Estacionamientos

ESTACIONAMIENTOS
Artículos más importantes:
Art.275. Los est., tendrán áreas de ascenso y descenso de
personas, en especial se señalarán los lugares destinados a
vehículos de minusválidos, los q´estarán los más cercano a
los vestíbulos o áreas de acceso y salida de los edificios del
nivel de las aceras a cada lado de los carriles, con una long.
mínima de 6.00m y una anchura mínima de 1.80m
Art.279.
II. peatones:

los usuarios en los est. Una vez q´abandonan sus
vehículos se convierten en peatones, por lo q´habrá
de disponer escaleras y/o rampas y elevadores.

en est. De gran capacidad, con periodos de máxima
fluencia de entrada y salida con gran mov. De
peatones se podrá prever el uso de escaleras
mecánicas.

Para determinar el tamaño del área de espera de
entrada en un est. Se estimará la frecuencia de
llegada de vehículos durante la hora máxima
afluencia y frecuencia de acomodo de vehículos en
el est.
Tipos de estacionamiento.

Por operación
Est. Privado
Est. Público

Su construcción
Horizontal o superficial
Elevado
Subterráneo

Su administración
Autoservicio
Servicio de acomodadores
Especificaciones
*entradas y salidas deben disponerse de forma q´permitan
buena visibilidad
*la entrada siempre deberá estar antes q´la salida
*los lotes q´se ubiquen en esquina deben tener sus entradas y
salidas sobre la calle secundaria y deben quedar lo más
alejados de la intersección
*deberán tener carriles de entrada y salida por separado
*anchura mínima de carril de circulación es de 2.50m
*la pendiente de rampas en la banqueta no debe ser mayor
del 15% con acabado antiderrapante
*toda maniobra para el est. De un auto debe llevarse a cabo
en el interior del predio, sin invadir la vía pública y en
ningún caso deben salir vehículos en reversa a la calle.

Dimensiones de cajones.
Tipo de auto
Dimensión del cajón
En batería
en cordón
Grandes y medianos
5.00 x 4.20 5.60 x 2.20
Chicos
4.20 x 2.20 4.80 x 2.00
Minusválidos
5.00 x 3.80 3.00 x 5.50
Disposición de cajones
Puede ser de: 30º, 45º, 60º y 90º
La señalización de cajones se hará con líneas de 5 a 10cm de
espesor pintadas en colores blanco o amarillo.
Dimensión mínima para pasillos:
Angulo del cajón
Anchura del pasillo
30º
3.00m
45º
3.30m
60º
5.00m
90º
6.00m
Circulación vertical
*Pendiente máxima será delñ 12% en rampas rectas y curvas,
cuando éstas tienen acomodador la pend. Máxima será de
15%
*En est. En rampa la pendiente es de 6%
*En est. De autoservicio las rampas de salida deben terminar
a una distancia mínima de 5m antes del alineamiento.
Radios de giro, anchos de pasillo, aceras y carriles.
a)
rampas rectas:
Ancho de carril
3.00m para 1 auto 6.30m para 2
autos.
Ancho de banqueta 0.30m de cada lado.
Pasillo de circulación 3.50m para un carril.
Radios de giro
7.50m al eje de pasillos de circ.
Guarniciones
0.15m de altura.
b)
Rampas helicoidales.
Ancho de carril interior
3.50m.
Ancho de carril exterior
3.20m.
Ancho de banqueta
0.50m.
Radios de giro
al eje de rampa 7.50m.
Guarniciones
0.15m de altura
Tipos de Pavimentos:
*carpeta asfáltica
*concreto simple o armado
*empedrado
*adoquín
Altura libre:
Planta baja
2.65m.
Planta tipo elevado
2.30m.
Planta tipo subterráneo 2.50m.
Iluminación
DIURNA
Zona de entrada: para hacer visibles los abstáculos dentro del
estacionamiento es necesario aumentar los niveles de
iluminación de la entrada.
Zona interior:
Una vez q’el conductor adaptó su vista dentro del
estacionamiento, el nivel de iluminación en espacios de circ.
Y p’estacionarse, se mantendrá constante.
Zona de salida: es conveniente tener los mismos niveles de
iluminación que en la entrada.
NOCTURNA
Área
Intensidad (luxes)
Mínimo
Deseable
Entradas y salidas
500
900
Pasillos y cajones
50
100
Circulaciones
100
150
Escaleras
200
500
ESTRUCTURA
Opciones estructurales:
 Uso de elementos de concreto armado colados en sitio.
 Columnas y trabes portantes de concreto armado coladas
en sitio y elementos de entrepiso prefabricados y
pretensados.
 Totalmente prefabricadas y pretensadas.
 Metálicas.
Opciones constructivas:
 Marcos estructurales en ambas direcciones.
 Marcos en una sola dirección y muros rigidizantes
perpendiculares.
 Interacción muro-marco en ambas direcciones.
ESTRUCTURA. (ESTACIONAMINTOS).
USO DE ELEMENTOS DE CONCRETO COLADOS EN
EL SITIO, COLUMNAS Y TRABES PORTANTES DE
CONCRETO ARMNADO, TOTALMENTE
PREFABRICADAS Y PRETENSADAS. METALICAS.
OPCIONES CONSTRUCTIVAS: MARCOS
ESTRUCTURALES EN AMBAS DIRECCIONES,
MARCOS EN UNA SOLA DIRECCIÓN Y MUROS
RIGIDIZANTES PERPENDICULARES, INTERACCION
MURO MARCO EN AMBAS DIRECCIONES.