Ambos buques arribaron a Valparaíso el 8 de junio de 1836. A este

Ambos buques arribaron a Valparaíso el 8 de
junio de 1836. A este puerto el capitán de
navío Frederick Beechey llegó enfermo, por lo
que decidió retornar a Inglaterra, y lo hizo en el
H.M.S. “North Star”. Ante esas circunstancias
el teniente Kellett, del “Starling”, se hizo cargo
provisionalmente del comando del “Sulphur”,
y a su vez el teniente Dashwood, segundo
comandante del “Sulphur” fue asignado para
comandar al “Starling”.
En Valparaíso permanecieron hasta el 22
de julio; continuando hasta El Callao, al
que el “Sulphur” llegó el día 7 de agosto y el
“Starling” dos días después, zarpando el 16 de
ese mes sin efectuar investigación alguna. El
objetivo de sus trabajos era Guayaquil, por lo
que el “Starling” llegó a dicho puerto el 22 de
agosto y el “Sulphur” el 24, debido a que hizo
escala de un día en Paita.
90
En este puerto, el teniente Kellett hizo
conocer a las autoridades que traía a bordo
de sus buques una comisión científica, con la
misión de efectuar levantamientos topográficos
e hidrográficos de la costa del Ecuador y del
río Guayas, para la elaboración de las cartas
náuticas.
El presidente Vicente Rocafuerte ordenó
se les brindara todas las facilidades para
el cumplimiento de la misión que tenían,
considerando la importancia de esta y las
atenciones y deferencias debidas a la nación de
la que procedían.
Un acontecimiento importante para la
historia de la navegación ecuatoriana, y que
como veremos, posteriormente tendrán
relación con la cartografía elaborada por
el Almirantazgo, luego de los trabajos
elaborados por el H.M.S. “Sulphur” y el
H.M.S. “Starling”, es la disposición del
presidente Rocafuerte impartida en octubre
de 1836 al general Leonardo Stagg para la
elaboración de un proyecto de obras que las
consideraba necesarias para dar más seguridad
en la navegación de los buques que entraban
a Guayaquil, tanto al arribar al golfo como
en el río; el mismo que debía considerar los
siguientes puntos:
1º. Establecer un faro en la isla de El Muerto.
2º. Situar en la misma isla la estación de los
prácticos.
3º. Situar en este lugar dos buques pequeños
para que provean de víveres a los prácticos
y para que salgan al encuentro de los
buques.
4º. Establecer habitaciones para los prácticos y
si el medio lo permite plantaciones.
5º. Exigir matrículas.
6º. Establecer una línea telegráfica desde El
Muerto o desde un punto que sea más
acomodado al efecto; ya se considere más
arriba o abajo hacia Guayaquil.
7º Formar presupuestos de los costos que
puedan tener el faro, las habitaciones,
los dos buques pequeños y la línea
telegráfica.
Este proyecto producto de la iniciativa del
presidente Rocafuerte, no fue ejecutado
hasta el año 1841, cuando Rocafuerte era
el gobernador de Guayaquil en la segunda
presidencia del general Flores.
El H.M.S. “Sulphur” y el H.M.S. “Starling”
iniciaron los trabajos e investigaciones en el
río Guayas, el golfo de Guayaquil y la costa
ecuatoriana ejecutando los levantamiento