1 - PROMOCIÓN DEL RECICLADO DE

PROMOCIÓN DEL RECICLADO DE CATALIZADORES, VIDRIOS Y
PLÁSTICOS DEL AUTOMÓVIL
Introducción
El objetivo principal del proyecto es estudiar las posibilidades de reciclar ciertos
materiales no metálicos de los vehículos fuera de uso para reducir así
la
proporción de residuos procedentes de los mismos, adelantándose, de esta
forma el sector a las exigencias de la propuesta de Directiva que afecta a estos
valores.
El reciclado de los vehículos para desguace, aun siendo ya alto en
comparación con el resto de los productos industriales puede incrementarse
con la inclusión de ciertos materiales no férricos en el proceso.
En el proyecto se han analizado qué materiales presentan mayores
posibilidades de ser reciclados y se han estudiado las posibles vías existentes
en España para llevar a cabo unas experiencias piloto de reciclado de dichos
materiales. En el proyecto han colaborado las siguientes entidades y empresas:
Asociación Española de Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA),
Asociación Nacional de Recicladores de Plástico (ANARPLA), Asociación
Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), ARTHUR
ANDERSEN, CAT ESPAÑA, Federación Española de Recuperación (FER),
LAJO Y RODRÍGUEZ S.A. (LYRSA), VIUDA DE LAURO CLARIANA S.L., y la
Universidad Politécnica de Madrid (UPM):
Los tres materiales escogidos para ser estudiados en este proyecto sobre el
proceso de reciclado de los vehículos para desguace presentan, a priori, un
mayor potencial, bien por su facilidad de acceso y extracción, como por su
posible valor en el mercado de materiales secundarios. La inclusión de los tres
materiales conseguiría aumentar en un 3,96 % la tasa del 75% que ya se viene
reciclando actualmente:
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Ÿ plásticos estudiados 1,23%;
Ÿ vidrios 2,63%;
Ÿ cerámica catalítica 0,1%.
Es importante resaltar que, por ejemplo, el reciclado de paragolpes permitiría
únicamente elevar la tasa de reciclado hasta un 76 % desde el 75 % actual,
recordando que la Directiva obliga a llegar hasta un 85 %.
Resultados
El porcentaje de aumento de material se obtuvo dividiendo los pesos medios de
estos elementos entre un peso medio del vehículo, sin atender a otros muchos
aspectos que influyen en el valor de este aumento. Entre estos factores cabría
destacar que:
Ÿ No se separan y almacenan estos materiales en todos y cada uno de
los vehículos que llegan a un desguace y en todos y cada uno de los
desguaces existentes en España. Esto requeriría una disciplina y una
inversión de tiempo y personal elevada.
Mientras este proceso no se lleve a cabo en todo el ámbito nacional y
de forma exhaustiva, la tasa media resultante de reciclado de
componentes de vehículos sería menor a la anteriormente citada.
Ÿ El mercado de algunos de estos materiales no está en disposición, a
día de hoy, de absorber todas estas cantidades de material. Esto es
así ya que o no existen plantas o éstas no son suficientes para
aceptar estos materiales debido a los problemas que en algunos
casos plantean a la hora de ser utilizados en la fabricación de
material nuevo.
Los fabricantes de automóviles podrán colaborar con el reciclado de residuos
de vehículos para desguaces, estudiando, dentro de sus programas de I+D, la
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posibilidad de emplear materiales, componentes y diseños que faciliten esta
labor.
En el plano económico, quedó patente con este estudio que existen
indeterminaciones acerca de la rentabilidad global del proceso de reciclado.
Esta situación puede verse afectada por muchos factores, tanto en un sentido
como en otro, que pueden influir en el desarrollo del sistema. A continuación se
muestran algunos de los más importantes.
1. Se disminuiría la cantidad de residuos que deberían llevarse a vertedero,
con el coste asociado que esto conlleva.
2. Los desguaces podrían conseguir beneficio por la venta de algunos de los
materiales separados, como es el caso de los catalizadores. Sin embargo,
esto no sería así para los otros materiales estudiados. Ejemplo de esto es
que el reciclado de paragolpes supone una serie de operaciones y costes
adicionales, como son los asociados a la extracción, carga y recogida de
paragolpes. Además, la entrega de paragolpes separados al fragmentador
supone para el desguazador una pérdida de ingresos.
3. Las empresas de reciclado podrían emplear en sus procesos mayor
cantidad de material, con un flujo suficiente para mejorar las relaciones
comerciales con los suministradores de dicho material.
4. Parte del material a reciclar podría proceder de las redes de concesionarios
y talleres. Con la adición de estos flujos al sistema se conseguiría aumentar
la cantidad de material con posibilidad de ser reciclado y ayudaría a estas
empresas, talleres y concesionarios, a reducir el volumen de residuos a
llevar a vertedero.
5. Los desguaces tendrían que establecer programas de formación dirigidos a
sus operarios para que la separación de algunos de los elementos del
vehículo con posibilidad de ser reciclados se realice del modo más
conveniente. Además, deberían establecer lugares de almacenaje para los
mismos y asegurar una cierta periodicidad en el suministro del material a los
demás agentes involucrados.
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6. Estos materiales en muchos casos no presentan las características
deseables para su reciclado si no son separados, lavados y almacenados
de forma correcta. Esto podría suponer un problema para los recicladores al
ser introducidos en sus procesos.
7. Un problema adicional para los recicladores es el hecho de que el precio de
los productos reciclados es bastante fluctuante.
8. Dado el escaso número de plantas que en estos momentos aceptan estos
materiales para su reciclado, su concentración en ciertos puntos de la
geografía española y la gran dispersión de los lugares de generación de los
mismos, el transporte es una variable muy importante a la hora de
incrementar el coste del proceso de reciclado. En caso de que aumentara el
número de plantas capaces de reciclar los materiales objeto de estudio y de
que las distancias entre ellas y los orígenes fuesen menores, este coste se
podría reducir.
La puesta en marcha del proceso de reciclado de los tres materiales estudiados
podría favorecer la incorporación al reciclado de otros materiales debido a las
sinergias que podrían aparecer.
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