El rebote del crudo provoca que los buques petroleros vuelvan a

Un buque petrolero, en plena navegación . GETTY
El rebote del crudo provoca que los buques
petroleros vuelvan a navegar más rápido
Desde los mínimos del año no vistos desde 2003, el petróleo logra recuperar más de un 70%
Juan Antonio Montoya MADRID.
El petróleo llegó a ceder los 30 dólares con la superabundancia productiva. Hasta los petroleros navegaban más despacio para almacenarlo. Con el rebote y la creencia
de que la sobreoferta se corregirá
en 2016, estos barcos dejan de ser
depósitos artificiales, que en algunas zonas ya están ocasionando pérdidas.
L a OPEP decidió en 2014 no bajar su producción para que EEUU
dejase de sacar petróleo a través de
métodos como el fracking, lo que
deprimió el precio por debajo de
los 30 dólares. Con las reservas en
máximos y al límite de su capacidad, cualquier lugar era bueno para guardarlo. Jaume Puig, de GVC
Gaesco, señala que “entonces, los
petroleros estaban transportando
crudo un 10 por ciento más lento
de lo habitual”, para servir, aunque
fuera unos días, de almacén. Desde la misma entidad, Albert Enguix,
cree que “parece que esto ya no pasa con el crudo sobre los 45 dólares”. Con la caída de la producción
en EEUU y el aumento de la demanda “se está usando el crudo que
se mantenía en las reservas”, concluye.
Con la fiebre productora instalada en EEUU hasta hace unos meses, cualquier lugar era idóneo para almacenar petróleo. En ese periodo, Cushing (Oklahoma), punto
de entrega más importante, llegó a
almacenar hasta 64 millones de barriles. Según la Agencia de Información de la Energía (EIA), representaba una cifra récord del 87 por
ciento de la capacidad. Más recientemente, la EIA publica que la semana pasada el país tenía guardados 526,67 millones barriles, lo que,
aunque es el nivel más bajo desde
marzo, sigue cerca de ser el más alto desde 1930. Según detalla Miguel
Ángel Bernal, profesor del Instituto de Estudios Bursátiles, “EEUU
ha pasado de ser importador a ser
el país con mayores reservas”. Esto le llevó en 2015 a levantar el veto a las exportaciones, vigente desde los 70.
Para Goldman Sachs, en distintos lugares donde se almacena el
crudo se están “preparando en contra de limitaciones de almacenamiento y logística”. Es decir, buscan soluciones antes de que se des-
borden. Y, además de petroleros
transportando crudo lentamente,
los vagones en vías abandonadas
así como grandes buques varados
en los puertos también son un buen
almacén.
Los vagones son los nuevos tanques de almacenamiento por su poca rentabilidad para transportar
crudo. Daniel Lacalle, director de
inversiones de Tressis Gestión, apunta a camiones vacíos o almacenamientos subterráneos para este fin.
El experto extiende el problema a
Europa, donde asegura que “está
en máximos de los últimos años”.
Sin embargo, a este lado del Atlántico el método para guardar exce-
La situación podría repetirse con
el barril de petróleo a 50 dólares
Aunque la situación del excedente de crudo se estaba reduciendo con el petróleo barato,
esta podría repetirse ya que con
el crudo en 50 dólares el mes de
junio se ha convertido en el primer mes en el que crece el número de pozos para extracción
activos en EEUU crecen desde el
pasado agosto. Todo ello aunque
el mercado ya cotiza con que la
sobreoferta se acabe antes que
2016. Y es que el ‘Brent’ se revalorizó alrededor de un 3,3 por
ciento la semana pasada, lo que
le lleva a atacar la zona de los 50
dólares mientas que el ‘West Texas’ ha hecho lo propio con los
48,6 dólares al subir un 2 por
ciento. Además, el petróleo europeo acaba de cerrar su mejor
semestre desde 2009, rebotando desde sus mínimos anuales
no vistos desde 2003 un 78,2
por ciento. Así, el barril de ‘Brent’
ha acabado los primeros meses
del año con una revalorización
del 33,3 por ciento mientras que
la de su homólogo estadounidense ha sido del 31,6 por ciento.
Todo ello con que la OPEP sin reducir o congelar su producción.
dentes están siendo barcos o grandes buques petroleros parados en
los puertos.
Hace más un año, The Wall Street
Journal indicaba que se estaban
construyendo a un ritmo elevado
tanques de almacenamiento y alquilando grandes buques cisterna.
Además, las construcciones para
este fin de 2009, cuando las reservas estaban altas, se estaban agotando. Estas instalaciones, a las que
se les añaden las cavernas de sal,
guardan crudo durante días cuando existe un equilibrio de oferta y
demanda. Ahora lo hacen durante
semanas o meses.
El banco estadounidense Morgan Stanley asegura que en algunos
lugares, esta técnica provoca pérdidas, concretamente en los estrechos de Malaca, entre Singapur y
Malasia. La entidad indica que no
es rentable ya que el almacenamiento de un mes del Brent supone una
pérdida de 0,48 dólares. Por ello sugieren que no hay “ningún incentivo para almacenar petróelo en buques” aunque “los bancos están viendo un fuerte aumento de los intereses para financiar los fletes de
almacenamiento”.