nº 95 - mayo 2002 Exporta 2002’: las ventajas del transporte marítimo español ESPAÑA exportó cerca de 61 millones de toneladas a través de sus puertos en 2001 L A Feria de Servicios al Exportador más importante que se celebra en España reunió, por tercer año consecutivo, al sistema portuario español, con el objetivo de dar a conocer la amplia oferta de servicios que los puertos de interés general del Estado ponen al servicio del exportador. El certamen, organizado por el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX) y la Institución Ferial de Madrid (IFEMA), fue inaugurado por el secretario de Estado de Comercio y Turismo, Juan Costa. La oferta portuaria estaba agrupada en el pabellón ‘Puertos de España’ en el que estuvieron representados el ente público Puertos del Estado, junto con las Autoridades Portuarias de Alicante, Almería-Motril, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Huelva, Sevilla y Tarragona. Paralelamente a la Exposición, en la que se dieron cita 147 expositores y más de 8.000 visitantes, se celebraron talleres de trabajo, distinguidos por países, temáticos y por sectores de mercado más específicos. Puertos del Estado organizó el taller titulado ‘Las Ventajas del Transporte Marítimo para la Importación y Exportación Españolas’, donde se expusieron soluciones a los proyectos de exportación y se hizo patente la privilegiada posición de los puertos españoles en las diferentes cadenas logísticas, así como a la importancia de la intermodalidad. El taller estuvo presidido por el director de Infraestructuras y Servicios Portuarios de Puertos del Estado, Antonio Martín Oliver, e intervinieron el director general de ANAVE y Presidente de la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, Manuel Carlier, el director de PORTEL, Fer- 6 · PUERTOS INFORMA nando Fernández Melle, y el Jefe del Área de Competitividad de Puertos del Estado y Vicepresidente de la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, Jaime Luezas Alvarado. El director general de ANAVE definió el concepto de transporte marítimo, y repasó las estadísticas generales de tráfico portuario de los últimos años. Así, recordó que los puertos españoles y el transporte marítimo son un medio esencial para el comercio internacional, ya que el 70% del comercio exterior español, es decir, 260 millones de toneladas, se realiza por vía marítima, al igual que el 40% del comercio de mercancías intracomunitario. En 2001, las exportaciones de los puertos españoles se incrementaron un 2,6%, alcanzando los 60,8 millones de toneladas. La Unión Europea, especialmente Italia seguida Reino Unido y Países Bajos, fue el principal destino con el 38,8% de las exportaciones (23,6 millones de toneladas). El continente europeo registró en total el 46,6 % de las exportaciones españolas (28,3 millones de toneladas). El resto de la mercancía, 32 millones de toneladas, se exportó al Norte de África (21,8%), América del Norte (14,4%), Asia (8,9%), América del Sur (8%), Oriente Medio (7,9%), América Central (2,4%) y África del Sur (2,4%). Las previsiones de crecimiento de los tráficos portuarios, según Manuel Carlier, son moderadas, tras años de crecimiento anual muy elevado, “se prevé un crecimiento global acumulativo en los tráficos de los puertos españoles del 20,6% hasta 2006, y de un 2,4% anual”. En referencia a las comunidades autónomas, “Galicia será la que mayor crecimiento relativo registre en tér- nº 95 - mayo 2002 minos porcentuales, así se prevé un incremento del 30,4% en sus graneles líquidos, un 22,5% en los graneles sólidos y un 66% en la carga en contenedores. Mientras que en Cataluña, se prevé un crecimiento muy fuerte de la carga general convencional del 104% en los próximos cinco años”. “Para que el transporte marítimo sea más competitivo debe optimizar sus puntos de conexión en la cadena logística, aumentar la flexibilidad, minimizar al máximo los costes, y alcanzar una mayor velocidad y puntualidad” Manuel Carlier ¿Qué ventajas puede ofrecer el transporte marítimo respecto a otras alternativas como el transporte por carretera? A esta cuestión, el director de ANAVE puntualizó “una menor saturación de las infraestructuras que, de cara al futuro y al medioambiente, va a ser perfectamente capaz de absorber un mayor potencial de crecimiento sostenido y sostenible”, y añadió que para que el transporte marítimo sea más competitivo, éste “debe optimizar sus puntos de conexión en la cadena logística”, así como “aumentar la flexibilidad, minimizar al máximo los costes, y alcanzar una mayor velocidad y puntualidad ”. Fernando Fernández Melle, Director General de PORTEL, resumió en tres pasos las ventajas de las nuevas tecnologías en el transporte marítimo: documentación, seguimiento de la mercancía y operaciones comerciales electrónicas. Fernández Melle explicó que los servicios que ofrece PORTEL, “realizar electrónicamente operaciones de tramitación, facturación o comercialización, necesarias para la administración tributaria, sin necesidad de realizar desplazamientos”. Por último, el jefe de Área Política de la Competitividad de Puertos del Estado, Jaime Luezas, señaló las áreas que el sistema portuario está mejorando para favorecer la competitividad: la intermodalidad. Según el Plan de Infraestructuras 2000-2007 se realizarán inversiones cuantiosas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en los puertos; la reducción de los costes de intermediación, así como un replanteamiento de las tarifas portuarias mediante la modificación legislativa de la Ley de Puertos; la agilidad y eficacia, mediante el GAP (Grupo de Armonización de Procedimientos) que permitirá en breve, la implantación de una ventanilla única o de la telemática en todos los puertos de interés estatal; y por último, mejorar la calidad de la gestión comercial, a través de un plan sectorial desarrollado con el apoyo del ICEX. Jaime Luezas concluyó su intervención haciendo una mención de los objetivos de la Asociación para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, principalmente orientados a “divulgar las ventajas del transporte marítimo, mediante estudios y jornadas; canalizar y gestionar las solicitudes de información sobre las ayudas que la Comisión Europea pone a disposición para la promoción del Short Sea Shipping, y hacer de nexo de unión de los agentes que participan en el transporte marítimo y el paso de las mercancías por los puertos”. Por último, anunció la organización de una jornada de cooperación portuaria con los países del área mediterránea, así como jornadas de cooperación con distintos sectores empresariales españoles que se celebrarán en Pekín, una posible misión de los puertos andaluces a Marruecos, y una misión comercial de comunidades portuarias españolas a Argelia, entre otras actividades. ◆ PUERTOS INFORMA · 7