Según un estudio realizado por LeasePl

Vehículos con motor diesel son más eficientes
que eléctricos e híbridos
Motor.com.co
Según un estudio realizado por LeasePlan, los vehículos
impulsados con una motorización diesel son más eficientes
en los recorridos más comunes sí se compara con los
híbridos o eléctricos.
El documento indica que la crisis económica ha provocado
que muchos conductores analicen mucho más el auto que
van a adquirir, con el fin de reducir su valor y,
especialmente, el consumo. En este contexto, indica que los
eléctricos o híbridos "se presentan" como los de menor
consumo, aunque no significa "necesariamente" que sean
los que menos gastan.
LeasePlan indicó que el costo total de un vehículo no
depende únicamente del consumo sino también de los
gastos asociados, como el de adquisición, los seguros, los
impuestos, así como el precio de mantenimiento o los
neumáticos, entre otros elementos, como el tipo de
recorrido que se realiza, tal como publica un medio
especializado.
El director de Marketing y Comunicación de la empresa,
David Henche, afirmó que no se puede limitar la eficiencia
de un vehículo al prisma del consumo de energía. "En el
caso de los carros, la eficiencia viene determinada por
muchos otros factores y es lo que hemos querido analizar
en este primer estudio de LeasePlan Lab", añadió.
El documento refleja que los vehículos con motor diesel son
más eficientes en recorridos comunes, con una combinación
en la que predomine más la autopista (70 por ciento) a los
circuitos urbanos (20 por ciento) y a las carreteras
convencionales (10 por ciento), lo que supone un ahorro
significativo respecto a los de gasolina, un híbrido y un
eléctrico.
Si el trayecto por ciudad representa el 65 por ciento del
total, la carretera convencional el 30 por ciento y el 5 por
ciento corresponde a autopista los vehículos impulsados a
gasolina serían los más eficientes que los híbridos, que los
diesel y mucho más que los eléctricos.
Por otro lado, indica que los autos híbridos representan la
mejor opción en trayectos esencialmente urbanos. Si un
vehículo circulase en un 95 por ciento por ciudad y un 5 por
ciento por carreteras convencionales, el automóvil híbrido
aportaría un gran ahorro.
Finalmente, el informe asegura que, por el momento, los
vehículos eléctricos no son competitivos, a pesar de que su
gasto energético es muy inferior al resto, debido al elevado
costo de adquisición que conlleva.