Catálogos de los motores PACCAR

NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6
EL PODER DE LA EFICACIA
Para los nuevos DAF XF, CF y LF Euro 6 hay una
gama completa de innovadores motores PACCAR
disponible. Desde el PX-5, el más compacto, con
potencias a partir de 150 CV para el nuevo LF,
hasta el MX-13, el más potente, con potencias de
hasta 510 CV para los nuevos CF y XF. Todos los
motores destacan por su alta potencia, par motor y
buena conducción. Además, ofrecen bajo consumo
de combustible, largos intervalos de mantenimiento
y, especialmente, una alta fiabilidad y una larga
vida útil. Todo son grandes ventajas para su
rentabilidad y el medio ambiente.
Para los nuevos XF y CF, DAF ha diseñado el nuevo motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros.
Gracias a su tecnología ultramoderna y completamente contrastada, como el sistema de
inyección common rail, un turbocompresor de geometría variable, la recirculación de los
gases de escape y un ingenioso postratamiento de los gases de escape, se cumplen los
estrictos niveles de emisiones de la Euro 6. Al mismo tiempo, el motor PACCAR MX-13
de 6 cilindros es sinónimo de la máxima eficiencia, un alto rendimiento y bajos costes de
operación.
PROBADO
Algunas tecnologías con
las que DAF ha cosechado una amplia experiencia en
POTENTE
El nuevo motor PACCAR
MX-13 proporciona potencias de 303, 340 y 375 kW,
Estados Unidos se han desarrollado para la Euro 6.
con unas cifras de par impresionantes de 2.000, 2.300
También se utilizan las tecnologías Euro 5 Advanced
y 2.500 Nm respectivamente. Están disponibles con
Transport Efficiency (ATe), como el colector de
bajas velocidades del motor y una amplia gama de
escape encapsulado para proporcionar una eficiencia
revoluciones. Esto se traduce en flexibilidad, menos
del turbocompresor todavía mayor y segmentos de
cambios de marchas, alta eficiencia de combustible
pistón y refrigeración optimizados. La tecnología
y confort de conducción en su estado puro. También
DAF Euro 6 es una tecnología contrastada que ofrece
el freno motor ofrece un óptimo rendimiento. Más de
una fiabilidad y durabilidad óptimas.
tres cuartos de su potencia se desarrollan a sólo 1.500
rpm, lo que da lugar a un uso y desgaste de los frenos
incluso menor.
4
PACCAR
EFICIENTE
Los estrictos requisitos
sobre emisiones de la norma Euro 6 se cumplen de la
forma más eficiente, con un consumo de combustible
tan favorable como el del Euro 5 Advanced Transport
Efficiency (ATe). Gracias al software y a los sensores
inteligentes, el motor y el postratamiento de los gases
de escape funcionan óptimamente combinados.
BAJO COSTE
Gracias a la mayor
capacidad del cárter de aceite, los intervalos de
mantenimiento son de hasta 150.000 kilómetros. El filtro
de combustible y el separador de agua se combinan
en una unidad para facilitar el mantenimiento. El
PACCAR MX-13 también cuenta con una única correa
de accionamiento auxiliar para proporcionar una mayor
eficacia y un menor mantenimiento.
FIABLE
El uso de materiales de alta calidad,
como el hierro grafito compactado para el bloque
de cilindros y la culata, garantiza una gran fiabilidad
y una larga duración. Con este fin se integran todas
las funciones. Los tubos de combustible se integran
en el bloque de cilindros y la culata. El filtro de
aceite, el termostato y el refrigerador se combinan
en un módulo. Además, los mazos de cables están
encapsulados con espuma. El nuevo motor PACCAR
MX está diseñado para disfrutar de una vida de
servicio de hasta 1,6 millones de kilómetros.
5
PACCAR
Durante el desarrollo del motor PACCAR MX-11 de 10,8 litros para los CF y XF
Para cumplir los exigentes requisitos
Euro 6, los principales objetivos fueron un rendimiento alto, un peso bajo y un
sobre emisiones de la norma Euro 6, el MX-11 utiliza las
consumo de combustible bajo. Además, por supuesto, de la máxima fiabilidad
tratamiento de los gases de escape. Estas tecnologías
y vida de servicio, así como una disponibilidad óptima del vehículo. El motor
funcionan en consonancia con el motor, los sensores
PACCAR MX-11 está disponible con potencias de 290 a 440 CV, tres potencias
mantenimiento, el MX-11 es sinónimo de eficiencia.
con características específicas del motor para el transporte de distribución y dos
Ofrece intervalos de hasta 125.000 km. Gracias a
potencias para las aplicaciones de transporte de larga distancia, en el que un
combinada de filtro de combustible y separador de agua
peso bajo y un consumo de combustible mínimo tienen la máxima importancia.
y la multicorrea sencilla, los costes de mantenimiento
EFICIENTE
DURADERO
El nuevo motor PACCAR
RESPUESTA
El nuevo motor PACCAR
mismas tecnologías innovadoras que el MX-13 para el
inteligentes y el software. Además, en términos de
algunas características innovadoras, como la unidad
son bajos.
El nuevo motor MX-11
MX-11 de 6 cilindros se ha renovado completamente
MX-11 está disponible en cinco versiones. Se ofrece
representa la máxima fiabilidad y duración. El hierro
desde la fase de diseño. Gracias al cárter de aceite
con potencias de 210, 340, 271, 291 y 320 kW. Y pares
grafito compactado que se utiliza en el bloque de
sintético, la multicorrea sencilla y el ventilador
máximos de 1.200, 1.400, 1.600, 1.900 y 2.100 Nm,
cilindros y la culata contribuye a ello de forma notable.
accionado directamente por el cigüeñal, entre otras
disponibles en un amplio rango de revoluciones. Para los
La integración de las funciones se ha optimizado. Las
características, este motor con doble árbol de levas
segmentos de la distribución y las aplicaciones pesadas
tuberías se han integrado en el bloque de cilindros.
superior es ligero y compacto. El motor PACCAR
hay configuraciones específicas. Al igual que el MX-13,
Las bombas de alta presión que presurizan el sistema
MX-11 es 180 kg más ligero que el MX-13. Este dato
el MX-11 está equipado con un sistema de inyección
common rail están integradas de forma compacta
se traduce en una carga útil más alta y, por lo tanto,
de combustible common rail. La geometría variable del
en el bloque motor. Y hay un único módulo para el
una mayor rentabilidad. Es una gran ventaja en el
turbo garantiza una respuesta del motor y eficiencia de
filtro de aceite, el termostato y el refrigerador. Para
segmento de la distribución y también, por ejemplo,
combustible excelentes. El MX-11 alcanza el máximo
ofrecer la máxima fiabilidad, los mazos de cables están
para el transporte de mercancías a granel o en cisterna
par a 1.000 rpm. Por este motivo, siempre hay mucho
encapsulados con espuma. Único en el sector.
de larga distancia.
par disponible y no es necesario realizar tantos cambios
de marchas. El potente freno motor aumenta el confort
del conductor y se traduce en un menor desgaste de los
frenos. Además, los costes de operación son mínimos.
6
DISEÑO
PACCAR
Al igual que los motores de la serie MX, los motores PACCAR PX son de nuevo desarrollo. El motor PACCAR PX-7 de
6,7 litros y 6 cilindros es el tope de gama. Se ofrece en cuatro versiones con potencias que oscilan entre 220 y 310 CV.
Este potente motor es idóneo para el nuevo LF y para realizar aplicaciones de distribución. Gracias a su elevada potencia
y par motor en un amplio régimen de revoluciones, el motor PX-7 también estará disponible en el nuevo CF desde principios
de 2014. El PX-7 es potente y eficiente, preciso y limpio. Y además ofrece un mantenimiento sencillo.
SUAVE
LIMPIO Y SILENCIOSO
VERSÁTIL
MX, el nuevo motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros
Las bajas emisiones y el bajo nivel de ruidos son
debe realizar su trabajo sin problemas. Por este
destaca por sus tecnologías innovadoras. La serie PX
importantes para los trabajos de distribución
motivo, la máxima disponibilidad es la base de diseño
también utiliza un sistema de inyección de combustible
intensivos. Lógicamente, el motor PACCAR PX-7
del fiable PX-7. El bajo mantenimiento contribuye
common rail y un turbocompresor de geometría
cumple los estrictos requisitos sobre emisiones de
al aumento de la rentabilidad. Con intervalos de
variable. El potente PX-7 está disponible en versiones
la norma Euro 6. Para lograrlo, cuenta, entre otras
mantenimiento de hasta 60.000 km y un filtro de
de 164, 186, 208 y 231 kW, con pares motor de 850,
características, con un EGR refrigerado, por lo que
partículas que sólo se debe limpiar después de
950, 1.020 y 1.100 Nm respectivamente. Todo ello
el consumo de AdBlue se puede reducir hasta en
320.000 km. El PX-7 también está equipado con una
garantiza una conducción sin precedentes con un
un 50%. Gracias al diseño compacto, con varios
multicorrea sencilla y varias funciones y componentes
consumo de combustible favorable.
componentes integrados en el bloque y en la culata, el
agrupados en un único módulo, para mantener bajos
motor también es notablemente silencioso. Confortable
los costes de mantenimiento.
Al igual que los motores PACCAR
para el conductor y mejor para el medio ambiente.
8
Un camión de distribución
9
PACCAR
El nuevo motor PACCAR PX-5 de
INTENSIVO
Muchos viajes breves
SILENCIOSO
Al igual que el motor
4,5 litros y 4 cilindros es el motor
en los que se acelera y se frena constantemente: el
PACCAR PX-7 de 6 cilindros, el PX-5 es ideal para el
nuevo PACCAR PX-5 se ha fabricado para ello. Como
uso en zonas urbanas. Entre otros motivos, por su alta
ideal para la distribución urbana.
siempre, con una potencia suficiente y un alto par
potencia y buena conducción, así como su bajo nivel
El motor más compacto de la serie
motor, y la potencia necesaria para las cargas pesadas.
de ruidos y los gases de escape limpios. Es ideal para
Puesto que el máximo par está disponible a partir de las
trabajar en horas de poca luz o por las noches.
PX está equipado con la misma
1.200 rpm, es un placer conducir el nuevo LF con motor
tecnología que el modelo más
PACCAR PX-5.
voluminoso, el PX-7 de 6 cilindros.
Es potente, versátil, económico y
ECONÓMICO
PACCAR PX-5 son limpios y económicos, además de
4 cilindros utiliza la misma tecnología contrastada que
limpio. El motor PACCAR PX-5 está
ser muy fiables. El PX-5 puede llegar a un intervalo de
utilizan motores más grandes como el PACCAR PX-7
disponible en tres versiones que
mantenimiento de 60.000 km. El filtro de partículas
y la serie MX. El motor cuenta con una multicorrea
activo sólo se debe limpiar después de 320.000 km
sencilla y un ventilador accionado directamente por
oscilan entre 150 y 210 CV. Ofrece
o 5 años. En un único módulo se agrupan varias
el cigüeñal. Así se ahorra peso y tiene un efecto
la tecnología Euro 6 con el menor
funciones y componentes del motor. Gracias a ello,
positivo en la fiabilidad y el mantenimiento. Lo mismo
se mantienen bajos los costes de mantenimiento y se
puede aplicarse a las tecnologías avanzadas para el
nivel de emisiones. Y, por supuesto,
obtiene una mayor rentabilidad.
tratamiento de los gases de escape.
Los motores
INNOVADOR
El PACCAR PX-5 de
el bajo consumo al que está
acostumbrado gracias a DAF.
11
TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE
driven by efficiency
Para cumplir los exigentes
PACCAR Euro 6 está encapsulado, así como la piezas más importantes del sistema
requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 y garantizar la máxima eficiencia de
de escape. Si la regeneración pasiva es insuficiente para alguna aplicación específica
combustible, DAF ha combinado los avanzados motores PACCAR Euro 6 con varias
del vehículo, el motor puede iniciar una regeneración activa. En los motores MX, se ha
tecnologías de postratamiento de gases de escape: un catalizador SCR y un filtro de
añadido un inyector más después del turbo y antes del filtro de partículas de hollín. Así
partículas diésel.
es posible inyectar combustible en el catalizador de oxidación del sistema de escape
para generar la suficiente cantidad de calor para regenerar las partículas de hollín.
El ultramoderno sistema de inyección de combustible common rail funciona con altas
presiones y ofrece la posibilidad de realizar una inyección anterior o posterior, así
También se ha diseñado el convertidor catalítico SCR para mantener una
como una combinación de ambas. Gracias a ello, la atomización del combustible es
temperatura óptima. Gracias a un revestimiento innovador, es capaz de producir
más precisa y ofrece más posibilidades para optimizar la combustión. El resultado
el máximo efecto en un intervalo de temperaturas más amplio, por lo que el motor
es unos niveles de emisiones y de ruidos mínimos, así como el mínimo consumo de
puede funcionar de un modo absolutamente óptimo.
combustible. Y dado que la temperatura de los gases de escape se puede controlar
de forma eficaz, es posible optimizar la integración del motor y el sistema de
postratamiento de los gases de escape.
Lo más importante, además de la composición exacta de los gases de escape, es lograr
la temperatura correcta del filtro de partículas de hollín. El principio básico es facilitar la
regeneración pasiva del filtro de partículas de hollín para crear las mejores condiciones
en el motor. Por este motivo, el colector de escape de la mayoría de los motores
Motor MX-13 con sistema de postratamiento de
gases de escape.
13
PACCAR
Motor MX-13 de PACCAR
Tipo de motor
Rendimiento
Par motor
Nivel de emisiones
MX-13 303
303 kW/410 CV (1.425-1.750 rpm)
2.000 Nm (1.000-1.425 rpm)
Euro 6
MX-13 340
340 kW/460 CV (1.425-1.750 rpm)
2.300 Nm (1.000-1.425 rpm)
Euro 6
MX-13 375
375 kW/510 CV (1.425-1.750 rpm)
2.500 Nm (1.000-1.425 rpm)
Euro 6
2700
kW
Nm 2900
PACCAR MX-13.340
torque
2700
Nm 2900
2500
2500
2300
2300
2300
2100
2100
2100
1900
1900
1900
1700
1700
1700
1500
1500
1500
1300
1300
output
450 hp
320
430
kW
1300
output
360
490 hp
470
340
390
kW
output
380
510 hp
490
360
450
410
300
torque
2700
2500
340
PACCAR MX-13.375
120815
torque
120815
PACCAR MX-13.303
120815
Nm 2900
320
430
470
340
450
280
370
260
350
310
220
290
200
250
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
230
x 100 min-1
430
410
300
280
370
260
350
330
240
390
280
370
260
350
310
270
180
320
390
330
240
14
410
300
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
270
x 100 min-1
330
240
310
220
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
290
x 100 min-1
PACCAR
Motor MX-11 de PACCAR
Tipo de motor
Rendimiento
Par motor
Nivel de emisiones
MX-11 210
210 kW/290 CV (1.700 rpm)
1.200 Nm (1.000-1.700 rpm)
Euro 6
MX-11 240
240 kW/330 CV (1.650 rpm)
1.400 Nm (1.000-1.650 rpm)
Euro 6
MX-11 271
271 kW/370 CV (1.650 rpm)
1.600 Nm (1.000-1.650 rpm)
Euro 6
MX-11 291
291 kW/400 CV (1.450-1.700 rpm)
1.900 Nm (1.000-1.450 rpm)
Euro 6
MX-11 320
320 kW/440 CV (1.450-1.700 rpm)
2.100 Nm (1.000-1.450 rpm)
Euro 6
kW
torque
Nm 2000
PACCAR MX-11 271
torque
1800
Nm 2500
PACCAR MX-11 291
torque
2300
Nm 2500
1400
1600
2100
2100
1000
1200
1400
1900
1900
800
1000
1200
1700
1700
600
800
1000
1500
1500
400
600
800
1300
kW
240
280
330 hp
310
220
290
200
kW
output
250
230
160
210
140
260
350
330
240
120
150
100
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
130
-1
22 x 100 min
390 hp
280
370
260
250
180
310
220
290
200
210
140
190
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
120
8
10
12
14
16
18
20
170
-1
22 x 100 min
410
300
390
250
180
230
160
210
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
140
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
kW
470 hp
output
340
450
320
430
410
300
370
260
350
330
240
270
230
160
430 hp
330
290
270
320
280
240
200
kW
1300
output
350
310
220
190
170
output
370 hp
270
180
300
torque
2300
1200
output
PACCAR MX-11 320
130123
PACCAR MX-11 240
1600
130123
Nm 1800
130123
torque
1400
130123
PACCAR MX-11 210
130123
Nm 1600
390
280
370
260
350
310
330
240
220
290
200
270
250
180
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
310
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
270
-1
22 x 100 min
15
PACCAR
Motor PX-7 de PACCAR
Tipo de motor
Rendimiento
Par motor
Nivel de emisiones
PX-7 164
164 kW/220 CV (1.800-2.300 rpm)
850 Nm (1.100-1.800 rpm)
Euro 6
PX-7 186
186 kW/250 CV (1.800-2.300 rpm)
950 Nm (1.100-1.800 rpm)
Euro 6
PX-7 208
208 kW/280 CV (2.000-2.300 rpm)
1.020 Nm (1.200-2.000 rpm)
Euro 6
PX-7 231
231 kW/310 CV (2.000-2.300 rpm)
1.100 Nm (1.200-2.000 rpm)
Euro 6
kW
PACCAR PX-7 186
torque
1100
PACCAR PX-7 208
torque
1100
Nm 1300
1000
1000
1100
800
900
900
1000
700
800
800
900
600
700
700
800
500
600
600
220
output
290 hp
270
250
180
kW
220
output
290 hp
200
250
180
210
140
190
170
120
230
160
210
140
170
150
100
130
110
80
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
20
22
24
150
100
130
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
20
22
24
70
-1
26 x 100 min
260
310
220
290
200
350 hp
output
330 hp
330
240
310
220
290
270
250
180
230
160
210
140
200
270
250
180
230
160
210
190
170
120
110
80
70
-1
26 x 100 min
output
240
190
120
torque
700
kW
270
230
160
kW
PACCAR PX-7 231
1200
900
200
16
Nm 1200
130123
1000
Nm 1200
130123
torque
130123
PACCAR PX-7 164
130123
Nm 1100
150
100
130
80
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
140
190
170
120
150
100
130
110
-1
26 x 100 min
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
80
8
10
12
14
16
18
20
22
24
110
-1
26 x 100 min
PACCAR
Motor PX-5 de PACCAR
Tipo de motor
Rendimiento
Par motor
Nivel de emisiones
PX-5 112
112 kW/150 CV (1.800-2.300 rpm)
580 Nm (1.100-1.800 rpm)
Euro 6
PX-5 135
135 kW/180 CV (1.800-2.300 rpm)
700 Nm (1.200-1.800 rpm)
Euro 6
PX-5 157
157 kW/210 CV (2.000-2.400 rpm)
760 Nm (1.300-2.000 rpm)
Euro 6
torque
800
kW
Nm
900
PACCAR PX-5 135
torque
800
Nm
900
700
700
600
600
600
500
500
500
400
400
400
300
300
kW
output
300
200
210
140
190
170
120
270 hp
output
230 hp
160
250
180
130
110
80
90
60
210
140
190
170
120
50
30
20
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
0
8
10
12
14
16
18
20
22
24
10
-1
26 x 100 min
200
270 hp
output
250
180
230
160
210
140
190
170
120
150
150
100
130
110
80
70
40
kW
230
160
150
100
torque
800
700
180
PACCAR PX-5 157
130123
PACCAR PX-5 112
130123
900
130123
Nm
90
60
100
130
110
80
90
60
70
70
40
50
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
20
8
10
12
14
16
18
20
22
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-1
26 x 100 min
40
50
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
20
8
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-1
26 x 100 min
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DAF Trucks N.V.
Como filial de PACCAR Inc., DAF Trucks es uno de los fabricantes de camiones con más
éxito de Europa. La clave del éxito: tractores y rígidos de primera categoría con el respaldo de los servicios adecuados. Todo ello
con el apoyo de una red de más de 1.000 concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio, África, Australia, Nueva Zelanda,
Taiwán y Brasil. DAF cuenta con instalaciones de producción en los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones,
DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo.
Encontrará más información y las direcciones de los concesionarios en www.daf.com
DW142838/ES:0713
DAF Vehículos Industriales, S.A.U.
Parque Empresarial San Fernando,
Edificio Francia, 1º,
escalera B
28830 San Fernando de Henares
(Madrid)
Tlf.: 91 660 02 55
Fax: 91 677 83 60
www.daf.com
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