El intento de ampliar la pista de Hondarribia se queda en el limbo

EL PAÍS (31/12/2007)
El intento de
ampliar la pista de
Hondarribia se
queda en el limbo
La aplicación en marzo de la nueva normativa
puede reducir las operaciones
MIKEL ORMAZABAL - San Sebastián - 31/12/2007
El proyecto de ampliar 300 metros la pista de vuelos
del aeropuerto de Hondarribia, que impulsan
abiertamente el Gobierno vasco, la Diputación de
Guipúzcoa y el Ayuntamiento de San Sebastián, sigue
como hace tres meses, sin acuerdo a la vista. No se ha
producido ningún avance debido a que el PNV y el
PSOE en el Congreso no han sido capaces de
consensuar una iniciativa parlamentaria para
modificar el actual Plan Director del aeródromo
guipuzcoano, que contempla reservar 300 metros (150
metros en cada extremo de la pista) para las franjas de
seguridad, como exige la nueva normativa
internacional de aviación civil. Esto supone recortar su
longitud de los 1.754 metros actuales a 1.454 metros, lo
que en la práctica impediría operar a reactores con
capacidad para 150 o más pasajeros.
Está previsto que en marzo se apliquen las medidas
del Plan Director
Guipúzcoa debe estudiar la posible
complementariedad con Biarritz
El Ministerio de Fomento exigió a las instituciones
vascas un acuerdo entre éstas, que debía plasmarse en
la presentación de una proposición no de ley en la
Cámara Baja. La primera condición se cumplió sólo
parcialmente, ya que en la última reunión de Ortzibia
(la sociedad que integra a todas las administraciones
implicadas), celebrada a finales de octubre pasado, los
ayuntamientos de Irún y Hondarribia se desmarcaron
y expresaron sus reservas al alargamiento de la pista. Y
el segundo requisito exigido por Fomento, tampoco se
ha materializado en los plazos previstos.
El PNV asumió el compromiso de elaborar el texto de
la proposición no de ley y el grupo socialista en el
Congreso se iba a encargar de presentar ante la
Comisión de Transportes la modificación del Plan
Director del aeródromo antes de la finalización de esta
legislatura. Sin embargo, ésta ha concluido ya, a la
espera de la convocatoria oficial de las elecciones
generales del 9 de marzo, con la cuestión
empantanada. Arantxa Tapia, diputada de Ordenación
del Territorio y Transportes de Guipúzcoa, achaca la
dilación al PSOE, "que ha decidido esperar a que pasen
las elecciones generales", ya que el PNV había agotado
su cupo de iniciativas parlamentarias y no podía
presentar la propuesta por su cuenta en diciembre. El
futuro del aeródromo se pospone, pues, hasta la nueva
legislatura.
Pero además de esta falta de entendimiento entre
peneuvistas y socialistas en Madrid, también ha
contribuido a aumentar la incertidumbre sobre la pista
del aeropuerto el rechazo que han expresado a ampliar
su longitud en 300 metros los ayuntamientos de Irún y
Hondarribia, gobernados por el PSE y los peneuvistas,
respectivamente.
La Diputación está a la espera de recibir sendos
informes que está elaborando AENA, uno relativo a las
servidumbres que tendría una posible ampliación y de
qué forma afectaría a los dos municipios afectados. El
segundo analiza la operatividad del aeropuerto, el
número de vuelos y el tipo de aeronaves que podrían
maniobrar si se ejecuta la reducción de la pista tal
como se recoge en el Plan Director actual. La medida
se aplicaría en principio en el mes de marzo.
Las instituciones se plantean
ahora colaborar con Biarritz
Un año y medio después de que el Gobierno vasco
declinara, a mediados de 2006, la propuesta del alcalde
de Biarritz, Didier Borotra, de participar en la gestión del
aeropuerto del país vecino, las Juntas Generales de
Guipúzcoa han exigido al Ejecutivo autonómico y a la
Diputación que estudien a fondo esta opción.
¿Pueden ser complementarios Biarritz y Hondarribia, dos
aeropuertos situados a unos 20 kilómetros de distancia y
que ofrecen hoy una oferta de vuelos diferenciada? Las
instituciones vascas tienen la encomienda de analizar si
cabe la colaboración entre ambas instalaciones, sin que
esta posibilidad excluya la aspiración de aumentar en 300
metros la longitud de la pista de Hondarribia para
mantener al menos su operatividad actual.
El ofrecimiento de la mancomunidad del distrito francés
Biarritz-Anglet-Bayona para que el Gobierno vasco
entrara en el consejo que gestiona el aeropuerto de
Biarritz se produjo a comienzos de 2005. La consejería
de Transportes, encabezada por Nuria López de
Guereñu, la rechazó un año después porque no se
encontraron las fórmulas adecuadas para que la parte
francesa se implicara, con igual intensidad y de forma
recíproca, en la explotación y promoción del aeródromo
de Hondarribia. La diferencia es que mientras que la
gestión del de Biarritz está descentralizada, Hondarribia
depende de AENA, un organismo estatal.
Las Juntas Generales han pedido ahora al gobierno foral
que continúen los contactos con Borotra y la
mancomunidad que gestiona el aeropuerto del país
vecino para promover la complementariedad con
Hondarribia. Esta iniciativa está respaldada por todos los
partidos, salvo el PSE y el PP.