Combustibles y vehículos alternativos

!
"#
$
%
&
'
(
#
)*
,
)+
-../
!
!"
0
1
Presentación
El transporte por carretera
)
+
#
2
#
4
3
4
#
3
4
#
3
4
3
#
3
4
5#
0
2
#
-../1-..6
2
3
El Proyecto Treatise
$)*
!
" 7
4
)+ '
+) *1
8
#
)
6
#
!
+
) "#
*
8
# $#%& '# :
9
&( % !;
)
$ !
* ?
+
'% (&)!A
, "# (
9
&)!
?
"#
(*) !
8 #
&
2
9
,
"#
< =# >2
@
9
9
9
"#
3
•
-../
-..6#
5
&
;
3
&
#
•
•
&)2
3
@
A
&
4
4#
1
2
4#
1
#
4
3
Publicaciones Treatise
#
)
#
3
#
???
-
Índice
!
"
#$
!
%&
!
#
!'
%&
(
*
)
)
!'
&
#
B
Gasolina y diésel
Introducción
D
5
2
3
#
#
)
4
#
#
D
!
,-
#
E
5 #
2
#
BG
-#B =
3"
,-
,-
-#F =
@
#
5#
<
#
2
#
Disminución
vehículos
y
reducción
del
2
peso
de
#
4
los
E
#
3
*
#
3
#
2
3
5
#
4
#
#
3
#
#
1
#
2
5
#
3
2
3
A
3E
2
8
-..B
-/G
C
#
5
/G
#
2
4
Tecnologías de automoción para reducir las
emisiones y mantener la calidad del aire
8
<
#
HH-
+
+
3
#
#
I
5
<
#
<
+
J
!
J#
<
4 "
& ,#
<
B
&
K-
<
,- L-K, M K- N ,-O
E
,
3
,- :-,
E
4
#
0
<
!
!
E
E
,,
K,E 8
K,
<
"
"
2
#
#
/
4
E
0
#
<
E
#
E
2
E
#
#
#
2
3
5
4
#
<
<
E
0
< #
K,E
#
2
K,E
( , -
0
#
5
K,E
3
E
#
#
! @*"
2
3 K,E
K,E
@*
E
,-# :-,
#
3E
E
#
3E
@*
88
<
<
@*
<
2
E
#
K,E
<
5
<
6.#
!
K,E 1 2
B
"
#
2
HHF
HHF
@*
@*
@*
#
+
@*
3
#
;
3
. /0#
K,E
@*
+ *
<
F
<
K,E
#
@*#
+ *
3
<
+ *#
K,
N,- P CK- N F:-,O
-..F
+ *
2
K,E
3
K,-
!K:B"#
K- :-, LCK, N CK:B
!
5
"
+ *
3
<
-..F
E
2 #
K,E
;
1
(
;
2 3
H.G
0(
2
4
2
#
0(
4( . 4
2 3
<
<
E
#
E
5
2 3
. 6
<
2
3
#
3
#
<
0(
2
#
<
#
3
E
3#
#
0(
5 #
3
5
0(
3
E
Incremento de la eficiencia del motor
"
1
!
)
2
)
D
5
2 #
4
D
#
#
5
2
2
D
<5
6
H.#
2
#
27#
<
#
D
5
2
#
2
3
#
<
1 3
3
#
,-#
#
3
3
)
2
E
#
D
1
E
))
D
#
#
3
4
#
3
<
3#
4
#
Combustibles con niveles bajos de azufre
)
.
3E
<
+
!+,-"
E
+1 #
8
/.
!
<
2
"
<
E
4#
2
3#
8
<
<
+ *#
K,E
4
<
<
!R /.
#
<
4
2
<
,#
"
K,E
D
F
6 5 #
+1
8
/..
#!
"
3
3E
3E
5 -..H
.
R .
<
$
#
/.
<
J
<
Q
<
<
#
<
,-
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
3
5
2
2
2
#
K,E
2 #
D
3
3
#
,-
K,E
#
#
#
2
K,E
E
5 #
3
)
2
! 2
3
#"
#
2
,-
)
2
2#
! 2
2
"#
3
,-
H
Híbridos
Introducción
8
2
3
#
3
3
2
2
3
2
4
2
" 0
2
#
D
#
#
2
$
#
!
2
2
'
#
3
2
#
2
2
4
3
<
3
&
3
9
3
,
-
.
2
#
SS
7 2
5
HH6
.
)
4
#
,
(
:
0
4
2#
HHH )
<
< 3
<
2
#
2 1
2
88
#
:
#
2
#
4
#
2
3
3
-..F
<
2 1 2
#
3
Tecnologías híbridas.
#
#
4
#
&
&)
/ (9
J
2
2
3
1
3
#
! 4
3
"
J
2
3
@
#
2
3
.G
3
#
4
&
#
2
E
!
#
#
2
2
J
J
2
)
#
#
$+
1
'
2
E
)
"#
2
2
J
A
!
8
A
<
4
"
/(
:
)
J
&
(
3
<
3
2
#
2
#
#
J
J
2
4
2
2
3
3E
#
#
3
#
D
2
#
2
8
4
)
$:
+
'
,
)
2#
$0122
E
#
2
#
E
5
3
#
E
&
#
0
( #9
3
#
3
2
Comercialización de híbridos
<
3
E
3
5
+
9
5
)
,
!+8;&+
E
1
&
:
E
(
:
8
;
9
0 =1
"
#
9
2
<
,-
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
5
Q. I= #
,)
,
#
:
(
.C I= #
<
3
C. I=
5 -..Q
3
D
2
3
Q 5
#
E
! ,#
-
"#
: # K,E
,-
E
3
Economía
1
8 #
88
I
#
2
#
4
Penetración del mercado
#
3
3
#
88
<
< 3
#
3
3
3
Situación en España
D
<
5 -../
<
5
#
4
T
#
2
! * K"#
*
#
#
#
3
3E
C Q.. U
!
"
5 -../
./. U
2
,1
5 -../
#
D
#
D
B
Gas Licuado del Petróleo (GLP)
Introducción
@ 0
!
<
B:Q"
!
C: ."
#
5
4
2
@ 0
<
#
@ 0
6.G
#
B.G
@ 0
6.G
@ 0
B.G
E
!C/G
@ 0
D
D
!//G
- 5 "
"
Vehículos a GLP
@ 0
@ 0
@ 0
@ 0
#
4!
.
"
@ 0
#
<
@ 0
#
$
"
3 ,
C
@ 0
@ 0
1
@ 0
&
#
#
@ 0+
@ 0
# E
4
2
1
4
@ 0
#
@ 0
@ 0
#
#
8
5
"#
!
#
D
@ 0
+
#
=
<
<
K
#
C. /.
@ 0#
4
3
#
2
@ 0#
#
2
@ 0
2
2
#
#
Q.
5
3
4 #
Seguridad del vehículo a GLP
@ 0
3
@ 0
#
@ 0
9
@ 0
3
9
@ 0
/
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
K,E#
0
!
@ 0
4
"
,# :
,-
#
Economía
E
3
B.G
2
+
#
<
D
3
5
3
&
@ 0#
< 3
@ 0
2
2
E
5
5 -..C
E
Q ...
D
@ 0
E
C.. U !
/..U !
@ 0
; "
3
; "
Situación en España
@ 0
E
C ...
5#
D
#
2
!@ 0
E #
-=
6
4
5
"
-..B#
@ 0
#
#
E
B
! :"
#
-..-#
#
4
@ 0
6H/ UI
-/ UI
D
:
--I-../
/6#C6 UI
Q
4
0
#
#
#
#
5
2
4
D
:
#
#
@ 0
3
/6#C6 UI
F
#
D
@ 0
5 -..C
D
5
@ 0
E
E
/# E
BF
5
Q ...
C ...
;
#
..
@ 0
6
Gas Natural
Introducción
3
3
<
2
3
HQG
!
#
QB
D
"#
#
#
3
E
E
#
3
3
#
3
#
<
3#
#
3
#
+
2
3
3
Vehículos a Gas Natural
!;@K"
!@K "
4
!@K "
!
2 1 2
#
3
4"
#
!@K "#
!@K "
@K
3
3
E
4
#
@K
4
#
+
-..
1 F.V
5#
#
3
@K
3 E
@K
-..
)
#
3
#
Q
#
@K
3
#
@K
;@K
3
<
@K#
4
3#
!
"
#
!
"
3 3
#
#
2
4
E
3
#
+
#
E
;@K
#
#
#
<
3
!
"#
<
#
4
5#
4
4
#
3
D
#
Sistemas y tecnologías de gas natural
:
&
;@K
D
9
#
9
<
;@K
#
H
;@K )
<
)
@K
<
#
4
4
@K
;@K
3
<
<
5
E
3
<
#
;@K
;@K
A
<
;@K
)
4
!
3
3
"
@K
@K
#
#
<
#
#
+
#
<
#
,-
;@K
D
)
2
D
4
!
4#
3
"
2
#
<
Q.1H.G
#
<
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
#
2
#
E
!K,E"#
4
;@K
4
#
E
2 #
;@K
5
<
#
#
! ,"#
!: "
<
E
+
;@K
-.
;@K
<
-.G
/
.G
#
2
#
,#
3
4
4
2
3
;@K
#
4
#
,-
Economía
:
C
;@K
#
;@K
<
3
#
2
D
Penetración del mercado
+ D
;
@
;@K
# #C
3
C-.... ;@K
#
....
K
#
>
#
-6 ...
# (
# + <
#
#
# ; =?
*
8
#
5
@K;
03
> <# (
( #
;
W # ,
# A
1
Situación en España
5#
#
2
E
5
<
<
5 H.
!@K "
5
0
>
#A
#>
#+
# A3
#;
#
+
4
0 # )
4
3#
A
# *
#
# ,
#0<
; #
#>
#
-
D
QF/#
# BCC
#F
@
5
#
5
0
@K
@K
# CQ.
# BB
K
3
6
0
!@K "
3
--
#
E
BF
3
D
3#
E
)
4
'
*
#
2
--I-../
Q
4
#
5
#
# / UI@T#
<
--
Biocarburantes
Introducción
#
!
#
#
"
!
3#
!
#
2 "
"
#
<
!
+ #
2
#
2
"
<
#
2
1
<
5
D
<
&
•
•
2
•
•
0
8
#
4
>
-..B#
<
-. .
4
2
3
B
E
A
4
-../
4
-G
#
B
-../#
/#6/G
3
-. .
2
2
#
#
#
#
#
#
Los biocarburantes en España
5#
-..B#
<
-B
.U
+
5
5 -../#
B.. = #
-..B
3
E
Biodiésel
La producción de biodiésel
2
2
2
2
E
<#
2#
<
#
2#
3
#
4#
E
2
2
!
#
5
2
-..C
# (
#
2
#
3
3
#/
* D
2
<
3
2
<
2
2
#
3
4
-C
2
3
#
2
Mezclas y garantías de los motores
2
2
D
<
<
2
!A 0"
/G
3
<
2
/G
#
#
2
2
<
2
#
<
<
/G
B.G#
/G
<
/G
3
H/G
#
K
2
<
2
<
B.G
2
<
2
4
2
K /H.
/G
2 #
K C- C
D
Economía y disponibilidad.
2
3
2
2
8
#
3
2
..G
,J
/.G
2
J
4
C.
+
#
#
-/
Beneficios medioambientales
4
<
<
2
2
,-
<
/G
/G
3
,-
..G !
C.G
-G
J
"
/.G#
-#/G
J
2 #
#
-#/G
2
2
,-#
,-
#
#
3
#
#
#
,-
2
#
2
2
#
E
2
2
#
3#
3
#
2
#
El biodiésel en España
5
2
+
#
/.... I5
Q
# E
3
-../
3
B/ ...
3
.
B-- ... I5
5
3
#
5
2
-../
5#
< 3
-F
5
5#
2
#
E
<
-Q
5
2
Bioetanol
Producción de bioetanol
#>
88
#
<D
#
<
5
#
<
5# 0
(
#
3
+
/.....
5 -..C
2
#
<D
2 #
<
2
#
<D #
2
<D
-6
#
2
3
+
#
<
<
3
#
4
0
#
<D
<
#
3
/
. 5
<
Mezclas y garantías de los vehículos
<
H/G
K --Q#
/G
<
+
3
3E
E
/G
#
<
3E
<
.G
/G
..G
8 /G
B#CG
<
<
2
E
5
4
+
!((;"#
<
#
6
;
( #
+
#
66&
2
((;
<
#
/G
Q/G
Modificaciones necesarias para mezclas > 5%
!A 0"
<
E
!
3
5
"
<
4
#
F. 6.
#
#
<
<
-Q
<
#
<
<
#
M /G
<
A 0#
D
!K,"
.G
K,#
5
#
0
J
<
4
#
4J
1
E
C#FF =
IC#FF#
=
:
8
8
.G
<
)
.G
3
E
E
<
B#/G#
3
1
E
0
#
B#/G !
"
B#/G#
E
3E
E
#
3E
3
.G
#
#
<
3
<
#
#
#
0
E
#
<
3
5
4
-H
Manipulación del combustible
#
3
#
#
4
<
Economía y disponibilidad
#
2
3
#
0
#
4
8
#
3
Beneficios medioambientales del bioetanol
4
..G
J
D '
,F.G
/.G
#
/G
-#/G
..G
<
BG
#
,-
#
/.G F.G
,-
El bioetanol en España
3
5
E
#
5
8 #
C / ... I5 #
5
B
-../
-/6 ... I5 #
E
2
B.
5
)>
Biogás
3
3
2
E
#
!
3
3
*"
<
#
3
3
,- !-.G 1 /.G"#
#
E
!/.G 7 Q.G"
3
#
3
,:
3
,-
3
2
+
3
#
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
3
2
+
#
3#
,-
#
3#
!
"
4
Penetración del mercado
:
#
+
66H
E
<
3
C /..
3
#
3 + <
3
3
3
+
<
<
#
#
B
Vehículos de batería eléctrica
Introducción
2
2
D
&
#
<
#
#
<
9
2
E
#
E
#
2
2
! ;"
2
#
4
,
!
# (
# :
.
5
2
5 H.#
# @A # 0
2
#
QB.#
)
+
#
4
2
2
2
#
2
3
#
#
4
B-
2
2
+
#
2
Propiedades de la batería
2
#
4
#
2
:
#
4
#
#
E
#
/G
C.G
2
$
.
.
5
2
!=X I= "#
!=X I B"#
D #
#
+
!X I= "#
2
#
#
3
Tipos de batería
<
( ) 9$
6. 5
13
3
2
#
+
#
4
3
#
#
4
#
BB
!K 1
: 9 )
5 )
1
"
<
!
// X I= "
13 #
#
13
3
5 -..2
5 -../
1
: 9)
H.X I=
1
9&
D
+
3
3
3
3
5
1
1
3
3
#
E
D
/.X I=
+
2
#
#
#
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
2
#
E
#
2
2
<
5
+
#
3
3
2
#
#
#
!
#
2
#
"
#
2
Economía
#
2
2
3
#
<
#
<
8
<
#
;
E
BC
2
4
#
D
Situación en España
T
#
2
*
! * K"#
#
#
2
#
3
3E
./.U
/ 6.. U
5 -../
B/
Hidrógeno
Introducción
&
E
#
3
2
D
#
+
#
E
:#
<
#
#
#
D
Vehículos con pila de combustible de H2
Funcionamiento de las células de combustible
8
2
E
#
#
3
:
E
2
E
2
E
#
E
#
#
<
#
<
3
E
E
8
:
E
3
3
BF
#
2
)
!
"
!
4
!0 A ( "#
<
#
2
3
<
#
3
!- 1"
!-:N"
2
E
E
2
3
E
#
#
2
!0 A ( "
"
3
3
2
#
E
4
#
2
#
4
E
3
D
#
2
Tipos de células de combustible
:
#
E
< 9
#
9
9
D
9
<
#
D
+
#
<
!0 A ( "
B6
4
#
3
#
3
4
Opciones de repostado
8
#
E
4
8
#
4
#
<
<
<
0 A( #
<
:
,
-.. #
2
!6.. "
2
2
4
3
7 -/BV
#
E
,
3
3
3
3
E
<
#
<
#
D
3
BQ
Prestaciones desde el punto de vista ambiental
3
<
#
4
#
,-
<#
3
+
#
4
<#
2
Economía
N N
2
#
<
4
#
4
4
#
4
Situación en España
A
!Y
+
>
#
# 4
# :
,
"#
# Reykjavik
Q
#
#
E
#
5 -..B
<
!
7
#
8
!A
"#
B.
.
B.
>
3
-./ =X #
!0 A ( "
A
#
-..B
3#
(8
#
*
5
1
C
#
#
C
!A
)
#0
#)
>
#
"
;
A
,
8)
F- =X
!0 A ( "
BH
Autobús de pila de combustible del proyecto Citycell(Madrid)
Motores de
hidrógeno
combustión
interna
de
2
!
<
!A
"
2
"#
3
2
#
2
<
2
3
3
3
# 3
C.