho
31Km
17Km
La Dolores
El Saladito
Juanchito
SANTIAGO
DE CALI
101Km
Recorrido Actual
31Km
Loboguerrero
17Km
Pte. Tierra
Mediacanga
28Km
Yotoco
9Km
San Marcos
Yumbo
Zona Industrial
Cali
4Km
12Km
PALMIRA
Aeropuerto
Bonilla Aragón
Cavasa
CANDELARIA
Villagorgona
El Cabuyal
JAMUNDI
CORREDOR VIAL
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
El corredor vial definitivo fue aprobado mediante Auto No. 1650 de
Junio de 2009 proferido por el Ministerio del Medio Ambiente Vivienda
y Desarrollo Territorial.
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Operación portuaria
Cargue de contenedores al tren
Cargue de camiones en estación
Entrega al cliente final
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PROYECTOS PORTUARIOS EN EL
PUERTO DE BUENAVENTURA
BAHIA DE BUENAVENTURA
Y SU DESARROLLO
PUERTO
AGUADULCE
SPRB
UN
COMPLEJO PORT.
ANTEPUERTO
GALLINERO
DELTA RIO DAGUA
67
CARACTERISTICAS TECNICAS MUELLE 13 GRUPO PORTUARIO.
• Zona de Approach:
Posee 200 mts de línea de muelle. Su área total es de 19.282 mts²
Lote A1:
Cuenta con 10.487 mts² donde se encuentran las bodegas para el
almacenamiento de granel sólido.
Lote A2:
Es una zona adecuada para el acopio de Carga General y Contenedores,
cuenta con 7.592 mts².
La Zona de Vacío:
Con 5.503 mts² es donde se encuentran los cobertizos y en el que se
almacenan las cargas generales, minerales y contenedores.
Total zona portuaria: 42.861mts²
SPRBUN
PUENTE EL PIÑAL
PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE
TERMINAL MARÍTIMO
ESTERO CRUCECITA
COBERTIZO
ADMON
A = 25.300m² DIANA = 24.600m²
POTAB.
A = 12.700m²
A = 9.200m²
PARQUEADERO CAMIONEROS
AREA = 74.000m²
CONTENEDORES VACIOS
AREA = 132.200m²
CONTENEDORES LLENOS
AREA = 482.600m²
FUTURA EXPANSION 4
AREA = 513.900m²
BAHIA DE BUENAVENTURA
PLANTA GENERAL DE USOS EN PROYECCION FUTURA
Y FUTURAS EXPANSIONES
ALTERNATIVAS PARA ACCESO A MÁLAGA
Costo
Alternativa
Longitud (km)
Trafico TPD
1
169
3,000
468
2
170
3,000
427
3
193
3,000
449
Millones US
Alternativa 1
Riofrío
Puerto en Bahía Málaga
Alternativa 2
Alternativa 3
NECESIDADES PORTUARIAS
PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS
•
Que permita el acceso de las nuevas generaciones de buques,
como son los Post-Panamax de 70.000 TPM
TRAMO
1
TRAMO
2
Anchura canal recto (m)
186.76
200.75
Sobreancho curva (m)
33.33
33.33
Anchura total
220
235
Calado (m)
18
16,5
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVAS DE MUELLES Y ÁREAS TERRESTRES
• Se estudiaron alternativas de ubicación y tipología de muelles
VARIABLE
Opción 1
Opción 2
Protección frente al oleaje
+
+/-
Dinámica sedimentaria
+
-
Calado en áreas de navegación
+
+
Calado en áreas de atraque
+
-
+/-
+
Accesos terrestres
+
-
Disponibilidad servicios públicos
+
-
Protección ambiental emplazamiento
+/-
-
Protección ambiental áreas marítimas
-
-
+/-
-
Restricciones físicas ampliación
Protección ambiental accesos terrestres
ALTERNATIVA SELECCIONADA
SUPERFICIES PORTUARIAS POR USOS
Superficie total de área portuaria (m2)
903,000
Longitud de muelles (m)
1,200
Área de muelles: carga y descarga
y operación (m2)
41,350
Almacenamiento
contenedores
Nº slots
9,450
Superficie (m2)
354,600
Almacenamiento graneles (m2)
57,360
ZAL (m2)
322,000
Viales principales (m2)
90,000
RETOS ESTRATEGICOS DEL
PUERTO DE BUENAVENTURA
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
• Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana,
para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logistica en el Terminal
Marítimo de Buenaventura.
• Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de
inspección de cargamentos, por parte de todos las autoridades en el puerto de
Buenaventura.
• Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que abarque
todos los niveles de la enseñanza media, generando pertinencia hacia la actividad
logística del transporte.
• Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad Portuaria
Regional de Buenaventura S.A. en el adendo al contrato de concesión por valor de 450
millones de dólares.
• Comunidad portuaria interconectada.
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
• En el año 2009, dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura a 12.5
metros de profundidad tanto en la bahía interna (ya ejecutado) como en la
bahía externa, y antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la
dársena de maniobras y los puestos de atraque a 14 metros de profundidad en
algunos puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de
contenedores de mínimo 400 metros.
• Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de
tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad
de Buenaventura.
• Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen
nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos
en Buenaventura.
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
•
- El plan vial debe contener el desarrollo de troncales y transversales que
permitan integrar los corredores nacionales e internacionales.
•
El servicio y la red férrea es vital desarrollarlo e interconectarlo de tal forma
que se pueda lograr una verdadera mutimodalidad y corredores puerto puerto.
•
En el mediano plazo es vital identificar el desarrollo de un puerto de aguas
profundas en el pacifico, en asocio o alianza con grandes operadores de
puertos o líneas navieras.
•
Conformar comunidades portuarias verdaderamente integradas con los
actores logísticos de la cadena de abastecimiento de las empresas bajo
unos óptimos estándares de calidad, justo a tiempo y bajos costos.
Gracias…..
HARRY ORLANDO MAGAÑA
BRAND.
GESTOR COMERCIAL
SPRBUN