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is Gen S
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Lema
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Producción
España
Ficha técnica
7,10 metros
2,50 metros
0,60 metros
P.E.R.
225 hp
Duoprop
Lógica y acertada evolución
de un modelo exitoso.
Dado su gran éxito entre el público y en honor a sus bien
demostradas cualidades marineras, el astillero Lema ha
decidido renovar su modelo Gen para que siga su triunfal
Nuestra prueba
Velocidad máxima . . . . . .46,1 nudos
Velocidad crucero . . . . . . . .22 nudos
carrera, ahora con una versión actualizada que ofrece no
pocos cambios y mejoras y que ha recibido el nombre de
Lema Gen S, sin que ello suponga la desaparición de su
antecesor, el Gen II, que sigue en producción.
Precio
Básico aproximado:
48.662 € (IVA incluido)
Contacto
www.lemaboats.com
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arias y notables son
las variaciones entre
uno y otro modelo, pudiendo decir que el resultado es
óptimo, pues no hay nada mejor ni más seguro que perfeccionar lo que ya está demostrado que es bueno. Tal es el caso
del Lema Gen, cuya primera versión se lanzó en 1997, que se
benefició de una amplia remodelación en el 2002, dando pie
al Lema Gen II y que ahora renace con un sinfín de nuevos detalles, pero sin perder ni un ápice de las cualidades que le han
llevado a ser uno de los modelos, dentro de este tipo y esta
eslora, más vendidos en España y sumamente apreciados en
diversos mercados internacionales, incluso en los más exigentes como puede ser Italia.
Modelo nuevo
Más que una nueva versión, el
Gen S es un nuevo modelo,
como refleja el hecho de que el
Gen II sigue en producción, incluso con un segundo molde nuevo, lo que da la opción al cliente
de elegir entre uno y otro, con una
diferencia de precio entre ambos
de unos 4.000 euros. Incluso en
la obra viva el Gen S presenta innovaciones, que se traducen en
una mayor velocidad, hasta 36 nudos registrados en la prueba en
unas condiciones no muy favorables, y una gran facilidad para
el planeo, tan sólo seis segundos
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La bañera del Gen S es sumamente versátil, con soluciones innovadoras.
para alcanzar el asentamiento óptimo. También la cubierta ha sido
objeto de cambios, con un nuevo diseño que ubica la colchoneta para el sol en la banda de babor, aunque lo más notable, a
simple vista, es la plataforma añadida a popa que, a la vez que facilita el acceso al mar, alarga la eslora útil del barco y da mayor esbeltez a sus líneas. El parabrisas
es otro de los detalles mejorados,
al ser de cristal Securit y no de
plástico, con unas dimensiones y
forma que le permiten cumplir a
la perfección con su misión pro-
El púlpito abierto con escalón de teca facilita el embarque
y desembarque por proa.
tectora, aunque no de los rociones, pues el Gen S es un barco
sumamente seco cuyas líneas de
carena escupen el agua sin que
llegue a cubierta ni un solo roción.
Pero vayamos por partes y examinemos de proa a popa las características de esta nueva propuesta de Lema, astillero que
nunca dejará de sorprendernos
pues trabaja con los espacios
como si de un juego de magia se
tratara, alargando los metros hasta llegar a ofrecer una asombrosa habitabilidad en todos sus modelos. Así, tal como hemos ya co-
mentado, a proa se dispone de
una zona de solárium sobre la
parte de babor del techo de la cabina, quedando la proa libre para
la maniobra de fondeo, para la
que se puede disponer opcionalmente de molinete eléctrico.
Unas buenas cornamusas y un
balcón abierto dotado de escalón
de teca facilitan tanto el amarre
como el embarque y desembarque por proa. La circulación entre proa y popa se ve facilitada
por la presencia de asideros, tanto rodeando la zona de solárium
como en el interior del arco tar-
Amplitud a popa gracias a la doble plataforma de baño,
equipada con un amplio cofre con desagüe.
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Con las piezas laterales montadas, la popa ofrece confortable
acomodación para cuatro.
Exteriores
Puesto gobierno principal
Situación ..............................Buena
Nº plazas .......................................2
Practicable ...................................Sí
Reposapiés.................................No
Guantera ....................................No
Portacartas .................................No
Volante.....................................Bien
Pasamanos ..............................Bien
Visibilidad piloto..................Buena
Acceso mandos ...................Buena
Mandos motores ....Bien ubicados
Ventilación..............................Total
Protección ............................Buena
Plataforma de baño
Tipo........................................Doble
Medidas ...Integrada: 1,68 x 0,41 m
Añadida: 1,80 x 0,41 m
Forro teca...........Total en añadida,
parcial en integrada
Estiba escalera.....Bajo plataforma
añadida
Pasarela......................................No
Portadefensas ............................No
Cofres ............Cofre en plataforma
integrada
Ducha ...........................................Sí
Puntos
destacados
• Gran habitabilidad interior
• Sistema de acomodación
en bañera
• Navegación deportiva,
segura y seca
ga, así como por la anchura de los
pasillos laterales, 16 cm, bien protegidos por candeleros sólidos y
de buena altura. La bañera es ya
de por sí una demostración del
arte de magia que permite ofrecer, en un casco de 6,70 m de eslora por 2,50 m de manga, un amplio sofá a popa que aprovecha la
tapa de los motores con la ventaja añadida de que tanto el asiento del piloto como el del copiloto
disponen de respaldos reversibles, lo que permite crear una
zona ideal para charlar y comer al
aire libre, contando para ello con
una mesa central de quita y pon
y, opcionalmente, de una nevera
eléctrica que, en caso de decidirse por ella, queda ubicada en la
banda de babor.
Eliminando los asientos laterales y la colchoneta central,
la bañera se presta a la práctica de la pesca.
este espacio, a juego con la alegre decoración del casco. La
gran versatilidad de esta bañera se pone de manifiesto al
desmontar el sofá antes mencionado ya que, al eliminar los
asientos laterales complementarios a la tapa del motor, quedan sendos espacios libres que
sabrán apreciar los aficionados
a la pesca, quienes también sabrán valorar la presencia en la
zona de un cañero, situado en
la banda de babor y próximo a
la puerta, que facilita el paso a
la doble plataforma de popa. Y
decimos doble porque a la integrada, que dispone de un
gran cofre con desagüe para la
estiba de los accesorios más
diversos, desde defensas hasta manguera, equipo de buceo,
amarres, etc., se ha añadido
una segunda plataforma de fibra y teca que dispone de escalera de baño bien escamoteada en su parte inferior.
Regresando a la bañera quisiera resaltar dos detalles, uno bueno y otro mejorable. El primero
es el detalle de los huecos practicados en la tapa del motor para
evitar que la colchoneta se deslice y el segundo es la falta de
respaldo allí donde está la puerta de acceso a la plataforma,
cuando se conforma el cómodo
sofá de popa.
Mención aparte merece el puesto de gobierno puesto que tanto
Huir de la monotonía
Ni que decir tiene que, siguiendo la política propia de este astillero, se ha cuidado al máximo
la estética, huyendo de la monotonía de los tapizados de color único para ir a buscar una
combinación que, sin resultar
estridente, aporte vistosidad a
Puntos
mejorables
• Ubicación de cornamusas
de popa
• Ausencia reposapiés
en puesto gobierno
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El techo de la cabina se aprovecha con solárium,
que dispone de colchoneta y de posavasos.
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Interiores
Luminosidad .......................Normal
nº
Nº escotillas practicables ..............1
Nº aseos .........................................1
Nº neveras....1 cabina- 1 opc. bañera
Horno...........................................No
Litera principal...........1,70 x 1,70 m
Baño principal................60 x 80 cm
Nº asientos cabina.........................6
Salón .....................................1,80 m
Cabina proa.......90 cm sobre cama
Cabina popa .................0,50-1,00 m
sobre cama
Puntos
destacados
• Inodoro independiente
• Sensación de espacio
• Capacidad para dormir
cuatro personas
Variando la posición de los respaldos de los asientos del piloto y del copiloto e instalando
la mesa central, la bañera se convierte en una dinette para seis personas.
Puntos
mejorables
• Colores y estampado
de tapicería
El panel de mandos está muy bien dispuesto para facilitar
la lectura de los instrumentos y con el mando de gas bien a mano.
por visibilidad como por comodidad está muy bien concebido, sin
olvidar el panel de mandos cuya
irregularidad facilita la lectura de
cada instrumento con una pantalla central multifunción sumamente práctica. La palanca de
mandos está convenientemente
situada a la derecha del piloto, en
un hueco específicamente creado para que no moleste y en el
que se encuentra, a su vez, el
cuadro eléctrico que, gracias a un
juego de luces rojas y verdes sobre el perfil serigrafiado del barco, permite un control rápido y
simple de lo que está y no está
encendido. Tan sólo se echa de
menos un reposapiés.
El diseño del arco targa corresponde al habitual de la gama
Lema, sirviendo de apoyo a un doble juego de toldos, uno hacia
proa, para proteger la zona de gobierno, y otro hacia popa, para dar
protección a la zona de estar. La
toma de combustible y la boca
para la descarga de las aguas residuales se encuentran ambas en
la banda de estribor, al igual que
la toma de tierra, quedando la de
agua a babor. Y para acabar con
el exterior, otro detalle bueno: el
de la presencia de sólidos asideros allá donde se necesitan, y otro
mejorable: la posición de las cornamusas de popa, que obligan a
hacer algún que otro equilibrio.
La cocina se ha instalado esquinada para no afectar
el paso a la cama de popa.
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El diván en “V” de proa
se convierte en una amplia
cama doble.
Optimizar el espacio
Y siguiendo con la magia, la
sorpresa total se produce al acceder al interior de la cabina
puesto que es del todo inusual
poder hacerlo sin tener que
agacharse, ya que la altura central es de 1,80 m. Otro punto
sorprendente, aunque habitual
en los modelos de este astillero, es el poder disponer de acomodación para cuatro personas, dos a proa, en una cama
doble de 1,70 x 1,70 m en su
parte más ancha, que supone
a su vez un sofá en “V” con
mesa de quita y pon, y otras
dos a popa, en cama-conejera,
en sentido de la manga y separada del resto mediante una
cortina. Para facilitar el acceso
a la misma se ha dispuesto la
cocina en esquina, con un ori-
No es habitual encontrar un
compartimento independiente
para el inodoro, en un barco
de estas dimensiones.
ginal hornillo de gas, fregadero integrado, nevera, armarios,
cajones y estantes para especias. Y la última sorpresa es la
de disponer del inodoro en un
compartimento independiente
convenientemente aislado del
resto mediante una puerta.
Magníficas prestaciones
Pero nada de cuanto hemos analizado hasta ahora alcanza el nivel de perfección que se deja
sentir a la hora de situarse en el
puesto de gobierno, hacerse con
los mandos y salir a navegar. La
unidad probada llevaba instalado
un Volvo 4.3 GXI DPS de 225 hp,
la potencia máxima aconsejada, que demostró ser idóneo
para este barco puesto que permite alcanzar los 36 nudos con
gran facilidad, situándose en posición de planeo en tan sólo seis
segundos, tal como comentábamos al inicio de este artículo.
Comprobamos que la posición
del piloto es cómoda, con el
mando del gas bien a mano y
una gran visibilidad a través del
parabrisas. El barco se muestra
brioso y a la vez dócil, respondiendo con celeridad a los cambios de régimen, frenando rápidamente sin embarcar agua por
popa gracias en parte a la doble
plataforma. Sorprende su suavidad a la hora de pasar la ola, así
como la total ausencia de rociones, debido al especial y acertado diseño de su carena. En las
viradas se agarra al agua sin derrape alguno y en régimen de
crucero, sobre los 22 nudos, a
unas 3.000 r.p.m., su autonomía
permite plantearse travesías de
larga duración, superiores a las
100 millas. La velocidad máxima
se alcanza en tan sólo 14 segundos, algo que también hay
que agradecer al sistema de hélice Duoprop que equipaba la unidad probada. No podemos dejar
de mencionar un detalle tan importante como es el del acceso
al motor que, en este caso, es
muy amplio y permite llevar a
cabo cualquier acción de mantenimiento o reparación con gran facilidad. Otro detalle a destacar, que
apreciarán los aficionados a la pesca en la modalidad de curri de fondo, es el de la velocidad mínima,
sólo 2,5 nudos, así como su buen
comportamiento marcha atrás,
algo muy útil a la hora de recuperar una pieza. Y. Llinás
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Nos llamó
la atención
La amplitud del cofre
de motores y el alto nivel
de las instalaciones.
El cómodo paso a popa,
con puerta protectora.
Aunque poco estética,
la posición de la batería
es muy práctica, pues
resulta fácil conectarla
y desconectarla.
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Condiciones de la prueba
Constructor: Lema Boats
C/ Cuesta de las vacas, s/n
04250 Pechina (Almería)
www.lemaboats.com
Almería
Rizada
4 personas
1/2
Brisa
H2O
1/2
Características
Skipper opina
Lema ha acertado una vez más al aprovechar un modelo
consolidado para lanzar otro nuevo, con indudables mejoras.
Además este barco, que tal como hemos comentado ofrece
una gran habitabilidad y unas magníficas prestaciones, tiene
un precio final de 48.662 euros, con el IVA incluido, en su
versión de máxima motorización, o sea, la descrita en este
artículo. Un precio más que razonable para un crucero
familiar muy versátil que permite la práctica del esquí y a la
vez resulta útil para la pesca, sin olvidar sus cualidades
como crucero, dada la habitabilidad y el confort de su bañera
y de su cabina.
Gráfico de velocidad de la prueba
Eslora total .....................................................................................7,10 m
Eslora casco ...................................................................................6,70 m
Manga.............................................................................................2,50 m
Calado.............................................................................................0,60 m
Desplazamiento...........................................................................1,700 kg
Capacidad de combustible...............................................................143 l
Capacidad de agua .............................................................................55 l
Habitabilidad
Plazas homologadas ..............................................................6 personas
Nº asientos en bañera ............................................................................6
Nº camarotes...........................................................................................2
Nº personas en litera ..............................................................................4
Dimensiones solárium proa ..............................................1,60 x 0,85 m
Dimensiones solárium popa..............................................1,97 x 0,76 m
Ancho pasillos laterales .................................................................16 cm
Molinete......................................................................................Opcional
40
36,1
35
35
Motorización
25
25
Velocidad (nudos)
(4.800)
30
30
20,5
20
17
15
10
6,6
7,8
5
5
2,5
0
Ralentí
1.000
1.500
2.000
Ré i
2.500
d l
t
3.000
(
3.500
4.000
4.500
5.000
)
Modelo.............................................................Volvo Penta 4.3 GXI DPS
Potencia..........................................................................................225 hp
Régimen máximo recomendado .........................................4.800 r.p.m.
Nº de cilindros ................................................................................6 en V
Cilindrada...................................................................................4.300 c.c.
Peso.................................................................................................401 kg
Nº de motores .........................................................................................1
Tipo de combustible ..................................................................Gasolina
Tipo de transmisión.................................................................. Duoprop
Registros prueba DBA
Prestaciones
90
83
85
Bañera
80
80
81
82
83
(4.800)
78
Decibelios
75
70
66
65
62
60
Velocidad máxima en ensayo (GPS) ....................................46,1 nudos
Velocidad máxima según astillero...........................................46 nudos
Velocidad crucero (GPS)...........................................................22 nudos
Velocidad mínima ralentí.........................................................2,5 nudos
Aceleración......................................De 0 a 36,1 nudos en 14 segundos
Tiempo de planeo .................................................................6 segundos
R.p.m. mínimas para planeo...........................................................3.000
Relación potencia/peso .......................................................... 132,3 CV/t
55
55
Precio básico aproximado:
50
Ralentí
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Régimen del motor (r.p.m.)
3.500
4.000
4.500
5.000
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