siw-boletin junio completo

BOLETÍN INFORMATIVO
N° 7 - JUNIO 2015
Nota de Portada:
“Sociedades de Clasificación”
En la segunda mitad del siglo XVIII, los aseguradores marítimos de Lloyd’s en Londres, desarrollaron un
sistema para la inspección de buques que solicitaban la cobertura del casco. Un comité fue formado en
el año 1760 y como resultado se creó el Libro de Registro de Lloyd’s.
La condición del buque fue clasificada en “A, E, I, O y U” , según la excelencia de su construcción y su
solidez, y por “G, M o B” que representaban Bueno, Mediano o Malo, durante el transcurso del tiempo
las letras fueron sustituidas por 1, 2 y 3 , que es el origen de la expresión “A1” conocida como “De Primera”.
El concepto de clasificación se difundió por el todo el mundo lo que permitió la creación de otras sociedades de clasificación. Bureau Veritas (BV) fue fundada en Antwerp en 1828 y se trasladó a París en
1832. El Registro Británico de Lloyd’s fue reconstituído en 1834 como una sociedad permanente de clasificación, las reglas de construcción e inspección fueron publicadas ese mismo año. El Registro Italiano
Navale (RINA) fue constituído desde 1861. La American Bureau of Shipping (ABS) tiene sus orígenes
alrededor de 1862. Con la adopción de estándares de construcción en 1850, las sociedades de
seguros noruegas dieron los primeros pasos para la creación de Det Norske Veritas (DNV) en 1864.
Germanischer Lloyd (GL) fue formada en 1867 y Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) en 1899. La Russian Maritime.
Register of Shipping (RS) en 1913. Las sociedades más recientes son el Yugoslav Register of Shipping
(ahora Croatian Register of Shipping (CRS)) en 1949. La China
Classification Society (CCS), 1956. La Korean Register (KR) en 1960; y la Indian Register of Shipping (IRS)
en 1975.
En el año de 1930 la Convención Internacional de Líneas de Carga recomendó que las sociedades de
clasificación deberían de trabajar conjuntamente para asegurar la mayor uniformidad en la aplicación
de los estándares y no es sino hasta el año de 1968 cuando en un principio siete sociedades importantes integraron “La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación - IACS”, ésta asociación
mueve el 94% del tonelaje internacional.
Algunas de las sociedades miembros de IACS son:
ABS American Bureau of Shipping
BV Bureau Veritas
CCS China Classification Society
DNV Det Norske Veritas
GL Germanischer Lloyd
KR Korean Register of Shipping
LR Lloyd's Register
NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)
RINA Registro Italiano Navale
RS Russian Maritime Register of Shipping
Asociados
CRS Hrvatski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)
IRS Indian Register of Shipping
El proceso de clasificación consiste en:
• Una revisión técnica de los planos de diseño y su documentación.
• Revisión en astillero de las condiciones del acero, motores, generadores y bastidores, para verificar
que el buque se construyó de acuerdo con las reglas de clasificación.
• Una vez aprobada satisfactoriamente ésta inspección, el armador solicita la emisión del certificado
de clase y la sociedad de clasificación lo publica.
• Una vez en servicio, el dueño del buque debe presentar un programa especificando las revisiones
de clase periódicas.
Es importante aclarar que un certificado no implica, y no debería ser interpretado como una garantía
escrita de seguridad y de las buenas condiciones físicas o navegabilidad del barco. Esto es una constancia únicamente de que el buque cumple con los estándares que han sido desarrollados y publicados
por la sociedad que expide el certificado de clasificación y se debe enfatizar que es el armador o dueño
el que tiene el control total del buque, incluso la manera en la cual es hecho funcionar y mantenido.
La clasificación es voluntaria y su eficacia depende del armador y demás personas interesadas. Funciona de buena fe, ya que si se informa a la sociedad clasificadora cualquier daño o mejoramiento del
buque se puede afectar el estado de clasificación.
Cada buque clasificado es sujeto a un programa específico de revisiones periódicas después de la
puesta a flote. Las revisiones están basados en un ciclo de cinco años y consisten en revisiones anuales,
intermedias y de renovación de clase (revisión especial practicada cada 5 años). El rigor de cada revisión especificada aumenta con la edad del buque. Cuando a un barco le es retirada su certificación,
los miembros de la IACS publican este hecho en su página web: www.iacs.org.uk.
La clasificación es un elemento dentro de un conjunto de requisitos a revisar en un barco, otros elementos son: El armador, el constructor naval, la Bandera, la compañía de seguros, los arrendadores
financieros y los fletadores entre otros.