Cuidados de la TERCERA EDAD Cuidados de la

CRASH TEST | SEGURIDAD VIAL
Ancianos al volante
Cuidados de la
TERCERA EDAD
Los años no constituyen una limitación para manejar, pero es necesario considerar algunos aspectos
básicos antes de sentarse frente al volante. Cuáles son las limitaciones y algunas soluciones para los
conductores de avanzada edad.
En el número pasado nos ocupamos de reflejar
la realidad del comportamiento de los jóvenes
al volante y cuáles son los riesgos a los que están
expuestos por su inexperiencia y sus actitudes
frente al volante y al grupo de pertenencia.
Ahora nos ocupamos del otro extremo, las personas de la tercera edad.
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Los conductores de
más de 50 años son
protagonistas del
18,2% del total de
las lesiones por accidentes de tránsito.
Si bien a medida que pasan los años, la expectativa de vida es cada vez mayor y cada vez hay
más adelantos en la medicina y en los hábitos
de alimentación que demoran la vejez, ¿las personas mayores de edad se encuentran en condiciones de manejar un vehículo? Según estadísticas de CESVI ARGENTINA, los conductores
mayores de 50 años participaron en un 18,2%
del total de las lesiones generadas en accidentes de tránsito durante el período 2006-2008.
De ese total, en el 2008, un 39,7% fue protago-
nista como conductor de un vehículo, el 17,7%
como peatón, un 8,2% fue arriba de una bicicleta y un 6,5% como conductor de moto.
Los 55 años es la edad bajo la cual se aprecian
signos significativos de envejecimiento, que se
acentúan al alcanzar los 70. Según los expertos,
esta época es considerada de un alto riesgo dentro la seguridad vial debido a los diferentes
comportamientos que el conductor y peatón
presentan. Además, si existen lesiones que
pudieran sufrir, serían más graves y el período de recuperación más largo que el de una
persona joven.
De acuerdo a los relevamientos realizados, uno
de los problemas que más aquejan a las personas mayores es el deterioro de la visión. Un
80% de la información que se precisa para con-
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más de 50 años
Estadísticas en lesionados mayores de 50 años
0 a 18 años
18,2%
2006
2007
2008
Conductor de vehículo
38,8%
39,6%
39,7%
Ocupante de vehículo
25,6%
25,2%
26,1%
Peatón
18,3%
17,7%
17,7%
Ciclista
10,0%
10,0%
8,2%
Conductor de motocicleta
6,4%
6,4%
6,5%
Ocupante de motocicleta
0,9%
1,1%
1,8%
Participación por edad en
el total de las lesiones
2006-2008.
34,6%
31 a 50 años
9,4%
37,8%
19 a 30 años
fuente CESVI ARGENTINA
fuente CESVI ARGENTINA
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Los mayores de 65
años deben renovar
el registro cada año.
El problema de vista
es la mayor causa
de rechazo en la
renovación.
| Visión. Es uno de los mayores problemas que aqueja a los mayores.
ducir proviene de la vista, uno de los órganos
más vulnerable al paso de los años. Un conductor de 45 años requiere cuatro veces más de luz
que un conductor joven y un conductor de 60
años requiere aproximadamente 10 veces más.
La cantidad de luz necesaria para conducir se
duplica cada 13 años aproximadamente. Otra
limitación es la capacidad para distinguir los
colores, especialmente el rojo. Para algunos
conductores de edad avanzada les lleva el doble
de tiempo reconocer si las luces de frenos están
accionadas o no, debido a que el ojo pierde la
percepción de este color, generando un mayor
riesgo. Por esta razón, los mayores de 65 años
deben renovar su registro de conducir todos los
años. Según datos del Gobierno de la Ciudad de
Buenos Aires, los problemas de vista son una de
las causas más comunes de rechazo en la
renovación del registro.
Otro síntoma de la vejez es perder la habilidad
para distinguir claramente los objetos que se
encuentran en la vía pública, como son las señales de tránsito, semaforización y aquellos elementos que necesitan de nuestra atención.
Una vez percibida la información por medio de
los sentidos, se debe procesar y tomar una decisión con el fin de evitar cualquier acto inseguro,
basado en lo anterior y llevado a la realidad, un
conductor de edad avanzada procesa la información y reacciona en el doble de tiempo que
una persona joven.
Los conductores de edad también requieren de
más luz y más tiempo para ajustarse a las condiciones cambiantes de luminosidad, debido a
que el ojo es más sensible al compararlo con un
joven de 16 años. Un ejemplo de esto es que a
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El 16 de septiembre pasado un automovilista
mayor de 60 años atropelló a un hombre que
limpiaba vidrios en la esquina de Sarmiento y
Ecuador y lo arrastró durante cuatro cuadras. Al llegar
a la esquina de Sarmiento y Gallo se detuvo en una estación
de servicio y el playero se dio cuenta de que había alguien
debajo del auto. Según fuentes policiales, el conductor “no
se dio cuenta” de la situación. La causa fue caratulada como
homicidio culposo.
Un síntoma claro de
la vejez es perder la
habilidad para distinguir claramente
los objetos.
una persona de más de 55 años le lleva ocho
veces más tiempo recuperarse del encandilamiento, con el riesgo que implica no percibir
con certeza un elemento en la vía pública.
Las disminuciones físicas y psíquicas provocadas
por la edad influyen en aspectos como el sueño,
la fatiga y el cansancio, más evidentes en cualquier conductor de avanzada edad. Todo
conductor, de acuerdo con su experiencia, posee ciertas habilidades y capacidades para tomar decisiones, pero cuando
existe descoordinación de movimientos,
la rapidez con que realiza su acción es
más lenta y puede llegar a influir en su
motricidad. Esto se agudiza en conductores de avanzada edad debido a que los
músculos se tornan débiles y se restringe
su habilidad para girar el volante, apretar
los frenos, entre otras operaciones duran| Tiempo. Los conductores necesitan más luz y tiempo para ajustarse
te la conducción, haciendo de él un conduc- a los cambios.
tor potencialmente peligroso en la vía.
Envejecer no es enfermar.
Según el diccionario de la Real Academia Española, “tercera edad” es aquella que continúa a la adultez. Una primera definición que
debe tenerse en cuenta es que envejecer no es lo mismo que enfermar. La frontera entre el envejecimiento propiamente dicho
y los efectos de agentes nocivos (alcohol, dietas inadecuadas, stress, falta de actividad, humo, etc.) no está claramente definida, por
eso envejecer no es sinónimo de enfermar (esto último puede pasar a cualquier edad).
Hay que tener presente también que una persona mayor tiene características especiales que lo definen. En su camino al envejecimiento se han producido cambios en sus órganos y sistemas a nivel morfológico, fisiológicos, psicológicos y también sociales.
La conducción vehicular es un tremendo complejo con actividad perceptiva, motora, cognitiva y emocional y muchas personas
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de la tercera edad continúan conduciendo. La decisión de manejar o no es capacidad de cada persona, pero también de los organismos de control que otorgan las licencias de conducir. Se debe ir más allá del examen físico; también deben evaluar las capacidades psicológicas y los antecedentes.
Por Pablo Pescie, Gte. de Desarrollo médico de MAPFRE Argentina
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Recomendaciones para los conductores
mayores:
Deben realizar recorridos conocidos, en especial
fuera de los horarios picos o de mucho tránsito.
Evitar las condiciones meteorológicas adversas,
como lluvia o niebla, y también manejar de
noche.
En la ruta, evitar los adelantamientos; hoy en
día es muy difícil evaluar la velocidad de los
vehículos que circulan en sentido contrario.
Si se debe ingresar o cruzar a una ruta considerada peligrosa, elegir los accesos o intersecciones señalizadas con semáforos.
15”
Descansar 15 minutos por cada hora de manejo en ruta.
Mantener una distancia de seguimiento de por lo
menos 5 segundos con el vehículo que antecede.
Realizar periódicamente un chequeo médico.
| El sueño, la fatiga y el cansancio son más evidentes en un conductor de avanzada edad.
Soluciones al alcance de la mano
En caso de pérdida de visión periférica, el uso de espejos
especiales sobre la parte delantera del auto resolverá satisfactoriamente este problema.
La utilización de pomos o manoplas en el volante, que
multiplican la fuerza sobre el mismo, mejorarán los problemas
de movilidad de los brazos y manos.
También colaboran los dispositivos especiales para suplir la
Por último, cabe destacar que la persona mayor
que conduce debe tener conciencia de los riesgos
que conlleva manejar en un país con uno de los
tránsitos más caóticos del mundo y donde se
pagan las consecuencias más terribles respecto
de los accidentes de tránsito. Es importante,
entonces, que el conductor mayor, al igual que
cualquier otra persona, reúna una serie de aptitudes físicas y psíquicas que garanticen un nivel
adecuado de seguridad para él y para el resto de
los conductores.
Departamento de Seguridad Vial
[email protected]
acción sobre los pedales: llevando los comandos al volante
órganos inferiores.
| Lesiones. Casi el 66% de los lesionados mayores de 50 años
se dan como conductor o acompañante de un auto.
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mejoran notablemente los problemas de movilidad de los
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