AIP COLOMBIA AD 2 - SKLC 1 21 JUL 16 SKLC - CAREPA 1. INDICADOR DE LUGAR / NOMBRE DEL AERÓDROMO 2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 07 48 42,30 N 076 42 59,19 W Distancia y dirección a la ciudad: 14 Km a Carepa y 19 Km a Apartadó Elevación: 16,0 m / 52 ft Temperatura de referencia: 34 °C Declinación magnética: 05° W (2016) / 00° 08,4’ W anual Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A. Dirección: Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt - Carepa, Km 10 vía Zungo Teléfono: DDN 0X4 - 8296433 Fax: 8296434 AFS: SKLCYDYA - SKLCYDYX Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento Antioquia 3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Aeropuerto: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado Aduana e Inmigración: No Médicos y sanidad: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado AIS/ARO: No MET: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado ATS: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado Abastecimiento de combustible: 1100 - 0000 Seguridad: H24 Observaciones: NIL Antonio Roldán Betancourt 7. REMOCION DE OBSTACULOS Equipos: No Prioridad de limpieza: No Observaciones: NIL 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO Plataforma: Superficie: Concreto Resistencia: PCN 52/R/C/W/T Calles de rodaje: Anchura: TWY A 23 m, TWY B 10,5 m Superficie: Asfáltico Resistencia: 47 F/C/X/T Posiciones de comprobación: VOR: No INS: No Altímetro: Plataforma principal Observaciones: Coordinar posiciones de parqueo con el operador del aeropuerto con antelación a la operación a realizar. 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: No Señalización de RWY: Si Señalización de TWY: Si Observaciones: NIL 4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas Tipos de combustible: JET A-1 Tipos de lubricantes: No Capacidad de reabastecimiento: 21.800 galones con rata de flujo de 90 y 120 galones por minuto. Espacio disponible en hangar: No Instalaciones para reparaciones: No Observaciones: NIL 10. OBSTACULOS En áreas de aproximación y despegue: Si RWY: 15/33 Obstáculo: Árboles de 100 pies de altura Localización: A 30 metros de umbral pista 33 Señalización: No 5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Hoteles: En la ciudad Restaurantes: Si Transporte: Autobuses y taxis Instalaciones médicas: Si Banco: No Oficina postal: No Información turística: Si Observaciones: NIL 6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Categoría: 5 Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y corte Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Capacidad total de descarga 2.835 Lt/min AIS COLOMBIA Observaciones: Ejercer precaución. Visibilidad reducida hacia umbral pista 33 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO Oficina MET: IDEAM Horario: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado TAF/ Periodo de validez: No Pronostico de aterrizaje: No Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento de vuelo: No Idioma: Español, Ingles Cartas: No Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática Dependencias ATS atendidas: TWR Información adicional: No Observaciones: NIL AIRAC AMDT 47/16 AD 2 - SKLC 2 28 APR 16 AIP COLOMBIA 12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA RWY Elevación THR (m/FT) Dirección GEO/MAG DIM (m) Localización THR 149,85 154 1.964 x 45 07 49 09,08 N 076 43 14,80 W 329,85 334 1.964 x 45 15 33 07 48 13,80 N 076 42 42,62 W Superficie ResistenciaACN/PCN Dimensiones (m) SWY CWY Franja RESA OFZ 12,5 41 No 60 2.084 x 150 NIL NIL 16,0 52 No Asfalto 47 F/C/X/T 2.084 x 150 150 NIL NIL Observaciones: NIL Perfil: 13. DISTANCIAS DECLARADAS RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 15 1.964 2.114 1.964 1.964 33 1.964 2.024 1.964 1.964 Observaciones: NIL 14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA RENL Extremo pista STWL Zona de parada Blancas y Amarillas Rojas No Blancas y Amarillas Rojas No RWY APCH PAPI (1) APAPI (2) REIL Identificadoras de fin de pista RTHL Umbral de pista RTZL Zona toma de contacto RCLL Eje de pista REDL Borde pista 15 No No No Verdes No No 33 No (1) 3° MEHT 52 ft (1) 5,24 % No Verdes No No Observaciones: NIL 15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA WDI (1) ABN LDI (2) Si (1) 1 cerca THR 15 TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones Azules No Planta eléctrica NIL 16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS Dimensiones SFC/Resistencia Localización Elevación Señales TLOF y de FATO No AIRAC AMDT 46/16 No No BRG Geográfica y MAG de FATO Distancia declarada disponible Luces APCH y FATO Observaciones No No No NIL AIS COLOMBIA AIP COLOMBIA AD 2 - SKLC 3 21 JUL 16 17. ESPACIO AEREO ATS DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES VERTICALES CLASE DE ESPACIO AEREO 3000 FT GND D UNIDAD RESPONSABLE IDIOMA ALTITUD DE TRANSICION Carepa CTR: Origen en punto 2 (07 54 16,92 N 076 43 20,64 W) hasta punto 3 (07 52 04,8 N 076 42 03,6 W) arco de 3.5 NM con centro en ARP/SKLC (07 48 42,30 N 076 42 59,19 W) hasta punto 4 (07 47 51 N 076 39 35,64 W) directo a punto 5 (07 44 46,68 N 076 37 48,36 W) directo a punto 6 (07 42 15,84 N 076 42 07,56 W) hasta punto 7 (07 43 42,24 w076 42 57,96 W) arco de 5 NM con centro en ARP/SKLC (07 48 42,30 N 076 42 59,19 W) hasta punto 8 (07 51 11,16 N 076 47 19,68 W) hasta punto 9 (07 51 46,08 N 076 47 39,84 W) directo a punto de origen. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. ARP: Punto Punto Punto Punto Punto Punto Punto Punto 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 07 48 42,30 N 076 42 59,19 W 07 54 16,92 N 076 43 20,64 W 07 52 04,8 N 076 42 03,6 W 07 47 51 N 076 39 35,64 W 07 44 46,68 N 076 37 48,36 W 07 42 15,84 N 076 42 07,56 W 07 43 42,24 N 076 42 57,96 W 07 51 11,16 N 076 47 19,68 W 07 51 46,08 N 076 47 39,84 W ANTONIO ROLDAN B. TWR 18.000 FT ES 18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones TWR Antonio Roldan Betancourt TWR 118.7 MHz 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo 0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado APP Medellín APP 126,1 MHz H24 ACC Medellín Control 127,2 MHz H24 FIS Medellín Información 127,2 MHz 1100 - 2300 Sector Norte 19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE Instalación ID FREQ HR (VAR) Localización Elevación Observaciones VOR LCE 112.6 MHz H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 FT Cobertura 100 NM DME LCE CH 73-X H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 FT Cobertura 150 NM 20. REGLAMENTACION LOCAL 23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA • NIL Concentración de aves en trayectorias de aproximación y despegue pistas 15/33 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO NIL 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO NIL AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16 AIP AD 2 - SKLC - ADC _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 SKLC- CAREPA ANTONIO ROLDAN COLOMBIA PLANO DE AERÓDROMO OACI 15 DIRECCIÓN GEO/MAG THR 149.85/ 154 07°49'09.08"N 76°43'14.80"W 329.85/ 334 07°48'42.30"N 76º42'59.19"W 07°48'13.80"N 76°42'42.62"W ARP 33 TWR: 118.7 MHz RESISTENCIA ELEVACIÓN 12.5 m/ 41ft ASFALTO 47/F/C/X/T 16.0 m/ 52 ft CLAVE DE REFERENCIA: 16.0 m / 52ft 4C PISTA TORA(m) TODA(m) LDA(m) 15 1964 1964 2114 1964 33 1964 1964 2024 1964 DIMENSIÓN DE PISTA: 1964m x 45m DIMENSIÓN DE FRANJA: 2084m x 150m LOCALIZACIÓN PUNTO DE VERIFICACIÓN VOR-LCE 112.6 CH73X VOR Y FRECUENCIA Torre Control. Edificio Terminal. Plataforma. Radar VOR Terminal de carga Parqueadero Bomberos Cuartel Policia y Caniles. Sanidad aeroportuaria Tanques combustible COORDENADAS WGS-84 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 4 10 6 11 8 9 CALLE DE RODAJE ALFA 23m DE ANCHO CALLE DE RODAJE BRAVO 10.5m DE ANCHO 3 2 CWY REGIMEN DE VARIACIÓN 0°8.4'W / POR AÑO DECLINACIÓN MAGNETICA 5° W / 2016 1 7 A WDI B CWY PAPI 15 150.0m 33 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. ASDA(m) CWY WDI CWY 1683.5 m 280.5 m 60.0m 150.0m RWY 150.0m 5 399.0 m 20 604.0 m 961.0 m 0.13% 0 .0% 0.5% 10 1509 m THR 15 METROS 0 100 200 300 400 500 THR 33 0 500 1000 PIES 1500 16.00 m 52 ft 14.50 m 48 ft 14.50 m 48 ft 12.50 m 41 ft PERFIL LONGITUDINAL _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKLC - APDC COLOMBIA 28 APR 16 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ELEV. PLATAFORMA 13.90 m. PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES OACI SKLC- CAREPA ANTONIO ROLDAN COLOMBIA RWY 15- 33 TWR 118.7 MHz TW CARGO TERMINAL PASSANGER TERMINAL REGIMEN DE VARIACIÓN 0°8.4'W POR AÑO DECLINACIÓN MAGNETICA 5°W /2016 COORDENADAS WGS-84 20 20 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS 1 3 2 20 20 1A 4 5 6 RESISTENCIA PLATAFORMA PCN 52/R/C/W/T 1A 1 2 3 4 6 1 2 5 SPOT 2 SPOT 1 CALLES DE RODAJE CLAVE ANCHO (m) REFERENCIA A 23 C B 10.5 B CONVENCIONES A SPOT ENCENDIDO DE MOTORES PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO PUNTO DE ESPERA DE PISTA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKLC - APDC AIP 28 APR 16 COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ POSICION DE ESTACIONAMIENTO COORDENADAS WGS-84 CATEGORIA DE AERONAVE OBSERVACIONES LATITUD N LONGITUD W 1A 07°49' 06.04" 076° 43' 07.18" C HASTA 36 m DE ENVERGADURA 1 07° 49' 05.99" 076° 43' 07.03" C HASTA 30 m DE ENVERGADURA 2 07° 49' 05.02" 076° 43' 06.46" C HASTA 30 m DE ENVERGADURA 3 07° 49' 04.05" 076° 43' 05.89" C HASTA 30 m DE ENVERGADURA 4 07° 49' 03.08" 076° 43' 05.32" C HASTA 30 m DE ENVERGADURA 5 07° 49' 02.14" 076° 43' 04.90" B HASTA 24 m DE ENVERGADURA 6 07° 49' 01.38" 076° 43' 04.46" B HASTA 24 m DE ENVERGADURA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKLC - CTR COLOMBIA 04 FEB 16 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 45/16 AIP AD 2 - SKLC - SID 1 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKLC - STAR 1 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKLC - IAC 1 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AIP AD 2 - SKLC - VAC 1 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKLC - VAC 1 28 APR 16 AIP COLOMBIA RUTAS NORMALIZADAS VFR 2. ÁREAS DE ESPERA VISUAL AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CAREPA PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y operando en las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a sobrevolar los siguientes puntos visuales: PISTA LOS ALMENDROS PISTA LOS PLANES APARTADO CAREPA CHIGORODO NUEVA COLONIA VIJAGUAL TURBO DABEIBA 07 07 07 07 07 07 07 08 07 47 50 53 45 40 56 50 05 00 30 02 02 28 14 07 41 43 13 N N N N N N N N N 076 076 076 076 076 076 076 076 076 39 38 37 39 40 43 45 43 15 06 43 55 25 57 09 09 56 49 W W W W W W W W W Con el fin de realizar un movimiento seguro y ordenado del tránsito evolucionando desde y hacia el aeropuerto de Los Cedros o en sobrevuelo, se establecen las siguientes áreas de espera visual: 2.1. AREA DE ESPERA VISUAL (E) Ubicada al costado Este del aeropuerto Los Cedros sobre las coordenadas 07 50 00 N 076 40 53 W. 2.2. AREA DE ESPERA VISUAL (S) Ubicada en el sector Sur del aeropuerto de Los Cedros, Lateral la población de Chigorodó, tomando como referencia el costado “W” del rio del mismo nombre, sobre las coordenadas 07 40 45 N 076 42 13 W. 2.3. AREA DE ESPERA VISUAL (W) 1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 15/33 CAPURGA UNO ALFA (CAPURGA 1A): Despegando de Los Cedros pista 15 o 33, la aeronave procederá a sobrevolar el corregimiento de VIJAGUAL, posterior volará con rumbo hacia la población de CAPURGANÁ o los aeropuertos ubicados en el área, de acuerdo al destino consignado en el plan de vuelo. Se deberá mantener una altitud Par + 500 Ft, de acuerdo a los niveles semicirculares. TURBO UNO ALFA (TURBO 1A): Aeronaves despegando pista 15 o 33, virarán a la derecha para sobrevolar el corregimiento de NUEVA COLONIA, proceder luego hacia las poblaciones de TURBO, SAN PEDRO DE URABÁ o la represa de URRA, de acuerdo a la ruta y destino propuesto en el plan de vuelo, manteniendo una altitud Impar + 500 Ft. DABEIBA UNO ALFA (DABEIBA 1A): Las aeronaves deberán despegar manteniéndose en el sector “W” del aeropuerto Los Cedros y posterior proceder hacia el “W” de CHIGORODÓ para dirigirse luego con rumbo a la población de DABEIBA, manteniendo niveles impares + 500 Ft. Ubicada al sector Oeste del aeropuerto de Los Cedros, tomando como referencia el costado “W” del rio Carepa, sobre las coordenadas 07 46 51 N 076 45 23 W. 3. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES Todas las aeronaves que operen dentro del CTR de CAREPA deberán efectuar contacto con frecuencia 118,7 MHz, Torre de Control Los Cedros. Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín deberán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA. Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia 118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán contacto en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible a la Torre de Control de Los Cedros. 1.1. Aeronaves en Sobrevuelo URABA UNO ALFA (URABA 1A): Para las aeronaves en sobrevuelo desde la zona de Urabá hacia Medellín o aeropuertos ubicados en la ruta, deberán mantenerse al “W” del CTR de CAREPA para proceder vía la población de DABEIBA, con una altitud Impar + 500 FT de acuerdo a los niveles semicirculares. 1.2. Aeronaves de Fumigación APARTADO UNO ALFA (APARTADO 1A): Las aeronaves de aviación agrícola operando desde las Pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES, despegarán manteniéndose al costado “W” de la pista respectiva siguiendo el costado izquierdo de la carretera, para proceder luego hacia el “W” de la población de APARTADÓ. Cuando así lo determine la Torre de Control, las aeronaves deberán mantenerse sobre las esperas visuales publicadas antes de cruzar las trayectorias de salida y llegada del aeropuerto Los Cedros, hasta ser autorizadas por el ATC. CAREPA UNO ALFA (CAREPA 1A): Las aeronaves de aviación agrícola operando desde las pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES despegarán rumbo sur hacia la población de CAREPA, desde donde procederán a la zona de fumigación asignada. Para cruce de la trayectoria de aproximación del aeropuerto Los Cedros, deberán recibir autorización previa de la Torre de Control. Si así lo determina el ATC, las aeronaves deberán mantenerse sobre las esperas visuales publicadas antes de cruzar las trayectorias del aeropuerto Los Cedros. AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKLC - VAC 2 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 28 APR 16 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16 AD 2 - SKLC - VAC 2 28 APR 16 AIP COLOMBIA RUTAS NORMALIZADAS VFR AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CAREPA PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y operando en las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a sobrevolar los siguientes puntos visuales: PISTA LOS ALMENDROS PISTA LOS PLANES APARTADO CAREPA CHIGORODO NUEVA COLONIA VIJAGUAL TURBO DABEIBA 07 07 07 07 07 07 07 08 07 47 50 53 45 40 56 50 05 00 30 02 02 28 14 07 41 43 13 N N N N N N N N N 076 076 076 076 076 076 076 076 076 39 38 37 39 40 43 45 43 15 06 43 55 25 57 09 09 56 49 W W W W W W W W W de Los Cedros, deberá contar con autorización ATC por parte de la Torre de Control. Este corredor se podrá utilizar única y exclusivamente en caso de que el CTR de CAREPA se encuentre en condiciones VMC. 2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín deberán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA. Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia 118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán contacto en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible a la Torre de Control de Los Cedros. 1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 15/33 CAPURGA UNO BRAVO (CAPURGA 1B): Las aeronaves procediendo desde CAPURGANÁ o aeropuertos ubicados en el área, se mantendrán al costado “W” del aeropuerto de Los Cedros, con una altitud Impar + 500 Ft, hasta recibir autorización del ATC para ingresar al circuito de tránsito de aeródromo. TURBO UNO BRAVO (TURBO 1B): Las aeronaves ingresando por el sector “NE” vía las poblaciones de TURBO, SAN PEDRO DE URABA y la represa de URRA, procederán a sobrevolar el corregimiento de NUEVA COLONIA donde recibirán autorización del ATC, manteniendo altitud Par + 500 FT. DABEIBA UNO BRAVO (DABEIBA 1B): Procediendo desde la población de DABEIBA, mantener al costado “W” de la trayectoria con altitud Par + 500 FT, luego proceder vía el “W” de la población de CHIGORODÓ, para recibir autorización ATC e ingresar al circuito de aeródromo. 1.1. Aeronaves en Sobrevuelo URABA UNO BRAVO (URABA 1B): Aeronaves en sobrevuelo desde Medellín hacia los aeropuertos del área de Urabá, deberán proceder vía la población de DABEIBA, luego sobrevolar el “W” de la población de CHIGORODÓ, manteniéndose al costado “W” del CTR de CAREPA con altitud Par + 500 FT. Posteriormente procederán hacia el área de CAPURGANÁ o los aeropuertos ubicados en la zona de acuerdo al destino propuesto en el plan de vuelo. 1.2. Aeronaves de Fumigación APARTADO UNO BRAVO (APARTADO 1B): Las aeronaves de aviación agrícola con destino hacia las pistas LOS PLANES Y LOS ALMENDROS, procederán por el “W” de la población de APARTADÓ, e ingresarán por el “W” de la pista a utilizar, siguiendo la línea de la carretera. Para ingreso al CTR de CAREPA deberán recibir autorización ATC por parte de la Torre de Control de Los Cedros. En caso de que el CTR de CAREPA se encuentre operando en IMC o el aeropuerto se encuentre cerrado por condiciones meteorológicas, deberán ingresar a la pista respectiva, única y exclusivamente utilizando este corredor visual. CAREPA UNO BRAVO (CAREPA 1B): Las aeronaves de aviación agrícola procediendo desde el sector “S” hacia las pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES, procederán a sobrevolar la población de CAREPA, manteniéndose al costado “W” siguiendo la línea de la carretera. Para cruce de la trayectoria de aproximación del aeropuerto AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA AIP AD 2 - SKLC - CARTA DE VISIBILIDAD _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ COLOMBIA 13 OCT 16 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16