AUTOPISTAS DEL PACÍFICO

SEGUNDO PAQUETE DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
AUTOPISTAS DEL PACÍFICO
7 de febrero de 2008
ESQUEMA DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
‰ El esquema plantea aprovechar autopistas de cuota pertenecientes a la red
concesionada al Farac para apoyar el desarrollo de nueva infraestructura carretera.
‰ El esquema consiste en lo siguiente:
9 SCT y SHCP acuerdan desincorporar activos carreteros de la red a cargo del
Estado
9 SCT integra paquetes conformados por autopistas existentes de altas
especificaciones, con más de 10 años de operación continua, y por autopistas
de cuota y carreteras por construir
9 SCT concesiona esos paquetes al sector privado mediante licitaciones públicas
9 El concesionario se hace responsable de operar, conservar y explotar los
activos en cuestión, así como de construir y posteriormente explotar las
nuevas autopistas que formen parte del paquete
‰ Con este esquema, el Gobierno Federal cumple tres objetivos:
9 Acelerar el desarrollo carretero nacional
9 Elevar la calidad del servicio ofrecido al usuario de las autopistas
9 Reducir el saldo de la deuda avalada por el Gobierno Federal
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VIABILIDAD DEL ESQUEMA
Resultados de la licitación del paquete Centro-Occidente
‰ La primera licitación de autopistas bajo este esquema culminó
exitosamente el 6 de agosto de 2007.
‰ Se otorgaron en concesión cuatro autopistas que pertenecían a la red del
Farac y se estableció la obligación de realizar cuatro obras en su zona de
influencia.
‰ Adquirieron las bases de licitación un total de 36 interesados, de los
cuales 9 integraron consorcios que participaron en todo el proceso y 6
presentaron ofertas.
‰ Todos los consorcios que presentaron ofertas fueron, sin excepción,
empresas de gran prestigio y sólida presencia en el entorno de la
inversión, la operación y la construcción de infraestructura.
‰ El ganador de la licitación fue el consorcio ICA/Goldman Sachs, que
ofreció un pago de 44,051 millones de pesos.
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AUTOPISTAS QUE INTEGRAN EL PRIMER PAQUETE
CENTRO-OCCIDENTE
ENCARNACIÓN DE DÍAZ-SAN JUAN DE LOS LAGOS
22 km; Construcción a 2 carriles
LEÓN-LAGOS-AGUASCALIENTES
103 km; 4 carriles
ZAPOTLANEJO-LAGOS DE MORENO
118 km; 4 carriles
ENTRONQUE EL DESPERDICIO-LAGOS DE MORENO
27.8 km; Reconstrucción de la superficie
GUADALAJARA-ZAPOTLANEJO
26 km; ampliación a 6 carriles
MARAVATÍO-ZAPOTLANEJO
309 km; 4 carriles
ZACAPU-AUTOPISTA MARAVATÍO-ZAPOTLANEJO
16 km; Ampliación a 12 metros
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APLICACIÓN DE RECURSOS GENERADOS POR EL
PAQUETE CENTRO-OCCIDENTE
‰ El monto recibido como contraprestación por el otorgamiento de la
concesión es de 44,051 millones de pesos, que se aplicaron como sigue:
ƒ
Pago de indemnización por la terminación anticipada de la concesión al
Farac por 19,300 mdp.
ƒ
Pago de gastos (asesorías y costos de desarrollo del paquete) por 500 mdp.
ƒ
Apoyo al PEF 2007 con recursos por 4,000 mdp.
ƒ
Transferencia al Finfra por 20,251 mdp, que incluye 6,000 mdp para
asignarlos a la terminación de la autopista Durango-Mazatlán entre los
kilómetros 111+000 al 186+300, cuyas licitaciones se publicarán el 21 de
febrero y abarcan los tramos entre El Salto,Dgo-Concordia, Sin. además de
otros proyectos de infraestructura por 14,251 mdp.
La situación de los tramos de la autopista Durango-Mazatlán se muestra en
el siguiente mapa.
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APLICACIÓN DE RECURSOS GENERADOS POR EL
PAQUETE CENTRO-OCCIDENTE
Autopista
Durango-Mazatlán
A Torreón
Libramiento de Durango
En operación
2 carriles, 22.5 km
Entronque Otinapa
Entronque Otinapa-Llano Grande
DURANGO
En construcción a 2 carriles
Longitud = 31.1 kilómetros
El Soldado
El Salto
A C uliac án
El Salto-Pánuco
Llano Grande
Por licitar construcción a 2 carriles
Longitud = 95 kilómetros
Libramiento de Durango-Entronque Otinapa
En construcción a 2 carriles
Longitud = 24.4 kilómetros
Llano Grande-El Salto
Concordia-Villa Unión
Mármol
Pánuco
En operación 2 carriles, 25 kilometros
En construcción a 2 carriles
Longitud = 16.6 kilómetros
Concordia
MAZATLÁN
Pánuco-Concordia
Villa Unión
En construcción a 2 carriles
Longitud = 17.4 kilómetros
Registro: 05096300001
A Tepic
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SEGUNDO PAQUETE DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
‰ SCT ha diseñado un segundo paquete de autopistas que se licitará bajo el esquema
de aprovechamiento de activos, con el apoyo de los Gobiernos de Jalisco, Sinaloa,
Nayarit y Baja California Sur.
‰ El paquete incluye la concesión por 30 años de los siguientes activos del Farac:
9 San José del Cabo-Aeropuerto de Los Cabos (20.2 km)
9 Culiacán-Mazatlán (181.5 km)
9 Guadalajara-Tepic (168.6 km)
‰ Los ingresos que se generen por el concesionamiento de estos activos
carreteros se destinarán a:
9 Pagar la indemnización al Farac por la terminación anticipada de la
concesión de estos activos.
9 Capitalizar el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) con lo que
se desarrollará nueva infraestructura.
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SEGUNDO PAQUETE DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
‰ La infraestructura a desarrollar en Jalisco, Sinaloa, Nayarit y Baja California
Sur, como parte de este paquete incluye la siguiente:
9 Corredor Turístico de Los Cabos y ramales de liga (44 km)
9 Libramiento de Culiacán (22 km)
9 Libramiento de Mazatlán y ramales de liga (37 km)
9 Libramiento Sur de Guadalajara (111.4 km)
9 Libramiento de Tepic (25 km)
9 Libramiento de Puerto Vallarta (30 km)
9 Jala-Compostela (54 km)
9 Compostela-Puerto Vallarta (76 km)
‰ El ganador de la licitación se obligará a construir esta obras, que operarán
como vías de cuota, así como a operarlas, explotarlas, conservarlas y
mantenerlas durante el período de concesión de 30 años.
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SEGUNDO PAQUETE DE APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
AUTOPISTAS DEL PACÍFICO
Libramiento de Culiacán
Construcción a 4 carriles
Longitud: 22 km
Mazatlán -Culiacán
Autopista de cuota
Longitud: 181.5 km
Libramiento de Tepic
San José del CaboAeropuerto de los Cabos
Construcción a 2 carriles
Longitud: 25 km
Autopista de cuota
Longitud: 20.2 km
Compostela - Jala
Corredor Turístico de Los Cabos
Construcción a 4 carriles
Longitud: 44 km
Construcción a 2 carriles
Longitud: 54 km
Guadalajara - Tepic
Autopista de cuota
Longitud: 168.6 km
Libramiento de Mazatlán
Construcción a 4 carriles
Longitud: 37 km
Libramiento Sur de Guadalajara
Construcción a 4 carriles
Longitud: 111.4 km
Libramiento de Puerto Vallarta
Compostela Puerto Vallarta
Construcción a 2 carriles
Longitud: 30 km
Construcción a 2 carriles
Longitud: 76 km
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CABO SAN LUCAS – SAN JOSÉ DEL CABO
‰ El proyecto consiste en construir una nueva vía de 44 kilómetros de
longitud, de cuatro carriles de circulación ubicada al norte del corredor
turístico de Los Cabos. Esta obra descongestionará la carretera existente
y reducirá los tiempos de recorrido entre Cabo San Lucas y San José del
Cabo.
‰ El proyecto incluye la construcción de un libramiento al nororiente de
Cabo San Lucas para conectar con la carretera San Pedro-Cabo San Lucas
sin atravesar por las vialidades urbanas de Cabo San Lucas.
‰ En el extremo oriente, el proyecto se conectará con el libramiento San
José del Cabo-Aeropuerto de Los Cabos, actualmente en operación, para
brindar un acceso directo al aeropuerto de Los Cabos.
‰ La autopista contará con dos ramales de conexión hacia la costa, para
dar acceso a puntos intermedios entre Cabo San Lucas y San José del
Cabo.
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LIBRAMIENTOS DE MAZATLÁN Y CULIACÁN
‰ Los Libramientos de Mazatlán y Culiacán forman parte del corredor
carretero México-Nogales con ramal a Tijuana. Su construcción dará
continuidad al tránsito de largo itinerario y junto con otras inversiones
en el corredor, tales como la construcción de la autopista TepicMazatlán, reducirá los costos de transporte y mejorará el nivel de
servicio.
‰ El Libramiento de Mazatlán consiste en la construcción de una vía de
cuatro carriles de circulación entre Villa Unión y la salida de la ciudad
hacia el norte. Tiene una longitud de 37 kilómetros.
‰ El Libramiento de Culiacán consiste en la construcción de una vía con
las mismas características que las del Libramiento de Mazatlán en una
longitud de 22 kilómetros.
‰ En conjunto, la construcción de ambos libramientos representará una
meta de 59 kilómetros.
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LIBRAMIENTO SUR DE GUADALAJARA
‰ El Libramiento Sur de Guadalajara forma parte del corredor carretero
México-Nogales con Ramal a Tijuana. Su construcción dará continuidad
al tránsito de largo itinerario, a su paso por la zona urbana de
Guadalajara y servirá para el ordenamiento de los flujos de carga y
pasajeros en la región.
‰ El Libramiento tendrá una longitud de 111.4 kilómetros y sus
características serán las siguientes:
9 Tramo
entronque carretera Guadalajara-Colima a carretera
Guadalajara-México, 50.0 km de longitud y cuatro carriles de
circulación.
9 Tramo
entronque carretera Guadalajara-Tepic a carretera
Guadalajara-Colima, 62.0 km de longitud y dos carriles de
circulación.
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LIBRAMIENTOS DE TEPIC Y PUERTO VALLARTA
‰ El Libramiento de Tepic forma parte del corredor carretero México-Nogales
con Ramal a Tijuana. Su construcción dará continuidad al tránsito de largo
itinerario y junto con otras inversiones en el corredor, tales como la
construcción de la autopista Tepic-Mazatlán, reducirá los costos de
transporte y mejorará el nivel de servicio.
‰ El Libramiento de Tepic consiste en la construcción de una vía de dos
carriles de circulación entre entronque con la autopista Guadalajara-Tepic y
la salida de la ciudad hacia el norte y tiene una longitud de 25 kilómetros.
‰ El Libramiento de Puerto Vallarta consiste en la construcción de una vía
con longitud de 30 kilómetros y dos carriles de circulación.
‰ En conjunto, la construcción de ambos libramientos representará una meta
de 55 kilómetros.
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JALA-ENTRONQUE COMPOSTELA Y ENTRONQUE COMPOSTELA IIPUERTO VALLARTA
‰ La construcción de los tramos de Jala-Entronque Compostela, Entronque
Compostela II-Puerto Vallarta, permitirá reducir los costos de transporte
y mejorar el nivel de servicio en su zona de influencia.
‰ El tramo de Jala-Entronque Compostela, consiste en la construcción de
una vía de dos carriles de circulación, con una longitud de 54
kilómetros, para facilitar el acceso al centro del país hacia los destinos
turísticos de la costa nayarita y Puerto Vallarta.
‰ El tramo Entronque Compostela II-Puerto Vallarta, consiste en la
construcción de una vía dos carriles de circulación, con una longitud de
54 kilómetros para dar acceso directo a la zona turística de Bahía de
Banderas, en Nayarit y Jalisco.
‰ En conjunto, la construcción de estas obras representará una meta de
176 kilómetros.
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BENEFICIOS ESPERADOS
Los beneficios esperados del concesionamiento del segundo paquete de autopistas son,
entre otros, los siguientes:
‰ Construcción de 400 kilómetros de nuevas autopistas.
‰ Elevación de la calidad de servicio en las autopistas del Pacífico, tanto existentes
como nuevas.
‰ Rebaja tarifaria en las autopistas del paquete, como resultado del proceso de
licitación.
‰ Consolidación de la infraestructura carretera de apoyo al turismo en la costa del
Pacifico centro-norte.
‰ Continuidad de la circulación del tránsito de largo itinerario en el corredor
Guadalajara-Nogales.
‰ Ordenamiento de la circulación a través de Guadalajara, Tepic, Mazatlán y
Culiacán y apertura de oportunidad para la consolidación de sistemas logísticos y
de distribución de esas ciudades.
‰ Generación de empleos directos e indirectos en la construcción de las obras.
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MODALIDAD DE CONCESIONAMIENTO
A pesar de que los aspectos sustantivos del esquema son los mismos aplicados en
la primera licitación de aprovechamiento de activos, se incorporan tres elementos
adicionales:
I. Mayor componente de construcción de nuevas obras:
Se construyen 5 nuevos libramientos, un corredor turístico y dos tramos
carreteros, para un total de 8 nuevas obras con una longitud total de 400
km
II. Estándares de desempeño para la operación y la calidad de servicio,
tanto en la infraestructura existente como en la nueva.
III. Adjudicación de la concesión mediante un criterio que incluye
incentivos para la reducción de tarifas en todas las autopistas del
paquete.
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TIEMPOS DE LA LICITACIÓN
CONCURSO PÚBLICO INTERNACIONAL
00009076-002-08
FECHA DE CONVOCATORIA
FECHA LIMITE PARA ADQUIRIR BASES DE
CONCURSO
PRESENTACION Y APERTURA DE
PROPUESTAS
NOTIFICACIÓN DEL FALLO DEL CONCURSO
FECHA DE INICIO DE LAS OBRAS
7 FEBRERO 2008
18 ABRIL 2008
28 AGOSTO 2008
30 SEPTIEMBRE 2008
DICIEMBRE 2008
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