18.- Hacia 1950. Fotografía aérea oblicua del Manzanares entre el

18.- Hacia 1950. Fotografía aérea oblicua del Manzanares entre el Puente de San Isidro y el Puente de Praga, donde
se aprecia el aspecto del río tras la canalización enjecutada entre 1914 y 1926.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 120
19 y 20.- El papel asignado al río en la estructura urbana de Madrid prevista en la propuesta de extensión ganadora
del concurso internacional de 1929, de Zuazo y Jansen, y en el Plan Bidagor, de 1941.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 121
21.- Hacia 1951. Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización de sus márgenes. Situación de la zona
en el Plan de Ordenación de Madrid.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 122
.
22.- Hacia 1946. Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización de sus márgenes. Planta e imagen perspectiva de la cornisa alta proyectada en los años 40. Abajo, la cornisa alta en los años 90.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 123
23.- Hacia 1946. Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización de sus márgenes. Sección tipo de las
márgenes, fotografía de su ejecución y proyecto de esclusa con caseta de control.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 124
24.- Hacia 1635. Fragmento del plano de
Madrid de Frederick de Wit en una reproducción de los servicios cartográficos del
ejército de los años 60.
25.- Grabados de la vista de Madrid en el
siglo XVIII. En ambos aparece la isla aguas
abajo del Puente de Segovia que recoge
también el plano de de Wit.
26.- Hacia 1788. GOYA, La Pradera de San
Isidro (fragmento). A la derecha, el viejo
pontón de San Isidro. Al fondo, a la izquierda, se intuye el perfil del Puente de
Segovia. Se puede observar el escaso arbolado que ocupaba las márgenes del río.
27.- Hacia 1820. El Manzanares junto al
Puente de Segovia.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 125
28.- Hacia 1910. El Puente de Segovia en
una imagen iluminada de principios del
siglo XX.
29.- Hacia 1926. Entorno del Puente de Segovia, con la estación de Goya en el ángulo
inferior derecho.
30.- Hacia 1943. Fotografía aérea oblicua
del tramo comprendido entre los Puentes
del Rey y de Segovia. Se conservan aún los
restos deteriorados de la canaliazción ejecutada entre 1914 y 1926.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 126
31.- Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización
de sus márgenes de 1943. Acuarela y planta de la actuación en
el entorno del Puente de Segovia. Dos fotografía de las obras
ejecutadas en las proximidades del mismo puente, con el paso
bajo la glorieta de la margen derecha, hacia 1951.
32.- 1958. Javier Carvajal, proyecto no realizado para un
conjunto de viviendas junto a la Ermita de la Virgen del
Puerto.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 127
33.- Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización
de sus márgenes de 1943. Fotografía de las obras ejecutadas
en las proximidades del Puente de Segovia hacia 1951.
34.- 1953, proyecto no realizado para
la construcción de 600 viviendas en la
Urbanización del Río Manzanares de Saen
de Oiza, Sierra, Romany y Milczynski.
Fotomontajes y planta de ocupación.
35.- Bloques de vivienda construidos en el
solar del proyecto de Oíza, Sierra, Romany
y Milczynski.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 128
36.- Hacia 1943, proyecto para la
canalización del Manzanares y la
urbanización de sus márgenes.
Acuarela del proyecto en la Glorieta
del Puente de Segovia y aspecto del
mismo ámbito en una fotografía de
finales de los años 90.
37.- Hacia 1975. Fotografía aérea
oblicua del entorno del Puente de
Segovia, con el Centro de Estudios
Hidrográficos
en
la
margen
izquierda, y el puente oblicuo de la
M-30.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 129
38.- Hacia 1788. GOYA, La Pradera de San Isidro (fragmentos).
Arriba. En el centro de la imagen, los tajamares de fábrica del viejo pontón de
San Isidro. En primer plano, la zona actualmente edificada entre la Ermita y el
meandro más pronunciado del río en su tramo urbano. Sólo alguna edificación
menor y una masa arbolada jalonan el río en su margen izquierda.
Abajo. A la izquierda, el viejo pontón de San Isidro. Se puede observar la ausencia
total de arbolado en la Pradera, que por su topografía se configura como una
gran grada abierta a la vista de la cornisa de Madrid. Al otro lado del río, los terrenos actualmente ocupados por el Estadio del Manzanares, con la embocadura
del túnel bajo la actual intersección entre el Paseo de los Pontones y el Paseo
Imperial.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 130
s.
39.- Hacia 1830. Jenaro Pérez Villaamil,La Pradera de San Isidro desde la Ermita. En primer término, la Pradera
ocupada extensivamente por el arbolado. A la derecha, el Pontón de San Isidro. A la izquierda, el esbozo del Puente de Segovia. Pervive aún la tapia perimetral del núcleo urbano.
40.- Hacia 1839. Jenaro Pérez Villaamil,La Pradera de San Isidro, boceto.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 131
.
41.- Hacia 1890. Vista de la Pradera de San Isidro y detalle. En el centro de la imagen, el viejo Pontón de San
Isidro.
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MRIO 132
42.- Hacia 1835. Jenaro Pérez Villaamil,Las lavanderas del Manzanares (Real Academia de Bellas Artes de San
Fernando). En primer término, el lecho pantanoso del río con los pasos de madera para alcanzar las “islas” que
afloran en su cauce. En el centro de la composición, el tablero de madera con pretil del Pontón de San Isidro, sobre
los potentes tajamares de fábrica. Abajo, el boceto preparatorio.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 133
43.- Hacia 1788. GOYA, La Ermita de San
Isidro.
44.- Hacia 1850, La Ermita de San Isidro en
un cuadro atribuído a Paulino de la Linde
(Museo Municipal).
45.- Hacia 1890. Fotografía de la Ermita de
San Isidro.
.
46.- Hacia 1914. Planta del complejo de
la Ermita de San Isidro y los cementerios
adyacentes según Daniel Zavala Álvarez
(publicado en la revista Goya, nº202,
1988).
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MRIO 134
.
47.- 1869. Vista panorámica de Madrid desde la Ermita de San Isidro, fotografía.
48.- 1902. Vista de Madrid desde San Isidro, fotografía panorámica.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 135
49.- 1902. Vista de Madrid desde
San Isidro, fotografía panorámica
(detalles). Arriba, en primer
término, la vega del Manzanares,
con los lavaderos, terrenos de
cultivo y alamedas. La ocupación
de la margen izquierda por el
ferrocarril y por estructuras
industriales es ya significativo. A
la izquierda, en el plano próximo,
la bajada desde el Paseo de la
Ermita al Pontón de San Isidro, del
cual aparecen algunos tajamares
de fábrica.
50.- Hacia 1920. Vista panorámica de la dehesa de la Arganzuela desde la margen derecha del Manzanares.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 136
51.- Hacia 1930. Vista panorámica de la Pradera de San Isidro.
52.- Hacia 1925. Pasadera metálica de San Isidro ejecutada junto a
las obras de canalización y saneamiento de 1914-26, dirigidas por
el ingeniero Eduardo Fungairiño. Fotografía y sección constructiva
del tablero.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 137
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53.- 1957. Folleto presentado por la Obra Sindical del Hogar a la feria internacional de la
construcción de Berlín IBA, con el proyecto de ordenación de las márgenes del Manzanares, de
A. Perpiñá. Abajo, dos imágenes del mismo proyecto con la disposición de bloques de vivienda
perpendiculares al cauce.
54.- 1956. Patronato de Casas Militares.
Viviendas para jefes, oficiales y suboficiales,
en la Avenida del Manzanares.
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MRIO 138
55.- 1974. Fotografía aérea oblicua del tramo del río comprendido entre los puentes de San Isidro y
Toledo. En primer término, el tablero del nuevo puente de San Isidro salva las calzadas de la nueva
autopista de circunvalación M-30.
56.- Proyecto de remodelación del Estadio del Manzanares para el Campeonato Mundial de 1982, de Juan José
Barroso Ladrón de Guevara. El estadio fue construido entre 1966 y 1967.
57.- Pasarela peatonal construida en los años 90 para
conectar las márgenes del río por encima de la M-30 en
las proximidades del Centro de Estudios Hidrográficos.
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MRIO 139
58.- 1912. Fotografía de la calle ferrocarril y proyecto
de túnel para su cubrición de G. Iglesias.
59.- Hacia 1992. Proyecto para el enterramiento
del ferrocarril de circunvalación y ordenación de las
antiguas zonas de servicio de las vías y estaciones.
“Pasillo Verde Ferroviario”. Arquitecto: Emilio
Esteras.
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MRIO 140
60.- Hacia 1629. Proyecto para el Puente de Toledo de Gómez de Mora.
61.- S XVII. Proyecto para el Puente de Toledo de José del Olmo. El proyecto comenzó a ejecutarse, pero quedó
interrumpido cuando sólo se habían realizado las cimentaciones de los tajamares que sirvieron de apoyo a la
estructura definitiva.
62.- Hacia 1718. Proyecto para el Puente de Toledo de Pedro de Ribera.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 141
63.- Urbanización en torno al Puente de Toledo en
el siglo XIX, con la traza de los paseos barrocos
proyectados durante el reinado de Carlos III.
64.- 1866. Urbanización en torno al Puente de Toledo. Al sur de la Glorieta de Pirámides, los restos del Canal del
Manzanares, abandonado desde 1830.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 142
65.- El Puente de Toledo en un dibujo de 1837 de Roberts. En primer término aparece una de las norias que servían
a los terrenos agrícolas de las márgenes del Manzanares.
66.- 1850. Grabado del Puente de Toledo.
67.- Hacia 1900. El Puente de Toledo en su confluencia con la calle Antonio López. Al fondo, las antiguas tenerías
del desaparecido barrio de Mataderos.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 143
68.- El Puente de Toledo en una fotografía de principios del siglo XX.
69.- Hacia 1920. Puente de Toledo. Las márgenes del río Manzanares antes de su canalización.
70.- Lavanderas junto al Puente de Toledo antes de su primera canalización (s.d.).
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 144
71.- 1909. A. Albiñana. Proyecto de aislamiento del
Puente de Toledo, Glorieta y parque compresivo de
la Pradera de San Isidro y de su Ermita. Estado en
1909 y reformado (no ejecutado).
72.- 1926. Plano fotogramétrico del Puente de
Toledo realizado por la Sociedad Estereográfica
Española.
s.
73.- Fotografía de la arcada central del Puente
de Toledo en los años 30. El cauce del río ocupa
únicamente la anchura correspondiente a dos
arcadas del puente.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 145
.
74.- Hacia 1946. Proyecto de canalización del Manzanares y urbanización de sus márgenes. Vista y maqueta de la
intervención en las proximidades del Puente de Toledo. Planta del proyecto de intervención en el ámbito.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 146
.
75.- Secuencia de planos parcelarios en el entorno
del Puente de Toledo. De arriba a abajo: 1929,
1947, 1957 y 1960. En las sucesivas raspaduras y
correcciones del plano se puede seguir la marcha
de los trabajos de canalización y urbanización a
partir del proyecto de los años 40.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 147
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76.- Hacia 1936. Proyecto de nueva plaza porticada
para el extremo occidental del Puente de Toledo
(Glorieta del Marqués de Vadillo), redactado por
la Sección de Urbanización del Ayuntamiento de
Madrid. Abajo, proyecto de viviendas de 1940 para
la misma plaza.
77.- Hacia 1950. Canalización del Manzanares y
urbanización de sus márgenes. Demolición de
edificios de las márgenes en las proximidades de la
calle Antonio López.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 148
.
78.- Hacia 1972. Fotografía del Puente de Toledo durante la ejecución de las obras de la autopista de circunvalación
M-30.
79.- Fotografía aérea del entorno del Puente de Toledo hacia 1974.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 149
80.- 1952. Proyecto de Carlos Fernández Casado y Fernando Chueca-Goitia para desdoblar la circulación
del puente de toledo en dos pasarelas laterales (borrador de la planta publicado en los Anales del Instituto
de Estudios Madrileños en 1993).
.
81.- Hacia 1982. Proyecto de Juan Daniel Fullaondo para la remodelación del entorno del Puente de Toledo.
Entre 1986 y 1987 se remodelará el entorno afectado por la M-30 con proyecto de Javier Bellosillo.
82.- Hacia 1974. Fotografías de las pasarelas de trazado curvo proyectadas por el ingeniero Fernández Casado y
ejecutadas entre 1972 y 1974 para la peatonalización del Puente de Toledo. En la vista aérea se puede observar el
estado del Parque de la Arganzuela tras su remodelación, realizada en los años anteriores.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 150
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83.- 1982. Fotografías de Pablo Pérez Mínguez de la M-30 en el entorno del Puente de Toledo y del Estadio del
Manzanares.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 151
84.- Proyecto de puerta de entrada
al embarcadero del Real Canal del
Manzanares de Madrid.
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85.- Hacia 1866. Plano Catastral del Término Municipal de
Madrid de Carlos Colubí en el tramo entre el embarcadero
del Canal del Manzanares (actual localización del Puente de
Praga) y el Vado de Santa Catalina.
86.- Superposición de las previsiones del Plan de Ensanche de Castro para el Distrito de Arganzuela
con el viario existente hacia 1980. Fuente: COPLACO Arganzuela, 1982.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 152
87.- Puente del Matadero (luego llamado de Praga), construido como parte de las obras de canalización,
saneamiento y urbanización del Manzanares realizadas entre 1914 y 1926, dirigidas por el ingeniero de caminos
Eduardo Fungairiño. Detalle de sección y fotografía publicadas en la Revista de Obras Públicas en 1925 (nº2421).
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 153
88.- Hacia 1900. Detalle del Plano de Facundo Cañada correspondiente a
los terrenos de la antigua Dehesa de la Arganzuela en el tramo sur del
Manzanares.
89.- Hacia 1910. Fragmento del Plano de Nuñez Granés,
correspondiente al entorno del Matadero. Aparece ya la traza
del futuro Parque de la Arganzuela, en su estado previo a la
ordenación de Luis Bellido.
90.- Planta del Matadero y Mercado de Ganados de Madrid publicada por Luis Bellido en 1918.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 154
91.- Hacia 1920. El Matadero de Madrid, en construcción entre 1911 y 1925. A la izquierda, el
lecho del Manzanares antes de su primera canalización finalizada en 1926.
92.- Hacia 1931. Plan General de Extensión de Madrid, redactado por la Oficina Técnica Municipal.
Plano de vías principales y secundarias en el extremo del Término Municipal.
MEMORIA HISTÓRICA
93.- Hacia 1930. Fotografía aérea oblicua del recinto
del Matadero y Mercado de Ganados de Madrid.
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MRIO 155
94.- Hacia 1955. Plano de los barrios de
Villaverde y Usera.
95.- Hacia 1946. Vista aérea del recinto del Matadero y Mercado
de Ganados de Madrid. El río conserva aún la canalización de los
años 20. En la margen derecha, los terrenos que serán ocupados
por el barrio de Usera.
.
96.- Fotografía del nuevo Puente de Praga de hormigón pretensado, inaugurado en 1967. Publicada en la Revista
de Obras Públicas en 1974.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 156
97.- Hacia 1980. Determinaciones del planeamiento municipal sobre los terrenos de la
margen izquierda (Plan General de 1963 y Ordenanzas Municipales de 1972). Fuente:
COPLACO Arganzuela, 1982.
98.- Hacia 1980. Viario existente y previsto por el proyecto de Red Arterial de 1966
(modificado en 1972). La ejecución de los ramales del nudo de enlace de la M-30 con la
calle del Vado de Santa Catalina previsto habría implicado la desaparición del antiguo
Mercado de Frutas y Verduras. Fuente: COPLACO Arganzuela, 1982.
MEMORIA HISTÓRICA
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MRIO 157
s.
99.- Hacia 1866. Plano Catastral del Término Municipal
de Madrid de Carlos Colubí en el tramo entre el Vado de
Santa Catalina y el Arroyo Abroñigal.
100.- Primer Puente de la Princesa de Asturias construido sobre el antiguo Vado de Santa Catalina. La
estructura fue proyectada por el ingeniero Vicente Machimbarrena e inaugurada en 1908. Arriba, plano
del proyecto publicado en 1901.
MEMORIA HISTÓRICA
PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES
MRIO 158
s.
101.- Puente de la Princesa de Asturias que sustituyó en 1929 a la primitiva estructura metálica. El tablero,
sustentado por arcos parabólicos de hormigón armado, tenía una anchura total de 18 m.
102.- Mercado de Frutas y Verduras de Madrid, construido con proyecto del arquitecto Francisco Javier Ferrero
Llusià hasta 1935 (proyecto de 1926 en colaboración con el ingeniero Peña Boeuf). Planta de proyecto y fotografías
del interior del edificio publicadas en 1932 en la revista Arquitectura.
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MRIO 159
103.- 1991. Planos de la Operación
Centro del Sur. Actuaciones ligadas
a la operación. Departamento de
Prospectiva y Planificación Urbana,
bajo la dirección de Sara de la Mata y
Serafín Sardina.
104.- 1989. Fotografía aérea del
Manzanares en el extremo sur de su
tramo urbano. Vista hacia el norte desde
el nudo Super Sur, en primer término.
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MRIO 160