patrón de navegación básica

PATRÓN DE NAVEGACIÓN BÁSICA
TEST PNB Nº 11 (Adaptado a la nueva norma)
1.- Un buque de pesca pescando con “curricán” ¿es un buque dedicado a la pesca a los efectos del
reglamento de Abordajes?
A.- No. B.- Sí. C.- Dependerá del área donde esté pescando. D.- Dependerá de la longitud del aparejo.
2.- Un buque de 13 metros de calado navega por un canal de 50 metros de fondo y una anchura media de
1 milla. Las aguas adyacentes a ese canal tienen una sonda media de 15 metros. ¿Es un buque
restringido por su calado?
A.- No porqué tiene bastante agua debajo de la quilla para navegar sin problemas por el canal. B.- Sí, porque en la
zona en la que navega sólo puede hacerlo con seguridad dentro del canal. C.- Dependerá de las condiciones de tráfico
por el canal. D.- Dependerá de las condiciones de maniobrabilidad del buque.
3.- Cuales de los siguientes son factores para determinar la velocidad de seguridad:
A.- La existencia de un resplandor cuando navegamos por la noche. B.- Las características, eficacia y limitaciones del
radar. C.- Las condiciones del tráfico. D.- Todas las anteriores son ciertas.
4.- A los fines del Reglamento, y con relación a los buques de vela, ¿cuál se considera que es la banda de
barlovento?:
A.- Aquella por donde viene el viento. B.- Aquella a la que está cazada la mayor de las velas de cuchillo. C.- La banda
contraria a la que va cazada la mayor de las velas de cuchillo. D.- Aquella por donde sale el viento.
5.- Navegando observamos un buque que se aproxima por nuestro babor, en situación de cruce y a
rumbo de colisión. Según el Reglamento de Abordajes es el otro buque el que debe maniobrar, siendo el
nuestro el que sigue a rumbo. Sin embargo, dicho buque no maniobra aproximándose excesivamente,
por lo que decidimos maniobrar nosotros. ¿Qué maniobra sería la adecuada?:
A.-Caeríamos rápidamente a babor para pasarle por la popa. B.- Caeríamos rápidamente a estribor, dando la vuelta
en redondo si fuese necesario. C.- Llamaríamos insistentemente por VHF al otro buque para acordar la maniobra a
realizar. D.- Nunca deberemos maniobrar ya que somos el buque que sigue a rumbo.
6.- Un bote de remos de eslora inferior a 20 metros de noche debe exhibir obligatoriamente:
A.- Luces de costado, una luz de alcance o un farol combinado con las anteriores. B.- Podrá sustituir las luces
anteriores por una linterna eléctrica o por un farol encendido que se mostrará con el tiempo suficiente para evitar el
abordaje. C.- No es necesario que exhiba ninguna luz debido a su pequeño tamaño. D.- Las dos primeras son ciertas.
7.- Navegando de día vemos un buque que exhibe en un lugar visible un cilindro de color negro, se trata
de:
A.- Un buque sin gobierno. B.- Un buque restringido por su calado. C.- Un buque con capacidad de maniobra
restringida. D.- Un buque dedicado a operaciones de limpieza de minas.
8.- En el caso anterior, si nosotros vamos navegando en un buque de vela, ¿Deberemos mantenernos
apartados de la derrota del otro buque?:
A.- Sí. B.- No. C.- Depende de las derrotas de aproximación entre los buques. D.- Depende de por donde reciba el
viento el velero.
9.- Ha fondeado su velero de 20 metros de eslora en una rada con visibilidad reducida, deberá:
A.- Dar una pitada larga seguida de una corta a intervalos que no excedan de 1 minuto. B.- Dar un repique de
campana de 5 segundos de duración a intervalos que no excedan de 1 minuto. C.- Hacer sonar un gong. D.- Dar tres
pitadas largas a intervalos que no excedan de 1 minuto.
10.- Navegando en un buque de vela de 15 metros de eslora en condiciones de visibilidad reducida,
deberá:
A.- Emitir una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos. B.- Emitir dos pitadas
cortas seguidas de una larga a intervalos que no excedan de dos minutos. C.- Emitir una pitada larga seguida de tres
cortas a intervalos que no excedan de dos minutos. D.- Emitir una pitada larga a intervalos que no excedan de dos
minutos.
11.- Un velero de 20 metros de eslora ¿deberá ir dotado de una campana?:
A.- No. B.- Sí. C.- A criterio del patrón. D.- Podrá sustituir la campana por un pito.
12.- Navegando escucha por su popa dos pitadas largas seguidas de una corta, esto indica que tiene un
buque que....
A.- Pretende alcanzarle por su banda de estribor. B.- Pretende alcanzarle por su banda de babor. C.- No entiende sus
maniobras. D.- Pretende caer a estribor.
13.- Navegando de noche observa la luz roja de una boya con un ritmo de GpOc (1+2), se trata de:
A.- Una marca lateral de babor. B.- Una marca lateral de estribor. C.- Una marca lateral de canal principal a babor.
D.- Una marca lateral de canal principal a estribor.
14.- Navegando de día observa una boya con forma de castillete, de color amarillo y con una banda ancha
horizontal de color negro y con una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos
opuestos por sus vértices. Deberá pasar....
A.- Al este de la boya. B.- Al oeste de la boya. C.- Al sur de la boya. D.- Al norte de la boya.
15.- Navegando de noche observa una boya que emite un destello blanco cada 10 segundos, se trata de....
A.- Una marca de peligro aislado. B.- Una marca de aguas navegables. C.- Una marca cardinal norte. D.- Una marca
especial.
16.- Una boya de castillete, de color negro con una banda ancha horizontal de color rojo y con una marca
de tope consistente en dos bolas negras superpuestas es:
A.- Una marca de peligro aislado. B.- Una marca de aguas navegables. C.- Una marca especial. D.- Una marca
lateral de babor.
17.- ¿Cuál es la cualidad que capacita a un buque para mantenerse a flote?
A.- Estanqueidad. B.- Resistencia. C.- Flotabilidad. D.- Estabilidad.
18.- Cada tramo de 25 metros de cadena para fondear se denomina:
A.- Contrete. B.- Grillete. C.- Cáncamo. D.- Mosquetón.
19.- Para evitar el garreo deberemos en la medida de lo posible:
A.- Elegir un buen tenedero. B.- Largar una cantidad suficiente de cadena. C.- Disponer de un calado suficiente en
relación a la sonda del fondeadero. D.- Las dos primeras son correctas.
20.- Para evitar balances, cabezadas y pantocazos navegaremos:
A.- Siempre de amura. B.- Siempre de aleta. C.- De aleta o de amura. D.- De través.
21.- La fuerza de EMPUJE en un barco está aplicada en:
A.- El centro de gravedad. B.- En el centro de carena. C.- En el centro de flotación. D.- En el centro de eslora.
22.- En un cuerpo parcialmente sumergido cuando el Metacentro está por debajo del Centro de Gravedad
se dice que el equilibrio es:
A.- Estable. B.- Inestable. C.- Indiferente. D.- Positivo.
23.- Si nuestro buque está despachado para zona de navegación categoría 4 y para un máximo de 10
tripulantes, ¿Cuántos chalecos salvavidas deberá llevar a bordo como mínimo?
A.- 20. B.- 11. C.- 10. D.- 8.
24.- Una embarcación de recreo
registrada para navegar en zona categoría 4 deberá llevar
obligatoriamente, entre otros:
A.- Un espejo de señales. B.- Unos prismáticos. C.- Un GPS D.- Las dos primeras son correctas.
25.- En un barco a motor, la acción más inmediata a realizar si vemos que un tripulante ha caído por una
de las bandas es:
A.- Meter el timón a la banda contraria. B.- Meter el timón a la banda por la que ha caído. C.- Parar máquina.
D.-Lanzar un aro salvavidas.
26.- En los motores Diesel el encendido se realiza por:
A.- Compresión. B.- Explosión. C.- Admisión. D.- Mediante chispa eléctrica.
27.- A los motores Diesel se les deberá cambiar las bujías cada:
A.- 500 horas de funcionamiento. B.- 1000 horas de funcionamiento. C.- 2000 horas de funcionamiento. D.- Los
motores Diesel no llevan bujías.
CURSO DE PATRÓN
NAVEGACIÓN BÁSICA.
ADAPTADO A LA NUEVA NORMA
HOJA DE RESPUESTAS DEL TEST Nº 11
1 X B C D 16 X B C D 31 A B C D 46 A B C D 61 A B C D
2 A X C D 17 A B X D 32 A B C D 47 A B C D 62 A B C D
3 A B C X 18 A X C D 33 A B C D 48 A B C D 63 A B C D
4 A B X D 19 A B C X 34 A B C D 49 A B C D 64 A B C D
5 A X C D 20 A B X D 35 A B C D 50 A B C D 65 A B C D
6 A X C D 21 A X C D 36 A B C D 51 A B C D 66 A B C D
7 A X C D 22 A X C D 37 A B C D 52 A B C D 67 A B C D
8 X B C D 23 A B X D 38 A B C D 53 A B C D 68 A B C D
9 A X C D 24 A B C X 39 A B C D 54 A B C D 69 A B C D
10 X B C D 25 A X C D 40 A B C D 55 A B C D 70 A B C D
11 A X C D 26 X B C D 41 A B C D 56 A B C D 71 A B C D
12 X B C D 27 A B C X 42 A B C D 57 A B C D 72 A B C D
13 X B C D 28 A B C D 43 A B C D 58 A B C D 73 A B C D
14 A X C D 29 A B C D 44 A B C D 59 A B C D 74 A B C D
15 A X C D 30 A B C D 45 A B C D 60 A B C D 75 A B C D
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