SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
GUÍA DE APRENDIZAJE
Versión: 02
Fecha: 30/09/2013
Código: F004-P006GFPI
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº
03
DEL 20 AL 31 DE OCTUBRE 2014
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE
Programa de Formación:
2. INTRODUCCIÓN
Código:
Versión: 83810322
Nombre del Proyecto:
Fase del proyecto:
Código: NO APLICA
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES
GASOLINA GAS
NO APLICA
NO APLICA
Actividad (es) de
Aprendizaje:
REPARAR LOS
SISTEMAS DEL MOTOR
Actividad (es) del Proyecto:
NO APLICA
Resultados de Aprendizaje:
DESMONTAR,
DESARMAR,
ARMAR Y MONTAR EL
MOTOR DE ACUERDO CON
PROCEDIMIENTOS
DEL
FABRICANTE
Ambiente de
formación:
AULA 108 Y
TALLER 107
MATERIALES DE FORMACIÓN
DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
Televisor, 1
1- Guías de
computador
Aprendizaje
1
2- Brochas
Tablero 1
3- Estopa
Vehículos
4- Varsol
para
practicas 3
Manuales de
servicio 3
Motores para
prácticas 6
Competencia:
280601020 CORREGIR
FALLAS Y AVERÍAS DE
LOS MOTORES A
GASOLINA Y GAS, DE
ACUERDO
A
PARÁMETROS
DEL
FABRICANTE
Y/O
EMPRESA
Duración de la guía ( en
horas): 55
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Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de
energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte
principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos.




El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August
Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diésel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones
generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y
automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro
tiempos.
El motor rotatorio.
La turbina de combustión.
El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción
de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada
operación requiera un tiempo completo.
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 Actividades de Reflexión inicial. Las recientes innovaciones tecnológicas en el sector automotriz nos
comprometen a conocer los procedimientos adecuados para reconocimiento, diagnóstico y
mantenimiento en los motores de combustión interna, para que nos apropiemos del conocimiento, y
lo podamos poner en práctica en nuestra actividad laboral.
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)
ESQUEMA DEL MOTOR
El motor de un automóvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genere gran potencia, sea fácil de
manejar, que raramente se averíe y que sea silencioso cuando opere. Por estas razones, los motores de
gasolina y diésel son utilizados muy a menudo en automóviles.
Por otro lado, la parte principal del automóvil es el motor, donde la potencia es generada para mover el
vehículo. Un motor de automóvil incluye equipos de lubricación para cada pieza, de enfriamiento para
prevenir el sobrecalentamiento, de combustible para suministrarlo, de admisión y escape para hacer la
mezcla de aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas de generación de electricidad para
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producir la que sea necesaria, elementos de purificación de gases de escape para prevenir la
contaminación atmosférica y otros dispositivos.
Motor a Gasolina
En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior
de los cilindros. La presión generada es convertida, vía los pistones,
bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.
1. TEORÍA BÁSICA
En un motor de gasolina, las bujías encienden la mezcla de airecombustible consistente de aire y gasolina, creando la combustión en el interior de los cilindros. La presión
generada allí empuja al pistón hacia abajo. Este movimiento es convertido por el cigüeñal, al cual los
pistones están conectados mediante las bielas en movimiento rotatorio. A fin de obtener fuerza continua
desde el motor, es necesario extraer los gases innecesarios creados en los procesos de combustión y
suministrar nueva mezcla de aire combustible dentro de los cilindros en una forma cíclica.
Motor de Gasolina de 4 Ciclos
ADMISIÓN
COMPRESIÓN
COMBUSTION
ESCAPE
A fin de que un motor de gasolina se mueva continuamente, el movimiento requerido por la combustión
debe ser repetido en una secuencia constante. Primero, la mezcla aire-combustible es tomada dentro del
cilindro, esto luego es comprimido y quemado, y después los gases de combustión generados por el
combustible quemado son extraídos desde el cilindro. De este modo, un motor en el cual los pistones van a
través de 4 carreras -admisión, comprensión, combustión y escape- es llamado un motor de 4 ciclos.
Carrera de Admisión
Esta es la carrera en la cual la mezcla aire-combustible es arrastrada dentro del cilindro, la válvula de
admisión está abierta mientras la válvula de escape está cerrada. Como el pistón se mueve hacia abajo, un
vacío parcial es creado en los cilindros y la mezcla de aire-combustible es forzada dentro del cilindro por
presión atmosférica.
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Carrera de Compresión
Esta es la carrera en la cual la mezcla de aire-combustible es comprimida. Ambas válvulas, de admisión y
escape, están cerradas. Como el pistón se eleva desde BDC (punto muerto inferior) a TDC (punto
muerto superior), la mezcla aire-combustible es comprimida. Como resultado, ambas, la presión y
la temperatura se incrementan para facilitar la combustión. El cigüeñal ha hecho una revolución
completa cuando se alcanza el TDC.
Carrera de Combustión (Potencia)
Esta es la carrera en la cual el motor genera fuerza motriz para el
vehículo. Justo antes que el pistón alcance el TOC durante la carrera de
compresión, las bujías encienden la mezcla de aire-combustible
comprimida. El quemado del gas a alta presión fuerza el pistón hacia
abajo. Esta fuerza se convierte en potencia del motor.
Carrera de Escape
Esta es la carrera en la cual el gas quemado es
descargado desde el cilindro. La válvula de escape está abierta y
el pistón se mueva hacia arriba desde el BDC al TDC, forzando el gas quemado (gases de
escape) desde el cilindro.
3.3
Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).
En desarrollo de las potencialidades del aprendiz es necesario que de acuerdo con los resultados de
aprendizaje de la norma Corregir fallas y averías de los motores a gasolina y gas, de acuerdo a parámetros
del fabricante y/o empresa. Consulte material relacionado con el procedimiento de para realizar
desmontaje, desarme, revisión de auto partes, reutilización, armado, ajuste y puesta a punto del motor.
3.3.1
3.3.2
3.4
-Analice las fallas que se pueden presentar en una diagnosis del motor, y realice un cuadro que
contenga tres columnas una de falla, la otra de causa y por ultimo reparación
-Realice un bosquejo, donde identifique los diferentes componentes internos y externos del
motor.
Actividades de transferencia del conocimiento.
3.4.1 -Elaborar un (a) mapa conceptual sobre los componentes de los sistemas del motor y las posibles
fallas que pueden presentar así como las soluciones o reparaciones de las mismas.
3.5
Actividades de evaluación.
Evidencias de Aprendizaje
Criterios de Evaluación
Técnicas e Instrumentos de
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Evaluación
Evidencias de Conocimiento :
Fundamentos, características y
tipos de motores a gasolina y
gas: alternativos y rotativos.
Primera y segunda ley de la
termodinámica. ciclo de
funcionamiento termodinámico
(Otto) y práctico (ideal y real) de
los motores de encendido por
explosión (chispa). comparación
entre motores de encendido por
explosión y encendido por
compresión.
Evidencias de Desempeño:
Resultado de una observación en
los procesos de:
1- Desmontar y montar
componentes auxiliares del
motor
2- Desensamblar y ensamblar
componentes del motor:
conjunto móvil, conjunto fijo
3- Realizar inspección y medición
los componentes internos del
motor
Evidencias de Producto:
Realiza desmontaje y montaje
de los componentes auxiliares
del motor según
procedimientos y parámetros
del fabricante
realiza desensamblaje y
ensamblaje del motor según
procedimientos y parámetros
del fabricante
inspecciona y comprueba los
parámetros de los componentes
internos del motor según
procedimientos del fabricante
verifica estado y funcionamiento
de los componentes del sistema
de lubricación del motor
emite conceptos del estado de
los componentes móviles según
parámetros del fabricante
reutiliza o cambia componentes
del conjunto móvil y fijo del
motor según procedimientos y
parámetros del fabricante
realiza montaje y ajuste de los
componentes del conjunto móvil
y fijo del motor según
procedimientos y parámetros
del fabricante
1- Cuestionarios
2- Lista de verificación
3- Guía de la prueba
1- Informe de reparación de
componentes del motor en
vehículos de gasolina y gas
2- Motor reparado y
funcionando: con los
combustibles gasolina o gnv
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GUÍA DE APRENDIZAJE
4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de formación devolutivos:
(Equipos/Herramientas)
ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Materiales de formación
(consumibles)
AMBIENTES DE
APRENDIZAJE TIPIFICADOS
Talento Humano (Instructores)
DURACIÓN
(Horas)
Descripción
Cantidad
Descripción
Cantidad
Especialidad
Cantidad
ESCENARIO (Aula,
Laboratorio, taller, unidad
productiva) y elementos y
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
1
1
NO APLICA
55
1- Tablero
acrílico.
2- Manuales
de lubricantes
y autopartes
3Computador
4- Impresora
5- Televisor
6- Ayudas
didácticas
7- Motores
para prácticas
(6)
6
1
1
1
1- Guías de
Aprendizaje
2- Brochas
3- Estopa
4- Varsol
(6)
Mecatronica
automotriz
1
AULA 108 Y TALLER 107
3
6
(6)
(12) kilos
(6) galones.
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5. GLOSARIO DE TERMINOS
BDC
TDC
GNV
: punto muerto inferior
: Punto Muerto Superior
: Gas natural vehicular
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
Manual de reparación motores Diseli
http://automecanico.com/
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=109
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
ALVARO SIERRA
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