Estimado Teniente Manzella

 Yeovil (UK), 9 de diciembre de 1987.‐ De Lt. Cdr. M. W. Watson (Royal Navy) Estimado Teniente Manzella: Su dirección me fue pasada por el Sr. Martin Middlebrook, quien ha escrito un libro sobre el conflicto Malvinas. Yo era el piloto de uno de los Sea Harrier que lo atacaron a Ud. Y sus compañeros el 1 de mayo de 1982 (afortunadamente sin éxito). Esta era mi primera misión del día, la cual estuvo plena de eventos. Estábamos en patrulla aérea de combate por fuera del lado norte de la Isla Soledad cuando el controlador en el HMS Glamorgan nos dijo que tenía tres contactos a baja velocidad que acababan de despegar. Estábamos aproximadamente a 8.000 pies y yo tuve contacto radar sobre ustedes cerca de 18 millas. Nosotros estábamos por sobre la capa de nubes y tuvimos que picar a través de ella. Como no sabíamos qué tipo de aeronaves estaban volando, conservamos una velocidad alta, cerca de 450 nudos, y vimos tres Mentor a aproximadamente tres millas de distancia. Afortunadamente ustedes nos vieron y los vimos lanzar el armamento y meterse dentro de las nubes. Como teníamos tanta diferencia de velocidad, solamente pudimos lanzarles un par de ráfagas de 30 mm. Antes que desaparecieran. Sabíamos que eran aviones muy lentos, así que no planeábamos usar Sidewinders. Sin embargo, si estuviera en la misma situación de nuevo, con seguridad los usaría. Buscamos dentro de la nube por cerca de 5 minutos (muy peligroso) y volvimos a la patrulla. Poco tiempo después fuimos vectoreados hacia dos Mirage que infortunadamente estaban a gran altura y no pudimos llegar a ellos. Sin embargo estos aviones nos lanzaron tres misiles, que erraron, probablemente por haber sido lanzados fuera de alcance. Volvimos al HMS Invincible y anavizamos muy cortos de combustible, ¡cerca de 300 libras! En general, fue una primera salida llena de eventos, y la primera de 55 que completé durante ese período. Desde entonces he sido instructor en el Escuadrón de Entrenamiento de Sea Harrier, el 2º Comandante del Escuadrón 801 (ahora en el HMS Ark Royal) y el 12 de enero pasé a ser el Comandante del Escuadrón 800 en el HMS Illustrious. Permítame decir que estoy muy feliz que Ud. haya sobrevivido a lo que para todos nosotros no fue una experiencia muy placentera, ¡y espero que para la próxima vez que nos encontremos sea con un vaso de cerveza en nuestras manos y no con el gatillo de un arma! Quisiera también enviar mis mejores deseos para su futuro, Navidad y Año Nuevo. Atentamente, Mike Watson Lt. Cdr. (Royal Navy) Cte. Espora, 05 de abril de 1988.‐ Estimado Lt. Cdr. Watson: Cuando regresé de mi licencia de verano, encontré debajo de la puerta de mi casa un sobre con un remitente desconocido. Era su carta y al mismo tiempo una muy agradable sorpresa. Desde la primera hasta la última palabra usted me hizo sentir una emoción muy especial. Primero porque sus relatos fueron precisos, ajustados exactamente a la realidad, y revivieron en mi mente esos sucesos vividos por ambos con tanta intensidad. Segundo y fundamental, porque sus expresiones realzan los valores esenciales de un marino: ser caballero en la guerra y en la paz. Usted lo fue en ambas circunstancias. Señor, ha sido un placer para mi conocerlo, aunque más no sea a través de esa carta. Mi carrera como Aviador Naval me ha hecho prestar servicios como instructor de vuelo y como piloto de caza y ataque. Actualmente soy piloto de Super Etendard en la 2º Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. Hago votos para que el futuro nos brinde la oportunidad de conocernos personalmente. Lo deseo fervientemente. Un gran saludo. Atentamente Daniel G. Manzella Tte. de Nav.