Respecto al TGV Este: AIR FRANCE OFRECE 23 VUELOS

Roissy, junio de 2007
Respecto al TGV Este:
AIR FRANCE OFRECE 23 VUELOS DIARIOS
ENTRE ALSACIA Y LOS AEROPUERTOS PARISINOS
- ESTRASBURGO – PARÍS, 49 € el vuelo de ida, tasas incl.
- MULHOUSE – PARÍS, 52 € el vuelo de ida, tasas incl.
Para hacer frente a la llegada del tren de alta velocidad TGV Este, Air France se
apoya en la fuerza y la pertinencia de su red, accesible a precios competitivos. En
efecto, la compañía ha decidido proponer a sus clientes una oferta aérea
importante y de calidad en materia de precios, frecuencia de vuelos, productos y
servicios, desde/hacia Alsacia.
Actualmente, Air France propone el 40% de los asientos París - Estrasburgo y París –
Mulhouse a la tarifa más baja. Desde el 15 de marzo, la tarifa más baja de la gama
“Évasion”1 para un vuelo de ida entre París y Estrasburgo es de 16 € sin tasas (49 €,
tasas incluidas, sin gastos de servicio) para los viajes efectuados desde el 1 de junio,
lo que corresponde a una disminución del precio del 38% sin las tasas. Entre Mulhouse
y París, la tarifa más baja para un vuelo de ida es de 20 € sin tasas (52 €, tasas
incluidas, sin gastos de servicio). (53 euros tasas incluidas desde París).
Por su parte, la gama “Semaine”2 puede utilizarse actualmente para un vuelo de ida; la
tarifa más baja es de 37 euros sin tasas y de 70 euros con tasas incluidas, sin gastos de
servicio. Además, las tarifas jóvenes sin tasas han disminuido un 40%.
1 Las tarifas “Évasion” están destinadas a todos los pasajeros que viajan los fines de semana en las rutas
nacionales y/o europeas de Air France y están disponibles hasta el día del viaje.
2 La gama “Semaine”, destinada a todos, permite viajar en semana a precios asequibles, sin condición de
estancia y sin obligación de pasar la noche del sábado al domingo en la ciudad de destino.
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Para las empresas, Air France ha implementado una política comercial ofensiva que les
ofrece la posibilidad de firmar contratos de transporte o de suscribir fórmulas de abono
favorables apreciadas por los hombres y mujeres de negocios.
Air France propone a sus clientes una tarjeta de abonado en toda su red (compañía
Air France y compañías franquiciadas) en Francia continental. El descuento, del 26%
al 32%, sobre la tarifa plena según los destinos, permite amortizar rápidamente la
tarjeta (entre 3 y 7 viajes de ida y vuelta, según las rutas).
La tarifa abonado para un vuelo de ida Paris-Estrasburgo es de 160 € sin tasas (193 €,
tasas incluidas, sin gastos de servicio).
Un programa de fidelidad atractivo: los clientes de Air France que viajan regularmente
en las rutas París/Estrasburgo y París/Mulhouse disponen de las ventajas del programa
de fidelidad “Flying Blue”.
Con cada viaje, los afiliados al programa acumulan Millas, que pueden canjear por
ejemplo por billetes gratuitos para viajar en Francia y en todo el mundo.
El programa de fidelidad “Flying Blue” de Air France y KLM cuenta con 12,5 millones de
afiliados en todo el mundo.
Mantenimiento de los vuelos con el aeropuerto de Paris-Charles de
Gaulle
Sin duda alguna, el TGV Este va a modificar la repartición de los clientes entre el sector
ferroviario y el sector aéreo en las rutas París/Estrasburgo y París/Mulhouse, pero
Air France va a adaptarse a esta nueva competencia, como ya lo ha hecho en otras
regiones francesas (Burdeos, Lyon, Nantes y el sureste).
En su programa de verano de 2007, Air France propondrá un total de 23 vuelos diarios
entre París y las ciudades regionales de Estrasburgo y Mulhouse.
El programa de vuelos se mantendrá entre Estrasburgo y el aeropuerto de Paris-Charles
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de Gaulle (4 vuelos diarios), entre Mulhouse y Paris-Charles de Gaulle (4 vuelos diarios),
y entre Mulhouse y el aeropuerto de Paris-Orly (7 vuelos diarios). En cambio, el número
de vuelos diarios entre Estrasburgo y Orly se reducirá de 12 a 8.
Este nuevo programa de vuelos en la ruta Estrasburgo – París permite ofrecer a los
hombres y mujeres de negocios horarios adaptados a sus viajes profesionales, en
particular para los vuelos de ida y vuelta en el día, e incluso en medio día. Cabe
señalar que el aeropuerto de Entzheim está situado a unos veinte minutos de
Estrasburgo y el aeropuerto de Orly a once kilómetros de las puertas de París (a esto
cabe añadir que, con frecuencia, todos los clientes no van del centro de la ciudad al
centro de la ciudad sino de un barrio de la periferia a otro).
Gracias a la utilización de birreactores Airbus A320 (172 asientos), A319 (142 asientos),
Fokker 100 (100 asientos) o Fokker 70 (80 asientos), Air France podrá adaptar su oferta,
en número de asientos, a la demanda de los clientes.
La red de Air France: ventaja clave para el desarrollo económico
Desde Estrasburgo, 14 líneas transversales nacionales e internacionales permiten
viajar
sin
escala
a
Ámsterdam,
Burdeos,
Casablanca,
Clermont-Ferrand,
Copenhague, Lille, Londres, Nantes, Lyon, Marsella, Milán, Niza, Rennes y Toulouse.
Desde Mulhouse, las líneas transversales de Air France ofrecen vuelos diarios a
Burdeos, Lyon y Rennes.
Por otra parte, en Metz/Nancy, Air France ofrece vuelos regionales desde/hacia
Clermont-Ferrand, Lyon, Nantes y Niza.
En las líneas transversales nacionales, la tarifa más baja para un vuelo de ida es
actualmente de 65 € (tasas incluidas, sin gastos de servicio). Esta tarifa destinada a
todos, está sujeta a condiciones.
Por su parte, los vuelos desde/hacia Paris-Charles de Gaulle abren Alsacia y las
regiones fronterizas al mundo gracias a las numerosas conexiones con los vuelos de
largo recorrido de Air France.
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En efecto, el “hub” de Air France en Paris-Charles de Gaulle ofrece más de
20.000 posibilidades de conexión semanales medio recorrido/largo recorrido en
menos de dos horas, frente a 13.000 en Frankfurt y 3.300 en Munich para
Lufthansa, y 7.000 en Londres para British Airways.
Además, los dos vuelos diarios Estrasburgo/Ámsterdam permiten acceder a la red de
conexiones de la compañía KLM, que puede combinarse con la de Air France: de este
modo, los clientes pueden disponer de dos horarios diferentes el mismo día, a la ida y a
la vuelta, y combinar indiferentemente un trayecto vía Ámsterdam y un trayecto vía
París.
Actualmente, cerca de la mitad de los pasajeros que viajan entre Estrasburgo,
Mulhouse y París se encuentran en tránsito hacia otro destino.
Pese a la densidad de la red de alta velocidad TGV, Air France transportó 19 millones de
pasajeros en sus rutas nacionales en 2006. En esta red, se proponen más de 15.000
asientos diarios con la mejor tarifa, lo que corresponde a 90 Airbus A320.
La cuota de mercado de Air France respecto al sector ferroviario es del 19%. Air France
conserva su cuota gracias a la densidad de su red (1.800 vuelos diarios), al transporte
de pasajeros en conexión y a la diversidad de sus líneas transversales operadas desde
las grandes ciudades regionales francesas.
Mejora de la fluidez y la rapidez en tierra
•
Reserva y venta de billetes: en la página web http://www.airfrance.com/ la
compañía propone las tarifas más bajas disponibles en un periodo de hasta siete días
(vuelos de medio recorrido) o quince días (vuelos de largo recorrido).
• Los billetes electrónicos evitan los riesgos de perder u olvidar el billete. Actualmente,
cerca del 92% de los clientes de Air France utilizan el billete electrónico para los viajes
desde Francia. La página web http://www.airfrance.fr/ permite elegir el asiento al
reservar e imprimir a domicilio la tarjeta de embarque, entre 24 horas y 30 minutos antes
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de la hora límite de check-in (8.500 tarjetas de embarque se imprimen cada día en las
páginas web de la compañía).
•
La tarjeta de embarque también puede imprimirse en varios segundos en los
terminales de auto check-in del aeropuerto.
• La hora límite de check-in se ha reducido a 20 minutos antes de la salida de los vuelos
nacionales.
• El servicio ROC de llamada automática a los clientes informa a los pasajeros en caso
de irregularidad (cancelación, retraso…) entre 3 días y 3 horas antes de la salida del
vuelo y les propone la mejor alternativa posible.
Acompañamiento del cambio
A finales de 2004, Air France firmó un acuerdo con las organizaciones profesionales en
torno al proyecto “Cap 2007”, destinado a implementar una gestión anticipada del
empleo tomando en cuenta la disminución previsible de actividad en Estrasburgo y
Mulhouse, debido a la llegada del TGV Este. El objetivo de este acuerdo es favorecer el
traslado voluntario hacia otras entidades de la empresa, con el fin de disminuir
progresivamente la plantilla.
El personal que se retira voluntaria o “naturalmente” (traslados, jubilaciones) no da lugar
a otras contrataciones. No obstante, se mantendrá una plantilla suficiente para hacer
frente a la actividad de las escalas de Estrasburgo y Mulhouse gracias a misiones
temporales de personal voluntario del centro de venta a distancia de Air France en
Estrasburgo. A todos los empleados que lo deseen se propondrá un acompañamiento
para ayudarles en su proyecto personal. El aspecto innovador de este acuerdo se basa
en la transversalidad, la solidaridad entre los equipos y la anticipación del cambio.
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