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Asociación de compañías españolas
de transporte aéreo
Datos y Cifras
Mayo 2011
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Asociación de compañías españolas
de transporte aéreo
Introducción
Millones de personas utilizan cada día el avión para sus desplazamientos de trabajo o
de ocio. En 2010 volaron 2.400 millones de personas en todo el mundo. Se calcula que
el impacto económico mundial de la aviación gira en torno a los 3,5 billones de
dólares, lo que equivale al 8% del PIB mundial. La industria del transporte aéreo
genera globalmente unos 32 millones de puestos de trabajo, mueve el 40% del valor
de las exportaciones, y el 25% de las ventas de las empresas dependen de este modo
de transporte (ATAG 2008). Se trata de de un sector clave en la economía de muchos
países por su capacidad para generar empleo y riqueza.
En Europa la aviación generó en 2009 alrededor de 220.000 millones de euros y 4,5
millones de empleos. En ese mismo año 750 millones de pasajeros transitaron por los
450 aeropuertos europeos, en los que operan 150 compañías aéreas, según datos del
informe “Visión Europea para la aviación en 2050”, de la Comisión Europea.
En España el transporte aéreo es vital para la economía. Tres de cada cuatro turistas
llega a nuestro país en avión. Como media, cada mil nuevos pasajeros suponen la
creación de un puesto de trabajo directo y casi tres indirectos. La participación del
sector aéreo en el PIB nacional se estima en el 7%. En el ejercicio 2010 el volumen de
negocio de las compañías aéreas españolas ascendió a 10.000 millones de euros.
En 2010, por los aeropuertos españoles transitaron 192,8 millones de pasajeros, se
realizaron 2,1 millones de operaciones y se movieron 652.000 toneladas de
mercancías. Barajas cerró 2010 como el 4º aeropuerto con más tráfico aéreo de
Europa y El Prat como el 10º, según datos de AENA.
Además, por su posición geográfica, en el extremo sur de Europa, y la existencia de dos
archipiélagos (Baleares y Canarias, éste último ultraperiférico), que tienen en el
turismo su mayor fuente de riqueza, España depende críticamente del transporte
aéreo.
Las compañías aéreas son el motor del sector, el resto de los agentes de la industria
dependen de ellas. Sin embargo, el margen medio de explotación de las aerolíneas se
sitúa entre el 2% y el 6%, según el ciclo económico. Un margen muy estrecho que
condiciona la capacidad de respuesta ante los cambios estructurales del mercado y
coyunturas geopolíticas adversas (catástrofes naturales, revueltas, terrorismo...). (Ver
Anexo 1.
El alto precio del petróleo supone una seria amenaza para la rentabilidad de las
compañías aéreas. El consumo de combustible representa ya el 30% de los costes
operacionales totales de las compañías, según la IATA. La organización internacional
estima que el precio del petróleo reducirá el beneficio de las aerolíneas un 50% en el
presente ejercicio (2011).
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Los costes regulados (tasas aeroportuarias y de navegación) tienen igualmente su
efecto en la cuenta de resultados. Las primeras han experimentado en España un
fuerte incremento en 2011, especialmente en los grandes aeropuertos (Madrid un
17%, Barcelona un 11,4% y Málaga un 7,6%). (Ver Anexo 2). Las tasas de navegación,
por el contrario, han experimentado una rebaja del 7,5%, pero seguimos siendo el
segundo país más caro de la Unión Europea, y el tercer país más caro de Eurocontrol.
Dimensión global
La aviación transporta a personas a todos los rincones del mundo, a distancias que
pueden alcanzar miles de kilómetros.
En 2010 la aviación transportó 2.400 millones de pasajeros.
El 40% de los viajes turísticos internacionales se hacen en avión.
Las 2.092 compañías aéreas del mundo suman una flota de casi 23.000 aeronaves.
Las compañías aéreas dan servicio a unos 3.754 aeropuertos gracias a una red de rutas
aéreas de varios millones de kilómetros de extensión, gestionada por 160 proveedores
de servicios de navegación aérea.
El sector del transporte aéreo paga más de 40.000 millones de dólares anuales por el
uso de infraestructuras (aeropuertos y servicios de navegación aérea) por medio de
tasas de aterrizaje, pasajeros y control aéreo.
El transporte aéreo paga cuantiosas sumas en impuestos a escala local, provincial y
nacional mediante tasas a los pasajeros, impuestos sobre el valor añadido (IVA) y tasas
aduaneras o de inmigración específicas de cada país.
El transporte aéreo desempeña un papel clave en el desarrollo económico y social de
países y regiones. Es una fuente importante de empleo y de servicios.
El transporte aéreo cubre la distancia más corta entre dos puntos, que en general
resulta ser un 30% más corta que la recorrida por cualquier forma de transporte
terrestre.
La aviación goza de tasas de ocupación superiores al 75%, en comparación con el 4050% del ferrocarril y el 30% de los automóviles.
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Impacto económico
Se calcula que el impacto económico mundial de la aviación gira en torno a los 3,5
billones de dólares (2,6 billones de euros), lo que equivale al 8% del Producto Interior
Bruto (PIB) mundial.
Más del 4,5% de la producción económica mundial puede atribuirse al transporte
aéreo.
El transporte aéreo genera un total de 32 millones de puestos de trabajo en todo el
mundo, repartidos como sigue:
• 14,7 millones de puestos directos/indirectos/inducidos.
• 17,1 millones de puestos directos e indirectos a través del efecto catalizador
del transporte aéreo en el turismo.
Las 34 compañías aéreas más grandes de Europa cuentan con una flota de 2.600
aeronaves, sirven 615 destinos en 165 países, realizan más de 11.500 vuelos al día y
tienen una facturación anual de 78.000 millones de euros. Suponen casi 500.000
puestos de trabajo directos.
El transporte aéreo es responsable del 40% de la exportación interregional de bienes
(por valor).
El 25% de las ventas de todas las empresas dependen del transporte aéreo.
El 70% de las empresas afirman que la principal ventaja de usar servicios aéreos es el
acceso a un mercado más amplio.
El transporte aéreo hace un uso intensivo de capital y su productividad por empleado
es tres veces y media más alta que el promedio de otros sectores.
El transporte aéreo es un sector económico de primera magnitud, de cuya eficiencia
depende el dinamismo de otros sectores.
España
Más de 192,8 millones de pasajeros (+2,7%) pasaron por los aeropuertos españoles en
el año 2010, y se realizaron dos millones de operaciones (despegues y aterrizajes) (2,4%). Se transportaron 650.000 toneladas de mercancías (+15,5%).
Como media, cada 1.000 nuevos pasajeros suponen la creación de un puesto de
trabajo directo y casi tres empleos indirectos.
La participación del sector aéreo en el PIB nacional se estima en el 7%.
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España es ya el tercer país de la UE por volumen de pasajeros en tráfico aéreo.
4 de cada 5 turistas utilizan el transporte aéreo para visitar España.
El volumen de negocio de las compañías aéreas españolas alcanzó en el año 2010 los
10.000 millones de euros.
6.200 empresas prestan servicios en los aeropuertos españoles, que generan 140.000
empleos directos y 440.000 totales (el 2% de la población activa).
Barajas cerró 2010 como el 4º aeropuerto con más tráfico aéreo de Europa, y el Prat
como el 10º.
El aeropuerto de Barajas aporta el 10% de la riqueza de la ciudad (PIB) y el 9,3% de la
región (18.413 millones de euros), según la Comunidad de Madrid. Barajas supone el
11% del PIB anual (128.200 millones) de la ciudad de Madrid, según el Ayuntamiento.
Las actividades inducidas por el aeropuerto de Barcelona-El Prat suponen el 6,2% del
PIB en Cataluña.
Por su situación geográfica, en el extremo sur de Europa, España depende críticamente
del transporte aéreo. Cuenta además con dos archipiélagos, Baleares y Canarias, este
último ultraperiférico, que tienen en el turismo su mayor fuente de riqueza. La
dimensión estratégica de este modo de transporte es indiscutible.
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Cuadro I
Evolución movimientos pasajeros, aeronaves y carga
Aeropuertos
españoles
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Pasajeros
(millones)
166,1
181,2
193,5
210,5
203,8
187,4
192,8
%Incremento
anual
Base
9,1
6,8
8,8
-3,2
-8,1
2,7
Operaciones
(miles)
2.057
2.210
2.319
2.502
2.405
2.168
2.116
%Incremento
anual
Base
7,5
4,9
7,9
-3,9
-10,4
-2,4
Carga (miles tn)
638,1
616,4
613,6
627,3
629,6
564,8,
652,1
%Incremento
anual
Base
-3,4
-0,5
2,2
0,4
-11,5
15
El tráfico de pasajeros y aeronaves en los aeropuertos españoles ha experimentado un
crecimiento continuo anual y sostenible hasta el 2007, con una inflexión general en
2008, acentuada en 2009.
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Cuadro II
Impacto económico
Sector aéreo
2003
2004
2005
2006
2007
2008
% Contribución al PIB
total
Base
6,7
6,8
6,9
7,0
7,0
% población activa
población act. nacional
Base
4,11
4,20
4,23
4,32
4,39
Número empleados
(miles)
(directos + indirectos)
718
760
794
837
872
863
% ∆ generado empleo en
el sector
Base
5,8
4,5
5,4
4,2
-1,1
La generación de empleo acumulado en los últimos 5 años es de más del 20%.
Representa ya casi el 4,5% de la población activa total del país
La contribución al PIB total alcanza el 7% en el 2008
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Cuadro III
Evolución número de turistas y vías de transporte
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Entrada turistas
(millones)
52,4
55,9
58,2
59,2
57,4
52,2
52,7
Transporte aéreo
(millones)
38,5
40,7
42,4
44,3
44,4
40,3
40,6
Resto transporte
(millones)
13,9
15,2
15,8
14,9
13,0
12,0
12,1
% Trasporte
aéreo/total
73,5
72,8
72,9
74,9
77,4
77,1
77,0
4,3
5,7
4,2
4,4
0,2
-9,3,
0,8
%
∆
transporte
Aéreo
Anual
El 77% de los turistas llegados a España lo hace en avión.
Más del 88% del total de gastos de turistas, se deben al turismo que utiliza como
transporte la vía aérea
Fuente y datos: IET (Ministerio Industria, Turismo y Comercio)
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Cuadro IV
Aportación PIB y empleo del sector turístico
2004
2005
2006
2007
2008
% PIB sector turístico
PIB nacional
10,5
10,6
10,8
11,0
10,9
% Ocupados sector
turístico sobre total de
ocupados
12,0
12,4
12,7
12,9
13,0
% ∆ Empleo generado
sector turístico
3,4
4,8
6,5
3,1
-1,0
La contribución del sector turístico a la riqueza nacional es casi del 11%, a pesar de la
crisis mundial.
El incremento acumulado de empleo generado en el sector supera el 16,5% en los
últimos 5 años
Fuente: Ministerio Economía/Ministerio Industria, Turismo y Comercio
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Cuadro V
Indicadores económicos. Gastos e ingresos
2004
2005
2006
2007
2008
Total
864
854
857
870
898
Vía aérea
1.003
993
983
982
995
Total
43.875
45.879
48.243
49.946
49.993
Vía aérea
38.615
40.415
41.732
43.510
44.160
88,0
88,1
86,5
87,1
88,3
36.373
38.558
40.710
42.070
41.858
Gasto medio /turistas €
Gastos total turístico
(millones)
% Gasto vía aérea
Gasto total
Ingresos totales
(millones €)
Más del 88% del total de gastos de turistas, se deben al turismo que utiliza como
transporte la vía aérea
Se han producido unos gastos acumulados en el período 2004-2008 de más de 237.900
millones €, con ingresos de casi 200.000 millones €, de los que 175.000 millones han
sido por turistas que utilizan el transporte aéreo
Fuente: IET
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Anexo 1
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Anexo 2
Evolución tasas aeroportuarias
Variación 2011 sobre 2010
A- 320
Vuelos UE
Aeropuertos
%Δ
MADRID
BARCELONA
MÁLAGA (G2)
BILBAO (G3)
REUS (G4)
17
11,4
7,6
1,1
-11,2
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