Obús Autopropulsado 2S1 de 122mm

Obús Autopropulsado 2S1 de 122mm “Gvozdica”.
DATOS TÉCNICOS
LARGO DEL VEHICULO EN ORDEN DE MARCHA
ANCHO DEL VEHICULO ENE ORDEN DE MARCHA
ALTO DEL VEHICULO EN ORDEN DE MARCHA
PESO CON PERSONAL Y MUNICION
TRIPULACION:
TIEMPO DE ENTRADA Y SALIDA DE BATERIA:
CADENCIA DE DISPARO:
ANGULO DE TIRO EN DIRECCION:
ANGULO DE TIRO EN ELEVACION:
VEHICULO:
MOTOR:
CARACTERISTICAS:
SISTEMA:
AUTONOMIA:
CONSUMO:
VELOCIDAD NORMAL:
TIPOS DE CARGAS PROPULSORAS:
ALCANCE MAXIMO:
ORIGEN:
7,265 mts.
2,850 mts.
2,670 mts.
16.500 Kgs.
4 (Jefe de Pieza, Apuntador, Conductor y Cargador)
Hasta 2 minutos.
5 D.P.M.
6000 milésimos.
-50 a + 1150 milésimos.
MTLB
JAMZ-238
8 cilindros en “V”
Disel por inyección directa.
500 Km.
1 litro por km. Durante la marcha.
30 litros por hora en batería.
45 Km/h.
Carga completa, no se puede variar la misma.
Cargas separadas, sistema similar al utilizado en el
resto del material dentro del Ejército.
Carga completa: 15.260 mts.
Carga separada: 12.800 mts.
Rusia repotenciado en Rep. Checa.
DATOS DE IMPORTANCIA
Uruguay posee unos 6 Obús Autopropulsado del Arma de Artillería de una excelente movilidad
en toda clase de terrenos. Es un vehículo de apoyo de infantería con capacidad de combate
anticarro.
En 1967 la fábrica de tractores de Jarkov OJSC comienza a desarrollar el ATP de 122 mm.,
2S1 "Gvozdika" (clavel) de orugas. En 1969 ya tenían listo los primeros prototipos, ue una vez
pasadas las pruebas pertinentes de fuego y rodaje TT, comienzan a fabricarse en serie y, en
1972 se entregan los primeros a las unidades del ejército soviético. Actualmente es una de las
más representativas piezas de artillería autopropulsada de la industria soviética, muy difundida
en muchos países del mundo.
Está armado con una torre atrasada de bajo perfil, en la cual va acoplado un obús C-32 de 122
mm., que es una variante del D-30 remolcado del mismo calibre. El arma puede disparar
munición asistida por cargas de propulsión, de la clase HE-FRAG, HEAT, Iluminante o Fumígena a una distancia efectiva de entre 15.200 a 21.900 metros según proyectil. Tiene una
cadencia de disparo de 4/5 por minuto, el obús se eleva en unos vectores verticales que van
desde loa-3º a los +70º, con in giro de torre de 360º. El tubo va dotado de freno de boca y
evacuador de gases.
El equipo normalizado está compuesto por fros. infrarrojos, luces IR y sistema contra guerra
ABQ, también lleva bombas de achique, ya que es anfibio, auto propulsándose con la cadena.
El casco es de acero socado, dividiéndose en tres cámaras; delantera, la del motor a la
derecha, la de conducción a su izquierda y la de combate detrás con la torre encima. En la
zona del casco se halla el portón de crga. y acceso. La torre es cerrada de una pieza alargada
con el frontal semicilíndrico, de baja altura, con las escotillas en su techo, la del jefe del vehículo a la derecha y la del artillero a su izquierda. En la trasera se ubican las cajas de respetos y
las cestas de transporte.
El casco es de proa alargada con un pronunciado glacis y con un alto frontal bajo, en el glacis a
la izquierda está el habitáculo del piloto, disponiendo a su vez de un pequeño frontal vertical
para visión con una trampilla abatible, encima lleva la escotilla circular. En medio del este glacis
porta una sirga de enganche para amordazar el tubo del obús. El blindaje está preparado
contra fragmentación y balística ligera.
El tren de rodadura es de orugas (cadenas sin fin), con siete ruedas simples de mediano
diámetro y banda de goma, llevando unas tractoras de doble corona, y otras dos más
pequeñas tensoras en la parte posterior de la oruga, no lleva rodillos de apoyo o vuelta. La
cadena es de paso central con doble fila de dientes guía y es de engarce interior-exterior.
El motor en un JAMZ 238V diésel de 8 cilindros, desarrollando una potencia de 240 HP.