estudios del mercado- viabilidad

AUTORIDAD MARÍTIMA DE PANAMÁ
NUEVA TERMINAL PORTUARIA EN EL PACÍFICO
ESTUDIOS DEL MERCADO- VIABILIDAD
Una serie de Estudios de Factibilidad solicitados por la Autoridad
del Canal de Panamá (ACP) a compañías consultoras como Drewry
Shipping Consultants, Ltd., Ocean Shipping Consultants (OSC), la
Agencia de Cooperación Técnica Internacional de Japón (JICA) y
Moffat & Nichols coinciden en que el mercado de América Latina
crecerá más rápido que el promedio de la industria, por lo que
existe suficiente demanda para que Panamá cuente con varias
terminales portuarias en el Pacífico.
ESTOS ESTUDIOS INDICAN:
1. El crecimiento porcentual actual de América Latina en el
mercado de contenedores es de dos dígitos.
2. Se maneja aproximadamente 11.8 millones (M) de TEU´S en el
Caribe, se estima que 4.6M de TEU´S son de trasbordo.
3. El mercado potencial de la costa del Pacífico de Centro y Sur
América es de 4.5M de TEU´S, cerca de medio millón son
producto de trasbordo.
4. OSC pronostica que para el año 2015, la Costa Oeste de
América Latina será 9.7M de TEU´S.
5. Moffat & Nichol estima un mercado potencial para los puertos del
Pacífico panameño de 5M de TEU´S..
6. Hoy, el trasbordo representa cerca del 40% del tráfico total de la
región.
7. Se espera que al 2015 alcance cerca del 50%.
8. Los puertos panameños manejan hoy en día 40% del trasbordo y
15% del total, del tráfico de la región.
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9. El movimiento de carga en el sistema portuario panameño creció
un 15% en el 2005, cuando se movió un total de 2.7 millones de
TEU´S.
10. Se proyecta que en el 2010 se alcanzarán los 10 millones de
TEU´S ubicando al país entre los 10 países del mundo con los
puertos más importantes.
11. Según el estudio de mercado de Moffat and Nichols esta
creciente demanda no podría ser suplida por las actuales
terminales portuarias aún tomando en cuenta sus ampliaciones.
Sobre todo en el lado Pacífico, donde la misma excedería la
capacidad total de la Terminal de Balboa.
12. En consecuencia existe suficiente demanda proyectada de
trasbordo para varias terminales en el Pacífico panameño.
DE ALLÍ QUE EL PROYECTO SE JUSTIFICA POR LAS
SIGUIENTES RAZONES:
1. Para suplir las necesidades de la demanda de la industria
marítima y de los operadores de terminales portuarias.
2. Potenciar la posición estratégica de Panamá.
3. Ampliar la oferta de capacidad portuaria de contenedores.
4. Crear nuevas demandas de servicio al fomentar la competencia.
5. Brindar la oportunidad a navieros de racionalizar y maximizar el
uso de sus activos.
6. Ofrecer alternativas de mayores destinos debido al trasbordo de
carga.
ESTOS ESTUDIOS DIERON COMO RESULTADOS LOS
SIGUIENTES OBJETIVOS:
1. Generar beneficios económicos y sociales para el país.
2. Generar empleos para los panameños y las panameñas.
3. Avanzar en la ejecución de la Estrategia Marítima Nacional.
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4. Consolidar y promover la competitividad del Conglomerado
Marítimo de Panamá.
5. Impulsar el desarrollo de Panamá como líder en servicios
logísticos y multimodales en la región.
6. Ofrecer capacidad suficiente para capturar la creciente demanda
de carga proyectada
7. Hacer los puertos panameños más competitivos en comparación
con el resto de la región.
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