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ABRIL DE 2006
P R E S E N T A C I Ó N
D E
L A
AUTORIDAD ORGANIZADORA
DE LOS TRANSPORTES DE ILE-DE-FRANCE
S T I F
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Todos unidos para que a
◗ Un poquito de historia...
La STIF, que por aquel entonces se llamaba STP (Sindicato
de Transportes Parisinos), fue creada en 1959. El Estado le
confió la responsabilidad de todos los transportes en
común, sin importar cuáles fueran los medios de transporte
ni los responsables de explotación implicados.
El ámbito de competencia de la STIF, circunscrito en un
principio a la “región de transportes Parisinos” se extiende
desde 1991 a toda la región Ile-de-France.
En 2001 la STIF sustituyó a la STP; esta reforma estatutaria
le permitió introducir a la Región Ile-de-France en su
Consejo de administración.
En 2006, las nuevas instancias de la STIF se establecieron bajo
la presidencia del Presidente de la Región Ile-de-France.
◗ Las nuevas instancias de la STIF
◗ El Consejo de la STIF está presidido por Jean-Paul Huchon.
◗ El Consejo de la STIF comporta 29 miembros:
Región Ile-de-France: Alain Amedro • Florence Berthout
• Jean Brafman • Laurence Cohen • Aude Evin
• Jean-Pierre Girault • Roger Karoutchi • Jean-Jacques
Lasserre • Bernard Lehideux • Martine Lehideux
• Pascale Le Neouannic • Serge Méry • Claude Pernès
• Agnès Rouchette.
Consejo de París: Didier Bariani • Denis Baupin • Christian
Sautter • Jacques Toubon • Jean Vuillermoz.
Consejo general de Seine-et-Marne: Roland Jedrzejezyk.
Consejo general de Yvelines: Pierre Bedier.
Consejo general de Essonne: Étienne Chaufour.
Consejo general de Hauts-de-Seine: Patrick Devedjian.
Consejo general de Seine-Saint-Denis: Didier Segal-Saurel.
Consejo general de Val-de-Marne: Daniel Davisse.
Consejo general de Val d’Oise: Philippe Sueur.
Cámara Regional de comercio y de industria de París - Ile-deFrance: Pierre Simon.
Consejero designado por los presidentes de Establecimientos
públicos de cooperación intermunicipal de Ile-de-France:
Gilles Carrez (titular), Yves Albarello (suplente).
◗ Los vicepresidentes del Consejo
Serge Méry (Región Ile-de-France) • Denis Baupin
(Consejo de París) • Daniel Davisse (Consejos generales
de Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis y de Val-de-Marne)
• Étienne Chaufour (Consejos generales de Seine-et-Marne,
de Yvelines, de Essonne y de Val d’Oise).
◗ Estatuto y organización de la STIF
La STIF, Autoridad organizadora de los transportes de Ilede-France, pasó a convertirse, en virtud de la ley del 13 de
agosto de 2004, en un establecimiento público local
dirigido por un Consejo de 29 miembros, que cuenta con
15 representantes de la Región, 5 representantes de la
Ciudad de París, 1 representante de cada uno de los siete
otros departamentos de Ile-de-France, así como dos
nuevos miembros: 1 representante de la Cámara Regional de
comercio e industria de París - Ile-de-France y 1 representante
elegido por los presidentes de los Establecimientos públicos
de cooperación intermunicipal.
Su Consejo está presidido por el Presidente del Consejo
Regional o por un miembro electo Regional designado por
el presidente entre los miembros del Consejo del Sindicato.
Los servicios de la STIF cuentan con 142 agentes, al frente
de los cuales se encuentra un director general nombrado
por su presidente tras consultar al Consejo.
◗ Los presidentes de las comisiones técnicas
Roland Jedrzejezyk, presidente de la Comisión de oferta
de transporte • Alain Amedro, presidente de la Comisión
de inversiones y de seguimiento del contrato de plan EstadoRegión • Christian Sautter, presidente de la Comisión
económica y de tarifas • Pascale Le Neouannic, presidenta de
la Comisión de calidad de servicio y del PDU • Jean Brafman,
presidente de la Comisión de democratización.
◗ La oficina del Consejo está constituida por el presidente
de la STIF, los cuatro vicepresidentes, los presidentes de las
comisiones técnicas, el representante de la Cámara Regional
de comercio y de industria de París - Ile-de-France y el
representante de los presidentes de los Establecimientos
públicos de cooperación intermunicipal de Ile-de-France.
◗ La Dirección general está en manos de Sophie Mougard.
La STIF garantiza una concertación frecuente entre la
totalidad de los actores implicados en otras estructuras,
principalmente el Comité de socios del transporte público
de Ile-de-France, presidido por Bernard Garnier.
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e avancen los transportes
◗ Las misiones de la STIF
◗ Equipos de especialistas dinámicos
La STIF organiza, coordina y financia los transportes
públicos de viajeros de Ile-de-France, que operan la RATP,
la SNCF Ile-de-France y las compañías de autobús
privadas, reunidas en la asociación OPTILE.
La plantilla de la STIF continuó progresando (+ 7 % en
2005) para alcanzar un total de 142 agentes.
En tanto que establecimiento público local, la STIF
contrata en adelante a funcionarios territoriales.
Los agentes contractuales gozan de la mayor
representación, con un 67 % del personal,
seguidos por los funcionarios (27 %) y los
agentes destinados (6 %).
El personal de la STIF, con mayoría de
mujeres (53 %), está compuesto en sus 2/3
por agentes de categoría A y por personal
de dirección, y por 1/3 de agentes de
categorías B y C.
En tanto que autoridad organizadora,
la STIF tiene como misiones esenciales:
◗ la designación de los responsables
de explotación y la definición de las
condiciones generales de explotación,
◗ la creación de los títulos de transporte y
la política de tarifas,
◗ la definición de la oferta de transporte
y del nivel de calidad de servicio en el marco de
contratos firmados con los responsables de explotación,
◗ la modernización del sistema de transportes de la
región Ile-de-France por medio de los
grandes proyectos de infraestructura,
principalmente los previstos en el
contrato de plan Estado-Región,
◗ la mejora de la calidad de servicio
financiando los equipos necesarios
mediante la puesta en marcha del plan
de desplazamientos urbanos (PDU),
◗ la conducción de estudios que permitan apreciar la
oportunidad y la viabilidad de nuevas infraestructuras,
◗ la financiación de la mayor parte del coste de funcionamiento de los transportes públicos (3.700 millones
de euros), el complemento será percibido por los
transportistas a partir de la contribución de los viajeros
(2.630 millones de euros) - Datos de 2005.
CIÓN
TRALIZA
DESCEN
Nuevas misiones
En el marco de la política de descentralización (ley del 13 de
agosto de 2004) la STIF ha sido encargada de:
• la elaboración y la revisión del plan de desplazamientos
urbanos (PDU),
• la posibilidad de garantizar la dirección de los proyectos de
inversiones, exceptuando aquéllos que atañan a la red férrea
nacional (monopolio de RFF),
• la fijación de las tasas del ingreso de transporte dentro del
respeto de los techos legales,
• la responsabilidad de los transportes escolares,
• la posibilidad de organizar servicios de transporte a medida,
• la organización de los servicios fluviales regulares de viajeros.
La STIF puede también delegar algunas de sus competencias,
exceptuando la política de tarifas, a colectividades locales o a
agrupaciones de colectividades, y acceder a nuevas posibilidades
de financiación mediante préstamo.
◗ Contratos de responsabilidad con
las empresas
Las relaciones STIF-RATP y STIF-SNCF funcionan bajo
contratos que precisan la consistencia y la calidad del servicio
esperadas por parte de estas dos empresas, así como las
modalidades de determinación de las financiaciones
aportadas por el Sindicato para tener en cuenta la política
de tarifas y los objetivos de calidad de servicio.
Tras un primer acuerdo contractual (2000-2003), una nueva
negociación en 2003 condujo a la firma de una segunda
generación de contratos
para el periodo 2004-2007.
Las empresas privadas
afiliadas a OPTILE están,
por su parte, ligadas a
la STIF mediante una
convención que permite
ingresar compensaciones.
◗ La financiación de los transportes
públicos en Ile-de-France
En 2005, los gastos globales para los transportes en
común en Ile-de-France (funcionamiento más inversión)
se elevaron a 7.370 millones de euros.
La STIF se encarga del equilibrio financiero sólo de funcionamiento y dispone para ello de dos recursos principales,
el ingreso de transporte (cotización pagada por las
empresas con más de 9 asalariados y las administraciones)
y las contribuciones ingresadas por sus miembros.
Con 3.700 millones de euros ingresados en 2005, la
STIF es el principal contribuyente de los transportes en
Ile-de-France.
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Algunas fechas
Desde hace casi 50 años, la STIF contribuye a la evolución de los transportes
en Ile-de-France. A través de algunas fechas y decisiones de especial calado tomadas por
su Consejo, le invitamos a seguirnos por el itinerario de las grandes etapas de su historia.
1959
2000
• Creación del STP (Sindicato de Transportes Parisinos),
futura STIF, que había sido el sucesor de la ORTP (Oficina
Regional de Transportes Parisinos), creada en 1949.
2001
1973
• El STP percibe en adelante la mitad del producto de las
multas de circulación recogidas en la Región Parisina.
1975
• El STP crea la tarjeta Orange, primer título de
transporte válido en todo el conjunto de las redes
de la Región Parisina.
1985
• El STP aprueba la creación del
primer proyecto de tranvía: el
T1, Saint-Denis - Bobigny.
1991
• El STP suprime la primera clase del metro.
• Adopta los proyectos Meteor (línea 14 del metro) y Eole
(línea E del RER).
• La competencia del STP se extiende a la totalidad de Ilede-France.
1995
• El STP decide la puesta en pie de un plan sustitución de
autobús, durante la importante huelga de noviembre /
diciembre.
1996
• El STP lanza la experimentación del
pase “Francile”, futuro pase Navigo.
1997
• El STP lanza el sello de certificación “NF Service” para
las redes de transporte.
1998
• El STP lanza la tarjeta Imagine R, tarificación atractiva
destinada a los jóvenes, escolares y estudiantes.
• Crea el Cheque Movilidad reservado a ciertas categorías
de parados en Ile-de-France.
1999
• El STP extiende la clase única a los trenes de cercanías y
a los RER.
• Instaura la gratuidad de los transportes durante la
Nochevieja.
• El Consejo de administración de la STIF pasa de
24 a 34 miembros; la Región forma parte del mismo
por primera vez, el 7 de diciembre de 2001.
• La STIF participa en la elaboración del proyecto
Mobilien, líneas de autobuses rápidos a escala
Regional, que cofinancia con la Región y el Estado.
2002
• La STIF crea el Ticket t, billete malva, común a
todas las empresas de trasporte de Ile-de-France.
• Lanza la tarjeta Solidaridad Transporte para los más
necesitados.
• Se lanza un programa de renovación de 838 vagones,
por un importe de 131,2 millones de euros, cofinanciado
por la STIF, la Región y la SNCF.
2003
• La STIF, en colaboración con la Región, lanza Infomobi,
servicio Regional de información sobre los transportes
para minusválidos.
• Junto con la Región y la Ciudad de París, lanza PAM
(París Acompañamiento Movilidad), servicio de transporte
especializado para las personas minusválidas.
2004
• La ley del 13 de agosto de 2004, relativa a las libertades
y responsabilidades locales, decide la retirada completa
del Estado del Consejo de la STIF y su sustitución por la
Región Ile-de-France.
• La STIF extiende la accesibilidad a todas las zonas de la
tarjeta Imagine R desde el 1 de julio al 31 de agosto.
Esta medida es apoyada y financiada por la Región.
2005
• La STIF crea Noctilien, red de 35 líneas
de autobuses nocturnos explotados
por la RATP y Transilien SNCF.
• El 1 de julio, el Estado
se retira del Consejo de
administración de la STIF.
• A finales de 2005, se
renuevan 314 vagones
RIB-RIO y 362 vagones
“VB2N”.
2006
• Primer Consejo de la STIF presidido por el Presidente de
la Región Ile-de-France. La Región es en adelante
mayoritaria en el Consejo con 15 miembros de un total
de 29.
11, avenue de Villars • 75007 Paris • métro Saint-François-Xavier • bus : 82-87-92 • tél. +33 1 47 53 28 00 • fax +33 1 47 05 11 05 • http://www.stif-idf.fr
01 48 03 73 80 - Créditos fotos: © Kéolis - RATP (Bruno Marguerite, Jean-François Mauboussin, Denis Sutton) - Red OPTILE - SNCF-CAV (Jean-Jacques d’Angelo, Sylvain Cambon) - Edición : abril de 2006.
• El STP aprueba la creación
de una línea Express
Este-Oeste que acabará
convirtiéndose en la
futura línea A del RER.
Concepción - realización:
1961
• En el marco de la ley SRU, el STP pasa a convertirse en
el Sindicato de Transportes de Ile-de-France (STIF).
• Firma los primeros contratos con la RATP y la SNCF.