INTERIOR enero

Enero 2013
¡BIENVENIDOS A BORDO!
Enero 2013
Aniversarios Institucionales
Nuestro apoyo a la familia naval
02 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 1
02 Comandancia de la Flotilla de Superficie Nro. 2
08 Clínica Naval de Iquitos
10 Comandancia General de Operaciones de la
Amazonia
10 Servicio Naval de Transporte Terrestre
14.Dirección de Intereses Marítimos e Información
17 Estado Mayor General de Marina
20 B.A.P. “Unanue”
23 B.A.P. “Bolognesi”
23 B.A.P. “Quiñones”
24 B.A.P. “Arica”
25 B.A.P. “Río Tambo”
26 B.A.P. “Paita”
26 B.A.P. “Pisco”
26 B.A.P. “Callao”
26 B.A.P. “Eten”
30 Instituto Superior Tecnológico Naval CITEN
Período del 15 de noviembre al
14 diciembre del 2012
- Firma de planillas de pago
- Tramitaciones de regularización de
licencia de armas menores.
799
12
ACUMULADO AÑO 2012 A LA FECHA 11,809
Servicios ASECANAVAL
Ahora Ud. tendrá un motivo más para venir a
nuestra Asociación pues encontrará los
siguientes servicios:
-
Efemérides Navales
12 Combate Naval de Islay
13 Combate Naval de Casma
16 Actuación del Almirante Francés Bregasse
Du Petit Thouars
20 Acción de la Escuadra Peruana al mando
de Don José Boterin
Servicio de Peluquería
Servicio de Podología
Servicio de Mensajería
Café de cortesía
Venta de SOAT
Nuevos Asociados
Compartimos este difícil momento con los familiares
de nuestros distinguido amigo Ex-Cadete Naval
fallecido,
Alberto ABAD Cornejo
Eduardo BEJARANO Ruiz
Fernando E. CANALLE Bueno
Tomás R. CEDAMANOS Rodríguez
Mario Antonio CHAVEZ Lazo
David Armando DIAZ Ismodes
Juan Felipe FRANCO Bravo
Juan Francisco A. MAZZINI Pérez Reyes
Edmundo Manuel PAULETTE Vargas
Alvaro Javier POSTIGO Salas
Edgar Martín RAMÍREZ Solano
Tomás RIOS Viturino
Jorge Genaro RODRÍGUEZ Serrano
Juan César SANCHEZ Rodríguez
Gustavo A. VASQUEZ CAICEDO Nosiglia
César Augusto BELTRAN Battifora (02/01/2013)
Hacemos llegar nuestras más sentidas condolencias
a sus familiares y compañeros de Promoción.
Una vez Marino,
Siempre marino
¡Bienvenido abordo!
Vocales de Turno
Del 01 al 15 de Enero
Ex Cadete Naval
Julio OTOYA Montesinos
Del 16 al 31 de Enero
Ex Cadete Naval
Juan F. PAZOS Urresti
Obituario
2
ARCE LEON CARLOS ALBERTO
JIMENEZ MORALES FERNANDO
PEREZ GARCÍA EDWIN
VELARDE MANRIQUE JUAN ALEXANDER
BROUSSET BARRIOS JORGE
ILLESCAS DALL'ORSO GUILLERMO A.
PORTILLA SALAZAR JUAN
VARGAS DE LAS CASAS JORGE
LAVARELLO RODRIGUEZ GINO
PARETTO MONTEZUMA DIEGO ENRIQUE
SAETTONE PALLETE JORGE ARTURO
SEMINARIO TORRES-SILVIA EDUARDO
BAZAN TEJADA CARLOS ARMANDO
GIOVANNINI Y FREIRE WLADIMIRO
MADUEÑO DAVILA JAVIER ERNESTO
MARISCAL GALIANO DANIEL
ACOSTA BUENO VICTOR RICARDO
CHIRI LAOS CESAR
NIERI GALINDO LUIS ALFONSO
OLORTEGUI VASQUEZ MARIO JUAN
POBLET DOMENAK WALTER GUSTAVO
ZAMORA FLORES EDUARDO
ALFARO ZALAZAR DIEGO IVAN
DEL CASTILLO GALVEZ MARIO
LARRAIN ALZAMORA CESAR
MENENDEZ VASQUEZ DE VELASCO R.
NUÑEZ MENDOZA RODRIGO ALEJANDRO
BENTIN DENEGRI CARLOS ARTURO
CERDAN LUNA JEAN PIERRE
DE LA CRUZ GUEVARA OSKAR ARCANGEL J.
LOPEZ DE CASTILLA PEREZ ROSAS LUIS F.
POOLEY PAEZ WALTER ALBERTO
VARGAS ZUÑIGA LUIS
VELASQUEZ SALCEDO JOSE ALBERTO
DU BOIS GERVASI JORGE
GARCIA BARANDIARAN LUIS
GARRIDO LECCA HOYLE OSCAR ARTURO
MALASPINA GOMEZ-SANCHEZ JEAN PIERRE
CARDENAS RAMOS PEDRO LUIS
DIAZ DEL OLMO MUÑOZ CESAR AUGUSTO
LUZIO GILABERT CARLOS EDUARDO
VELARDE TALAVERA JOSE LUIS
ARTIEDA CARPIO LUIS
ASTO VARGAS HANS PIERRE
BARANDIARAN RUIZ CONEJO JEAN PAUL
PLAZA VIDAURRE VICTOR
01
01
01
01
02
02
02
02
03
03
03
03
04
04
04
04
05
05
05
05
05
05
06
06
06
07
07
08
08
09
09
09
09
09
10
10
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
3
SALERNO CASTAÑEDA HECTOR V.
12
DIAZ MANTILLA JORGE
13
TORRES KOCH LUIS ALBERTO
13
VALENCIA JAUREGUI DANIEL FELIPE
13
CALMET VELAPATIÑO BRAULIO
14
PACHECO CACHO LUIS ALFREDO
14
PALACIOS GALLO MARIO ADOLFO
14
URIBE MADRID JONATHAN HUGO
14
AIBAR GALVAN OLIVIER
16
DE LOS RIOS BERRIOS CESAR ANTONIO 16
PORTILLA LINARES ALEJANDRO DAVID 16
PORTAL ARREDONDO CARLOS ENRIQUE 17
SAN MARTIN BORJA CLEMENTE DANIEL 17
MESA ANGOSTO CARLOS ENRIQUE
18
MESTANZA JOHANSON VIOLETA
19
MIRANDA GARRIDO ANTONIO
19
VASQUEZ CHANCAHUAÑA CARLOS D.
19
ACOSTA VIDAL FERNANDO CÉSAR
20
GUTIERREZ SALINAS MARIO
20
NUÑEZ DEL PRADO GOMEZ NESTOR
20
YBACETA POMAR RENZO RUBÉN
20
FLOREZ CANCINO MIGUEL ANGEL
21
SANCHEZ-SALAZAR PAZ LUIS A.
21
ACEVEDO DIAZ VICTOR MANUEL
22
ALCANTARA ALVA CESAR RODOLFO
22
CAVASSA ARENAS EDUARDO
22
DURAND GOMEZ JAVIER
22
GUZMAN LANFRANCO CARLOS
22
MIMBELA LEYVA JOSE
22
VERA LEON MARIO SERGIO
22
DIAZ RODRIGUEZ CESAR ADALBERTO 23
VEGA PULJIZEVIC JOSE
23
PEREZ HIDALGO LUIS
24
SAN ROMAN BURGA DIEGO RAFAEL
24
ZORRILLA TRISANO ERASMO
24
CHAMPIN LOLI ALBERTO OSCAR
25
CHUECA SALAMANCA HECTOR O.
26
DE AZAMBUJA DONAYRE OSCAR F.
26
SANCHEZ ALBAVERA JOSE
26
SARAVIA HUDSON ALBERTO
26
CARRERA RIVERA JAIME H.
27
MEJIA RAMOS GUSTAVO ERICK
28
VARGAS INCHAUSTEGUI JORGE G.
28
VELARDE RIVERO BERNARDO
28
DE ROJAS GUEDES HUGO
29
RAMOS LA TORRE GABRIEL ERNESTO 29
Presidente de la República presidió ceremonia de colocación de
la quilla del Buque Escuela a
Vela “Unión”
En la Grada Nro. 1 de los Astilleros de los Servicios
Industriales de la Marina en la Base Naval del
Callao, el Presidente Constitucional de la
República, Ollanta Humala Tasso presidió la
ceremonia de colocación de la quilla del Buque
Escuela a Vela “Unión”.
La máxima autoridad llegó acompañada del
Presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez
Mayor; el Ministro de Defensa, Pedro Cateriano
Bellido; el Jefe del Comando Conjunto de las
Fuerzas Armadas, Almirante José Cueto Aservi y el
Comandante General de la Marina, Almirante
Carlos Tejada Mera.
Estuvieron presentes también, Congresistas de Estado, Alcaldes, Ex Comandantes Generales,
Vicealmirantes, Contralmirantes, entre otras autoridades civiles y militares.
Tras los honores al personal naval caído en acción de armas, se realizó una acción litúrgica a cargo del
capellán de la Base Naval. Seguidamente el personal del SIMA – Callao colocó la quilla para la firma del
Presidente de la República.
A continuación, el Comandante General de la Marina, agradeció a los presentes por acompañarnos en esta
ceremonia de suma importancia para la Marina de Guerra del Perú y para nuestro país. “Es el final de una
singladura de más de 100 años, para dotar al Perú de un Buque Escuela a Vela, para instruir a sus futuros
marinos. Este anhelo institucional nació a inicios del siglo XX, anhelo que hoy se hace realidad”.
“A través de este buque se podrá dar a conocer a los diferentes pueblos que visite, nuestra ancestral y
milenaria cultura”. Asimismo, remarcó que “contará con equipos y dispositivos para el desarrollo de la
investigación científica en el campo de la oceanografía. Su capacidad permitirá embarcar como premio
estímulo a los mejores alumnos y deportistas de las universidades y colegios, entre mucho otros ciudadanos
destacados”.
Por ello enfatizó “Los Servicios Industriales de la Marina con la asistencia técnica del gobierno y de la empresa
española, tendrán una gran responsabilidad y un gran reto por delante: Hacer que el sueño de muchos marinos,
peruanos de ayer, hoy, y del mañana se haga realidad”.
Seguidamente, el Ministro de Defensa sostuvo que “la colocación de la quilla es un acto de gran simbolismo, pero lo
es más tratándose del Buque Escuela de nuestra Marina. Hoy empieza a hacerse realidad y tras los 18 meses que
durará su fabricación, el Perú podrá tener el Buque a Vela más grande de Sudamérica”.
Finalmente, el Presidente de la República señaló que “este buque será el más grande de Latinoamérica, además
de ser moderna y ecológica. Hará un viaje inaugural por la Antártida y el Estrecho de Magallanes, llevando la
identidad del Perú, sus productos, sus cadetes y oficiales, que pondrán en valor su destreza y capacidad”.
4
“Sumado a ello, se está replanteando el SIMA con la construcción de dos unidades multipropósito, apoyados de
la tecnología coreana, así como diez patrulleras de 500 toneladas, ya que estamos en condiciones de realizar
construcciones y transferencias tecnológicas, para dinamizar la industria nacional”. Y tras sus palabras finales,
la máxima autoridad, acompañada del Ministro de Defensa y el Comandante General de la Marina, firmó la
placa de la colocación de quilla del Buque Escuela “Unión”.
Cabe destacar que esta unidad tendrá una eslora total con bauprés de 113.5 m, una manga máxima de 13.5 m,
puntal a la cubierta principal de 11.5m, desplazamiento de 3.200 tonelada, habitabilidad para 257 personas,
área velica de 3.400 metros cuadrados, velocidad a motor de 12 nudos, y un aparejo Bricbarca de 4 palos.
---ooOoo---
ACUERDOS DEL CONSEJO DIRECTIVO
SESIÓN Nº 12 – 2012 – DEL 10 DE DICIEMBRE DEL 2012
A/63/2012
Se acordó por unanimidad otorgar la Medalla de Honor al Mérito de la Asociación de Ex Cadetes
Navales del Perú, al Cadete del 4to. Año Alberto BELEVÁN Ínjoque por ser, a consideración de
la Escuela Naval, el “Mejor Conductor de Hombres de su Promoción”.
A/64/2012
Se acordó por unanimidad realizar la Asamblea General Ordinaria dispuesta por artículo 22
inciso a del Estatuto el día miércoles 20 de Febrero 2013 a 1830 hrs. Primera Llamada y 1900
hrs. Segunda Llamada, debiendo efectuarse la convocatoria correspondiente para tomar
conocimiento de la Memoria Anual, aprobar el balance económico y presupuesto anual
revisado, renovación del Consejo Directivo y Comisión Revisora de Cuentas, así como conocer
los lineamientos del Programa de Actividades.
A/65/2012
Se acordó por unanimidad, aprobar la recomendación hecha por el Jurado Calificador del Primer
Concurso Literario “Cofradía Naval” de declarar desierto el citado concurso. Asimismo
programar un nuevo evento para el año 2013.
Agradecer a los participantes que remitieron su trabajo y felicitarlos por el esfuerzo realizado,
expresándoles que la documentación presentada excepto una copia de cada propuesta, se
encuentra disponible para ser retirada a partir de la fecha en la gerencia.
A/66/2012
Se acordó por unanimidad realizar una Conferencia Magistral, al término de la fase oral en la
Corte Internacional de Justicia de la Haya, a cargo de un Ex Cadete Naval, Miembro de la
Comisión Consultiva ad hoc del Ministerio de Relaciones Exteriores sobre Delimitación
Marítima con Chile.
5
EL BUQUE ESCUELA A VELA, UN DESEO HISTÓRICO Y ANHELO NACIONAL.
El presente artículo expone las diferentes etapas que se han cumplido para que se apruebe la construcción
del Buque Escuela a Vela (BEV) en las instalaciones del Servicio Industrial de la Marina, lográndose con ello
la materialización de un deseo histórico, anhelado, único y deseado por el Estado Peruano y en particular
por la Marina de Guerra del Perú.
1.
Proyecto de Inversión Pública.
En el año 2009, el Alto Mando Naval, dispuso que la Dirección General de Educación formule un
Proyecto de Inversión Pública (PIP), al que se le denominó “Mejora de la Instrucción en la Mar del
Personal Naval en Proceso de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, SNIP Nº 1271; en el
último trimestre del año 2009, el perfil fue presentado a la Oficina de Proyectos de Inversión Pública
del Ministerio de Defensa (OPI MINDEF). En el primer trimestre del año 2011, se presentó el nivel
pre-factibilidad, siendo aprobado coincidentemente durante la presencia de los Grandes Veleros en
el Callao, con motivo de la Regata Velas Sudamérica por el Bicentenario de la Independencia de
Argentina y Chile.
En esas circunstancias, los miembros del Comité Formulador del PIP recibieron a representantes y
funcionarios de astilleros y empresas diseñadoras de España, Holanda, Polonia y Japón; con la
finalidad de conocer las características de sus propuestas y fortalezas; para ir definiendo algunos
aspectos que se tendrían que establecer para el nivel de factibilidad.
En Mayo del 2011, se tramitaron cartas para solicitar propuestas de diseños de Buques Escuela a
Vela, con las siguientes alternativas, Fragata de 3 y 4 Palos, Bricbarca de 3 y 4 Palos; de esta manera
se realizó el estudio de mercado correspondiente para determinar el precio referencial para ser
incluido en el PIP en el nivel factibilidad.
El estudio realizado por los miembros del Comité Formulador del PIP, para determinar las
características generales iniciales, se basó en obtener el mejor Buque Escuela a Vela, que cumpla
con cubrir las necesidades integrales para el Estado Peruano y la Marina de Guerra del Perú; para lo
cual, en adición a las entrevistas con representantes de astilleros y oficinas técnicas de diseño, se
realizaron reuniones e intercambio de experiencias con Comandantes y Ex-Comandantes de
Buques Escuela a Vela de España (Bergantín Goleta), Argentina (Fragata), Chile (Bergantín Goleta),
Brasil (Fragata), Uruguay (Goleta), Colombia (Bricbarca) y Ecuador (Bricbarca).
En Mayo del 2010, luego de obtenida la información de expertos se inició la evaluación de detalle
para determinar cual debería ser el aparejo mas apropiado para el Buque Escuela a Vela Peruano,
determinándose que debería ser un Bricbarca debido a lo siguiente:
−
−
−
−
−
−
−
−
−
Para el diseño de los itinerarios de los viajes, se consideran los vientos predominantes en la zona
para desarrollar la mayor velocidad posible.
Los BEV, desarrollan su mejor desempeño con vientos de la cuadra, amura y popa.
Los BEV, cualquiera sea su aparejo, en general son muy ineficientes para navegar en ceñida,
aproximadamente navegan a 60º de la dirección del viento.
El aparejo deberá darle la oportunidad a la mayor cantidad de Cadetes o Alumnos a que se
entrenen en los mástiles.
Facilidades para reducir el área vélica.
Mayor área vélica disponible.
Desarrollo de máxima velocidad, para lo cual es importante la relación eslora, desplazamiento,
calado y área vélica, debido a que se participará en Regatas Internacionales de Grandes
Veleros.
Puesto de Honores de la tripulación al ingreso, salida y revistas navales protocolares.
Presencia marinera del Buque Escuela a Vela.
6
Tripulantes trabajando en las bergas en un escenario extremo.
Tripulantes cubriendo puesto de honores en las bergas.
El Comité Formulador del Proyecto de Inversión Pública, determinó técnicamente, que el mejor
aparejo para cubrir las necesidades del Estado Peruano y de la Marina de Guerra del Perú es el
Bricbarca, debido a que posee mayores fortalezas que otro aparejo, decisión que fue sustentada e
incluida en el PIP.
Relación de Buques Escuela a Vela y sus respectivos Aparejos.
PAIS
ARGENTINA
BRASIL
VENEZUELA
COLOMBIA
ECUADOR
CHILE
MEXICO
EE.UU.
PORTUGAL
ESPAÑA
ALEMANIA
RUSIA
ITALIA
HOLANDA
NOMBRE
LIBERTAD
CISNE BRANCO
SIMÓN BOLIVAR
GLORIA
GUAYAS
ESMERALDA
CUAHUTEMOC
EAGLE
SAGRES
JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO
FOCH
SEDOV
KRUZENSTERN
AMERICO VESPUCCI
STAD AMSTERDAM
7
APAREJO
FRAGATA
FRAGATA
BRICBARCA
BRICBARCA
BRICBARCA
BERGANTÍN GOLETA
BRICBARCA
BRICBARCA
BRICBARCA
BERGANTÍN GOLETA
BRICBARCA
BRICBARCA
BRICBARCA
FRAGATA
FRAGATA
CLAUSURA DEL AÑO
ACADÉMICO
Miércoles 12 de Diciembre 2012
Almuerzo de Fin de Año
PROMOCIONES
ENP - 58 Y
ENP - 62
Es de importancia mencionar que el aparejo de una Fragata y un Bricbarca son similares; para el caso
de las Fragatas, conformación del palo mesana lleva una vela cangreja y adicionalmente velas
cuadras, para el caso de los Bricbarcas, en el palo de mesana llevan una vela cangreja y una vela
escandalosa.
De acuerdo a lo manifestado por diseñadores de los BEV, a partir de 84 metros de eslora, debería
contemplarse que el barco sea de 4 palos; es así que un barco de 4 palos con aparejo de Fragata,
requeriría mayor cantidad de gente debido a que en el palo mesana, tienen por lo menos 3 bergas y la
maniobra podría tener mayores complicaciones.
Fragata de 4 palos
Bergantín Goleta de 4 palos
El nivel pre-factibilidad, fue aprobado en el mes de agosto, iniciándose el levantamiento de
observaciones, para pasar finalmente al nivel factibilidad, el cual fue aprobado el 23 de diciembre del
año 2010 y se declaró viable.
El Proyecto del Buque Escuela a Vela, ya sumaba 2 fortalezas al concluirse esta etapa:
− La Ley 24094 del 7 de febrero de 1985, que declaró de necesidad pública e interés nacional, dotar
a la Marina de Guerra del Perú de un Buque Escuela a Vela.
− Proyecto de Inversión Pública “Mejora de la Instrucción en la Mar del Personal Naval en Proceso
de Formación de la Marina de Guerra del Perú”, Nº SNIP 1271, aprobado y declarado viable.
2.
Comité Técnico Operacional.
La siguiente etapa fue de responsabilidad de la Dirección General del Material; que conformó el
Comité Técnico Operacional, para desarrollar el Informe que determinó con mas precisión y detalles
las características del Buque Escuela, materializándose en una matriz que presentó las necesidades
de sistemas, subsistemas, equipos, espacios, volúmenes, cantidad de tripulantes; para cubrir los
diferentes actividades a bordo como guardias, roles operacionales y de emergencia; todas estas
exigencias generaron la necesidad de consultar con diseñadores con la finalidad de evaluar si las
dimensiones establecidas inicialmente, permitirían que los volúmenes requeridos sean cubiertas en
esas dimensiones.
Un aspecto principalmente que se ha exigido para cumplir con las regulaciones internacionales es la
comodidad en los espacios destinados a la habitabilidad, contemplándose la distribución por medio
de camarotes con baños interiores, permitiendo de esta manera una gran flexibilidad debido a la
presencia femenina como parte de la dotación o como invitadas.
10
En Julio del 2011, el Comandante General de la Marina, aprobó el Informe del Comité TécnicoOperacional, donde se encuentran todas las necesidades del Estado Peruano y en particular las de la
Marina de Guerra del Perú, habiéndose desarrollado en esta etapa el Libro de Organización y Libro
de Maniobra.
3.
Desarrollo del Anteproyecto para la Construcción del Buque Escuela a Vela.
En el mes de noviembre del 2011, se designó al Comité de Adquisiciones y Compras en el Extranjero
(CACE), quienes formularon los términos de referencia para el concurso público internacional, que
determinaría la adjudicación a la Empresa encargada del desarrollo correspondiente, para obtener
como resultado final, el anteproyecto para la construcción del Buque Escuela a Vela.
El 5 de Julio del 2012, se adjudicó el desarrollo del anteproyecto de construcción del Buque Escuela a
Vela, a la Empresa Española Castellanos y Pamies S.A. (CYPSA).
El trabajo finalizado del expediente del anteproyecto, fue entregado el día 26 de noviembre del 2012,
pasando posteriormente a la revisión de la información entregada, de acuerdo con el protocolo de
aceptación por parte de las dependencias del área Técnico-Operacional.
El 8 de diciembre del 2012, ingresamos a una nueva etapa, la de construcción del Buque Escuela a
Vela, se realizó la ceremonia de bendición y puesta de quilla, en las instalaciones del Servicio
Industrial de la Marina, hecho que se alineará con la Política del Gobierno de relanzar la Industria
Militar, mediante la construcción de Buques Logísticos, Patrulleras Marítimas y nuestro anhelado,
histórico y emblemático proyecto del Buque Escuela a Vela.
Fortalezas del Buque Escuela a Vela, relacionadas con los diferentes sectores del Estado
Peruano.
1.
Ministerio de Relaciones Exteriores.
−
−
−
−
−
−
−
−
−
2.
Embajada Itinerante.
Mejor plataforma para representar al país en el extranjero.
Inversión en un bien no bélico.
Promoción de la imagen del país.
Presencia de nuestra bandera en los puertos a los que se arribe.
Buque pacífico (no lleva armas).
Apoyo a países amigos en caso de desastres naturales.
Desarrollo de recepciones protocolares a bordo.
Oportunidad para que Autoridades Nacionales se embarquen y participen en diferentes etapas
de los viajes.
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
− Promoción de la Industria Nacional en el extranjero y en el país, mediante ferias y muestras
comerciales, presentando productos de bandera, difundiendo la marca Perú.
− Promoción del Turismo.
− Contribución al turismo nacional, integrándose al circuito interno del Callao.
− Oportunidad para que artesanos, artistas plásticos, pintores y escritores de diferentes regiones
del país, viajen al extranjero y difundan sus trabajos y obras de arte.
− Capacidad de llevar productos a varios países en un solo viaje, fortaleciendo los objetivos
logrados en las ferias comerciales.
− Contribución con la integración comercial.
− Potencia el comercio exterior.
11
−
Política activa para conseguir inversionistas extranjeros, apoyando la labor de los embajadores
comerciales.
− Oportunidad para que empresarios se embarquen y participen en diferentes etapas de los
Una visión
viajes. esquematizada para interpretar los acontecimientos que vivimos
3.
Ministerio de Cultura.
−
−
−
−
−
−
−
4.
Promotor de la historia.
Promotor de la cultura del Perú.
Promotor de la música.
Promotor del folklore.
Promotor de la gastronomía.
Identidad de la población con su Buque Escuela a Vela, generará un sentimiento de orgullo
nacional.
Participación de artesanos en el diseño y tallado del mascarón de proa.
Ministerio de Educación.
− Oportunidad para estimular a discentes de programas universitarios, tecnológicos y deportistas
más destacados del país, considerando cupos para que participen en los viajes al extranjero y al
litoral.
− Participación de discentes de programas universitarios y programas tecnológicos durante la
construcción del Buque Escuela a Vela.
− Acceso a nuevas tecnologías en el área de investigación y desarrollo.
5.
Ministerio de Inclusión y Desarrollo Social.
− Apoyo en la realización de acciones cívicas en el Litoral Peruano.
6.
Ministerio del Ambiente.
− Buque ecológico (emplea principalmente la fuerza eólica para navegar).
− Se realizarán estudios científicos durante toda la navegación.
7.
Ministerio de la Producción.
− Desarrollo de investigación científica, en el campo hidrográfico, oceanográfico, meteorológico y
de la fauna marina.
8.
Ministerio de Defensa.
−
−
−
−
−
−
−
−
−
Mejor plataforma como medio de formación marinera integral para el Personal Naval.
Permitirá mejorar la captación de jóvenes para el ingreso a las Escuelas de Formación.
Mejorará la integración entre los Oficiales de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional del Perú.
Generará una mayor motivación al Personal Naval.
Permitirá estrechar lazos de integración con países amigos, por medio de invitaciones que se
cursen para que oficiales destacados participen de los viajes al extranjero.
Posibilidad de participar en regatas y eventos internacionales de grandes veleros (tall ships).
Contribuirá con desarrollo de tecnología en el ámbito de las construcciones y reparaciones
navales.
Promoverá de la imagen de la Marina de Guerra del Perú.
Contribuirá con la Política Marítima del Estado Peruano.
127
Comentarios Finales.
El Buque Escuela a Vela, contribuirá con la Política Exterior del Estado Peruano, con la Formación del
Personal Naval y generará una sinergia inimaginable con los objetivos nacionales de promoción de la
marca Perú.
La construcción en el Servicio Industrial de la Marina, permitirá la transferencia tecnológica en los
diferentes procesos de diseño, logística integral, acabados y construcción; de esta manera la
infraestructura y el personal, irán mejorando, logrando al término de la construcción, el reconocimiento a
nivel mundial, debido a que en América, el único Buque Escuela a Vela que se ha construido hasta la fecha
en un astillero nacional, es la Fragata Libertad en Argentina.
El SIMA obtendría la experiencia necesaria para ofrecer sus servicios, en caso se presente la oportunidad
de la construcción de un Buque Escuela a Vela en la región.
“HISTÓRICAMENTE, DESDE EL INICIO DE SU CARRERA, EL MARINO HA TOMADO CONTACTO
CON EL MAR, EL VIENTO Y LAS DESAFIANTES FUERZAS DE LA NATURALEZA; ESTA VIVENCIA
LE GENERA UNA IDENTIDAD ESPECIAL, IMPREGNÁNDOLE LAS TRADICIONES NAVALES Y LA
MÍSTICA, QUE LO MARCARÁN Y LO ACOMPAÑARÁN DURANTE TODA SU VIDA …
……EN ESTE ESCENARIO, SE FORTALECEN LOS VALORES, SE APRENDE A TRABAJAR EN
EQUIPO, SE FORJA EL CARÁCTER Y SE CONSOLIDA EL LIDERAZGO…..
….PARA ESTOS FINES, EL BUQUE ESCUELA A VELA, ES LA MEJOR PLATAFORMA PARA EL
PROCESO DE FORMACIÓN DE LOS MARINOS DE GUERRA”.
Capitán de Navío
Gianfranco POLAR Figari
AMENIDADES
COLEGIO RACISTA
A un colegio concertado le exigió la Consejería de Educación un cupo de niños de otras
razas en cada clase. Los niños eran muy racistas y en esta clase entró un niño japonés que
se llamaba Yasusiro.
El primer día de clase, después de las presentaciones dice la profesora:
- Niños, hoy vamos a hablar de frases célebres que se han dicho a lo largo de la historia, y
que con sólo oírla sabemos a qué época nos referimos. Vamos a ver, ¿quién dijo: "Llora
como mujer lo que no supíste defender como hombre"?. Todos callados, el japonés levanta la
CORRIENTE
DElaOPINION
mano
inmediatamente,
profesora espera un poco, como ve que nadie se decide le da la
palabra:
- Eso se lo dijo la madre a Boabdil el Chico cuando perdió Granada en la Reconquista el 5 de
Enero de 1,492.
- Muy bien Yasusiro.
Salta a final de la clase el niño más racísta:
- ¡¡¡ Maldito japonés hijo de la gran p.....!!!!
La profesora gritando: ¿Quién dijo eso?.
El Japonés:
- General Mc Arthur, bombardeo de Pearl Harbor 7 de Diciembre de 1,941.
137
EL PRINCIPIO DE SOLIDARIDAD I
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Origen del término.
Fundamentos.
Solidaridad entre individuos.
Solidaridad en sociedad.
Solidaridad entre naciones.
Conclusiones.
…determinación firme y perseverante de
empeñarse por el bien común; es decir, por el bien
de todos y cada uno, ya que todos somos
verdaderamente responsables de todos.
La solidaridad es uno de los principios básicos de la concepción cristiana de la organización social y política, y
constituye el fin y el motivo primario del valor de la organización social. Su importancia es radical para el buen
desarrollo de una doctrina social sana, y es de singular interés para el estudio del hombre en sociedad y de la
sociedad misma.
Junto con los de autoridad, personalidad, subsidiaridad y bien común, la solidaridad es uno de los principios de
la filosofía social. Se entiende por regla general que, sin estos cinco principios, la sociedad no funciona bien ni
se encamina hacia su verdadero fin.
Presentamos aquí el principio de solidaridad.
1.
ORIGEN DEL TÉRMINO.
La palabra solidaridad proviene del sustantivo latín soliditas, que expresa la realidad homogénea de
algo físicamente entero, unido, compacto, cuyas partes integrantes son de igual naturaleza.
La teología cristiana adoptó por primera vez el término solidaritas, aplicado a la comunidad de todos
los hombres, iguales todos por ser hijos de Dios, y vinculados estrechamente en sociedad.
Entendemos, por tanto, que el concepto de solidaridad, para la teología, está estrechamente
vinculado con el de fraternidad de todos los hombres; una fraternidad que les impulsa buscar el bien de
todas las personas, por el hecho mismo de que todos son iguales en dignidad gracias a la realidad de la
filiación divina.
En la ciencia del Derecho, se habla de que algo o alguien es solidario, sólo entendiendo a éste dentro
de «un conjunto jurídicamente homogéneo de personas o bienes que integran un todo unitario, en el
que resultan iguales las partes desde el punto de vista de la consideración civil o penal». Dentro de una
persona jurídica, se entiende que sus socios son solidarios cuando todos son individualmente
responsables por la totalidad de las obligaciones. Para el derecho, la solidaridad implica una relación
de responsabilidad compartida, de obligación conjunta.
La Doctrina Social de la Iglesia entiende por solidaridad «la homogeneidad e igualdad radicales de
todos los hombres y de todos los pueblos, en todos los tiempos y espacios; hombres y pueblos, que
constituyen una unidad total o familiar, que no admite en su nivel genérico diferencias sobrevenidas
antinaturales, y que obliga moral y gravemente a todos y cada uno a la práctica de una cohesión social,
firme, creadora de convivencia. Cohesión que será servicio mutuo, tanto en sentido activo como en
sentido pasivo». Podemos entender a la solidaridad como sinónimo de igualdad, fraternidad, ayuda
mutua; y tenerla por muy cercana a los conceptos de «responsabilidad, generosidad,
desprendimiento, cooperación, participación».
En nuestros días, la palabra solidaridad ha recuperado popularidad y es muy común escucharla en las
más de las esferas sociales. Es una palabra indudablemente positiva, que revela un interés casi
universal por el bien del prójimo.
14
Podríamos imputar el resurgimiento casi global del sentir solidario, a la conciencia cada vez más
generalizada de una realidad internacional conjunta, de un destino universal, de una unión más
cercana entre todas las personas y todos los países, dentro del fenómeno mundial de la globalización.
Esta realidad ha sido casi tan criticada como aplaudida en todas sus manifestaciones. Buena o mala, la
globalización es una realidad actual, verdadera y tangible.
Creemos que una de las consecuencias favorables que nos ha ganado la globalización es,
precisamente, una visión más conjunta del mundo entero; un sentido de solidaridad mayor entre los
hombres. De pronto, los niños en Ruanda no se sienten tan lejanos; los cañones de guerra en el Medio
Oriente también aturden nuestros oídos; el terremoto en Japón sacude nuestra respiración.
Desgraciadamente, esta conciencia de solidaridad universal suele reducirse a una buena intención,
una aberración lejana y sentimental hacia las injusticias sociales, hacia la pobreza o el hambre. Y este
sentimiento que arroja nuestras esperanzas hacia un país lejano, tal vez arranque de nosotros la
capacidad de observar las necesidades de los seres humanos que lloran a nuestro lado todos los días.
Es por esto que la solidaridad debe ser desarrollada y promovida en todos sus ámbitos y en cada una
de sus escalas. La solidaridad debe mirar tanto por el prójimo más cercano como por el hermano más
distante, puesto que todos formamos parte de la misma realidad de la naturaleza humana en la tierra.
La solidaridad es una palabra de unión. Es la señal inequívoca de que todos los hombres, de cualquier
condición, se dan cuenta de que no están solos, y de que no pueden vivir solos, porque el hombre,
como es, social por naturaleza, no puede prescindir de sus iguales; no puede alejarse de las personas e
intentar desarrollar sus capacidades de manera independiente.
La solidaridad, por tanto, se desprende de la naturaleza misma de la persona humana. El hombre,
social por naturaleza, debe de llegar a ser, razonada su sociabilidad, solidario por esa misma
naturaleza. "La palabra solidaridad reúne y expresa nuestras esperanzas plenas de inquietud, sirve de
estímulo a la fortaleza y el pensamiento, es símbolo de unión para hombres que hasta ayer estaban
alejados entre sí". Es la solidaridad el modo natural en que se refleja la sociabilidad: ¿para qué somos
sociales si no es para compartir las cargas, para ayudarnos, para crecer juntos? Como ya veremos, la
solidaridad es algo justo y natural; no es tarea de santos, de virtuosos, de ascetas, de monjes, de
políticos; es tarea de hombres.
Es también muy claro en el estudio de la solidaridad que este concepto no pertenece exclusivamente a
la doctrina cristiana. La solidaridad, como hemos dicho, es una necesidad universal, connatural a todos
los hombres. Aún antes del cristianismo; aún en contra de él.
¿Qué significa ser solidarios? Significa compartir la carga de los demás. Ningún hombre es una isla.
Estamos unidos, incluso cuando no somos conscientes de esa unidad. Nos une el paisaje, nos unen la
carne y la sangre, nos unen el trabajo y la lengua que hablamos. Sin embargo, no siempre nos damos
cuenta de esos vínculos. Cuando nace la solidaridad se despierta la conciencia, y aparecen entonces
el lenguaje y la palabra. En ese instante sale a la luz todo lo que antes estaba escondido. Lo que nos
une se hace visible para todos. Y entonces el hombre carga sus espaldas con el peso del otro. La
solidaridad habla, llama, grita, afronta el sacrificio. Entonces la carga del prójimo se hace a menudo
más grande que la nuestra.
Sólo aquél que no sepa observar la natural sociabilidad del hombre podrá negar, equivocadamente, la
necesidad natural de la solidaridad.
Nosotros consideramos que el concepto de solidaridad perpetuado en la Doctrina Social de la Iglesia
Católica es el más cierto y, también, el más completo y con alcances más trascendentes que cualquier
otro concepto de solidaridad propuesto hasta el día de hoy, pues contempla tanto la real dignidad de la
persona individual como su necesidad natural de vivir en sociedad y de participar en ella tanto activa
como pasivamente, en el proceso diario y natural de dar y de recibir dentro de la civilización.
http://www.monografias.com/trabajos11/solidd/solidd.shtml
15
REPLICA DEL PALO UNIÓN ILUMINADO POR LA
NAVIDAD Y EL AÑO NUEVO