Estudio Impacto Visual y pisajistico

ANEXO 6
ESTUDIO DEL IMPACTO VISUAL Y PAISAJÍSTICO DE LA
CENTRAL EÓLICA YACILA DE 48 MW
Elaborado por:
Victor Arroyo Chalco – CINYDE S.A.C.
Ing. Químico – Registro CIP 38007
Lima, Diciembre del 2012
ESTUDIO DEL IMPACTO VISUAL Y PAISAJÍSTICO DEL PROYECTO CENTRAL
EÓLICA YACILA DE 48 MW Y LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 60 KV
CONTENIDO
Pág.
1.0 INTRODUCCIÓN
3
1.1
1.2
1.3
1.4
Antecedentes
Objetivos
Alcance del estudio
Conceptos básicos
3
3
3
3
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
BASE LEGAL Y TÉCNICA
METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN
BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO
AREA DE EVALUACIÓN
LINEA BASE DEL PAISAJE Y RECURSOS VISUALES
5
5
9
9
11
6.1 Áreas y recursos paisajísticos
6.2 Receptores visuales sensibles
11
12
7.0 EVALUACIÓN DEL IMPACTO VISUAL Y PAISAJISTICO
15
7.1 Predicción y evaluación de impactos en la construcción
7.2 Predicción y evaluación de impactos en la operación
7.2.1. Fotomontaje de la Operación de la Central Eólica
15
17
19
8.0 MEDIDAS DE MITIGACIÓN
22
9.0 CONCLUSIONES
23
2
1.0
INTRODUCCIÓN
1.1 ANTECEDENTES
El presente informe sobre Evaluación del Impacto Visual y Paisajístico (EIVP) forma parte del
Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Eólico Yacila que se planea implantar en una zona
de 1551,84 Ha de la provincia de Paita, departamento de Piura, Perú.
1.2 OBJETIVOS
El objetivo de la EIVP es predecir y evaluar la magnitud y significado de los impactos de la
implantación de una central eólica en el tablazo desértico cercano a La Islilla, sobre las
características y recursos del paisaje y la amenidad visual que ello representa.
1.3 ALCANCE DEL ESTUDIO
El presente estudio tiene como alcance la Evaluación del Impacto Visual y Paisajístico (EIVP)
del Proyecto Eólico Yacila de 48 MW de potencia. La evaluación se ha realizado tanto en la
fase de construcción como de operación, según una metodología del Environmental Protection
Department - The Government of The Hong Kong Special Administrative Region.
1.4 CONCEPTOS BÁSICOS
Es necesario explicar la importancia y diferencia entre paisaje e impacto visual, ya que siendo
dos elementos diferentes, están estrechamente relacionados.
El paisaje se refiere a la apariencia del terreno en estudio, incluyendo su forma, textura y
colores. También refleja la forma en que dichos componentes se combinan para crear
patrones específicos y las imágenes que son características de ciertas áreas.
El paisaje no es sólo un fenómeno visual, se basa en una serie de características e influencias
que le han dado forma a su carácter. Por ejemplo la topografía, geología, ecología, gestión de
la tierra y arquitectura, juegan un papel en la formación de un paisaje.
Existen una serie de factores que contribuyen al paisaje, tales como:
FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL PAISAJE






Físicos
Geología
Geomorfología
Drenaje
Suelos
Ecología
Clima
Humanos
 Arqueología
 Historia del paisaje
 Uso/gestión del
suelo
 Edificaciones
 Asentamientos
Estéticos
 Factores visuales
 Otros sentidos:
- Sonidos
- Olores
- Sabores
- Tacto
Asociaciones
 Cultural
 Histórico
Del cuadro anterior se puede establecer que los factores visuales son sólo uno de los diversos
factores que contribuyen al paisaje. Veamos ahora la diferencia entre impactos del paisaje e
impacto visual:
Impactos del paisaje: Cambios en la estructura, el carácter y la calidad del paisaje como
resultado de una implantación.



Impacto directo sobre elementos específicos del paisaje.
Efectos sutiles sobre los patrones generales de los elementos que dan lugar al carácter del
paisaje y particularidades locales y regionales.
Impactos sobre el reconocimiento, intereses especiales o valores tales como determinados
paisajes, sitios de conservación y asociaciones culturales.
3
Impactos visuales: se refieren únicamente a los cambios en la disponibilidad de visión del
paisaje y el efecto de los cambios en las personas.



Impactos directos de la implantación sobre la visión del paisaje por la intrusión o la
obstrucción.
Impacto global en la amenidad o deleite visual, sea por degradación o mejora.
Reacción de espectadores que pueden verse afectados.
Los impactos no necesariamente coinciden. Por ejemplo una implantación puede ser
apantallada para los receptores mediante plantas, pero el carácter del paisaje cambiará de
todas maneras dentro del sitio.
Los impactos pueden surgir de varias fuentes. Por ejemplo, el desarrollo de una central eólica
implica la remoción de suelo o rocas, la creación de caminos y drenajes del terreno.
.
Los impactos varían durante el proceso de desarrollo. Por ejemplo, durante la construcción de
un gran conjunto de viviendas, las maquinarias y movimientos de tierra serán los impactos
predominantes. Finalmente, las viviendas, carreteras y plantaciones reemplazarán a ello.
Veamos ahora otros conceptos de interés para comprender el proceso de la EIVP:
Evaluación del impacto del paisaje: es el proceso por el cual se lleva a cabo la evaluación de
los impactos de una implantación en el paisaje, su carácter y calidad.
Evaluación del impacto visual: es el proceso metódico y profesional que se utiliza para
evaluar los impactos de una implantación propuesta en la apariencia visual de un paisaje y su
amenidad visual.
Área Vista: porción del paisaje que puede ser vista desde una o más posiciones del
observador. La extensión del área que puede ser vista queda limitada normalmente por la
morfología del terreno, la vegetación o la distancia.
Cuenca Visual (CV) ó Zona de Influencia Visual (ZIV): se refiere a las áreas superficiales
desde las que se ve un objeto o una ubicación especialmente críticos. Hay dos tipos de cuenca
visual: (1) la cuenca visual existente: el área normalmente visible desde el punto de vista del
observador, incluyendo el efecto pantalla de la vegetación y estructuras intermedias, y (2) la
cuenca visual topográfica: el área que sería visible desde el punto de vista del observador
teniendo en cuenta sólo la morfología del terreno y sin considerar el efecto pantalla de la
vegetación y estructuras.
Punto Visual: es un término usado para definir un lugar desde donde se obtiene una vista y
representa condiciones específicas de los espectadores (receptores visuales). Durante el
proceso de evaluación de impacto visual, se elige un número de puntos visuales con el fin de
evaluar:




Los recursos visuales existentes.
La sensibilidad de los recursos hacia la implantación propuesta.
El diseño propuesto (incorporando medidas de mitigación para minimizar cualquier impacto
adverso)
La apariencia prevista de la implantación final propuesta.
Receptor Visual Sensible (RVS): son individuos o grupos representativos que tienen similar
sensibilidad a los cambios visuales y paisajísticos del ambiente y que pueden ser afectados
directa o indirectamente por una implantación propuesta.
Visibilidad: la extensión geográfica de un recurso y la lectura de sus rasgos que pueden ser
vistos por uno o varios observadores, determinada por su localización.
Vista: algo, especialmente un paisaje amplio o un panorama, a lo que se mira o que se
mantiene la vista. El acto de mirar hacia ése objeto o escena.
4
Carácter paisajístico: composición de un paisaje determinado tal y como lo forman la variedad
e intensidad de los rasgos paisajísticos y los cuatro elementos básicos (forma, línea, color y
textura). Estos factores dan al área una calidad que la distingue de las áreas contiguas.
2.0
BASE LEGAL Y TÉCNICA
El Artículo 13º (inciso c) del D.S. N° 029-94-EM (Reglamento de Protección Ambiental en las
Actividades Eléctricas), menciona que el EIA debe incluir, entre otros, “la identificación y
evaluación de los impactos ambientales previsibles directos e indirectos al medio ambiente
físico, biológico, socio-económico y cultural, de las diferentes alternativas y en cada una de las
etapas del proyecto”.
Dado que los Factores Culturales incluyen la Estética (vistas escénicas y panorámicas) como
uno de sus atributos, y que dada la magnitud del proyecto en términos de tamaño, se ha visto
importante realizar una EIVP del proyecto.
Por otro lado, dado que el D.S. N° 029-94-EM (ni otro dispositivo legal ambiental en el Perú) no
establece la metodología a seguir para la EIVP, se ha optado por emplear la metodología
descrita en el documento EIAO Guidance Note N° 8/2002 “Preparation of Landscape and
Visual Impact Assessment Under the Environmental Impact Assessment Ordinance.”, emitido
por Environmental Protection Department - The Government of The Hong Kong Special
Administrative Region.
3.0
METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN
De acuerdo con el documento EIAO Guidance Note N° 8/2002, los principales componentes de
la EIVP son los siguientes:







Descripción del proyecto.
Definición del área de evaluación.
Estudio de línea base del paisaje y los recursos visuales.
Evaluación de impacto paisajístico durante la construcción y operación del proyecto.
Evaluación de impacto visual durante la construcción y operación del proyecto.
Recomendación de medidas de mitigación de impacto visual y paisajístico para las etapas
de construcción y operación.
Evaluación del impacto residual y conclusión sobre la aceptabilidad del proyecto.
La descripción del proyecto se efectúa brevemente en el punto 4.0 de este informe (mayores
detalles se dan el Capitulo 3.0 del EIA).
En el punto 5.0 se define el área de evaluación del presente estudio.
En el punto 6.0 sobre línea base del paisaje y recursos visuales se describe las áreas con
carácter paisajístico y los elementos clave del paisaje y receptores visuales dentro del área de
estudio. El carácter del paisaje se califica como Alto, Medio ó Bajo, dependiendo no sólo de la
calidad de los elementos presentes; sino también por su sensibilidad al cambio y su
importancia a nivel local, distrital ó regional.
Los recursos visuales considerados fueron puntos visuales clave, considerando la ubicación y
dirección de la vista con respecto al proyecto. Se estableció una cuenca visual, que define
aproximadamente el alcance de la influencia visual del proyecto y, por tanto, de los posibles
impactos visuales. La extensión de la cuenca visual se basó en estudios de campo y gabinete.
Se identificaron los receptores visuales sensibles (RVS) dentro del área de evaluación y
específicamente dentro de las cuencas visuales definidas.
5
La siguiente etapa consistió en evaluar los impactos sobre el paisaje y los recursos visuales
durante la construcción y operación del proyecto eólico. La importancia del impacto se evaluó
bajo dos formas: la magnitud del cambio sobre las condiciones de línea base debido al
proyecto, y la sensibilidad de los receptores.
La sensibilidad de los receptores en la evaluación de los impactos paisajísticos depende de:





La calidad de los caracteres/recursos del paisaje.
La importancia y rareza de elementos especiales del paisaje.
La capacidad del paisaje para acomodar cambios.
Importancia del cambio en el contexto local y regional.
La madurez del paisaje.
El grado de sensibilidad del paisaje se clasifica como sigue:



Alto - por ejemplo, componentes importantes o paisaje con carácter distintivo particular
susceptible a los pequeños cambios.
Medio - por ejemplo, un paisaje de características moderadas en valor, razonablemente
tolerante a los cambios.
Bajo - por ejemplo, un paisaje relativamente poco importante, capaz de adaptarse a
grandes cambios.
La magnitud del cambio para evaluar los impactos paisajísticos se basa en:




Compatibilidad del proyecto con el paisaje circundante.
Duración de los impactos en las fases de construcción y operación.
Escala de desarrollo.
Reversibilidad del cambio.
La magnitud del cambio se clasifica como sigue:




Grande - cambios notables en las características del paisaje en una área extensa hasta
cambios muy intensivos en un área más limitada.
Intermedio - cambios moderados en un ámbito local.
Pequeño - cambios en los componentes.
Insignificante - no hay cambios perceptibles.
El sistema para la EIVP se resume en los Cuadros 1 y 2. La significancia del impacto visual y
paisajístico se deriva del análisis combinado de la magnitud del cambio y la sensibilidad de los
receptores. La matriz del Cuadro 1 indica cómo se obtiene el grado de significancia, asimismo
este cuadro explica los términos utilizados en el Cuadro 2.
Cuadro 1
Niveles de significancia de los impactos potenciales visuales y paisajísticos
Grande
Magnitud
del
Cambio
Intermedio
Sensibilidad del Receptor
Bajo
Medio
Alto
Impacto
Impacto
Impacto
ModeradoSignificativo
Moderado
Significativo
Impacto
Impacto
LeveImpacto
ModeradoModerado
Moderado
Significativo
Pequeño
Impacto
Leve
Insignificante
Insignificante
6
Impacto
LeveModerado
Insignificante
Impacto
Moderado
Insignificante
Cuadro 2
Impactos Adversos / Benéficos del Impacto Visual / Paisajístico
Significativo:
Moderado:
Leve:
Insignificante:
Impactos adversos o
benéficos por la
implantación, que
causaría una
degradación o mejora
significativa en las
condiciones
existentes del paisaje
o carácter visual del
sitio.
Impactos adversos o
benéficos por la
implantación, que
causaría una
degradación o mejora
perceptible en las
condiciones
existentes del paisaje
o carácter visual del
sitio.
Impactos adversos o
benéficos por la
implantación, que
causaría una
degradación o mejora
apenas perceptible
en las condiciones
existentes del paisaje
o no sería evidente
en términos visuales.
La implantación no
afecta a las
condiciones
existentes del paisaje
o el carácter visual
del sitio.
La evaluación de los posibles impactos visuales será el resultado de:


La sensibilidad de los receptores a los cambios y la intrusión visual en los lugares RVS.
La magnitud del cambio con respecto a la línea base visual.
La sensibilidad de los receptores, para la evaluación de los impactos visuales, será el resultado
de:





Valor y la calidad de las vistas existentes.
Disponibilidad y alternativas de vistas para disfrutar.
Tipo y número estimado de la población receptora.
Duración o frecuencia de la vista.
Grado de visibilidad.
La sensibilidad de los receptores en los lugares RVS se clasifica como sigue:

Alto:
i)
Los grupos espectadores esperan un alto grado de control sobre su entorno inmediato
(por ejemplo personas que residen en sus viviendas); y
ii) Los grupos espectadores están próximos al Proyecto.

Medio:
i)
Los grupos espectadores esperan un alto grado de control sobre su entorno inmediato
(por ejemplo, personas que residen en sus viviendas); ó
ii) Los grupos espectadores esperan cierto grado de control sobre su entorno inmediato,
(por ejemplo maestros en las escuelas), pero
iii) Los grupos espectadores no se encuentran próximos al Proyecto.

Bajo:
i)
Los grupos espectadores no esperan un alto grado de control sobre su entorno
inmediato, (por ejemplo personas en su lugar de trabajo o de permanencia temporal en
los sitios RVS), ó
ii) Personas en tránsito (por ejemplo conductores y pasajeros de vehículos).
7
La magnitud del cambio para evaluar el impacto visual se basa en:






Compatibilidad del proyecto con el paisaje circundante.
Duración de los impactos en las fases de construcción y operación.
Escala del proyecto.
Reversibilidad del cambio.
Distancia de visualización.
Bloqueo potencial de la visibilidad.
La magnitud del cambio a la vista del sitio se clasifica como sigue:




Grande: la mayoría de los espectadores son afectados / cambio importante en la vista.
Intermedio: muchos espectadores son afectados / cambio moderado en la vista.
Pequeño: pocos espectadores son afectados / cambio menor en la vista.
Insignificante: muy pocos espectadores son afectados / ningún cambio perceptible en la
vista.
El grado de impacto visual ha sido valorado de forma similar al impacto del paisaje descrito
anteriormente; es decir: Significativo, Moderado, Leve e Insignificante. Los impactos pueden
ser Beneficiosos o Adversos. Ver Cuadro 2.
La evaluación del impacto visual y paisajístico se ha realizado tanto para la fase de
construcción como la fase de operación del proyecto.
La siguiente etapa del estudio después de la evaluación de los impactos es recomendar las
medidas de mitigación.
La identificación de los impactos visuales y paisajísticos pondrá de relieve los puntos de
conflicto que requieren soluciones de diseño para reducir los impactos adversos. Las medidas
de mitigación pueden incluir revisiones/perfeccionamientos del diseño de ingeniería y/o la
aplicación de medidas de diseño del paisaje, incluyendo la plantación de árboles como
pantalla, diseño sólido del paisaje para minimizar los impactos visuales y paisajísticos
adversos.
La etapa final del estudio de EIVP es evaluar la significancia de los impactos residuales
asumiendo que las medidas de mitigación se han incorporado en el diseño.
Como conclusión del estudio, los impactos visuales y paisajísticos se clasifican en uno de los
cinco niveles de significancia, tomando como base los criterios establecidos en el Anexo 10 de
la Environmental Impact Assessment Ordinance - Technical Memorandum, como se resume a
continuación:
1) El impacto será beneficioso si el proyecto complementa el carácter visual y paisajístico de
su entorno, si seguirá los objetivos de planificación y mejorará la calidad visual y total de la
zona de estudio.
2) El impacto será aceptable si la evaluación indica que no habrá efectos significativos en el
paisaje, ni efectos visuales significativos causados por la aparición del proyecto, o ninguna
interferencia con puntos de observación claves.
3) El impacto será aceptable con medidas de mitigación si habrá algunos efectos adversos,
pero estos se pueden eliminar, reducir o compensar en gran medida con medidas
específicas.
4) El impacto será inaceptable si los efectos adversos se consideran demasiado excesivos y
no se pueden mitigar en la práctica.
5) El impacto será indeterminado si hay probabilidad de ocurrencia de efectos adversos
significativos, pero el grado en que pueden ocurrir o pueden ser mitigados, no puede
8
determinarse a partir del estudio. En este caso será necesario un estudio más detallado
para los efectos en cuestión.
4.0
BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO
El Proyecto “Central Eólica Yacila de 48 MW y Línea de Transmisión de 60 kV” se desarrollará
en una fase:
En la cual se proyecta instalar 21 aerogeneradores marca SIEMENS modelo SWT-2.3-101 de
2.3 MW de potencia cada una, con una potencia total de 48 MW.
El proyecto comprende la construcción de vías de acceso interiores, especiales para los
vehículos pesados de la construcción, plataformas de maniobra en cada una de las torres de
las aerogeneradores eólicas, y una subestación, entre otros trabajos.
5.0
AREA DE EVALUACIÓN
Con la finalidad de evaluar los impactos paisajísticos, se ha definido como área de evaluación
del estudio, la poligonal del proyecto de la central eólica.
Para evaluar el impacto visual del proyecto, los límites del estudio son las zonas de influencia
visual (ZIV) de las obras u operaciones durante las fases de construcción y operación. Para
definir las ZIV se consideran lugares específicos de zonas con alta densidad de observadores
actuales y/o potenciales, obtenida de la integración de tres variables: (a) concentración
demográfica, (b) accesibilidad y (c) flujo de pasajeros y turistas. Lo que se busca son las zonas
de alta densidad de observadores; pues no debe olvidarse que un paisaje, conceptualmente,
existe como recurso solo si existen observadores que puedan apreciarlo. Analizando las tres
variables antes mencionadas, la situación sería la siguiente:

Concentración demográfica: Dentro de la zona del proyecto se aprecia unos asentamientos
de viviendas precarias de material ligero, las que no obstante no estar habitadas en su
mayoría, se consideran como potenciales receptores visuales, en especial aquellos
asentados cerca a la vía hacia La Islilla. Entre los centros poblados consolidados está La
Islilla, al Oeste del proyecto y distante 2,6 km en línea recta del aerogenerador más
cercano proyectado y a una cota inferior (aprox. 100m), por lo cual no sería afectada por la
intromisión visual de los aerogeneradores. Se tiene además el poblado Yacila a 6,3 km al
Noroeste y la ciudad de Paita situada 13 km al Noreste del proyecto, distancia que no
permitiría visualizar las instalaciones de la futura central eólica (ver Item 6.2).

Accesibilidad: la única vía de acceso al proyecto es un camino afirmado de 17 km
aproximadamente de longitud denominado “La Silla del Diablo”, que parte de la carretera
Paita-Yacila y llega hasta La Islilla. Sin embargo el proyecto será visible sólo en el tramo de
la vía que cruza la poligonal del proyecto.

Flujo de pasajeros y turistas: solamente existe el flujo de quienes se desplazan en los
vehículos a través de la vía afirmada a La Islilla denominada “La Silla del Diablo”. Estos
serían los receptotes visuales sensibles – RVS (ver item 6.2).
Tomando en cuenta lo dicho anteriormente, podemos decir que para evaluar los posibles
impactos visuales de la central eólica propuesta, la ZIV se ubica en la carretera Paita-La Islilla
siendo la única zona visual de interés. Esto y la ubicación de los RVS de interés se muestran
en la Figura 1.
9
Figura 1. Ubicación de los Receptores Visuales Sensibles
Fuente: CINYDE SAC.
10
LINEA BASE DEL PAISAJE Y RECURSOS VISUALES
5.1 AREAS Y RECURSOS PAISAJÍSTICOS
El centro del área del proyecto de 1551.84 hectáreas se encuentra a 13 km aproximadamente
al Sur de la carretera Paita-Yacila y a una distancia de 2,94 km del poblado más cercano (La
Islilla).
Como ayuda en la evaluación de los recursos paisajísticos en el área de estudio, se ha
identificado un (01) Área de Carácter Paisajístico (ACP) y se han cuantificado dos (02) Recurso
Paisajístico (RP) dentro del área de estudio. Ver Cuadro 3.
Cuadro 3
Recursos paisajísticos registrados en el área de estudio
Tipo de Recurso
Paisajístico
Tablazo costero
Planicie
Número
Área (Ha)
Presencia de Plantas
RP1
1 551,84
Casi inexistente
RP2
32,0
Área Total =
Ralo
1583,84 Ha
El área de estudio en su conjunto se considera dentro de una sola Área de Carácter
Paisajístico (ACP1).
El Recurso Paisajístico (RP) que se encuentran en el área de estudio incluyen básicamente el
tablazo costero (RP1), donde se ha establecido un asentamiento humano precario mayormente
despoblado, así como la vía de acceso afirmada Paita-La Islilla y los 21 aerogeneradores; y la
planicie (RP2) conformada por un bosque seco sin presencia de poblados o agrupaciones
humanas, ni recursos de agua permanentes.
Un total de 22 especies de plantas fueron registradas en el área de estudio, de los cuales 03
están en categoría de conservación. Asimismo se encontraron 04 especies de reptiles (02
especies protegidas), 03 especie de mamíferos y 23 especies de aves.
A continuación se hace una descripción detallada del ACP y de sus RP mencionados:
Área de Carácter Paisajístico – ACP1:
La zona de estudio está inmersa en una sola área de carácter paisajístico conformada
principalmente por un bosque seco tipo matorral.
Las principales estructuras topográficas están representadas por terrazas costeras, así como
quebradas de bajo ángulo, y menor salto.
Es un área de clima desértico, con esporádicas lluvias estacionales de rango despreciable. No
se observa corrientes de agua superficiales, más bien surcos secos, alguna vez activos durante
el fenómeno de El Niño.
En la zona no hay ningún uso del suelo (agrícola, viviendas, etc.), sin embargo se observa
asentamientos humanos con viviendas precarias de material ligero, en su mayor parte
deshabitadas.
La calidad estética y percepción del paisaje es de carácter abierto, remoto y coherente con la
baja diversidad de uso de la tierra. La zona no es visitada por turistas ni habitantes de los
11
poblados alejados del sitio. Se considera que el carácter paisajístico es en general de un Bajo
valor.
Tablazo Costero – RP1:
El tablazo costero en la zona del proyecto tiene una elevación de 60 a 120 msnm (Terraza
costera), de coloración plomizo a amarillento, debido al material parental que cubre la
superficie de suelo (rocas disgregadas por erosión in situ).
Debido a la que el suelo de la zona no contiene materia orgánica o es deficiente de ella, y al
clima desértico, la presencia de cobertura vegetal es muy poca. Las formaciones vegetales
existentes son árboles como el Algarrobo, Sapote y Vichayo entre otros menores, además de
algunas especies de arbustos y cactus.
En virtud de lo expuesto, el RP1 tiene un grado de sensibilidad del paisaje calificado como
Bajo, es decir que se trata de un recurso paisajístico relativamente poco importante, capaz de
adaptarse a grandes cambios.
Planicie – RP2:
La planicie que circunda a la poligonal de la central eólica, específicamente la línea de
transmisión, alberga una mayor presencia de cobertura vegetal debido a que el suelo es más
desarrollado. A pesar de ello la cobertura vegetal es relativamente rala, debido a la casi
ausencia de lluvias a lo largo del año.
La llanura presenta unas quebradas secas menores de muy bajo ángulo y poco salto. Está
cubierta por sedimento suelto, mayormente arena y cascajo, cono de escombros, producido por
el intemperismo de los cerros que enmarcan.
Las formaciones vegetales existentes son árboles como el Algarrobo, Vichayo y Sapote y
arbustos como Faique y Overo.
La comunidad vegetal de la zona de estudio sustenta a una fauna también característica
compuesta de lagartijas, el zorro de Sechura y aves endémicas del norte del país, sumando un
total de 19 especies de aves.
Por lo expuesto, el RP2 tiene un grado de sensibilidad del paisaje también Bajo.
5.2 RECEPTORES VISUALES SENSIBLES
En el presente apartado se identifican los Receptores Visuales Sensibles (RVS) dentro de la
Zona de Influencia Visual (ZIV) del proyecto.
Uno de los factores fundamentales para definir los posibles receptores visuales de la central
eólica propuesta, es la distancia que permite la visibilidad del proyecto. Según el documento
Visual Assessment of Windfarms - Best Practice, elaborado por la Universidad de Newcastle
(2002), la distancia a la que un aerogenerador es perceptible fluctúa entre 5 a 8 km, siendo que
a una distancia de más de 10 km no es posible identificar detalles de la torre y góndola. A
distancias de hasta unos 12 km, los aerogeneradores son percibidos como estructuras
individuales que, dependiendo de la disposición, pueden o no formar un grupo. A una distancia
mayor a unos 10 km, los aerogeneradores comienzan a ser percibidos como un grupo (central
eólica), en lugar de aerogeneradores individuales.
En base a la manifestado anteriormente y teniendo en cuenta la ZIV establecida en el Item 5.0,
se han identificado los RVS que se incluyen en el Cuadro 4 (ver también Figura 1). Estos RVS
corresponden principalmente a pasajeros y turistas que se desplazan en vehículos a través de
la carretera Paita-La Islilla que atraviesa el proyecto en su recorrido.
12
No se consideran RVS los centros poblados densos como La Islilla y Yacila, que no obstante
se encuentran a distancias menores que 8 km, son puntos que se ubican a una cota inferior a
la que se encuentra el proyecto, por lo cual no es posible divisar los futuros aerogeneradores.
Cuadro 4
Receptores Visuales Sensibles del Proyecto
RVS
RVS 1
Noreste
RVS 1
Sur
RVS 2
Nombre
Carretera PaitaLa Islilla (Vista
noreste)
Carretera PaitaLa Islilla (Vista
sur)
Carretera PaitaLa Islilla (Vista
Este)
Coordenada
UTM
(PSAD56)
Naturaleza
del grupo
observador /
N°receptores
Distancia
al
proyecto
(centro)
E 0481604
N 9425751
Viajeros /
pocos
1,04 km
E 0481604
N 9425751
Viajeros /
pocos
1,04 km
E 0480500
N 9425602
Viajeros /
pocos
1,57 km
Análisis de la
vista hacia el
proyecto
Vista abierta y
despejada.
Ver Foto.1
Vista abierta y
despejada.
Ver Foto 2
Vista abierta y
despejada.
Ver Foto 3
Sensibilidad
al cambio
e intrusión
visual
Bajo
Bajo
Bajo
Fuente: Cinyde SAC
Luego, el tramo en el que los RVS podrían observar la central eólica sería el tramo de la
carretera Paita-La Islilla, cercana al cruce con la antigua vía a la tortuga (RVS1). Tal como se
observa en el Cuadro 4 el RVS 1 presenta dos vistas, una al Noreste donde se encuentran un
grupo de 5 aerogeneradores y otra al Sur donde se observa 16 aerogeneradores. Cabe señalar
que el RVS1 corresponde al primer punto de la vía desde donde se puede ver la zona del
proyecto, pues la orografía del terreno impide ver la zona más al Este. El RVS2 es el punto
más cercano de observación viniendo desde La Islilla, que se presenta a la altura de la zona de
asentamientos de viviendas precarias. En las Fotos 1 a 3 se muestran imágenes de los puntos
visuales de los dos RVS antes mencionados.
Como se observa en las imágenes citadas, la visualización del RVS1 Noreste es despejada y
clara, y se encuentra a la misma altitud del proyecto. Se desprende también que el proyecto
sería más visible para el RVS1 Sur ya que considera la dirección de los vehículos que se
dirigen desde la ciudad de Paita a La Islilla. Desde el RVS2 se observan además las viviendas
precarias del asentamiento mencionado. Cabe indicar que desde los RVS1 Sur y RVS2 se ve
con cierta claridad las torres meteorológicas ubicadas en la zona del proyecto, las que tienen
una altura física de unos 60 a 80 m.
Las personas en tránsito se consideran menos sensibles al impacto visual que las personas
que residen en sus viviendas desde las cuales podrían verse una implantación. Por ello en el
caso del presente estudio la sensibilidad de los receptores en el tramo de la vía Paita-La Islilla
donde se observan los aerogeneradores se califican como Bajo.
13
Foto 1
RVS1 Noreste: Ubicado
dentro de la poligonal de
la central eólica en la vía
afirmada Paita-La Islilla.
Foto 2
RVS1
Sur:
Ubicado
dentro de la central eólica
en la vía afirmada PaitaLa Islilla. Vista a los
futuros aerogeneradores
a ubicarse al sur del
proyecto.
Foto 3
RVS2: Ubicado dentro de
la central eólica. Primer
punto de visualización
desde La Islilla, vía
afirmada Paita-La Islilla.
14
7.0 EVALUACIÓN DEL IMPACTO VISUAL Y PAISAJISTICO
7.1. PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS EN LA CONSTRUCCIÓN
7.1.1 Impactos paisajísticos en la construcción
A continuación se determina la magnitud de los impactos sobre los RP y ACP que se
producirían en la fase de construcción del proyecto, sin la aplicación de medidas de mitigación.
Todos los impactos son negativos a menos que se indique lo contrario.
Las actividades de construcción que podrían afectar el paisaje y el aspecto visual son a
grandes rasgos las siguientes:

Montaje de los aerogeneradores (altura de buje de aproximadamente 80m y diámetro de
los álabes del rotor de 101m.

Excavación y construcción de las cimentaciones de los aerogeneradores (zona afectada de
aproximadamente 0,74 Ha).

Construcción de una plataforma en el sitio de cada aerogenerador (zona afectada de
aproximadamente 2 000 m2 por máquina), en total 4,4 Ha.

Construcción de la vías de acceso a los aerogeneradores, sala de operación y S.E. (16,7
Ha).

Construcción de una subestación de alta tensión y Sala de Operación, de un tamaño
aproximado de 1,7 Ha.

Tendido de cables de distribución para conectar los aerogeneradores con la subestación.

Tendido de postes y línea de transmisión 60 kV.
El efecto total de las obras antes mencionadas daría lugar a la alteración de aproximadamente
41,2 Ha. Toda ésta superficie se encuentra dentro del sitio del proyecto, salvo la franja de la
línea de 60 kV que tiene una longitud de 20 km.
La cuantificación de las alteraciones a producirse en los Recursos Paisajísticos (RP) dentro del
Área con Carácter Paisajístico (ACP) se presenta en el Cuadro 5.
Cuadro 5
Resumen de las alteraciones en los recursos paisajísticos en la construcción
ACP/RP
ACP1
RP1
RP2
Tipo de recurso paisajístico
presente
Bosque seco tipo matorral
Tablazo costero
Planicie
Amplitud del recurso
paisajístico presente
1583,84 Ha
1551,84 Ha
32 Ha
15
Área intervenida
con los trabajos
propuestos
41,2 Ha
40,14 Ha
1,06 Ha
Magnitud del
cambio
Pequeño
Pequeño
Pequeño
Perturbación del bosque seco tipo matorral - ACP1:
El área que cubrirá los trabajos de la construcción del proyecto (aprox. 41,2 Ha) está dentro del
ACP1. En el contexto del área de estudio, el área posiblemente afectada se considera
pequeña (representan el 2,60%) y por lo tanto la magnitud del cambio en el carácter del paisaje
global de la zona es Pequeño. Como el ACP1 se considera que tiene un Bajo valor de carácter
paisajístico, el nivel de significancia del impacto es Leve / adverso.
Perturbación del tablazo costero – RP1:
El 97,98% del área intervenida por el trabajo constructivo de la central eólica (plataformas,
cimentaciones, vías interiores) está dentro del RP1. Durante la construcción cerca de 40,14 Ha
de suelo rocoso serán intervenidos, lo que representa el 2,59% de las 1 551,84 Ha del RP1. La
magnitud del cambio es considerado Pequeño. Como el RP1 tiene una sensibilidad global Baja,
el nivel de significancia es Leve / adverso.
Perturbación de la planicie – RP2:
La construcción de la línea de transmisión de 60 kV, estarán dentro del RP2. En este caso las
obras de construcción cubrirán aproximadamente 1,06 Ha de la planicie, lo que representa el
3,31% de las 32 Ha del RP2. Las obras implicarán la remoción de cierto número de árboles y
arbustos en la planicie, por lo que la magnitud del cambio es considerado Pequeño. Como el
RP2 tiene una sensibilidad global Baja, el nivel de significancia es Leve/ adverso.
7.1.2
Impactos visuales en la construcción
Los impactos visuales durante la etapa de construcción del proyecto pueden derivarse de las
siguientes actividades o existencias:

Actividades en el sitio para la conformación y construcción de la plataforma de
mantenimiento, columnas, cabezales, etc.

Levantamiento de los componentes de los aerogeneradores mediante grúas elevadas.

Acumulaciones temporales de materiales tales como apilamientos de suelo o roca removida
de excavaciones, almacenamiento de equipos voluminosos, etc.

Presencia temporal de maquinarias de gran tamaño o volumen (grúas, volquetes, etc.).
De esta manera los posibles impactos visuales desde cada uno de los Receptores Visuales
Sensibles (RVS) podrían ser los siguientes (ver resumen en el Cuadro 8):
RVS1 Noreste - Carretera Paita-La Islilla (Vista Noreste):
El área de construcción del proyecto sería parcialmente visible por las personas que viajan por
la vía a La Islilla. La magnitud del cambio durante la construcción sería intermedia, debido a
que la vista completa sería bloqueada por la topografía y los árboles existentes en el primer
plano.
Dado que la magnitud del cambio a la vista del sitio es Insignificante y la sensibilidad al cambio
del RVS1 es Bajo, el nivel de significancia del impacto sería Insignificante / adverso.
RVS1 Sur - Carretera Paita-La Islilla (Vista Sur):
El área de construcción sería parcialmente visible desde la vía a La Islilla, debido a que
algunas filas de aerogeneradores se encuentran entre 2 y 3 km de distancia, además el
panorama es tapado en algunas partes por la vegetación del bosque seco y la topografía del
lugar.
16
Dado que la magnitud del cambio a la vista es insignificante y la sensibilidad al cambio del
RVS2 es Bajo, el nivel de significancia del impacto sería insignificante / adverso.
RVS2 - Carretera Paita-La Islilla (Vista Este):
La zona de construcción se vería por las personas que se dirigen de La Islilla a Paita, aunque
en parte ya que solamente serían visibles 8 aerogeneradores y las grúas de izaje.
Dado que la magnitud del cambio a la vista del sitio es pequeño y la sensibilidad al cambio del
RVS3 es Bajo, el nivel de significancia del impacto sería leve / adverso.
7.2.
PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS EN LA OPERACIÓN
7.2.1.
Impactos paisajísticos en la operación
Luego de finalizar la construcción de la central eólica, se prevé que parte de los cortes y
rellenos de laderas y otros terrenos afectados por las obras de construcción serán rehabilitados
de tal manera que el suelo y la topografía mantengan su forma natural en la medida de lo
posible.
Por otro lado en la planicie se plantarán nuevos árboles y arbustos en reemplazo de aquellos
que hayan sido eliminados por causa de las habilitaciones de las plataformas, vías de acceso,
facilidades temporales, ruta de líneas, etc., manteniendo las características paisajísticas del
entorno.
Luego, la superficie final ocupada por la central eólica y la línea de 60 kV dentro del ACP será
de 38 Ha (ver Cuadro 6), lo cual representa un 92,23% de las 41,2 Ha inicialmente
disturbadas.
Cuadro 6
Resumen de la superficie ocupada final en el área de carácter paisajístico
ACP/RP
Tipo de recurso paisajístico
presente
ACP1
Bosque seco tipo matorral
RP1
RP2
Tablazo costero
Planicie
Cuantificación del
recurso
paisajístico
presente
1583,84 Ha
1551,84 Ha
32 Ha
Superficie final
ocupada
38,00 Ha
37,54 Ha
0,46 Ha
Magnitud del
cambio
Pequeño
Pequeño
Insignificante
Se considera que la pérdida neta de recursos paisajísticos dentro del ACP1 es Pequeño, ya
que las 38 Ha sólo representa el 2,40% del área total en estudio (1 583,84 Ha). El nivel de
significancia del impacto es Leve / adverso.
La magnitud del cambio en RP1 sigue siendo Pequeño y el nivel de significación también se
mantiene en Leve / adverso.
En el caso del RP2 el cambio del paisaje resulta Insignificante y el nivel de significación
resultante es Insignificante / adverso.
17
7.2.2.
Impactos visuales en la operación
Uno de los principales impactos ambientales durante la fase operativa se asocia con el impacto
visual que podría ocasionar la presencia de los aerogeneradores en virtud de su gran tamaño
(80 m altura buje) y con álabes giratorios (101 m diámetro rotor).
Asimismo la iluminación solar incidente en los aerogeneradores juega un papel importante en
la ocurrencia de una serie de efectos que podrían causar impactos visuales, tales como los que
se describen a continuación (ver Visual Assessment of Windfarms - Best Practice, elaborado
por la Universidad de Newcastle, 2002):

Se ha observado que la luz solar directa que brilla en los aerogeneradores, ya sea de forma
intermitente cuando el sol entra y sale detrás de las nubes, o por períodos más largos en
condiciones claras y brillantes de luz, tiene el efecto de aumentar la prominencia de las
estructuras lo cual ocurre en un amplio rango de distancias.

El brillo, cuando el sol se refleja directamente en el ojo del observador, puede ocurrir a
grandes distancias (hasta unos 12 km), pero es muy ocasional y también sensible a
cambios muy pequeños en el ángulo de visión.

El efecto de parpadeo, que ocurre cuando el movimiento de los álabes produce una sombra
sobre la torre en condiciones de sol brillante, puede atraer el ojo humano a distancias
relativamente cortas de 3 a 5 km, siendo que el parpadeo es más marcado cuando el
ángulo del sol es menor en el cielo.
Con respecto al movimiento y la orientación de los álabes de los aerogeneradores, la misma
fuente afirma que:

El movimiento de los álabes, siempre y cuando sean visibles, aumenta el efecto visual de
los aerogeneradores, ya que tiende a atraer el ojo humano. Se puede detectar el
movimiento con claridad hasta unos 15 km en condiciones despejadas o de fuerte contraste
entre los rotores y el cielo, pero sólo si uno está mirando específicamente la central eólica.
En ocasiones, el movimiento no es visible a 6 km cuando el contraste es bajo. A una
distancia mayor a unos 12 km el movimiento de los álabes puede ser apenas perceptible, y
se puede afirmar que el movimiento es perceptible para el observador casual hasta unos 10
km.

Dado que los álabes de los aerogeneradores están diseñadas para moverse, la única
circunstancia significativa que produce una ilusión estática es cuando los puntos de visión
están orientados a 90° (±10°) con respecto a la dirección predominante del viento, es decir
cuando los álabes se ven de lado.
Dichos efectos potenciales, en especial los luminosos, deben ser considerados para los
receptores visuales que involucran a pobladores y en especial a los conductores de vehículos
en la vía Paita-La Islilla.
A continuación se describen los impactos visuales que podrían ocurrir durante la operación del
proyecto, desde la perspectiva de cada uno de los Receptores Visuales Sensibles (RVS) antes
identificados considerando los efectos visuales previamente descritos, y un fotomontaje que
simula las condiciones de operación de la central eólica:
RVS1 Noreste - Carretera Paita-La Islilla (Vista Noreste):
Desde éste punto receptor serán visibles las torres y álabes de 4 aerogeneradores ubicados al
Noreste, el movimiento de los álabes será visto por el observador siempre y cuando este
observe al noreste (ubicación de los aerogeneradores) ya que el ángulo de visión con respecto
a la dirección del viento así lo permite (Ver Figura 1). Por otro lado el brillo será visible en el
sentido La Islilla-Paita cuando el sol se ubique al oeste debido al reflejo de los rayos del sol en
18
los álabes y el parpadeo será apreciable durante el tránsito por dicha zona cuando el sol
alumbra desde el este.
La magnitud del cambio visual durante la operación sería Pequeño porque los espectadores
afectados son pocos y los cambios a la vista son menores.
Dado que la sensibilidad de los receptores en RVS1 es Bajo, porque los espectadores son sólo
personas en tránsito, el nivel de significancia del impacto sería Leve / adverso.
RVS1 Sur - Carretera Paita-La Islilla (Vista Sur):
Desde éste punto serán visibles 10 aerogeneradores ubicados al sur del proyecto. El
movimiento de los álabes será apreciado si el observador dirige su visión hacia la ubicación de
los mismos (sur del proyecto) durante el trayecto, el brillo podría generar distracción en los
días despejados siempre y cuando el observador observe los aerogeneradores, en tanto el
parpadeo (efecto de la sombra) será imperceptibles debido a la distancia en que se encuentran
los aerogeneradores.
La magnitud del cambio durante la operación sería Pequeño. Como la sensibilidad de los
receptores en RVS2 es Bajo, el nivel de significancia del impacto sería Leve / adverso.
RVS2 - Carretera Paita-La Islilla (Vista Este):
Desde éste punto receptor serán visibles las torres y álabes rotatorios de 8 aerogeneradores
vistos desde el Oeste (primer punto de visualización cercano a la Islilla). En algunos tramos la
visión será parcial debido a la topografía del terreno o por algunos árboles que bloquearán la
vista. En los aerogeneradores expuestos (08) se podrá ver el movimiento de los álabes, así
como el brillo cuando el sol se ubique al oeste y parpadeo cuando el sol se ubique al este
(amanecer) conforme el observador se acerca al punto RVS1.
La magnitud del cambio visual también sería Pequeño, y dado que la sensibilidad de los
receptores en RVS3 es Bajo, el nivel de significancia del impacto sería Leve / adverso.
En el Cuadro 7 se incluye un resumen de los impactos en el paisaje y en el Cuadro 8 otro
resumen de los impactos visuales durante la construcción y operación de la central eólica
proyectada.
7.2.1. Fotomontaje de la Central Eólica
Para efectos de realizar el fotomontaje de la central eólica proyectada sobre el paisaje
visualizado en los RVS establecidos, se tomaron fotografías simulando el ángulo de visión
efectivo de la persona promedio (aproximadamente 60°) con una cámara profesional.
Las imágenes obtenidas fueron modificadas en tamaño para obtener el ancho correcto de la
fotografía impresa que represente las dimensiones del paisaje real para una distancia de
visualización de 30 cm (distancia de lectura promedio) para simular el impacto visual del
proyecto con la misma perspectiva que se observa desde los receptores visuales sensibles en
campo.
De esta manera en las Fotos 4 a 6 se muestra un fotomontaje de la central eólica proyectada
visto desde los RVS antes identificados, incluyendo la presencia de los aerogeneradores.
Dichas imágenes deben verse a una distancia de 30 cm del ojo para tener la misma impresión
de la vista de campo.
19
Cuadro 7
Resumen de impactos en el paisaje
Area/Recurso
Paisajístico
Fase de Construcción:
ACP1- Bosque seco
tipo matorral
RP1-Tablazo costero
RP2-Planicie
Fase de Operación:
ACP1- Bosque seco
tipo matorral
RP1-Tablazo costero
RP2-Planicie
Área Disturbada
Sensibilidad
del paisaje al
cambio
Significancia
del Impacto
Construcción central eólica, línea de
transmisión, facilidades temporales y vías de
acceso
Construcción central eólica, vías de acceso,
subestación, botaderos, entre otros.
Construcción de vías de acceso, línea de
transmisión
41,2 Ha
Bajo
Leve/adverso
MM1
40,1 Ha
Bajo
Leve/adverso
MM1, MM4
1,06 Ha
Bajo
Leve/adverso
MM1, MM2
Alteraciones residuales del paisaje
38,0 Ha
Bajo
Leve/adverso
Alteraciones residuales del paisaje
Alteraciones residuales del paisaje
37,54 Ha
0,46 Ha
Bajo
Bajo
Leve/adverso
Insignificante/adverso
Causa de Impactos en el paisaje
20
Medida de Mitigación
Cuadro 8
Resumen de impactos visuales
Receptor Visual
Sensible
Nombre del
Receptor
Fase de Construcción:
RVS 1 (Vista
Vía Paita-La Islilla
Noreste)
(Noreste)
Vía Paita-La Islilla
RVS 1 (Vista Sur)
(Sur)
RVS 2 (Viste Este)
Vía Paita-La Islilla
(Este)
Fase de Operación:
RVS 1 (Vista
Vía Paita-La Islilla
Noreste)
(Noreste)
Vía Paita-La Islilla
RVS 1 (Vista Sur)
(Sur)
RVS 2 (Viste Este)
Vía Paita-La Islilla
(Este)
Causa de Impactos Visuales
Actividades de conformación y
construcción.
Izamiento de torres, e
instalación de
aerogeneradores mediante
grúas elevadas.
Apilamientos temporales de
roca, almacenamiento de
equipos voluminosos, etc.
Presencia temporal de
maquinarias de gran tamaño
(grúas, volquetes, etc.).
Presencia de aerogeneradores
de gran tamaño.
Efectos de brillo, parpadeo.
Movimiento de álabes
giratorios.
Sensibilidad al
cambio e Intrusión
visual
Magnitud del Cambio
Visual
Nivel de Significancia del
Impacto Visual
Medida de Mitigación
Bajo
Insignificante
Insignificante/adverso
MM1
Bajo
Insignificante
Insignificante/adverso
MM1
Bajo
Pequeño
Leve/adverso
MM1
Bajo
Pequeño
Leve/adverso
MM3, MM5
Bajo
Pequeño
Leve/ adverso
MM3, MM5
Bajo
Pequeño
Leve/ adverso
MM3, MM5
21
8. MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Con el fin de mitigar los impactos visuales y paisajísticos negativos del proyecto se recomienda
incorporar una serie de medidas de mitigación en el desarrollo del proyecto. Estas medidas de
mitigación se describen en los párrafos siguientes.
-
Medida de mitigación 1 (MM1): Restablecimiento parcial de las zonas alteradas (a realizar
en la etapa de construcción)
Las zonas afectadas por los cortes de suelo y los rellenos de taludes durante las obras de
construcción deberán ser restablecidas a la forma natural del terreno y la topografía en la
medida de lo posible. Se tratará de mantener las pendientes, quebradas y ondulaciones
naturales del terreno, en forma similar a la topografía adyacente.
Aproximadamente
restablecidas.
-
3,2
Ha
(Facilidades
temporales)
de
áreas
perturbadas
serán
Medida de mitigación 2 (MM2): Compensación de vegetación (a realizar en la etapa de
construcción y mantenerse durante la operación)
En compensación por la eliminación de vegetación en un área de aproximadamente 41,2 Ha
en el área de la central eólica y la línea de trasmisión por la construcción de canales,
postes, vías de acceso, etc., se realizará una reforestación en otra zona con árboles y
arbustos en una cantidad equivalente al doble de especies despejadas, a fin de procurar
conservar las especies amenazadas como el Faique y Sapote además de preservar el
paisaje de la zona del proyecto. Ello incluye el trasplante y la siembra de las especies
nativas amenazadas y las que constituyen refugios para aves y otros animales.
-
Medida de mitigación 3 (MM3): Esquema de colores y pinturas apropiados para
aerogeneradores (se realizará con la etapa de construcción).
Se realizará una selección apropiada de la pintura y el color a ser aplicados a los
aerogeneradores, de tal manera que al mezclarse con el entorno natural se reduzca al
mínimo la intrusión visual.
De acuerdo a investigaciones descritas en el documento Visual Assessment of Windfarms Best Practice, elaborado por la Universidad de Newcastle (2002), en distancias cortas el
color de los aerogeneradores se ve claramente, siendo que el color y la luz no tienen un
efecto modificatorio dramático sobre la visibilidad, salvo cuando el cielo está
extremadamente nublado al amanecer o al anochecer. A medida que aumenta la distancia,
el ojo no puede distinguir el color y todas las estructuras son vistas de color gris (este efecto
ocurre ya sea si los aerogeneradores son de color gris claro, amarillo o azul). Si son vistos
contra un cielo azul o celeste, pero no iluminadas por el sol, los aerogeneradores grises
aparecen oscuros. A medida que el cielo se oscurece, por la cobertura de nubes o la hora
del día o la temporada, el contraste entre el cielo y los aerogeneradores disminuye, y a
distancias lejanas (por ejemplo 10 km) los aerogeneradores pueden volverse indistintos
debido a ello. Los aerogeneradores pueden aparecer blancos contra un cielo oscuro si están
iluminados por el sol a través de huecos en las nubes. A distancias más cortas, el contraste
entre el cielo y los aerogeneradores es menor aún, pero la reducción de la visibilidad es
mucho menor porque el ojo y el cerebro humano usan más señales vinculadas que incluyen
el color, la forma y textura, así como el contraste.
Luego, la recomendación es que los aerogeneradores sean de color gris claro, ello porque
la mayoría de las vistas de los aerogeneradores estarán por encima de la línea del horizonte
contra un cielo azul o gris, debido a que la central eólica se ubica en una cota elevada con
respecto a los receptores visuales. Asimismo, para atenuar el efecto del brillo de los
aerogeneradores, el acabado será de tipo no reflexivo.
22
-
Medida de mitigación 4 (MM4): Conservación de suelos (a realizar en la etapa de
construcción).
La conservación de suelos deberá ser un aspecto importante en la gestión del proyecto
durante la fase de construcción. Los volúmenes de roca o tierra que resulten del corte del
suelo en el sitio serán reutilizados en la medida de lo posible para el relleno en el mismo
sitio de la obra o en depresiones naturales, de tal manera de reducir al mínimo las
acumulaciones de material que puedan alterar la topografía natural y la necesidad de
importación o exportación de suelos.
-
Medida de mitigación 5 (MM5) - Selección de aerogeneradores de baja velocidad de
rotación (a realizar en la etapa de construcción).
Con el fin de minimizar la alteración visual del paisaje, es recomendable que los
aerogeneradores elegidos sean de baja velocidad de rotación.
9. CONCLUSIONES
Las principales conclusiones de la evaluación del impacto visual y paisajístico del proyecto
Central Eólica Yacila son las siguientes:
El proyecto dará lugar a la alteración de aproximadamente 41,2 Ha del Área de Carácter
Paisajístico ACP1 – Bosque seco matorral, de los cuales unas 38,0 Ha serán ocupados
permanentemente por el proyecto modificando en parte el paisaje de la zona del proyecto, y
3,2 Ha serán rehabilitadas con medidas de mitigación. La significancia de dichos impactos
resulta Leve/adverso.
Los aerogeneradores del proyecto serán visibles en parte desde diversos Receptores Visuales
Sensibles (RVS) que estarán conformados por los conductores y pasajeros de los vehículos
motorizados que transitan por la vía Paita-La Islilla, en especial en la zona en la que la vía
ingresa al polígono del proyecto ya que desde otros puntos no se visualizan los
aerogeneradores por la topografía de la zona.
Los posibles impactos visuales del proyecto están relacionados con la presencia de los
aerogeneradores de gran tamaño y algunos efectos debido a la luz solar como el brillo,
parpadeo y el movimiento de los álabes giratorios. El nivel de significación resultante del
impacto visual es Leve a Insignificante.
Basándose en las conclusiones anteriores, el impacto visual y paisajístico global de la central
eólica propuesta se considera aceptable.
*****
23