El ferrocarril en España I

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superior
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noviembre 2005
R E V I S TA D E L A C O N S E J E R Í A D E E D U C A C I Ó N E N R E I N O U N I D O E I R L A N D A
AUTOR: Manuel Balaguer Carmona
Asesor Técnico de la Consejería de Educación
en Reino Unido e Irlanda
NIPO: 651–05–081-9
El ferrocarril en
España I
El primer tren español vio la luz
en Cuba, a la sazón provincia
de la Corona.
TEXTO
La red ferroviaria española: de sus orígenes a la guerra civil
La andadura del ferrocarril en España empezó en 1837. Tras 1855 ya se habían construido más de 400 kilómetros de vía
varias intentonas malogradas dentro de la península, el primer férrea y poco después empezaron a operar las dos grandes
tren español vio la luz en Cuba, a la sazón provincia ultramarina compañías que acabaron de dar el definitivo empujón al ferrode la Corona. El nuevo camino de hierro, con un recorrido total carril: la Madrid-Zaragoza-Alicante (M.Z.A.) y la Compañía de los
de diecisiete leguas, se extendió entre Güimes y La Habana. La Caminos de Hierro del Norte de España.
línea estuvo destinada al transporte de tabaco y caña de azúcar
Gracias a la iniciativa de estas empresas se construyeron las
desde las tierras del sur de la isla hasta la capital.
líneas que enlazaron Madrid con Irún, Alicante, Barcelona y ZaEl siguiente hito de la historia del feragoza y, con ello, se esbozó una primaria
rrocarril en España no se levantó sobre
pero eficiente red radial. Pero la debilidad
los campos de la piel de toro, sino entre
de la economía nacional dio al traste con
los legajos y la burocracia de la adminislas expectativas de expansión que se hatración. En efecto, en 1845, a propuesta
bían fijado ambas compañías y el desarrollo
de los ingenieros Subercase y Santa Cruz,
de la red ferroviaria quedó en vía muerta.
se estableció por decreto el peculiar ancho
A pesar de ello, en 1877 se promulgó
de vía que caracteriza al tendido ferroviario
una nueva Ley General de Ferrocarriles que
ibérico: seis pies castellanos, equivalentes
volvió a impulsar el crecimiento de la red de
a 1.689 metros. La razón argüida fue que
vías férreas. Su objetivo fue la construcción
esta anchura –mayor que la del resto de
de 3.300 kilómetros de nuevas líneas, así
Europa– permitiría utilizar locomotoras más Darío Regoyos, El viaducto de como compensar la red radial con ramales
grandes, capaces por tanto de producir ma- Ormáiztegui.
transversales de vía estrecha. Gracias a
yor cantidad de vapor y, por ende, generar
este espaldarazo legal, en los albores del
una potencia capaz de superar con facilidad la abrupta orografía siglo XX el tendido ferroviario español formaba ya una malla de
peninsular. Fueron, por tanto, razones técnicas, basadas en lo unos 15.000 kilómetros, la mayor parte en ancho ibérico.
accidentado del relieve, las que decantaron la decisión. Aunque
Sin embargo, a partir de ese momento, el ritmo de crecimienla voz popular atribuye esta elección a motivos estratégicos, ar- to se ralentizó debido a las dificultades económicas del país, que
gumentado que un ancho de vía diferente obstaculizaba hipoté- se acrecentaron con la subida del carbón a causa de la I Guerra
ticas invasiones, esta creencia no está basada en los datos y re- Mundial. El Estatuto Ferroviario aprobado en 1924 por la Dictasulta, además, disparatada, ya que los primeros tendidos de vía dura de Primo de Rivera palió un tanto el problema: se conceque se hicieron no conectaban con las fronteras nacionales.
dieron ayudas financieras para la renovación de infraestructuras
Hubo que esperar hasta 1848, año en que se inauguró la y materiales y se formalizó el aporte de capital público. Pero la
línea de Barcelona a Mataró, para ver el tren sobre la península. crisis económica de los años 30 y la Guerra Civil provocaron la
Poco más tarde, en 1851, entró en servicio el segundo camino ruina total de las compañías privadas hasta que, en 1941, fuede hierro de la Península, que unió Madrid y Aranjuez y que ron absorbidas por RENFE, empresa pública que monopolizó el
debía tener continuidad hasta Alicante.
transporte ferroviario.
De este modo, la red ferroviaria fue extendiéndose. Para
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ACTIVIDADES PARA ANTES DE LEER EL TEXTO
1.a) Decid qué sabéis de la historia del ferrocarril, de sus orígenes y de su establecimiento
en España.
b)Para muchas personas, viajar en ferrocarril es mucho más sugestivo o romántico que
viajar en cualquier otro medio de transporte ¿Por qué creéis que pasa esto?
ACTIVIDADES PARA DESPUÉS DE LEER EL TEXTO
1.Comprensión del texto. Elige la opción correcta.
1.1.La construcción del ferrocarril de Güimes a La Habana
a) había estado precedido de otros proyectos previos.
b) se destinaba a transportar cigarrillos y azúcar.
c) debía transportar mercaderías desde el puerto de La Habana hasta el sur.
1.2.El ancho de vía peninsular es mayor que el del resto de Europa
a) porque con ello se prevenían las invasiones.
b) porque se creía que así se podrían utilizar locomotoras más potentes y con ello se podría
superar las dificultades del terreno.
c) para que los vagones fuesen más amplios y cómodos.
1.3.La ley de Ferrocarriles de 1877
a) hizo que se construyeran 15.000 km de vía
b) pretendía que se hicieran trenes de vía estrecha para ampliar la red radial.
c) pretendía hacer tendidos que unieran las diferentes vías radiales.
1.4.El ferrocarril en España
a) nunca fue apoyado por los poderes públicos.
b) tropezó con muchos obstáculos: crisis económicas, guerras, etc.
c) siempre fue monopolio de los poderes públicos.
2.En grupos de cuatro, jugad al bingo. Aquí tenéis varios cartones. Recortadlos y repartidlos
entre vuestros compañeros. Uno de vosotros debe leer aleatoriamente las definiciones
de las palabras que hay en la ficha de vocabulario. El que antes complete su cartón es
el que gana.
malograr
espaldarazo
radial
CARTÓN 1
hito
malla
dar al traste
decantar
ultramarina
a la sazón
andadura
expectativas
transversal
CARTÓN 2
disparate
malograr
legua
paliar
frustrar
por ende
disparate
a la sazón
legua
CARTÓN 3
andadura
decantar
paliar
argüir
espaldarazo
radial
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VOCABULARIO
DEL TEXTO
Andadura
A la sazón
Malograrse
Decantar
Ultramarina
Expectativas
Por ende
Malla
Radial
Argüir
Hito
Disparate
Dar al traste
Legua
Paliar
Espaldarazo
Transversal
DEFINICIÓN O SINÓNIMO
Recorrido.
Entonces.
No llegar a su desarrollo natural.
Figuradamente, decidir, inclinar un veredicto o una decisión.
Del otro lado del mar.
Esperanzas de realizar o conseguir algo.
Por tanto.
Red.
Que parte del centro.
Aducir, alegar, dar argumentos a favor o en contra.
Mojón de carretera. Figuradamente, un paso más, un escalón más.
Tontería.
Echar a perder.
Medida de longitud que mide alrededor de cinco kilómetros y medio.
Mitigar, suavizar alguna pena o disgusto.
Figuradamente, aprobación, apoyo.
Que atraviesa de un lado a otro.
3.Ordena las expresiones temporales que hay en el cuadro. La mayoría de ellas aparecen
en el texto. Di si señalan
a) El comienzo de algo
b) Un momento posterior a otro
c) Un momento, sea pasado o futuro del que se está hablando
d) Los momentos finales de algo
hacia el final
en los albores
al principio
luego
después
más tarde
a la sazón
entonces
en las postrimerías
4.Modismos
4.1.Con tus compañeros, discute cuál es el significado de estas locuciones.
a) Estar como un tren.
b) Poner algo en vía muerta.
c) Vivir a todo tren.
e) Perder el último tren.
f) Haber de algo como para parar un tren.
4.2.Ahora, una vez desentrañado el significado, empléalas haciendo una oración que
tenga el mismo significado que las que siguientes.
a) Son una pareja físicamente muy atractiva.
b) De momento, el gobierno aplaza la ejecución del proyecto.
c) Tienen todo tipo de lujos y comodidades.
d) Por suspender un examen no pasa nada; no se ha perdido la última oportunidad.
e) El fiscal dijo que hay una gran abundancia de pruebas para acusarlo.
5.Con la ayuda de los marcadores que has aprendido en la pregunta 5, escribe una historia
del ferrocarril en tu país.
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SOLUCIONES
Soluciones para las actividades de antes de leer el texto:
1. Respuesta libre.
2. Respuesta libre.
Soluciones para las actividades de después de leer el texto:
1. Comprensión del texto.
1.1.La construcción del ferrocarril de Güimes a La Habana
b) se destinaba a transportar cigarrillos y azúcar.
1.2.El ancho de vía de la península es mayor que el del resto de Europa
b) porque se creía el más adecuado para que las locomotoras superaran la escarpada
orografía peninsular.
1.3.La ley de Ferrocarriles de 1877
c) pretendía hacer vías que hicieran que toda la red tuviera la forma de una tela de araña
1.4.El ferrocarril en España
b) tropezó con muchos obstáculos: crisis económicas, guerras, etc.
2. Respuesta libre
3.
Señalan el comienzo de
algo
En los albores
Al principio
4.1.
Señalan un momento
posterior a otro
Luego
Después
Más tarde
Señalan un momento
en el tiempo, pasado o
futuro, del que se está
hablando.
a la sazón
Entonces
Señalan los momentos
finales de algo
Hacia el final
En las postrimerías
a) Ser una persona muy atractiva (coloquial. Ojo: antes de usarlo, debes saber cómo y
cuándo se usa).
b) Abandonar una idea.
c) Vivir con lujo.
e) Perder la última oportunidad.
f) Haber mucho de algo (coloquial).
4.2.
a) Están como un tren.
b) De momento, el gobierno pone el proyecto en vía muerta.
c) Viven a todo tren.
d) Por suspender un examen no pasa nada; no se ha perdido el último tren.
e) El fiscal dijo que había pruebas para parar un tren.
5. Respuesta libre
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