Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. XI. RECOMENDACIONES XI.1. Ante presupuesto. Para la elaboración de los ante presupuesto, se hacen diferentes consideraciones que van desde la determinación de precios unitarios que puedan ser una base para el estimado de cada una de las vialidades establecidas en el Programa de prioridades a Pavimentar, así como la determinación específica del área de pavimentación y áreas destinadas a circulaciones y andadores peatonales. Para la presentación de datos y montos se incluyen dos tipos de sistemas constructivos para la superficie de rodamiento, concreto Asfáltico y Concreto Hidráulico, estableciendo montos comparativos, para según sea la situación específica ya sea física o presupuestal se opte por uno de los dos tipos de pavimentos que se consideran en el presupuesto. XI.1.1. Precios Unitarios. Tal como se comenta al inicio del capítulo, Se incluyen los siguientes ante presupuestos, los cuales corresponden a precios estimados por conceptos de concretos hidráulicos, y asfálticos en pavimentación de superficie de rodamiento, así como concreto hidráulico para guarniciones y banquetas. Los Precios Unitarios utilizados son a precio alzado y con relación a los costos al año 2011, a continuación se hace un desglose general de los montos incluidos en los datos del estudio: CONCEPTO UNIDAD PRECIO UNITARIO Pavimento Asfáltico: M2 $350.00 M.N. Pavimento Concreto Hidráulico: M2 $440.00 M.N. Guarniciones ML $120.00 M.N. Banquetas M2 $180.00 M.N. Los precios utilizados Solo incluyen alcances de trabajos preliminares, y de ejecución de obra y tendrán una validez dependiendo de la alza de los insumos y precios que marque el mercado al momento de su ejecución, es importante estar revisando los precios al momento de programar cada prioridad de pavimentación. XI-1 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. XI.1.B. Determinación de Áreas de Pavimentación. Una parte fundamental para la determinación del costo de pavimentación de la vialidad depende del área destinada cada elemento que conforma la sección de la vialidad, tanto Arroyo de rodamiento, Banquetas, Guarniciones, etc. La determinación de las áreas destinadas a la superficie de rodamiento y áreas peatonales (banquetas), estuvo determinada principalmente: 1. Tipo de Vialidades (Jerarquía en Estructura Vial de la localidad) 2. Revisión Física de la Sección Disponible en Campo. El tipo de Vialidad, nos indica de forma específica, el número de carriles que debería de tener cada vialidad, según su jerarquía en la estructura global de la ciudad, ver capítulo cuatro “Estudio de las condiciones de Vialidad y Transporte”, sin embargo, por la revisión física que se hizo en cada caso de vialidad recorrida de la ciudad, se encontraron situaciones especiales, las cuales para obtener una condición adecuada de operación se adaptan a rangos mínimos. Cuando las condiciones no sean adecuadas y la sección no sea tan amplia para abarcar el tipo de vialidad que le corresponde, los anchos de arroyo y banqueta se tomaron en cuenta tanto el tipo de vialidad como el ancho total disponible, considerando banquetas mínimas de 1.50m y como carril mínimo extremo, ancho de 2.70, pero siempre buscando conseguir vialidades funcionales, que tengan superficie que garantice la movilidad de los distintos tipos de circulación, ya sea de vehículos tanto coches como bicicletas, además de los andadores peatonales. Al momento de establecer las dimensiones requeridas para cada tipo de vialidad dentro de la Base de Datos de la ciudad, en las especificaciones de campos y columnas, existe una casilla llamada “Sección Propuesta” en las tablas del presupuesto, la cual indica si la vialidad cumple con las características necesarias para funcionar correctamente según su clasificación como Primaria, Colectora, Subcolectora o Acceso a Colonia. XI-2 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. Para cada tipo de vialidad se tiene un mínimo de carriles de circulación por sentido, con una dimensión óptima de 3.50m cada uno, si la sección total permite dichas condiciones, además de banquetas mínimas de 1.50m, se dice que la vialidad Cumple las características necesarias. Si la sección no permite carriles de 3.50m, se considera hasta un rango mínimo de 2.70m por carril para considerar que tiene las condiciones Mínimas, tal como se describe anteriormente. Cuando la sección no permita la circulación del número de carriles por sentido según el tipo de vialidad, se hace la recomendación de que dicha vialidad puede cumplir con las condiciones si se busca complementarla con otra calle paralela para formar juntas un Par Vial. En los casos donde la vialidad no cuente con el ancho necesario para el número de carriles mínimo en un solo sentido para formar par vial, se considera que No Cumple con las características necesarias según su clasificación. De forma sistemática, conforme se puedan generar opciones de carriles y áreas peatonales con dimensiones más cercanas a las óptimas, según lo permitan las condiciones, se establecen distintas dimensiones hasta conseguir banquetas de 3.00m con carriles de 3.50m como óptimo. A continuación se describen los criterios utilizados para determinar si se cumple con las características de cada tipo de vialidad. XI-3 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. PRIMARIAS Sección Primaria mínima con par vial, 4 carriles de circulación un solo sentido: Sección Primaria mínima 4 carriles de circulación por sentido: Sección Primaria que cumple para 4 carriles de circulación por sentido: XI-4 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. COLECTORAS Sección Colectora mínima con par vial, 3 carriles de circulación un solo sentido: Sección Colectora mínima 3 carriles de circulación por sentido: Sección Colectora que cumple para 3 carriles de circulación por sentido: XI-5 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. SUBCOLECTORAS Sección Subcolectora mínima con par vial, 2 carriles de circulación un solo sentido: Sección Subcolectora mínima 2 carriles de circulación por sentido: Sección Subcolectora que cumple para 2 carriles de circulación por sentido: XI-6 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. ACCESO A COLONIA Sección Acceso a Colonia mínima como par vial un carril de circulación un solo sentido: Sección Acceso a Colonia mínima para un carril de circulación por sentido: Sección Acceso a Colonia que cumple para un carril de circulación por sentido: XI-7 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. RANGOS GENERALES PARA DISTRIBUCIÓN DE DIMENSIONES EN BANQUETAS. Se describen a continuación los criterios utilizados según el tipo de vialidad y la sección disponible para la determinación de los anchos de banquetas y arroyos vehiculares en el antepresupuesto. VIALIDAD LOCAL. SECCIÓN MÍNIMA. Cuando las secciones son menores de 7.50 metros, se pueden considerar dos tipos de sección, según el tipo de vialidad lo indique, considera una vialidad en un mismo nivel, donde se mezclen áreas de circulación de vehículos y peatonales, con preferencia peatona, velocidades menores a 15 km/hr, o una vialidad con arroyo de 4.50 m y banquetas de 1.50. Secciones menores a 7.50m sinbanqueta: mismo nivel. Sección mínima, a partir de 7.50m garantizar banqueta mínima de 1.50m a cada lado: XI-8 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. VIALIDADES ACCESO A COLONIA Secciones entre 7.50m y 15.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado, diferencia destinada para arroyo vehicular: Secciones entre 15.00m y 18.00m mantener arroyo de 12.00m, diferencia distribuida en banquetas. Mayores de 18.00m garantizar banqueta de 3.00m, diferencia en arroyo: VIALIDADES SUBCOLECTORAS Secciones entre 7.50m y 22.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado, diferencia destinada para arroyo vehicular: XI-9 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. Secciones entre 22.00m y 25.00m mantener arroyo de 19.00m, diferencia distribuida en banquetas: Secciones entre 25.00m y 28.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada para arroyo vehicular: Secciones entre 28.00m y 30.00m, garantizar arroyo de 21.00m, diferencia distribuida en banquetas, a partir de 30.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 11.00m de arroyo por sentido: XI-10 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. VIALIDADES COLECTORAS Secciones entre 7.50m y 13.50m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado, diferencia destinada para arroyo vehicular: Secciones entre 13.50m y 16.50m mantener arroyo de 10.50m, diferencia distribuido en banquetas: Secciones entre 16.50m y 27.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada para arroyo vehicular: XI-11 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. Secciones entre 27.00m y 29.00m, garantizar arroyo de 21.00m, diferencia distribuida en banquetas, a partir de 29.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 10.50m de arroyo por sentido: VIALIDADES PRIMARIAS Secciones entre 7.50m y 17.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado, diferencia destinado para arroyo vehiuclar: Secciones entre 17.00m y 20.00m mantener arroyo de 14.00m, diferencia distribuida en banquetas: XI-12 Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora. Secciones entre 20.00m y 34.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada para arroyo vehicular: Secciones entre 34.00m y 36.00m, garantizar arroyo de 28.00m, diferencia distribuida en banquetas, a partir de 36.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 14.00m de arroyo por sentido: XI-13