La exportación de flores y plantas de las Islas, en peligro

La exportación de flores y plantas de las Islas, en
peligro por los recortes
El director gerente de Asocan, Antonio López, asegura que la reducción del 50%
de la ficha presupuestaria del Estado en la compensación al transporte "haría
desaparecer nuestra actividad exportadora de plantas ornamentales y aromáticas y
de flor cortada y pondría en riesgo a muchas empresas y unos 2.000 empleos".
"El cultivo en las Islas de ornamentales e incluso el de aromáticas con fines
culinarios de enfoque exportador, desaparecerá si no se mantiene el sistema
actual de compensación al transporte de mercancías, cualquier reducción en este
sistema de compensación significará menos cultivos, menos actividad agrícola,
menos empresas, y consecuentemente, 2.000 desempleados más". Así se
manifestó ayer, en declaraciones a EL DÍA, el director gerente de la Asociación de
Cosecheros y Exportadores de Flores y Plantas Vivas de Canarias (Asocan),
Antonio López.
De esta manera, la patronal canaria muestra su rechazo a la anunciada reducción
del 50,3% de la ficha presupuestaria del Estado destinada a la compensación al
transporte marítimo y aéreo de mercancías.
Según explicó López Cappa, el subsector ornamental en Canarias tiene "una
producción valorada aproximadamente en 60 millones de euros, de los cuales, más
del 60% se destina a la exportación. Por este mayoritario porcentaje de actividad
de comercio exterior podemos entender la importancia de la compensación al
transporte de mercancías de Canarias hacia Unión Europea (UE) como
herramienta fundamental para poder seguir siendo competitivos en Península y
resto de Europa".
Destacó que la planta ornamental es el mayor de los subsectores, "tanto en valor
de producción como en superficie de cultivo, superando las 350 hectáreas de
cultivo y los 30 millones de euros. Hay que destacar como principales especies
vegetales las palmáceas, cicadáceas, cactáceas y grasas, plantas de temporada, y
acuáticas. Actualmente, más del 80% de la producción de plantas ornamentales se
InfoEXPORT es un boletín informativo, creado con el objetivo de ser una herramienta de difusión selectiva de información de
acceso público en internet. Este boletín está dirigido a los socios de AGEXPORT, y el contenido de este documento pertenece a
la fuente citada a continuación:
Fecha: 06/05/2012
Fuente: eldia.es
destinan a la exportación, la cual se realiza vía marítima, excepto las plantas
acuáticas que se exportan vía aérea".
Fuera del mercado
El coste del transporte marítimo en la planta ornamental representa entre el 20% y
el 25% del precio de venta, dependiendo del destino final, y en el caso de las
plantas acuáticas, al ser transporte aéreo, este porcentaje puede alcanzar hasta el
30%. Según Antonio López, "con estos porcentajes de representación en los
costes de producción, queda claro la importancia de la compensación al transporte
de mercancías. Una reducción del 50% de esta compensación, significaría tener
que aumentar nuestros precios, algo que nos sacaría de manera inmediata del
mercado, dejaríamos de ser competitivos".
Por su parte, la flor cortada ha cedido su protagonismo en el comercio exterior a la
planta ornamental en las últimas décadas, debido, principalmente, a la
competencia internacional de países africanos y sudamericanos. "La flor cortada
abarca 150 hectáreas de cultivo y una producción valorada en 25 millones. A
diferencia de la planta, el comercio exterior en la flor cortada representa un 40% de
la producción de ésta, pero hay que indicar la importancia en el mercado local del
transporte aéreo y marítimo interinsular, transporte que también es objeto de
compensación", resaltó López.
Dentro de la flor cortada hay que destacar especies como la rosa, strelitzia, protea,
y crisantemos, o el verde de corte, especies que todavía tienen cierta importancia
en el comercio exterior, sobre todo la protea y la strelitzia, con más de 70
hectáreas de cultivo. Según Antonio López, en el caso particular de la protea, "el
95% de su producción se destina a la exportación. Se trata de una flor que se da
muy bien en islas como La Palma, Tenerife y Gran Canaria, y que ha consolidado
Canarias como la mayor zona productora de Europa. Este cultivo debe su éxito y
su crecimiento en las Islas debido a su periodo de floración, contrario al del primer
productor y proveedor de proteas de Europa, Sudáfrica, y por supuesto, debido a la
compensación al transporte".
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Fecha: 06/05/2012
Fuente: eldia.es
El representante de Asocan señala que el transporte aéreo es "bastante más caro
que el marítimo, por lo que esta compensación tiene más repercusión si cabe, en
el precio final de nuestras flores en la Península y resto de Europa. Dependiendo
del tipo de flor y destino de envío, el transporte puede significar entre el 30% y el
40 % del precio".
Esquejes y aromáticas
El director gerente de Asocan también manifestó que los esquejes "ya no tienen la
representación de décadas atrás. El 90% de su producción total, valorada en 5
millones de euros, se destina al mercado local. Aunque no tienen la importancia
económica de antes, ésta reducción en la compensación al transporte haría
desaparecer de inmediato el 10% restante destinado a la exportación".
Desde su punto de vista, esta reducción estatal en la compensación al transporte
"frenaría los pocos cultivos que llevan tiempo creciendo en superficie de cultivo y
comercialización exterior, como es el caso de las plantas aromáticas con fines
culinarios. En los últimos años, el cultivo de aromáticas ha aumentado más que
cualquier otro en Canarias, pasando de 5 hectáreas de cultivo en 2008 a más de
35 el año pasado. Cultivos como el de la albahaca, salvia, o romero, están
progresando en Canarias para proveer a grandes superficies en Inglaterra,
Alemania o Suiza". López Cappa resaltó que esta actividad "ha generado más de
200 puestos de trabajos directos en los últimos dos años, y tienen gran posibilidad
de seguir creciendo visto las condiciones climatológicas de las Islas y la logística
aérea establecida con estos países. Sin embargo, al igual que en las producciones
anteriores, una reducción de esta compensación al transporte de mercancías
frenaría de golpe este crecimiento".
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