ESPAÑA exportó cerca de 61 millones de toneladas a través

nº 95 - mayo 2002
Exporta 2002’: las ventajas del transporte marítimo español
ESPAÑA exportó cerca
de 61 millones de
toneladas a través
de sus puertos
en 2001
L
A
Feria de Servicios al Exportador más importante que se celebra en España reunió, por tercer año consecutivo, al sistema portuario español, con el objetivo de dar a conocer la amplia
oferta de servicios que los puertos de interés
general del Estado ponen al servicio del exportador. El
certamen, organizado por el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX) y la Institución Ferial de Madrid (IFEMA), fue inaugurado por el secretario de Estado de Comercio y Turismo, Juan Costa.
La oferta portuaria estaba agrupada en el pabellón
‘Puertos de España’ en el que estuvieron representados el ente público Puertos del Estado, junto con las
Autoridades Portuarias de Alicante, Almería-Motril,
Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Barcelona, Bilbao,
Cartagena, Huelva, Sevilla y Tarragona.
Paralelamente a la Exposición, en la que se dieron cita
147 expositores y más de 8.000 visitantes, se celebraron talleres de trabajo, distinguidos por países, temáticos y por sectores de mercado más específicos. Puertos del Estado organizó el taller titulado ‘Las Ventajas
del Transporte Marítimo para la Importación y Exportación Españolas’, donde se expusieron soluciones
a los proyectos de exportación y se hizo patente la
privilegiada posición de los puertos españoles en las
diferentes cadenas logísticas, así como a la importancia de la intermodalidad.
El taller estuvo presidido por el director de Infraestructuras y Servicios Portuarios de Puertos del Estado, Antonio Martín Oliver, e intervinieron el director general
de ANAVE y Presidente de la Asociación Española para
la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, Manuel Carlier, el director de PORTEL, Fer-
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· PUERTOS INFORMA
nando Fernández Melle, y el Jefe del Área de Competitividad de Puertos del Estado y Vicepresidente de la
Asociación Española para la Promoción del Transporte
Marítimo de Corta Distancia, Jaime Luezas Alvarado.
El director general de ANAVE definió el concepto de
transporte marítimo, y repasó las estadísticas generales de tráfico portuario de los últimos años. Así, recordó que los puertos españoles y el transporte marítimo son un medio esencial para el comercio internacional, ya que el 70% del comercio exterior español,
es decir, 260 millones de toneladas, se realiza por vía
marítima, al igual que el 40% del comercio de mercancías intracomunitario.
En 2001, las exportaciones de los puertos españoles se
incrementaron un 2,6%, alcanzando los 60,8 millones
de toneladas. La Unión Europea, especialmente Italia
seguida Reino Unido y Países Bajos, fue el principal
destino con el 38,8% de las exportaciones (23,6 millones de toneladas). El continente europeo registró
en total el 46,6 % de las exportaciones españolas
(28,3 millones de toneladas). El resto de la mercancía,
32 millones de toneladas, se exportó al Norte de
África (21,8%), América del Norte (14,4%), Asia
(8,9%), América del Sur (8%), Oriente Medio (7,9%),
América Central (2,4%) y África del Sur (2,4%).
Las previsiones de crecimiento de los tráficos portuarios, según Manuel Carlier, son moderadas, tras años de
crecimiento anual muy elevado, “se prevé un crecimiento global acumulativo en los tráficos de los puertos españoles del 20,6% hasta 2006, y de un 2,4% anual”.
En referencia a las comunidades autónomas, “Galicia
será la que mayor crecimiento relativo registre en tér-
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minos porcentuales, así se prevé un incremento del
30,4% en sus graneles líquidos, un 22,5% en los graneles sólidos y un 66% en la carga en contenedores.
Mientras que en Cataluña, se prevé un crecimiento
muy fuerte de la carga general convencional del 104%
en los próximos cinco años”.
“Para que el transporte marítimo sea
más competitivo debe optimizar sus
puntos de conexión en la cadena
logística, aumentar la flexibilidad,
minimizar al máximo los costes,
y alcanzar una mayor velocidad
y puntualidad”
Manuel Carlier
¿Qué ventajas puede ofrecer el transporte marítimo
respecto a otras alternativas como el transporte por
carretera? A esta cuestión, el director de ANAVE
puntualizó “una menor saturación de las infraestructuras que, de cara al futuro y al medioambiente, va a
ser perfectamente capaz de absorber un mayor potencial de crecimiento sostenido y sostenible”, y añadió que para que el transporte marítimo sea más competitivo, éste “debe optimizar sus puntos de conexión
en la cadena logística”, así como “aumentar la flexibilidad, minimizar al máximo los costes, y alcanzar una
mayor velocidad y puntualidad ”.
Fernando Fernández Melle, Director General de
PORTEL, resumió en tres pasos las ventajas de las
nuevas tecnologías en el transporte marítimo: documentación, seguimiento de la mercancía y operaciones comerciales electrónicas. Fernández Melle explicó que los servicios que ofrece PORTEL, “realizar
electrónicamente operaciones de tramitación, facturación o comercialización, necesarias para la administración tributaria, sin necesidad de realizar desplazamientos”.
Por último, el jefe de Área Política de la Competitividad de Puertos del Estado, Jaime Luezas, señaló las
áreas que el sistema portuario está mejorando para favorecer la competitividad: la intermodalidad. Según el
Plan de Infraestructuras 2000-2007 se realizarán inversiones cuantiosas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en los puertos; la reducción de los costes de
intermediación, así como un replanteamiento de las
tarifas portuarias mediante la modificación legislativa
de la Ley de Puertos; la agilidad y eficacia, mediante
el GAP (Grupo de Armonización de Procedimientos)
que permitirá en breve, la implantación de una ventanilla única o de la telemática en todos los puertos de
interés estatal; y por último, mejorar la calidad de la
gestión comercial, a través de un plan sectorial desarrollado con el apoyo del ICEX.
Jaime Luezas concluyó su intervención haciendo una
mención de los objetivos de la Asociación para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia,
principalmente orientados a “divulgar las ventajas del
transporte marítimo, mediante estudios y jornadas;
canalizar y gestionar las solicitudes de información
sobre las ayudas que la Comisión Europea pone a disposición para la promoción del Short Sea Shipping, y
hacer de nexo de unión de los agentes que participan
en el transporte marítimo y el paso de las mercancías
por los puertos”.
Por último, anunció la organización de una jornada de
cooperación portuaria con los países del área mediterránea, así como jornadas de cooperación con distintos sectores empresariales españoles que se celebrarán en
Pekín, una posible misión de los puertos andaluces a
Marruecos, y una misión comercial de comunidades
portuarias españolas a Argelia, entre otras actividades. ◆
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