programa para el control de la fauna silvestre

CORPAC S.A.
PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL
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SILVESTRE AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE
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ÍNDICE
GENERAL
Pag.
1. SECCIÓN 1- GENERALIDADES..................................................................5
1.1
PROCEDIMIENTO PARA LAS
ENMIENDAS…..………………………………….. …………..5
1.2
PAGINA DE ENMIENDAS………. …………………………………………………………………6
1.3 LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS…………………………………………………………………….7
1.4 INTRODUCCIÓN………………………………..……………………………………………………… 8
1.5 REGULACIONES RELACIONADAS Y REFERENCIAS TÉCNICAS….…….…………………...8
1.5.1
Regulaciones relacionadas …………………………………………………………….…8
1.5.2
Referencias técnicas ..…………………………………………………….. ……………10
1.6 DEFINICIONES………..…………………………………………………………….. ……………….. 12
2. SECCIÓN 2 - OBJETIVOS, FUNCIONES Y
RESPONSABILIDADES…………………………………………………………………....16
2.1 OBJETIVOS….………………………………………………………………………………………….16
2.2 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES………...……………………………..............................16
2.2.1
Jefe de Aeropuerto…………………………………………………………………………16
2.2.2
Coordinador del Programa de Fauna Silvestre……………………………………...16
2.2.3
Oficial de Control de la Fauna Silvestre………………………………………………17
2.2.4
Jefatura de Operaciones………………………….……………………………………17
2.2.5
Torre de Control …………………………………… ………………………………….18
2.2.6
Oficina AIS / ARO……………………………… …………………………………..18
2.2.7
COM / MET…….……………………………………………………………………………19
2.2.8
Jefatura de Seguridad del Aeropuerto ..………………………..………………. 19
2.2.9
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios ……….……………………. 19
2
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3. SECCIÓN 3 - SITIOS ATRACTIVOS, INVENTARIO DE FAUNA
SILVESTRE Y TÉCNICAS DE CONTROL……………………………..............20
3.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS SITIOS ATRACTIVOS PARA LA
FAUNA SILVESTRE DENTRO DEL AERÓDROMO Y SU ENTORNO…………………………20
3.1.1 Focos de atracción de fauna silvestre en el aeropuerto y su entorno.
Acciones para su erradicación o modificación……………………………..………. 20
3.2 EVALUACIÓN DE LA FAUNA SILVESTRE QUE REPRESENTA UN
RIESGO PARA LA AVIACIÓN ……………………………………………….................................24
3.2.1 Especies de fauna silvestre detectados en el aeropuerto
y sus inmediaciones…………………………………………………………………..24
3.2.2 Aplicación de técnicas de dispersión, repulsión, exclusión y remoción
de fauna silvestre..…………………………………………………………………….27
4. SECCIÓN 4- PROCEDIMIENTOS DEL PROGRAMA…………………… 29
4.1 PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA INMEDIATA PARA
LA DISPERSIÓN DE FAUNA SILVESTRE………………………………………………………... 29
4.2 PROCEDIMIENTO DE DISPERSIÓN Y REPULSIÓN DE LA
FAUNA SILVESTRE………………………………………………………………………………….…32
4.2.1 Instructivo para la dispersión, repulsión, exclusión y remoción
de la fauna silvestre…………………………………………………………………………... 34
4.3 PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACIÓN DE CHOQUES CON AVES…………………….38
4.4 PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONES EN LOS PUNTOS DE
INTERÉS O SITIOS ATRACTIVOS PARA LA FAUNA SILVESTRE……………………………..41
4.5 CAPACITACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN…………………………………………………………….43
4.6 EVALUACIÓN DEL PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA
SILVESTRE………………………………………………………………………………………………44
4.7 CRONOGRAMA ANUAL DE ACTIVIDADES PARA EL CONTROL DE LA
FAUNA SILVESTRE…………………………………………………………………………………….44
3
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5. SECCIÓN 5 – ANEXOS. FORMATOS Y PLANOS DEL
PROGRAMA PARA EL CONTROL DE FAUNA SILVESTRE
….....45
5.1 FORMATOS……………………………………………………………………………………………...45
ƒ
Anexo 01. Informe de Dispersión Y Repulsión de Fauna Silvestre …………………. ….46
ƒ
Anexo 02. Reporte de Hallazgo de Fauna Silvestre ………………………………………...47
ƒ
Anexo 03. Registro de Observaciones Horarias sobre Presencia de Fauna
Silvestre en el Aeropuerto y su Entorno ………………………... ………………48
ƒ
Anexo 04. Formulario de Notificación de Choques con Aves .…………………………… 49
ƒ
Anexo 05. Formulario Suplementario de Notificación de los Choques
con Aves……………………………………………. …..………………………….…..50
ƒ
Anexo 06. Lista de Asistencia de Inspección de Sitios de Interés……………………....51
ƒ
Anexo 07. Acta de Inspección de Sitios de Interés ………….… ……………....................52
ƒ
Anexo 08. Formato de Programa Ambiental para Sitios de Interés que
Generan Peligro Aviario al Aeropuerto…..………………………….……….53
ƒ
Anexo 09. Cronograma Anual de Actividades para el Control de Fauna Silvestre
del Aeropuerto……………………………………………………..……………. 54
ƒ
Anexo 10. Reporte de incursión de fauna en área de movimiento …....…….………..55
ƒ
Anexo 11. Registro mensual de incursión de fauna en área de movimiento………… 56
5.2 PLANOS ………………………………………………………………………………………………….57
ƒ
Anexo 12. Plano General Reticular del Aeropuerto ……………………………………..58
ƒ
Anexo 13. Plano de Ubicación de los Focos de Atracción de Fauna Silvestre
del Aeropuerto……………………………………………………………….......59
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1. SECCIÓN 1 - GENERALIDADES
1.1 PROCEDIMIENTO PARA LAS ENMIENDAS
ƒ
CORPAC S.A. deberá revisar y enmendar, siempre que sea necesario, el Programa
para el Control de la Fauna Silvestre del Aeródromo, para mantener la exactitud de la
información registrada en el mismo.
ƒ
Cuando la DGAC determine la necesidad de revisar el Programa para el Control de la
Fauna Silvestre del Aeródromo, solicitará a CORPAC S.A., que proceda a la respectiva
enmienda, indicando las causas que la motivan.
ƒ
Cuando CORPAC S.A. requiera efectuar una revisión del Programa para el Control de
la Fauna Silvestre del Aeródromo, comunicará por escrito a la DGAC, con la debida
antelación.
ƒ
El reemplazo de las hojas enmendadas, deberá ser debidamente registrado en los
Formatos: “Página de Enmiendas" y " Lista de Páginas Efectivas" presentados en los
numerales 1.2 y 1.3 de la Sección 1.
ESPACIO INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO
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1.2 PÁGINA DE ENMIENDAS
Nº REV.
FECHA DE APLICACIÓN
FECHA DE INSERCIÓN
ANOTADO POR
PÁGINA
6
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1.3 LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
PAG Nº
EDITADA
REVISION
PAG Nº
(FECHA)
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2
3
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5
6
7
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12
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1.4 INTRODUCCIÓN
La presencia de aves en el aeropuerto y sus inmediaciones, así como la incursión de fauna
en el área de movimiento, son peligros que pueden ocasionar incidentes o accidentes de
aviación.
Cabe señalar que la naturaleza y magnitud del problema con fauna silvestre que enfrenta
un aeropuerto en particular, depende de muchos factores como son: el tipo y volumen de
tráfico aéreo, de la diversidad y tamaño de las poblaciones de fauna silvestre local como
migratoria y principalmente debido a la existencia o proliferación de focos de atracción
dentro del aeropuerto y su entorno.
Mediante la R. D. Nº 013-2003-MTC/12, se aprueba la Directiva Técnica Extraordinaria Nº
03 que establece requisitos técnicos y condiciones operativas de seguridad para la gestión
de la fauna silvestre en los aeródromos del país.
El propósito de la DTE Nº 03 es minimizar y evitar choques de aeronaves con fauna
silvestre que pongan en riesgo la seguridad de los pasajeros, personal aeronáutico,
mercancías y aeronaves, mediante la implementación de un “Sistema de Gestión del
Peligro de la Fauna silvestre” a cuyo efecto se conformará el “Comité de Aeródromo para
el Control de la Fauna Silvestre” y se creará un “Programa para el Control de la Fauna
silvestre”.
En este contexto, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial –
CORPAC S.A., a través de la Gerencia de Operaciones de Aeropuertos, ha elaborado el
presente PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE DEL AEROPUERTO
“PADRE ALDAMIZ” de Puerto Maldonado, acorde con las normativas nacionales e
internacionales, para su observancia y aplicación con el propósito fundamental de
minimizar y evitar los choques de aeronaves con fauna silvestre.
1.5 REGULACIONES RELACIONADAS Y REFERENCIAS TÉCNICAS.
1.5.1 REGULACIONES RELACIONADAS
- Anexo 14 –Aeródromos. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
En la Sección 9.4 Reducción de peligros debidos a las aves, se establecen las siguientes
normas:
9.4.1 "El peligro de choques con aves en un aeródromo o en sus cercanías se evaluará
mediante:
a) el establecimiento de un procedimiento nacional para registrar y notificar los choques
de aves con aeronaves; y
b) la recopilación de información proveniente de los explotadores de aeronaves, del
personal de los aeropuertos, etc., sobre la presencia de aves en el aeródromo o en las
cercanías que constituye un peligro potencial para las operaciones aeronáuticas".
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La norma 9.4.2 establece que “Se recopilarán informes sobre choques con aves y se
enviarán a la OACI para su inclusión en la base de datos del Sistema de notificación de la
OACI de los choques con aves (IBIS)”.
Por otra parte, la norma 9.4.3, dispone: “Cuando se identifique un peligro de choque con
aves en un aeródromo, la autoridad competente deberá tomar medidas para disminuir el
número de aves que constituyen un posible peligro para las operaciones de las aeronaves,
utilizando medios para ahuyentarlas de los aeródromos o de sus proximidades”.
Asimismo, la norma 9.4.4 señala que: “ La autoridad competente tomará medidas para
eliminar o impedir que se instalen en los aeródromos o sus cercanías, vertederos de
basura, o cualquier otra fuente que atraiga a las aves, a menos que un estudio aeronáutico
apropiado indique que es improbable que den lugar a un problema de peligro aviario”
- Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú. Decreto supremo Nº 050-2001MTC.
En el Artículo 2º se establece que los aspectos de orden técnico y operativo que regulan
las actividades aeronáuticas civiles se rigen por:
a)
b)
c)
d)
Los Anexos Técnicos del presente Reglamento aprobados por el MTC mediante
Resolución Ministerial, sobre la base de los Anexos del Convenio de Chicago y las
normas y métodos recomendados por la OACI,
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP);
Las directivas y manuales técnicos y de procedimientos que expide la DGAC;
Los documentos, circulares y normas técnicas complementarias establecidas por la
DGAC.
- Regulaciones Aeronáuticas del Perú, RAP-139-Certificación de Aeropuertos.
En la Sección 139.513 Gestión del peligro de la fauna silvestre, de la Subparte
Operación, se establece que:
F:
(a) Deberá implementarse un “Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre”,
asimismo conformar un “Comité de Aeródromo” para el control de la fauna silvestre
y de acuerdo al DOC. OACI 9137-AN/898 Parte 3 Manual de Servicios de
Aeropuerto, el explotador de aeródromo deberá designar al coordinador del
“Programa para el Control de Fauna Silvestre”, al oficial de control de fauna
silvestre y determinar las dependencias de los aeródromos que participarán en su
ejecución;
(b) El explotador de aeródromo elaborará y aplicará un “Programa para el Control de la
Fauna Silvestre”;
(c) Los reportes de notificación de choques con aves, así como los reportes de
hallazgos de fauna silvestre deberán enviarse mensualmente a la DGAC;
(d) El explotador de aeródromo deberá adoptar las medidas necesarias con la finalidad
de evitar el cultivo y uso del terreno del aeródromo, que genere un atractivo para la
fauna silvestre;
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(e) El explotador de aeródromo deberá poner en conocimiento de las empresas y el
personal del aeródromo, la existencia del “Programa del Aeródromo para el Control
de la Fauna Silvestre”;
(f) El explotador de aeródromo deberá erradicar los árboles cercanos a las pistas de
aterrizaje y calles de rodaje, hasta una distancia de por lo menos, ciento cincuenta
(150) metros del eje y de su proyección; y
(g) El explotador de aeródromo deberá disponer la realización de un estudios de la
fauna silvestre que se relaciones con las actividades aeroportuarias y proporcione
las bases para el mejoramiento del “Programa para el Control de la Fauna
Silvestre”.
- Directiva Técnica Extraordinaria Nº 03 de la DGAC. R.D. Nº 013-2003 - MTC/12.
Establece los requisitos técnicos y condiciones operativas de seguridad para la gestión de
la fauna silvestre en aeródromos del país.
El propósito de esta norma es minimizar y evitar choques de aeronaves con fauna
silvestre que pongan en riesgo la seguridad de los pasajeros, personal aeronáutico,
mercancías y aeronaves. Para ello los operadores
de los aeródromos deberán
implementar un "Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre" a cuyo efecto
conformarán el "Comité de Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre" y crearán un
"Programa para el Control de la Fauna Silvestre".
- Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Decreto Supremo Nº 014- 2001AG.
Su principio fundamental es propender el manejo y aprovechamiento sostenible de los
recursos forestales y de fauna silvestre.
En su Capítulo VI - Manejo y aprovechamiento de la fauna silvestre, define a la "Caza
Sanitaria" como una actividad autorizada y supervisada por el INRENA.
Asimismo, en el Artículo 253°- Caza sanitaria en caso de peligro inminente, señala que "En
caso de peligro inminente para la vida de personas se puede realizar la caza sanitaria,
informando a la dependencia regional o local más cercana del INRENA".
1.5.2
REFERENCIAS TÉCNICAS
- Doc. 9137-AN/898. Manual de servicios de aeropuertos. Parte 3.
Reducción del peligro que representan las aves.
Este Manual de la OACI ofrece al personal de aeropuertos la información necesaria para
crear y aplicar un sistema de organización eficiente para limitar la presencia de aves en el
aeropuerto. Asimismo, se describen a grandes rasgos diversas estructuras normativas
para tratar con eficacia el problema de la limitación de las poblaciones de aves y destaca la
importancia que reviste una organización y planificación para establecer un programa de
limitación de aves con resultados satisfactorios.
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Entre otros aspectos, también se abordan temas relacionados a los motivos de la
presencia de aves en los aeropuertos y sobre las modificaciones en el uso de los terrenos
que se requieren en un aeropuerto y su entorno para eliminar todo lo que signifique un
atractivo para las aves.
- Doc. 9332-AN/909. Manual sobre el sistema de notificación de la OACI
de los choques con aves (IBIS).
El sistema de notificación de la OACI de los choques con aves (IBIS) es un sistema
previsto para recopilar y difundir información sobre los choques que ocurren como
consecuencia de una colisión entre una aeronave y aves.
En este Manual se describe dicho sistema de notificación, los formatos de notificación de
choques con aves, las claves que se utilizan para el registro, almacenamiento de los datos
y los tipos de análisis de los datos notificados disponibles.
- Doc. 9184-AN/902. Manual de planificación de aeropuertos. Parte 2.
Utilización del terreno y control del medio ambiente.
Proporciona orientaciones acerca de cómo planificar la utilización de los terrenos próximos
a los aeropuertos y de los aspectos ambientales que hay que considerar en relación con la
construcción y actividades de los aeropuertos, a fin de prevenir, evitar y controlar los
impactos ambientales negativos al entorno.
Enfoca también el tema de la utilización del terreno y el control del medio ambiente con el
objeto de planificar los aeropuertos y sus alrededores para salvaguardar la seguridad de
las operaciones aéreas y dentro de ello se formula directrices para el aprovechamiento de
terrenos dentro del aeropuerto y su entorno para evitar la proliferación de actividades
incompatibles con la aviación que pueden fomentar la presencia de fauna silvestre en el
aeropuerto y su zona de influencia.
- Doc. 9774 AN/969. Manual de certificación de aeródromos.
Brinda orientación a los Estados para establecer su sistema de reglamentación para la
certificación de aeródromos terrestres.
Dentro de los detalles de los procedimientos operacionales de aeródromo y medidas de
seguridad, considera la gestión del peligro de la fauna silvestre relacionado con los
procedimientos que se deben establecer para enfrentar los peligros planteados para las
operaciones de aeronaves por la presencia de aves o mamíferos, y donde se deben
incluir: la evaluación del peligro de la fauna, la implantación del programa de control de la
fauna y los nombres y funciones de las personas responsables para manejar los peligros
de la fauna.
- Doc. 9859 AN/460. Manual de gestión de la seguridad operacional.
En dicho Manual se define la Seguridad operacional como “el estado en que el riesgo de
lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel
aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de
peligros y gestión de riesgos”.
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Dentro de este contexto, la OACI señala que los Estados deben cumplir con establecer un
programa de seguridad operacional para lograr un nivel aceptable de seguridad en las
operaciones de la aviación y recalca que es indispensable el establecimiento de un
sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) para poner en práctica las
actividades conducentes a la seguridad operacional de modo integrado y coherente.
Asimismo, se indica que como mínimo un SMS deberá:
a) Identificar los peligros para la seguridad operacional;
b) Asegurar que se aplican las medidas correctivas necesarias para mitigar los riesgos
y peligros; y
c) Prever una supervisión permanente y una evaluación periódica del nivel de
seguridad operacional logrado.
- Manejo de Fauna Silvestre en Aeropuertos. Administración de Aviación
Departamento de Agricultura de los Estados Unidos de Norteamérica.
Federal.
Diseñado para proporcionar información técnica amplia al personal de los aeropuertos y
servir como referencia acerca de la legislación y normatividad para el desarrollo,
implementación y evaluación de los planes de manejo de la fauna silvestre que representa
un riesgo a la aviación.
1.6
DEFINICIONES.
-
Ahuyentadores sonoros/visuales.- Equipo portátil o instalado en el vehículo de
inspección del SEI o Equipo de Seguridad, usado para ahuyentar/dispersar a la fauna
silvestre.
-
AIS/ARO.- Servicios de información aeronáutica /
servicios de tránsito aéreo.
-
Área de maniobras.- Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
-
Área de movimiento.- Aquellas partes del aeródromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de las aeronaves, integrada por el área de maniobras y
las plataformas.
-
Binoculares.- Instrumento para lograr mayor alcance visual, para detectar y/o
identificar la presencia de fauna silvestre en el aeropuerto y sus inmediaciones.
-
COM.- Comunicaciones
-
Cañón de estruendo a gas propano.- Cilindro hueco que produce una explosión a
través de la ignición de una cantidad especifica de propano en intervalos programados
o eventuales, cuyo ruido tiene como intención provocar temor y ahuyentar a la fauna
silvestre.
-
Carabina.- Lanzador de balines a presión.
-
C.O.E.- Centro de Operaciones de Emergencia.
Oficina de notificación de los
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-
Comité de Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre.- Organización que
agrupa a diversas entidades públicas y privadas cuya finalidad es la de reducir el riesgo
que pueda causar la fauna silvestre a las aeronaves y que normalmente son factores
externos al aeródromo.
-
Choque o impacto con aves.- Se considera choques de aeronaves con aves cuando:
1. Un piloto reporta haber impactado con una o más aves.
2. Se evidencia un daño estructural a la aeronave generado por el impacto de una o más
aves.
3. La presencia de aves en el aeródromo tuvo efectos negativos significativos durante un
vuelo, como despegue o aterrizaje abortados, desborde de la pista de aterrizaje por
parte de la aeronave para evitar la colisión, parada de emergencia a alta velocidad o
cualquier maniobra producto de un inminente choque con ave (este concepto se aplica
de igual forma a cualquier choque o impacto con cualquier tipo de fauna silvestre).
-
Choque con fauna silvestre en el aeropuerto.- Son aquellos que se producen hasta
una altura de 60 m (200 pies) durante la aproximación / aterrizaje y de hasta 150 m
(500 pies) durante el despegue / ascenso.
-
DGAC.- Dirección General de Aeronáutica Civil.
-
Dispersión.- Actividades encaminadas al control inmediato de la fauna silvestre que
represente un riesgo para el normal desarrollo de las operaciones aéreas, con el objeto
de dispersarlos del radio de influencia para la seguridad aeronáutica.
-
Escopeta de cartuchos.- Arma de fuego que utiliza cartuchos, empleada para
ahuyentar y dispersar a la fauna silvestre.
-
Exclusión.- Se refiere a las técnicas de modificación de hábitat para minimizar o
eliminar la accesibilidad o disponibilidad de fuentes de alimento, cobijo y agua, así
como las barreras físicas para evitar el ingreso de fauna silvestre a las instalaciones
del aeródromo.
-
Fauna silvestre.- Cualquier animal silvestre, incluyendo mamíferos, aves, reptiles,
peces, anfibios, moluscos, crustáceos, celentéreos u otros invertebrados, incluyendo
cualquiera de sus partes, productos, huevos o su descendencia; animales salvajes y
domésticos que se encuentran fuera del control de sus propietarios.
-
Focos de atracción de fauna silvestre.- Cualquier estructura hecha por el hombre,
práctica de uso del suelo o cualquier característica geográfica, ya sea natural o
artificial, que pueda atraer o dar sustento a fauna silvestre que represente un riesgo
para la aviación dentro de la zona aeronáutica, área de movimiento y plataforma. Estos
atractivos pueden incluir determinadas condiciones arquitectónicas y de paisaje, sitios
de depósito de deshechos, plantas de tratamiento de aguas residuales, actividades
agrícolas o acuícolas, minas o humedales.
-
Foreing Objet Damage (FOD).- Daño por objetos extraños. Objetos como piezas o
partes mecánicas, fragmentos de pavimentos, latas, material de construcción, trapos,
rocas, arena, basura, partes de fauna silvestre, etc. al estar presentes en las
plataformas, calles de rodaje, pistas y sus inmediaciones, pueden generar accidentes
de aviación y/o ocasionar daños severos a los motores de las aeronaves al ser
ingestadas.
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-
Hallazgos de fauna silvestre.- Cualquier observación de fauna silvestre que
comprometa la seguridad de los pasajeros, aeronaves y tripulación; así como restos de
fauna silvestre encontrados en la pista de aterrizaje o cercanías.
-
Herramientas para capturar mamíferos.mecanismos.
-
IBIS.- Sistema de notificación de la OACI de los choques con aves.
-
Incursión de fauna en área de movimiento.- Ingreso inesperado de personas no
vinculadas al sistema aeroportuario (pobladores, pastores), ganado doméstico, canes,
y otras especies de fauna silvestre terrestre (liebres, gatos, roedores, reptiles, ofidios,
etc.) al área de movimiento del aeropuerto y que pueden significar un peligro para las
operaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves.
-
INRENA.- Instituto Nacional de Recursos Naturales.
-
Lanzadores.- Instrumento utilizado para eyectar los cartuchos pirotécnicos o de
estruendos.
-
MET.- Meteorología
-
METAR.- Informe meteorológico aeronáutico ordinario (en clave meteorológica
aeronáutica)
-
NOTAM.- Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contienen
información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier
instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno
es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.
-
OACI.- Organización de Aviación Civil Internacional.
-
Pirotécnicos.- Diversos tipos de proyectil de combustión disparados por rifles,
escopetas, pistolas, lanzadores u otro dispositivo, que producen ruido, estruendo, luz y
humo con el objeto de ahuyentar a la fauna silvestre.
-
Programa para el control de la fauna silvestre.- Texto escrito y desarrollado por el
aeródromo donde considera toda la organización, responsabilidades, funciones y
procedimientos respecto al control de la fauna silvestre.
-
Plataforma (APRON).- Aquella parte de un aeródromo terrestre destinada para las
operaciones de estacionamiento de aeronaves, embarque y desembarque de
pasajeros y carga y de abastecimiento de combustible.
-
Remoción.- Se refiere a la aplicación de técnicas de captura, reubicación, o bien el
sacrificio de los animales objetivo. A menudo es necesario contar con un permiso
estatal para realizar la captura o sacrifico de aves o mamíferos protegidos por el
Estado.
-
Repulsión,- Se refiere a las técnicas diseñadas para lograr que un sitio deje de ser
atractivo para las aves, o para hacer que la fauna silvestre se sienta incomoda o
temerosa. Los repelentes funcionan afectando los sentidos del animal a través de
recursos químicos, auditivos o visuales.
-
RWY.- Pista de aterrizaje.
Mallas, redes, pértigas u otros
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-
SEI.- Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios.
-
SENASA.- Servicio Nacional de Sanidad Agraria.
-
Servicio de tránsito aéreo.- Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los
servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de
tránsito aéreo.
-
Sistema de gestión del peligro de la fauna silvestre.- Concepto que involucra el
funcionamiento y manejo que realiza el "Comité de Aeródromo para el Control de la
Fauna Silvestre" y la aplicación de los mecanismos y procedimientos establecidos en
el "Programa para el control de la Fauna Silvestre".
-
TWR.- Torre de Control de Aeródromo.
-
TWY.- Calle de rodaje.
ESPACIO INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO
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2. SECCIÓN 2 - OBJETIVOS, FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
2.1 OBJETIVOS.
Como parte del Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre del Aeropuerto, el
Programa para el Control de la Fauna Silvestre establece la organización, define las
responsabilidades y funciones del personal involucrado, comprende la implementación de
los procedimientos de control y la ejecución de las actividades necesarias con el propósito
de minimizar y evitar los choques de aeronaves con fauna silvestre.
Dentro de este contexto, el programa tiene como objetivos específicos lograr la limitación
de la presencia de fauna silvestre en el aeropuerto y sus inmediaciones, propiciar el
manejo ambiental de los focos de atracción de fauna silvestre con miras a lograr su
erradicación, cumplir con la notificación de los choques de aeronaves con aves, fomentar
la capacitación del personal y asegurar el mantenimiento ordenado de los registros y la
documentos del sistema.
2.2
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
2.2.1
JEFE DE AEROPUERTO.
ƒ
Asegurarse que el Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre del aeródromo
funcione y sea eficiente.
ƒ
Conformar y presidir el Comité de Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre.
ƒ
Elaborar y aplicar el Programa para el Control de la Fauna Silvestre del Aeropuerto.
ƒ
Designar al Coordinador del Programa de Fauna Silvestre
ƒ
Designar al Oficial de Control de la Fauna Silvestre
ƒ
Convocar a las dependencias del aeropuerto y autoridades locales involucradas, en
torno a la realización de las actividades necesarias para lograr la erradicación de los
peligros relacionados con la fauna silvestre.
ƒ
Fomentar la capacitación del personal involucrado y la concientización de las
autoridades y poblaciones locales en torno a la problemática del peligro de la fauna
silvestre.
ƒ
Evaluar periódicamente el Programa para el Control de la Fauna Silvestre del
aeropuerto.
ƒ
Formular el cronograma anual de actividades/metas para el control del peligro de la
fauna silvestre del aeródromo para su aprobación en reunión de Comité y velar por su
cumplimiento.
2.2.2
ƒ
COORDINADOR DEL PROGRAMA DE FAUNA SILVESTRE.
Desarrollar las actividades administrativas necesarias para la implementación y
aplicación del Programa para el Control de la Fauna Silvestre del Aeródromo.
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_______________________________________________________________________________________________________________________________
ƒ
Coordinar con las dependencias involucradas la ejecución de las actividades de
limitación de fauna silvestre y efectuar las acciones de seguimiento para el
cumplimiento de las metas y objetivos planteados.
ƒ
Efectuar las acciones de coordinación necesarias para asegurar el cumplimiento de
las notificaciones de choques de aeronaves con aves, los reportes de incursión de
fauna en área de movimiento y los hallazgos de fauna silvestre.
ƒ
Asegurar la ejecución de las actividades diarias de control de fauna silvestre, los
registros de los mismos, construir los archivos respectivos y efectuar las evaluaciones
estadísticas correspondientes.
ƒ
Asegurar el ordenamiento y mantenimiento de la documentación del sistema de
gestión del peligro de la fauna silvestre del aeródromo.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos de control del
peligro la fauna silvestre, considerados dentro del programa.
2.2.3
OFICIAL DE CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
ƒ
Supervisar y conducir la realización de las actividades de dispersión, repulsión,
exclusión y remoción de la fauna silvestre en coordinación con la TWR.
ƒ
Efectuar las inspecciones del área de movimiento a fin de detectar la existencia de
focos o la presencia de fauna silvestre dentro del aeropuerto que signifique peligro
para las operaciones de aeronaves, efectuar las acciones de control en forma oportuna
y formular los informes necesarios.
ƒ
Inspeccionar el estado del cerco perimétrico y la vigilancia, formular los reportes
pertinentes con las recomendaciones del caso, lo que servirá para la programación y
ejecución de los correctivos necesarios para evitar las incursiones de personas y fauna
silvestre en el área de movimiento.
ƒ
Conducir el monitoreo de aves y actualizar la base de datos.
ƒ
Efectuar el registro de las actividades diarias de control de fauna silvestre utilizando
los formatos establecidos en los procedimientos del programa.
ƒ
Asegurar el reporte de incidentes / accidentes relacionados con fauna silvestre, el
reporte de las incursiones de fauna en el área de movimiento, actualizar los registros y
elaborar los informes correspondientes, en caso necesario.
ƒ
Almacenar y conservar los equipos para la dispersión, y repulsión de fauna silvestre.
ƒ
Asegurar la utilización de los implementos de seguridad y salud en el trabajo por parte
del personal involucrado en las actividades de control de la fauna silvestre.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos de control del
programa.
2.2.4 JEFATURA DE OPERACIONES
ƒ
Supervisar la implementación de los procedimientos del programa para el control de la
fauna silvestre y vigilar el cumplimiento de las funciones y responsabilidades de las
dependencias y personal aeroportuario involucrado.
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_______________________________________________________________________________________________________________________________
ƒ
Analizar y determinar la conveniencia de la emisión del NOTAM sobre peligro aviario y
coordinar para el caso con las dependencias involucradas.
ƒ
Imparte instrucciones necesarias a las dependencias y personal involucrado para que
las actividades de dispersión, repulsión, exclusión y remoción de fauna silvestre en el
aeropuerto se ejecuten dentro de los marcos de seguridad necesarios.
ƒ
En caso de la ocurrencia de incidentes/accidentes de aviación por choque de
aeronaves con fauna silvestre, recopilar la información necesaria y formular el
correspondiente informe a la Jefatura de Aeropuerto.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
2.2.5
TORRE DE CONTROL
ƒ
Deberá activar el procedimiento de respuesta inmediata para la dispersión de fauna
silvestre, cuando observe o tome conocimiento de la existencia de algún riesgo para
las operaciones aéreas en curso, coordinando la inmediata ejecución de las
actividades de control y dispersión de fauna silvestre con el Oficial de Control de
Fauna Silvestre, el SEI y Seguridad.
ƒ
Cuando observe fauna silvestre o reciba información proveniente de aeronaves
precedentes sobre la presencia de ésta, que pueda afectar la operación segura de las
aeronaves, deberá informarlo a la tripulación técnica de las aeronaves involucradas, al
Oficial de de Control de la Fauna Silvestre, al SEI, al Equipo de Seguridad y otras
dependencias dedicadas a mantener la seguridad de las operaciones aéreas.
ƒ
Cuando la presencia de aves en el aeropuerto es persistente, informará a la Jefatura
de Operaciones sobre tal situación, solicitando la emisión del NOTAM correspondiente
sobre peligro aviario, detallando las zonas identificadas de alto riesgo por la presencia
de aves.
ƒ
Llenar el formato de hallazgo de fauna silvestre, cuando la tripulación de alguna
aeronave se lo reporte, tratando de completar el formato en la medida de lo posible y
reportar las incursiones de fauna en área de movimiento que sean detectados.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
2.2.6
OFICINA AIS/ARO
ƒ
Disponer de una dotación en blanco del formato “Formulario de Notificación de los
Choques con Aves”, del “Formulario Suplementario de Notificación de los Choques con
Aves" y del formato “Reporte de Hallazgo de Fauna Silvestre” para ser proporcionados
a las tripulaciones técnicas y explotadores aéreos, cuando lo requieran.
ƒ
Recepcionar de las tripulaciones técnicas y de los explotadores aéreos, los reportes de
choques con aves y de hallazgos de fauna silvestre, debidamente registrados en los
formatos señalados en el párrafo anterior, y hacerlo llegar al Coordinador del Programa
de Fauna Silvestre.
ƒ
En base a la autorización de la Jefatura de Operaciones y en coordinación con la
TWR, emitir el NOTAM sobre peligro de fauna silvestre, cuando sea necesario.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
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2.2.7 COM / MET
ƒ
El Observador Meteorológico al detectar presencia de aves u otras especies de fauna
silvestre dentro del aeropuerto o sus inmediaciones, utilizando todos los medios de
comunicación a su alcance, comunicará sobre dichos hallazgos a la TWR y/o al Oficial
de Control de la Fauna Silvestre, a fin de que se efectúen los operativos de dispersión
y repulsión de la fauna silvestre en forma inmediata.
ƒ
Registrar en el formato Reporte de Hallazgo de Fauna Silvestre (Anexo 2) las
observaciones y hallazgos de fauna silvestre efectuadas y entregar dichos registros al
Coordinador del Programa de Fauna Silvestre para la elaboración de las estadísticas
sobre la presencia de aves u otras especies de fauna silvestre en el aeropuerto y sus
inmediaciones.
ƒ
Cuando se considere necesario y oportuno, consignar la advertencia sobre peligro
aviario en el METAR, señalando la zona del aeropuerto de mayor peligro por la
presencia de aves. Informar al respecto al Jefe de Operaciones y a la TWR.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
2.2.8 JEFATURA DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO
ƒ
Disponer lo necesario para que el personal del SEI y de Seguridad a su mando,
cumpla con las funciones y responsabilidades establecidas dentro del programa para
el control de la fauna silvestre del aeropuerto.
ƒ
Disponer para que el personal de seguridad informe oportunamente a la TWR y al
Oficial de Control de Fauna Silvestre, sobre la presencia de aves u otras especies de
fauna silvestre que pueda significar riesgo para las operaciones de aeronaves.
ƒ
Efectuar las acciones necesarias para la implementación de los puestos de vigilancia
necesarios en el entorno del aeropuerto, así como el establecimiento y mantenimiento
de los cercos perimétricos u otros mecanismos de defensa que se requieran para
evitar las incursiones de fauna en el área de movimiento.
ƒ
Disponer para que el personal del SEI y de seguridad reporten los hallazgos de fauna
silvestre y la ocurrencia de incursiones de fauna en área de movimiento, utilizando los
formatos establecidos en los procedimientos del programa.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
2.2.9 SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS - SEI
ƒ
Al efectuar las inspecciones de la pista y detectar presencia de fauna silvestre,
efectuar las actividades de dispersión y repulsión en coordinación con la TWR y otras
dependencias involucradas.
ƒ
Con apoyo del personal de Seguridad, efectuar las actividades de control pertinentes
frente a la ocurrencia de incursiones de fauna en área de movimiento y reportar los
incidentes en los formatos correspondientes.
ƒ
Reportar los hallazgos de fauna silvestre y registrar las actividades diarias de control
de fauna silvestre en los formatos establecidos.
ƒ
Otras funciones y responsabilidades establecidas en los procedimientos del programa.
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3. SECCIÓN 3 - SITIOS ATRACTIVOS, INVENTARIO DE ESPECIES
DE FAUNA SILVESTRE Y TÉCNICAS DE CONTROL
3.1 IDENTIFICACIÓN DE SITIOS ATRACTIVOS PARA LA FAUNA SILVESTRE
DENTRO DEL AERÓDROMO Y SU ENTORNO.
Las aves u otras especies de fauna silvestre permanentemente están a la búsqueda de
sitios donde puedan encontrar elementos vitales para la subsistencia como agua,
alimentos y un espacio propicio para su abrigo, reproducción y pernocte.
Periódicamente, la administración del aeropuerto, con el apoyo de personal especializado,
dispondrá la identificación de los sitios o focos de atracción de fauna silvestre dentro del
aeropuerto y su entorno.
Los sitios atractivos serán registrados en el “Plano de ubicación de los focos de
atracción de fauna silvestre del aeropuerto” (Anexo 13), el mismo que servirá como
referencia para la planificación de actividades de erradicación de los focos y el
seguimiento de los progresos alcanzados.
3.1.1 FOCOS DE ATRACCIÓN DE FAUNA SILVESTRE EN EL AEROPUERTO Y SU
ENTORNO. ACCIONES PARA SU ERRADICACIÓN O MODIFICACIÓN.
Los focos de atracción dentro del aeropuerto y su entorno, son la causa principal que
genera la presencia de fauna silvestre que puede significar riesgo para las operaciones de
las aeronaves.
La erradicación o modificación de los focos es la primera línea de acción que se debe
ejecutar para limitar la presencia de fauna silvestre dentro del aeropuerto y su entorno a
fin de lograr la minimización del riesgo de choques con aeronaves.
ƒ
VEGETACIÓN DENTRO DEL AEROPUERTO Y SU ENTORNO.
El Aeropuerto “Padre Aldamiz” de Puerto Maldonado se encuentra a una elevación de 659
ft, en la región natural “Omagua”, “Selva Baja” o “Amazonía” caracterizada por su alto nivel
de biodiversidad.
De acuerdo al estudio: “Evaluación Ambiental del Área Propuesta Para el Desbosque en el
Aeropuerto de Puerto Maldonado” encargado por CORPAC S.A. en abril del 2006, la
información contenida en el texto: “Las Ocho Regionales Naturales del Perú de Javier
Pulgar Vidal y las inspecciones in-situ que se realizan periódicamente, la vegetación
predominante dentro del aeropuerto está conformada principalmente por especies de
Guadua sp. Conocida como “paca” combinada con la presencia alternada de algunas
especies típicas de los bosques secundarios como son la Cecropia sp. (Cetico), Apeaba
membranacea (peine de Mono), Ochroma pyramidale (Topa o palo balsa), Inga sp.
(Shimbillo), pashaco y Piper sp (Matico), Jacaranda copaia (Achihua).
En las áreas correspondientes a la franja de seguridad de la pista 01/19 y alrededor de la
Plataforma predomina la vegetación herbácea tipo pastizal correspondiente al género
Brachiaria. Por la zona Sur del aeropuerto existe mayor densidad de este tipo de
vegetación, que debe ser controlada y periódicamente objeto de corte y roce para evitar
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que se convierta en foco de atracción de aves u otras especies de fauna silvestre que
puedan poner en riesgo las operaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves.
En los alrededores del aeropuerto se observa una vegetación similar a la del interior,
además de la presencia de árboles frondosos, como el Castaño y el Pashaco que sirven
para el descanso y nidificación de aves. Además existen cultivos de yuca, maíz, papaya,
plátanos, variedad de frutas, etc.
En el siguiente cuadro se muestra las principales especies vegetales silvestres y de cultivo
observadas en el aeropuerto y su entorno.
NOMBRE CIENTÍFICO
NOMBRE COMÚN
FAMILIA
Guadua sp.
Paca
Fabaceae
Brachiaria sp.
Pasto
Araceae
Cecropia sp.
Cetico
Cecropiaceae
Apeiba membranácea
Jacaranda copai
Ocroma pyramidale
Piper sp.
Parkia sp.
Peine de mono
Achihua
Topa
Matico
Pashaco
Tiliaceae
Bignoniaceae
Bignoniaceae
Piperaceae
Mimosaceae
Schizolobium sp.
Inga sp
Pino chuncho
Shimbillo
Caesalpinaceae
Mimosaceae
Bertholletia excelsa
Castaña
Lecythidaceae
Bactris ciliata
Chonta
Arecaceae
Guillelma gassipaes
Pijuayo o Pifayo
Arecaceae
Mauritia sp.
Aguaje o Moriche
Arecaceae
Guadua sp. (Paca)
Cecropia sp. (Cetico)
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Brachiaria sp.
(Pastizal)
Ochroma pyramidae
(Topa o palo balsa)
Bertholletia excelsa (Castaña)
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ƒ
FUENTES DE AGUA
En la región Omagua de Madre de Dios la precipitación es abundante y distribuida con
regularidad a lo largo del año, lo cual origina una fuerte escorrentía que incrementa el
caudal de los ríos y la formación de aguajales y pequeños lagos dentro de la espesura de
la selva.
Los canales de drenaje del aeropuerto serán sometidos en forma periódica a un programa
de mantenimiento, limpieza y roce de vegetación a fin de evitar la formación de charcos
que se convierten en hábitat donde proliferan peces, renacuajos, ranas, larvas de insectos,
algas y plantas acuáticas. Toda esta fauna a su vez se constituye en focos que fomenta la
presencia de aves dentro del aeropuerto.
En las épocas de lluvia existe la tendencia a la formación de espejos de agua en las
superficies del aeropuerto con depresiones, estos charcos atraen aves residentes y
migratorias que provienen de otros pisos ecológicos de la zona alto andina como las
“Huallatas”, “patos andinos”, “Yanavicus”, etc.
El personal de mantenimiento del aeropuerto debe vigilar y evitar la formación e charcos de
agua efectuando la nivelación de las depresiones existentes.
El río Tambopata cuyo lecho se extiende en forma perpendicular a la Pista 01/19, es la
principal fuente de agua que debe ser protegida y objeto de limpieza a cargo de la
Municipalidad Provincial de Tambopata, del Gobierno Regional y con la intervención de las
autoridades de salud y protección ambiental, a fin de evitar que se convierta en un foco de
infección y/o de atracción de aves carroñeras como los gallinazos y las gaviotas que
pueden significar peligro para las operaciones de aeronaves.
ƒ
BASURALES Y OTROS FOCOS DE ATRACCIÓN.
La limpieza dentro de las instalaciones del aeropuerto debe ser tarea permanente a fin
de evitar la acumulación de basura o desechos que pueden constituirse en focos
atractivos que fomentan la presencia de aves carroñeras como los gallinazos dentro de las
instalaciones del Terminal aéreo. Mediante los operativos de limpieza diaria también se
evita la presencia de objetos extraños (FOD) en las pistas que pueden ocasionar daños a
las turbinas de las aeronaves.
Como se establece en la DTE 03 de la DGAC, para la erradicación o modificación de los
focos de atracción existentes fuera del aeropuerto, a través del Comité para el Control de
la Fauna Silvestre del Aeródromo, se efectuaran las coordinaciones con las autoridades
competentes de la localidad, con la finalidad de erradicar los desechos clandestinos,
criaderos de porcinos, restaurantes, fabricas alimentarias, centros de reciclado, descarga
de canales de desechos y otras actividades o condiciones ambientales que generen la
presencia de fauna silvestre dentro del aeropuerto y fuera de este hasta un mínimo de 3
km.
Según la norma señalada, no se deben establecer rellenos sanitarios ni botaderos de
basura a menos de 13 kilómetros del aeropuerto.
Las características de las viviendas y edificaciones con criznejas y aleros ubicados
próximos al aeropuerto, conjuntamente con los árboles frondosos proporcionan
condiciones adecuadas para le reposo y protección de las palomas y cuculíes que se
observan con mayor frecuencia en las inmediaciones.
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Se debe coordinar con las autoridades pertinentes para evaluar la aplicación de repelentes
en las construcciones e instalaciones que circundan al aeropuerto para ahuyentar las
palomas, erradicar los nidos y efectuar el corte o poda de los árboles frondosos existentes
en las áreas muy próximas al aeropuerto.
La autoridad municipal debe establecer un sistema eficiente de recojo de la basura de las
poblaciones aledañas al aeropuerto, mercadillos a fin de evitar que se acumulen y se
conviertan en focos de atracción de gallinazos u otras especies de fauna silvestre que
pueden significar riesgo para la aviación.
3.2
EVALUACIÓN DE LA FAUNA SILVESTRE QUE REPRESENTA
PARA LA AVIACIÓN.
UN RIESGO
La evaluación de la presencia de fauna silvestre en el aeropuerto y su entorno se
considera como el paso inicial para la preparación del plan de manejo de fauna silvestre.
Dicha evaluación se realizará mediante la observación y el monitoreo permanente y la
ejecución de un estudio ecológico especializado.
Se toma en cuenta que cualquier especie de ave por más pequeña que sea, puede
ocasionar graves daños a una aeronave en caso de colisión, y será mayor el daño cuanto
mayor sea el tamaño de la especie de ave involucrada.
Significa mayor riesgo para la aviación la presencia de aves grandes y las que vuelan en
bandadas, sean grandes, medianas o pequeñas.
También es necesario tener en cuenta que la incursión de fauna en el área de movimiento
(como canes, animales domésticos o personas no vinculadas a las operaciones
aeronáuticas), significa peligro para las operaciones de aterrizaje y despegue de las
aeronaves.
3.2.1 PRINCIPALES ESPECIES DE AVES DETECTADOS EN EL AEROPUERTO Y SUS
INMEDIACIONES
Los tímelos o huerequeques son la especie que se observa con mayor frecuenta en el
aeropuerto y es la que se puede considerar como potencialmente peligrosa, seguido por
los gallinazos cabeza roja.
Los timelos se observan en las inmediaciones de la pista, en la plataforma y
alrededores del aeropuerto.
en los
Las gaviotas, así como los gallinazos se observan principalmente asociadas a la presencia
de basura en las riveras del río Tambopata, lagunas y botaderos como “La Cachuela” y su
actividad es permanente en el día.
En base a las observaciones y monitoreo de aves que realiza el personal del aeropuerto y
al estudio: “Evaluación Ambiental del Área Propuesta Para el Desbosque en el Aeropuerto
de Puerto Maldonado” señalado, en el aeropuerto de Puerto Maldonado y su entorno se ha
detectado una gran variedad de aves, siendo las principales las siguientes:
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NOMBRE CIENTÍFICO
NOMBRE COMÚN
FAMILIA
Cathartes aura
Gallinazo cabeza roja
Cathartidae
Goragyps atratus
Gallinazo cabeza negra
Cathartidae
Cathartes melambrotus
Gallinazo cabeza amarilla
Cathartidae
Zenaida auriculata
Larus serranus
Nothoprocta pentlandi
Zonotrichia capensis
Paloma rabiblanca
Gaviota andina
Perdiz serrana
Gorrión americano
Columbidae
Laridae
Tinamidae
Fringillidae
Falco sparverius
Burginus superciliaris
Crotophaga suicirostris
Sarcoramphus papa
Falconidae
Brotogeris sp.
Leucophoyx thula
Cernícalo
Timelo o huerequeque
Guardacaballo
Cóndor real
Cigüeña de cabeza
pelada
Pihuicho
Garza blanca pequeña
Ara manilata
Loro verde vientre rojo
Psittacidae
Ara severa
Guacamayo
Psittacidae
Columbina talpacoti
Palomas de tierra
Columbidae
Falco rufigularis
Halcón golondrina
Falconidae
Daptrius ater
Chupacacao negro
Falconidae
Mycteria americana
Burginus superciliaris ( Tímelo ). Ave nocturna
de vuelo bajo, se observa dentro del área de
Movimiento.
Cuculidae
Cathartidae
Ciconiidae
Ardeidae
Cathartes aura (Gallinazo cabeza roja)
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Brotogeris sp. (Pihuicho)
Leucophoyx thula (Garza blanca)
Columbina talpacoti (Palomas de tierra)
Crotophaga sulcirostris (Guardacaballo)
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3.2.2 APLICACIÓN DE TÉCNICAS DE DISPERSIÓN, REPULSIÓN, EXCLUSIÓN Y
REMOCIÓN DE FAUNA SILVESTRE.
Consiste en el uso de técnicas diseñadas para que el sitio aeroportuario deje de ser
atractivo para las aves o para hacer que la fauna silvestre se sienta incómoda o temerosa
dentro de sus instalaciones.
Los repelentes funcionan afectando los sentidos del animal a través de recursos químicos,
auditivos o visuales. Debe tenerse en cuenta que las aves y los mamíferos fácilmente se
habitúan o familiarizan al uso continuo de técnicas de repulsión, por ello se recomienda
usarlas en el momento preciso y diversificar las metodologías.
Entre los repelentes auditivos están los artificios sonoros de disuasión como: detonadores
de gas, artificios pirotécnicos, escopetas, chillidos de peligro, chillidos de alarma y chillidos
de depredadores. Los cañones a gas propano y los artificios pirotécnicos son los más
usados para ahuyentar aves y mamíferos y están dando los mejores resultados. También
en algunos países se están usando dispositivos ultrasónicos pero con relativa eficacia.
Como artificios visuales de disuasión se recomiendan el uso de: espantapájaros,
banderines /banderolas, luces, modelos de aves depredadoras hecho con madera topa,
cometas con apariencia de halcones, etc.
Aunque con ciertas limitaciones, también se recomienda el uso de productos químicos
letales y repelentes. El antranilato de metilo, la antraquinona o el kreso por ejemplo, son
sustancias a las cuales las aves le tienen una fuerte aversión y se aplican sobre la
vegetación o cuerpos de agua dentro del aeropuerto.
También se prevé la utilización de la CETRERÍA considerada como un método innovador
de dispersión bio-ecológico de aves con un alto nivel de eficacia en la lucha contra el
peligro aviario y cuyo éxito radica en que se vale del comportamiento natural de las aves
relacionada con su instinto de supervivencia que las obliga a trasladarse a lugares alejados
del aeropuerto, en donde se encuentren libres de la amenaza de sus depredadores. El uso
de perros entrenados para la repulsión de aves está siendo utilizada en muchos
aeropuertos de Europa y Norteamérica con buenos resultados; estos métodos requieren
de una alta especialización, capacitación y son relativamente costosos.
La exclusión se refiere al empleo de técnicas orientadas a colocar obstáculos, modificar el
hábitat o foco atractivo para minimizar o eliminar su accesibilidad o disponibilidad como
fuentes de alimento, cobijo o agua para beber mediante la construcción de barreras físicas
(cercos perimétricos, mallas, etc.) a fin de evitar el ingreso repentino de aves o la incursión
de fauna silvestre terrestre en el área de movimiento.
Cuando las técnicas o acciones de control de fauna silvestre mencionadas no resultan
suficientes para resolver el problema aviario, en casos extremos, se recurre a la remoción
que implica la captura, reubicación o el sacrificio de los animales objetivo. La aplicación de
esta metodología requiere, en muchos casos, la autorización de la autoridad competente
(INRENA), especialmente cuando se trata de especies de fauna silvestre en peligro de
extinción.
Dentro del aeropuerto se utilizarán como repelentes de tipo sonoro el cañón de estruendo
a gas propano, el equipo electrónico ahuyentador de aves, disparos de escopetas y otras
técnicas que atemoricen a las aves y provoquen su dispersión y alejamiento de la zona de
influenza del aeropuerto.
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Para evitar la incursión de fauna terrestre en el área de movimiento (canes, reptiles,
animale4s domésticos, etc.), el personal del SEI o los vigilantes apostados en el cerco
perimetral, ejercerán permanente vigilancia y utilizaran redes con pértiga para su captura
y posterior desalojo fuera de las instalaciones del aeropuerto.
Como berrera de exclusión para evitar la incursión personas no autorizadas, canes u otras
especies de fauna silvestre, se dispone la construcción del cerco perimétrico, así como el
establecimiento de los puestos de vigilancia necesarios.
Siendo el cerco perimétrico del aeropuerto la principal defensa física contra incursiones o
invasiones a la propiedad, su cuidado y mantenimiento debe ser permanente y prioritaria.
En los procedimientos de control del programa, se establecen la secuencia de
coordinaciones para ejecutar las actividades de dispersión y repulsión de la fauna
silvestre, señalándose las funciones y responsabilidades de las dependencias involucradas
dentro del programa para el control de la fauna silvestre del aeropuerto.
Dentro de las actividades anuales para el control del peligro de la fauna silvestre que
defina la administración del aeropuerto se contemplará, previa evaluación, la aplicación de
nuevas metodologías, la capacitación del personal, el uso de nuevas técnicas de control
y/o el incremento de equipos para lograr mejores resultados.
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4. SECCIÓN 4 - PROCEDIMIENTOS DEL PROGRAMA
4.1
PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA INMEDIATA PARA LA DISPERSIÓN
DE LA FAUNA SILVESTRE.
A. Objetivo.
Establecer un adecuado flujo de comunicación y coordinación para el efectivo desarrollo de
las actividades necesarias para la dispersión de la fauna silvestre que pone en riesgo las
operaciones de las aeronaves en el Aeropuerto.
B. Alcance.
Este procedimiento se aplica a la TWR, a los pilotos de las aeronaves involucradas,
servicio de vigilancia del cerco perimétrico, al SEI, al Oficial de Control de la Fauna
Silvestre, Coordinador del Programa de Fauna Silvestre, Jefatura de Aeropuerto, Jefatura
de Operaciones; Supervisión de Plataforma; Jefatura de Seguridad, C.O.E.,
Comunicaciones / Meteorología y representantes de líneas aéreas que operan en el
aeropuerto.
C. Frecuencia de ejecución.
Este procedimiento es ejecutado cada vez que la presencia de fauna silvestre en las zonas
de RWY, APRON y TWY o lugares cercanos al aeropuerto representa un peligro para las
operaciones de las aeronaves.
D. Metodología.
D.1 Inicio de las actividades.
El personal del SEI, el personal de Seguridad, personal de plataforma, C.O.E, Observador
Meteorológico y los pilotos de las aeronaves, comunicaran a TWR utilizando todos los
medios de comunicación posibles a su alcance, sobre la necesidad de realizar una
dispersión de fauna silvestre cada vez que su presencia en la zona de RWY, APRON y
TWY o lugares cercanos al aeropuerto genere un peligro al normal desarrollo de las
operaciones de aeronaves, ubicando el problema según el Plano General Reticular del
Aeropuerto (Anexo 12).
D.2 Torre de Control
1. Luego de haber recibido la comunicación sobre la presencia de fauna silvestre que
significa riesgo para las operaciones de aeronaves, inmediatamente informa a los
pilotos de las aeronaves potencialmente involucrados, a fin de tomar las acciones de
seguridad operacional pertinentes.
2. Seguidamente, TWR comunicará al SEI / Oficial de Control de la Fauna Silvestre,
Equipo de Seguridad y C.O.E., la necesidad de realizar los operativos de dispersión de
la fauna silvestre, informando sobre las condiciones en las que se presenta el problema
y su ubicación según el Plano General Reticular del Aeropuerto (Anexo 12).
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3. Posteriormente, luego de haber recibido el reporte del SEI / Oficial de Control de la
Fauna Silvestre y/o Equipo de Seguridad sobre las acciones de dispersión ejecutadas y
el resultado de las mismas, tomará la decisión mas conveniente y se comunicará con
los pilotos involucrados a efectos de normalizar las operaciones aéreas.
4. Deberá llenar el formato de hallazgo de fauna silvestre, cuando la tripulación de alguna
aeronave se lo reporte, tratando de completar el formato en la medida de lo posible.
5. Si los casos ameritan, coordina con las dependencias pertinentes para emitir en forma
oportuna los NOTAM o METAR sobre peligro aviario detallando las zonas identificadas
de alto riesgo, como medida de alerta y advertencia a los pilotos.
D.3 Piloto de aeronave / Representante de línea aérea
1. Comunica a TWR, sobre la presencia de fauna silvestre (aves) en el aeropuerto y sus
inmediaciones que pone en riesgo el normal desarrollo de las operaciones de
aeronaves.
2. Deberán encender las luces de aterrizaje de la aeronave durante los despegues y
aproximaciones, con la finalidad de reducir el riesgo de choque con fauna silvestre.
3. Debe cumplir con el llenado y entrega en la oficina AIS/ARO del aeropuerto, el
“Reportes de Hallazgos de Fauna Silvestre” (Anexo 02).
4. Los explotadores aéreos deben asegurarse del correcto llenado y entrega a la oficina
AIS/ARO del aeropuerto de los “Reportes de Hallazgos de Fauna Silvestre”.
D.4 Oficial de Control de la Fauna Silvestre, SEI / Equipo de Seguridad
1. Luego de recibir las instrucciones de TWR, procede a ejecutar las actividades de
dispersión de fauna silvestre, aplicando la metodología establecida en el "Instructivo
para la Dispersión, Repulsión, Exclusión y Remoción de la Fauna Silvestre”.
.
2. Al finalizar las actividades de dispersión, inspecciona el Área de Movimiento del
Aeropuerto para asegurarse que no quedan restos o materiales que puedan originar
daños a las aeronaves por FOD y seguidamente comunica a TWR sobre las medidas
tomadas y el resultado de las mismas.
3. Registra las operaciones de dispersión de la fauna silvestre efectuadas utilizando el
formato de "Informe de Dispersión de Fauna Silvestre"(Anexo 01), señalando las
medidas tomadas y el resultado de la misma, así como alguna otra información
relevante al caso.
4. Registra los hallazgos de fauna silvestre, utilizando el formato "Reporte de Hallazgos
de Fauna Silvestre"(Anexo 02) y lo hace entrega al Coordinador del Programa de
Fauna Silvestre.
D.5 Coordinador del Programa de Fauna Silvestre
1. Participa y apoya en las actividades de respuesta inmediata para la dispersión de fauna
silvestre.
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2. Se asegura que los pilotos y/o representantes de las líneas aéreas y otras
dependencias involucradas, cumplan con las notificaciones de choques con aves, los
reportes de hallazgos de fauna silvestre, y el registro de las actividades de dispersión
que se realizan en el aeropuerto.
3. Hace entrega de una dotación en blanco del formato: "Reporte de Hallazgo de Fauna
Silvestre" a los pilotos y/o representantes de las líneas aéreas, para su utilización.
E. Registro y reporte de información a la DGAC
El Coordinador del Programa de Fauna Silvestre:
1. Lleva un registro de las actividades de dispersión de fauna silvestre realizadas en el
aeropuerto, de los reportes de hallazgos de fauna silvestre
y asegurará el
almacenamiento de los formatos correspondientes debidamente llenados en el File
"Limitación de la Fauna Silvestre" del Programa.
2. Elabora las estadísticas sobre las actividades de dispersión de fauna silvestre y sobre
hallazgos de fauna silvestre en el aeropuerto y sus inmediaciones.
3. Se asegura de la remisión oportuna de los formatos "Reporte de Hallazgos de Fauna
Silvestre" debidamente llenados y alguna otra información adicional pertinente a la
Gerencia de Operaciones de Aeropuertos de CORPAC S.A, para su posterior
remisión a la Dirección General de Aeronáutica Civil - DGAC.
F. Responsabilidades
De acuerdo a lo establecido en la metodología del presente procedimiento.
G. Anexos
-
Formato: "Informe de Dispersión de Fauna Silvestre" (Anexo 01).
Formato: "Hallazgos de Fauna Silvestre" (Anexo 02).
Plano General Reticular del Aeropuerto (Anexo 12).
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4.2 PROCEDIMIENTO DE DISPERSIÓN Y REPULSIÓN DE LA FAUNA
SILVESTRE.
A. Objetivo.
Establecer un adecuado flujo de comunicación y coordinación para el efectivo desarrollo de
las actividades necesarias para la limitación de la presencia de fauna silvestre en el
Aeropuerto.
B. Alcance.
Aplica al Oficial de Control de la Fauna Silvestre al SEI, Equipo de Seguridad del
Aeropuerto, TWR, Jefatura de Operaciones y Coordinador del Programa de Fauna
Silvestre.
C. Frecuencia de Ejecución.
Las actividades de dispersión y repulsión de la fauna silvestre se deben realizar
rutinariamente todos los días en las horas apropiadas y en función del desarrollo de las
operaciones de aeronaves y de los requerimientos que se planteen en el aeropuerto.
D. Metodología
D.1 Oficial de Control de
Aeropuerto
Fauna Silvestre/SEI y/o
Equipo de Seguridad
del
1. Prepara los equipos y materiales para realizar la inspección del cerco perimétrico y la
ejecución de las actividades de dispersión, exclusión, repulsión y remoción de la fauna
silvestre.
2. Comunica a TWR y Jefatura de Operaciones, vía telefónica, e-mail o radio, el inicio de
las actividades de dispersión, exclusión, repulsión y remoción de la fauna silvestre,
indicando el tiempo estimado de demora y herramientas que se van a utilizar.
3. Ejecuta las actividades de dispersión y repulsión aplicando la metodología establecida
en el "Instructivo para la Dispersión, Repulsión, Exclusión y Remoción de la Fauna
Silvestre”, manteniendo siempre comunicación permanente con TWR.
4. Observar la situación sobre el control de la vegetación, el mantenimiento de los canales
de drenaje, la formación de espejos de agua, sobre la limpieza del área de
movimiento o la existencia de sitios atractivos de fauna silvestre en las inmediaciones
del aeropuerto y formular los informes del caso en forma oportuna al Coordinador del
Programa de Fauna Silvestre.
5. Inspecciona la situación del cerco perimétrico y sobre el funcionamiento del sistema de
vigilancia perimetral y formula los informes correspondientes.
6. Registra las actividades de dispersión y repulsión realizadas, y los hallazgos de fauna
silvestre, utilizando los formatos "Informe de Dispersión y Repulsión de Fauna
Silvestre" y "Reporte de Hallazgos de Fauna Silvestre" respectivamente.
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7. Efectúa las observaciones y monitoreo de la presencia de aves en el aeropuerto y sus
inmediaciones, para su registro en el formato "Registro de Observaciones Horarias
sobre Presencia de Fauna Silvestre en el Aeropuerto y su Entorno" (Anexo 03).
D.2 Torre de Control
1. Toma conocimiento y autoriza el ingreso al área de movimiento para la ejecución de
las actividades de dispersión, exclusión, repulsión y remoción de fauna silvestre en el
aeropuerto.
2. En caso de observar presencia de aves en el aeropuerto y su entorno, o la incursión
de fauna en el área de movimiento, efectúa los registros en los formatos
correspondientes y hace llegar la información al Coordinador del Programa de Fauna
Silvestre.
D.3 Jefatura de Operaciones
Imparte instrucciones necesarias al Oficial de Control de la Fauna Silvestre / SEI, Equipo
de Seguridad y al Coordinador del Programa de Fauna Silvestre para que las actividades
de dispersión, repulsión, exclusión y remoción de fauna silvestre en el aeropuerto se
ejecuten dentro de los marcos de seguridad necesarios.
D.4 Coordinador del Programa de Fauna Silvestre
1. Participa en las actividades de dispersión, repulsión, exclusión y remoción de la fauna
silvestre y recopila información para el adecuado llenado de los registros y formatos.
2. Organiza la observación y monitoreo de la presencia de la fauna silvestre y consolida la
información horaria en el formato "Registro de Observaciones Horarias sobre la
Presencia de Fauna Silvestre en el Aeropuerto y su Entorno".
3. Efectúa las gestiones y coordinaciones necesarias para lograr la erradicación de los
focos de atracción de fauna silvestre existentes dentro del aeropuerto.
E. Registro y reporte de estadísticas.
El Coordinador del Programa de Fauna Silvestre:
1. Registra y archiva en el File: "Limitación de la Fauna Silvestre" del Programa, los
reportes de actividades de dispersión y repulsión realizados y el reporte de
observaciones y monitoreo de la presencia de fauna silvestre, bajo los formatos
establecidos.
2. Elabora las estadísticas sobre la presencia de aves u otras especies de fauna silvestre
en el aeropuerto y sus inmediaciones.
3. Confecciona, en la medida de lo posible, un álbum de los hallazgos de fauna silvestre
coleccionando partes fundamentales de las aves como plumas, cola, pico, etc. y tomas
fotográficas de la especie identificada.
F. Responsabilidades
De acuerdo a lo establecido en la metodología del presente procedimiento
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G. Anexos
- Formato de Informe de Dispersión y Repulsión de Fauna Silvestre (Anexo 01).
- Formato de Registro de Observaciones Horarias sobre la Presencia de Fauna Silvestre
en el Aeropuerto y su Entorno (Anexo 03).
4.2.1 INSTRUCTIVO PARA LA DISPERSIÓN, REPULSIÓN, EXCLUSIÓN Y REMOCIÓN
DE LA FAUNA SILVESTRE
A. Objetivo
Definir las actividades y la secuencia de su ejecución para limitar la presencia de fauna
silvestre en el aeropuerto, mediante el uso permanente de las técnicas de dispersión,
repulsión, exclusión y remoción.
B. Alcance
Este instructivo aplica al Oficial de Control de la Fauna Silvestre, al Equipo de turno del
SEI, Equipo de Seguridad, y al Coordinador del Programa de Fauna Silvestre.
C. Metodología
Es importante considerar que los equipos a utilizar para la dispersión, repulsión, exclusión
y remoción de la fauna silvestre, deben ser revisados todos los días para detectar
cualquier deterioro o mal funcionamiento y efectuar el mantenimiento respectivo en forma
oportuna.
C.1 Actividades diarias
1. Verificar que los ahuyentadores sonoros (cañones de estruendo, ahuyentadores
electrónicos de aves, artefactos pirotécnicos, etc.) y visuales estén a buen recaudo y
en buenas condiciones de operatividad.
2. Verificar que los lanzadores y armas se encuentren en sus respectivos lugares de
almacenaje y protegidos para evitar su deterioro y realizar la limpieza de los mismos en
caso de ser necesario..
3. Verificar que todo equipo utilizado para la repulsión esté en el lugar que le corresponde
para facilitar una rápida acción.
4. Verificar que la movilidad en la que se traslada el Oficial de Control de la Fauna
Silvestre, el personal del Equipo de Seguridad y/o del SEI, para realizar la inspección
del Área de Movimiento, esté en buenas condiciones y operativa.
C.2 Medidas preventivas y de seguridad.
1. Nunca tener los lanzadores o armas cargadas, en todo caso cuando lo estén, tomar las
medidas de precaución extremas para evitar accidentes.
2. Después que un proyectil no se lance luego de haber realizado algún disparo, ejecutar
las acciones de seguridad que se recomienda para el caso de manejo de armas.
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3. No cargar el arma o los lanzadores dentro del vehículo, hacerlo fuera, y luego de haber
realizado tres golpes de seguridad apuntando a una zona segura, nunca bajo techo.
4. Tener cuidado que los artefactos pirotécnicos no caigan en lugar seco o elementos
combustibles, pues puede propiciar un incendio.
5. Utilizar los equipos de protección visual y auditivo al momento de manipular y poner en
funcionamiento los equipos de repulsión sonora, como cañones de estruendo a gas
propano, armas de fogueo, artificios pirotécnicos o ahuyentadores electrónicos de
aves.
C.3 Actividades de dispersión /repulsión/exclusión / remoción
Las actividades de dispersión, repulsión, exclusión y remoción de fauna silvestre lo realiza
permanentemente el Oficial de Control de la Fauna Silvestre, el Equipo de turno del SEI
y/o el Equipo de Seguridad del Aeropuerto:
1. Inspeccionar lentamente el cerco perimétrico a fin de observar su estado y detectar
deterioros o falta de protección que pueden ocasionar la incursión de fauna en el área
de movimiento.
2. Utilizar binoculares u otros medios con el propósito de identificar presencia de fauna
silvestre dentro del aeropuerto y sus inmediaciones.
3. Registrar las poblaciones de fauna silvestre detectadas, identificar las especies, el
lugar de hallazgo y otras características relevantes para consignar en los informes
correspondientes.
4. Al detectar la presencia de una determinada especie de fauna silvestre dentro del
aeropuerto y sus inmediaciones, analizar las condiciones y características del caso a
fin de definir el uso inmediato de la técnica más adecuada de dispersión, repulsión,
exclusión o remoción.
5. Cuando se detecte o encuentre especies de fauna silvestre vivas o muertas dentro del
área de movimiento del aeropuerto, reportarlo en el Formato de Hallazgos de Fauna
silvestre.
C.3.1 Dispersión de Aves
1.
Preparar los ahuyentadores auditivos/visuales de aves tales como cañones de
estruendo, ahuyentadores electrónicos de aves, artificios pirotécnicos o armas de
fogueo a ser utilizados.
2.
Coordinar con TWR, para accionar los cañones de estruendo a gas propano,
ahuyentador electrónico u otro artificio de repulsión o dispersión de aves en el
momento oportuno, con el objeto de ahuyentar y alejar las aves del radio de influencia
del aeropuerto, a fin de evitar la ocurrencia de choques de aeronaves con aves.
3.
Si los casos ameritan, coordinar con la TWR para que las actividades de dispersión y
repulsión de aves se realicen en forma programada minutos antes de la salida y
llegada de las aeronaves.
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4.
Reforzar la medida de dispersión con chorros de agua u otros artificios a fin de
ahuyentar a las aves u otras especies de fauna silvestre presentes dentro del
aeropuerto.
5.
Ahuyentar las aves en la dirección adecuada, de tal forma que se evite la dispersión
en la dirección no deseada. Las aves optaran por alzar el vuelo en contra de la
dirección del ruido ahuyentador, pero pueden cambiar de dirección rápidamente pues
siguen generalmente a un líder. Tener en cuenta lo anterior para aplicar disparos o
artificios pirotécnicos.
6.
Si se observa alguna deficiencia en el funcionamiento del equipo utilizado, aplicar otro
método más efectivo.
7. Luego de aplicar la medida de dispersión y haber obtenido los resultados esperados,
revisar el área para asegurarse que no han quedado restos u objetos extraños en las
pistas que puedan causar daños a los motores de las aeronaves por FOD. Comunicar
a TWR el final de la actividad de dispersión.
8.
Al terminar con la actividad, limpiar las herramientas y equipos utilizados y ponerlos a
buen recaudo.
9.
En caso de que se capture alguna especie de ave, o se detecten nidos; efectuar su
retiro o remoción con asistencia del representante del INRENA; en caso de encontrar
aves muertas, registrar el hallazgo y enviarlo al bloque sanitario del aeropuerto para su
disposición final.
10. Registrar las actividades realizadas, utilizando el formato de informe de dispersión y
repulsión de fauna silvestre.
C.3.2 Dispersión/captura de fauna silvestre terrestre
1. Preparar las redes, mallas y otros instrumentos de captura de canes u otras especies
de fauna silvestre que han incursionado dentro del Área de movimiento del aeropuerto.
2.
Luego de las coordinaciones efectuadas con TWR, con ayuda del vehículo asignado,
perseguir al animal hasta desalojarlo rápidamente del Área de movimiento y si es
posible alcanzarlo y capturarlo.
3.
En caso de no poder resolver la situación rápidamente, coordinar con TWR, la
aplicación de otra medida.
4.
En caso de capturar especies de fauna silvestre en peligro de extinción, coordinar con
el representante del INRENA para que esta especie sea retirada e introducida en su
hábitat en zona alejada del aeropuerto.
5. Luego de aplicar la medida de dispersión y/o captura de fauna , revisar el área para
asegurarse que no han quedado restos u objetos extraños en las pistas que puedan
causar daños a los motores de las aeronaves por FOD. Comunicar a TWR el final de
la actividad de dispersión.
6. Al finalizar con la actividad de dispersión o captura de mamíferos, limpiar las
herramientas utilizadas y ponerlos a buen recaudo.
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7. Las incursiones de personas y fauna silvestre en el área de movimiento deben ser
intervenidos en forma rápida utilizando los medios adecuados y deben ser reportados
utilizando el formato: “Reporte de incursión de fauna en área de movimiento” (Anexo
10) y un resumen mensual utilizando el “Registro mensual de incursión de fauna en
área de movimiento” (Anexo 11), establecidos en el Programa.
D. Registros
De acuerdo a lo establecido en el "Procedimiento para la Dispersión y Repulsión de la
Fauna Silvestre” y en el presente instructivo.
E. Responsabilidades
Del Oficial PCFS, Equipo del SEI y/o del Equipo de Seguridad:
Ejecutar y supervisar la ejecución correcta de cada una de las actividades descritas en el
presente instructivo.
Efectuar los registros de las actividades de dispersión, exclusión y remoción de la fauna
silvestre y de las intervenciones a las incursiones de fauna en área de movimiento,
utilizando los formatos establecidos y presentar los informes pertinentes al Coordinador
del Programa de Fauna Silvestre.
Del Coordinador PCFS:
Revisar continuamente el presente instructivo y proponer las mejoras en coordinación con
la dependencia central de control de fauna silvestre de la Gerencia de Operaciones de
Aeropuertos.
F. Anexos
No aplica
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4.3 PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACIÓN DE CHOQUES CON AVES
A. Objetivo
Establecer un adecuado flujo de comunicación y coordinación para cumplir con la
notificación de choques con aves al Sistema de Notificación de la OACI de los Choques
con Aves (IBIS).
B. Alcance
-
Comprende a los choques o impactos de aeronaves con aves que se producen en el
aeródromo y sus inmediaciones.
-
Aplica al Piloto de la aeronave afectada y/o representante de la aerolínea involucrada,
TWR, al Jefe de Operaciones, al Coordinador del Programa de Fauna Silvestre, al
Oficial de Control de la Fauna Silvestre y a la Oficina AIS / ARO.
C. Metodología
C.1 Piloto de la aeronave y/o representante de la línea aérea
1. El piloto de la aeronave que sufrió una colisión con un ave y/o el representante de la
línea aérea involucrada, informa a TWR y/o Jefe de Operaciones por radio, teléfono o
verbalmente, sobre el incidente.
2. El piloto de la aeronave afectada, formula el informe correspondiente llenando el
Formulario de Notificación de los Choques con Aves (Anexo 04). Seguidamente, este
formulario correctamente llenado lo entrega a la Oficina AIS/ARO del aeropuerto.
3. Posterior al incidente, el piloto de la aeronave afectada y/o el representante de la línea
aérea involucrada presentará a la Oficina AIS/ARO del aeropuerto el Formulario
suplementario de notificación de los choques con aves (Anexo 05) debidamente
llenado.
3. El representante de la línea aérea afectada (explotador aéreo), se asegura del llenado
y entrega a la oficina AIS/ARO del aeropuerto las Notificación de los Choques con
Aves.
C.2 Torre de Control
Toma conocimiento del choque con aves y formula el informe correspondiente a la Jefatura
de Operaciones.
C.3 Jefatura de Operaciones
Toma conocimiento del choque de una aeronave con aves y recopila toda la información
necesaria para formular el informe del caso a la Jefatura de Aeropuerto, asegurándose del
correcto llenado del Formulario de Notificación de los Choques con Aves (Anexo 04), por
parte del piloto o representante de la aerolínea afectada.
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C.4 Coordinador del Programa de Fauna Silvestre / Oficial de Control de la
Fauna Silvestre.
1.
En coordinación con el Oficial de Control de la Fauna Silvestre y el piloto y/o
representante de la aerolínea involucrada, completa información sobre el choque con
aves y verifica el correcto llenado del Formulario de Notificación de los Choques con
Aves (Anexo 04). Procura el apoyo de un especialista para la identificación de la
especie involucrada en el choque y anota la información en la parte del formulario
titulada “Observaciones”.
2. Consolida la información recolectada y lo lleva a la base de datos de impactos de
aeronaves con aves del aeropuerto.
3. Analiza la información y formula el informe sobre el choque con aves a la Jefatura de
Operaciones, adjuntando el Formulario de Notificación de Choques con Aves (Anexo
04) debidamente llenado por el piloto o el representante de la aerolínea involucrada.
4. Entrega a los pilotos y/o representantes de las líneas aéreas que operan en el
aeropuerto, una provisión en blanco del Formulario de Notificación de Choques con
Aves (Anexo 04) y del Formulario Suplementario de Notificación de los Choques con
Aves (Anexo 05), para su utilización.
C.5 Oficina AIS/ARO
1. Recepciona del piloto de la aeronave afectada o del representante de la aerolínea
involucrada el Formulario de Notificación de los Choques con Aves (Anexo 04) y el
Formulario suplementario de notificación de los choques con aves (Anexo 05)
debidamente llenados y lo hace llegar al Coordinador del Programa de Fauna
Silvestre.
2.
Debe mantener una dotación en blanco del formato “Formulario de Notificación de los
Choques con Aves” y del Formulario suplementario de notificación de los choques con
aves (Anexo 05) para facilitar al piloto que efectuará el reporte de choques con aves.
D. Registro y Reporte de Notificación de los Choques con Aves a la DGAC y a la
OACI.
El Coordinador del Programa de Fauna Silvestre:
1. Lleva un registro de los choques con aves y realiza el almacenamiento de los informes
y del Formulario de Notificación de los Choques con Aves debidamente llenado en el
File: " Sistema de Notificación de la OACI de los Choques con Aves (IBIS)" de la
Jefatura de Operaciones.
2. Registra y elabora las estadísticas sobre los choques de aeronaves con fauna silvestre
que se han producido en el aeródromo y sus inmediaciones.
3. Envía oportunamente los formularios de Notificación de los Choques con Aves
correctamente llenados y alguna otra información adicional pertinente a la Gerencia de
Operaciones de Aeropuertos de CORPAC S.A.
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AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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4. La Gerencia de Operaciones de Aeropuertos de CORPAC S.A. dispone la remisión de
los reportes de choques de aeronaves con aves registrado en el “Formulario de
notificación de los choques con aves” y el “Formulario suplementario de notificación de
los choque con aves” debidamente llenados, a la Dirección General de Aeronáutica
Civil del Perú (DGAC).
5. Posteriormente, la DGAC remitirá al Sistema de Notificación de los Choques con Aves
de la OACI (IBIS), los reportes de choques de aeronaves con aves registrados en el
“Formulario de notificación de los choques con aves” y el “Formulario suplementario de
notificación de los choque con aves” de la OACI.
E. Responsabilidades
De acuerdo a la metodología establecida en el presente procedimiento.
F. Anexos
- Formulario de Notificación de los Choques con Aves (Anexo 04).
- Formulario Suplementario de Notificación de los Choques con Aves (Anexo 05)
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GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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4.4 PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONES EN LOS PUNTOS DE INTERÉS O
SITIOS ATRACTIVOS PARA LA FAUNA SILVESTRE
A.
Objetivo.
Establecer un adecuado flujo de comunicación y coordinación para el desarrollo de las
inspecciones en los puntos de interés o sitios atractivos para la fauna silvestre ubicados
fuera del aeropuerto y la ejecución de las acciones necesarias para lograr su modificación
y/o erradicación total.
B. Alcance.
Aplica a los miembros del Comité de Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre,
representantes designados y a los participantes convocados para la inspección.
C. Frecuencia de Ejecución.
Cada vez que se programe y realice una visita de inspección en los puntos de interés o
sitios atractivos para la fauna silvestre ubicados en el entorno del aeropuerto.
D. Metodología
D.1 Presidente del Comité de Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre.
1. Dispone la ejecución de los trabajos necesarios para la identificación de los focos de
atracción de fauna silvestre dentro del aeropuerto y su entorno y la elaboración del
"Plano de Ubicación de los Focos de Atracción de Fauna Silvestre del
Aeropuerto" (Anexo 13).
2. Dispone la formulación del Programa Ambiental para el manejo de los sitios de interés
que generan peligro aviario en el aeropuerto, según el formato "Programa Ambiental
para Sitios de Interés que Generan Peligro Aviario en el Aeropuerto" (Anexo 08),
a fin de lograr su modificación y/o erradicación total con la participación y apoyo de las
autoridades municipales, regionales y otras instituciones involucradas de la localidad.
3. En atención a las necesidades que se plantean, convoca a los miembros del Comité y
representantes de las instituciones involucradas, para la realización de una inspección
in-situ del punto de interés o sitio atractivo que está fomentando la presencia de aves
en el aeropuerto y sus inmediaciones.
4. Dirige la ejecución de la inspección y conjuntamente con los participantes firma el
"Acta de Inspección de Sitios de Interés" correspondiente, elaborado según formato
establecido (Anexo 07).
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AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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5. Basándose en los acuerdos consignados en el Acta de Inspección, dispone a nivel del
Comité, la ejecución de las actividades pertinentes demandando el apoyo de las
autoridades e instituciones de la localidad involucradas (Municipalidades, Gobierno
Regional, SALUD, SENASA, INRENA, FISCALIA, etc.), para lograr la modificación y/o
erradicación total de los focos atractivos para la fauna silvestre existentes fuera del
aeropuerto.
D.2 Participantes convocados para la inspección.
1. Firman en el registro de asistencia a la inspección programada, en el Formato de
"Lista de Asistencia de Inspección de Sitios de Interés" (Anexo 06).
2. Realizan la inspección del punto de interés o sitio atractivo para la fauna silvestre.
3. Participan en la elaboración del Acta de Inspección de Sitios de Interés (Anexo 07) y
firman dicho documento en señal de conformidad y compromiso para el cumplimiento
de los acuerdos tomados para la modificación y/o erradicación total del punto de
interés o sitio atractivo para la fauna silvestre, materia de la inspección.
D.3 Coordinador del Programa de Fauna Silvestre / Oficial de Control de la Fauna
Silvestre.
1. Por indicación del Presidente del Comité, elabora las cartas de convocatoria a los
miembros del Comité y representantes de instituciones involucradas, para realizar la
inspección del sitio de interés o foco de atracción de fauna silvestre.
2.
Efectúa las acciones de coordinación necesarias para que los trabajos de inspección
se realicen en la forma más conveniente con los equipos y ayudas que se requieran.
3. Elabora el Acta de Inspección de Sitios de Interés para la firma de los participantes,
asegurándose consignar las observaciones y acuerdos respecto al sitio de interés
inspeccionado.
4. Distribuye el Acta de Inspección entre los miembros del Comité y las instituciones
involucradas.
5. En base a los acuerdos tomados respecto a la erradicación o modificación de los focos,
definirá el programa de acciones correctivas utilizando el “Formato de programa
ambiental para sitios de interés que generan peligro aviario en el aeropuerto” (Anexo
08). Este formato servirá para efectuar el seguimiento correspondiente.
6. Efectúa el seguimiento al cumplimiento de los acuerdos tomados y consignados en las
Actas de Inspección y periódicamente presenta el informe al Presidente del Comité
sobre los avances en la modificación y/o erradicación total de los sitios atractivos para
la fauna silvestre ubicados fuera del aeropuerto.
E. Registros
Coordinador del Programa de Fauna Silvestre
Registra y almacena los formatos: "Lista de Asistencia de Inspección de Sitios de
Interés"(Anexo 06), "Acta de Inspección de Sitios de Interés"(Anexo 07), "Programa
Ambiental para Sitios de Interés que generan Peligro Aviario al Aeropuerto" (Anexo 08) y
"El Plano de Ubicación de los Focos de Atracción de la Fauna Silvestre del Aeropuerto"
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GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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(Anexo 13) y archiva todos los documentos actuados con relación a la modificación o
erradicación total de los focos de atracción de fauna silvestre en el File: "Comité de
Aeródromo para el Control de la Fauna Silvestre" del Programa.
F. Responsabilidades
De acuerdo a lo establecido en la metodología del presente procedimiento.
G. Anexos
-
Formato de Lista de Asistencia de Inspección de Sitios de Interés (Anexo 06).
Formato de Acta de Inspección de Sitios de Interés (Anexo 07).
Formato de Programa Ambiental para Sitios de Interés que generan Peligro
Aviario al Aeropuerto (Anexo 08).
Plano de Ubicación de los Focos de Atracción de Fauna Silvestre del Aeropuerto
(Anexo 13).
4.5 CAPACITACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN
Por tratarse de un tema ambiental, el control de la fauna silvestre es una tarea muy
compleja y requiere del trabajo de personal preparado y motivado.
El personal aeroportuario involucrado en las actividades de control, será entrenado
adecuadamente en los principios básicos de ecología, identificación de la fauna silvestre,
en el marco jurídico en torno a las especies que pueden significar riesgo para la aviación y
en la organización y manejo de la documentación del sistema.
Operativamente, se entrenará al personal en la implementación y utilización de los
métodos y técnicas de control de fauna silvestre establecidos en el programa y dentro de
esto, en aspectos relacionados con la protección de especies en peligro de extinción que
pueden visitar o residir en el aeropuerto.
Por otro lado, debido a que los principales aspectos ambientales que originan el peligro de
la fauna silvestre en un aeropuerto están ubicados en su entorno y fuera de su dominio,
periódicamente se organizará charlas informativas y de concientización dirigidas a las
autoridades e instituciones de la localidad involucradas, a fin de lograr su apoyo y
participación responsable y efectiva.
También se fomentará, en coordinación con las autoridades competentes, la realización
de campañas de educación ambiental y concientización de las poblaciones vecinas en
torno a lo que significa la seguridad operacional y las buenas prácticas ambientales para
evitar la proliferación de basurales u otros tipos de focos de atracción.
Cumpliendo con la normatividad vigente, el PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA
SILVESTRE DEL AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” de Puerto Maldonado, deberá ser difundido
y hecho de conocimiento de las empresas y del personal que labora en la plataforma y
servirá como base y guía para la capacitación y entrenamiento del personal involucrado en
el control del peligro de la fauna silvestre.
Las actividades de capacitación del personal aeroportuario, el dictado de charlas
informativas y de concientizaciòn dirigidas a la población, serán programadas dentro del
cronograma anual de actividades para el control de la fauna silvestre del aeropuerto
(Anexo 9).
43
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4.6
EVALUACIÓN DEL PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA
SILVESTRE
El Programa para el control de la fauna silvestre del aeropuerto será evaluado
periódicamente y cuando sea necesario, examinando su eficiencia y el nivel de
implementación. Esta evaluación se debe realizar, en lo posible, con el apoyo de un
experto en fauna silvestre y otros especialistas que se requieran.
La efectividad de las tareas o actividades de prevención y control establecidas en el
programa se reflejará en la evolución del nivel de riesgo existente.
En suma, el Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre del Aeropuerto será
evaluado en forma integral con el objeto de proyectar su mejora continua en función de
las nuevas condiciones operativas del aeropuerto, las situaciones ambientales cambiantes
y de las exigencias que se planteen para la aplicación de nuevas tecnologías de control de
fauna silvestre.
4.7 CRONOGRAMA ANUAL DE ACTIVIDADES PARA EL CONTROL DE LA
FAUNA SILVESTRE.
Con el objeto de lograr el funcionamiento del sistema de gestión del peligro de la fauna
silvestre y la aplicación del Programa, al inicio de cada año se determinará las actividades
o tareas específicas para el control de la fauna silvestre a desarrollarse durante el año.
Dichas tareas o actividades serán especificadas y programadas para su ejecución a corto,
mediano y largo plazo, señalando claramente a las instituciones responsables de su
ejecución y/o cumplimiento.
La tareas anuales se formularán y ordenarán según el formato “Cronograma anual de
actividades para el control de la fauna silvestre del aeropuerto” (Anexo 9), el mismo que
deberá ser aprobado por el Comité de Para el Control de la Fauna Silvestre del Aeropuerto
de Puerto Maldonado, en la primera reunión de cada año.
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5.
SECCIÓN 5 – ANEXOS. FORMATOS Y PLANOS DEL
PROGRAMA PARA EL CONTROL DE FAUNA SILVESTRE.
5.1 FORMATOS
ƒ
Anexo 01. Informe de Dispersión Y Repulsión de Fauna Silvestre
ƒ
Anexo 02. Reporte de Hallazgo de Fauna Silvestre
ƒ
Anexo 03. Registro de Observaciones Horarias sobre Presencia de Fauna
Silvestre en el Aeropuerto y su Entorno
ƒ
Anexo 04. Formulario de Notificación de Choques con Aves
ƒ
Anexo 05. Formulario Suplementario de Notificación de los Choques
con Aves
ƒ
Anexo 06. Lista de Asistencia de Inspección de Sitios de Interés
ƒ
Anexo 07. Acta de Inspección de Sitios de Interés
ƒ
Anexo 08. Formato de Programa Ambiental para Sitios de Interés que
Generan Peligro Aviario al Aeropuerto
ƒ
Anexo 09. Cronograma Anual de Actividades para el Control de Fauna Silvestre
del Aeropuerto
ƒ
Anexo 10. Reporte de incursión de fauna en área de movimiento
ƒ
Anexo 11. Registro mensual de incursión de fauna en área de movimiento
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(Anexo 1)
INFORME DE DISPERSIÓN Y REPULSIÓN DE FAUNA SILVESTRE
FECHA
Y
HORA
FAUNA SILVESTRE
INVOLUCRADA
UBICACIÓN
MÉTODO DE CONTROL
UTILIZADO
ESPECIE
NÚMERO
RESULTADO DE LA MEDIDA
REPORTADO
POR
COMENTARIOS
REVISADO POR: …………………………………………………………….
CARGO :…………………………………………
FIRMA:…………………………………………………….. ………………….
FECHA: …………………………………………..
46
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(Anexo 2)
REPORTE DE HALLAZGO DE FAUNA SILVESTRE
EXPLOTADOR AEREO :
REPORTADO POR:
FECHA:
HORA:
LUGAR DEL HALLAZGO:
ESPECIE DETECTADA (Si se puede determinar):
INFORMACIÓN ADICIONAL:
OTROS:
ELABORADO POR:
FIRMA:
RECIBIDO POR:
FIRMA:
FECHA DE ENTREGA DEL REPORTE:
47
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REGISTRO DE OBSERVACIONES HORARIAS SOBRE PRESENCIA DE
FAUNA SILVESTRE EN EL AEROPUERTO Y SU ENTORNO
(Anexo 3)
FECHA
Y
HORA
Cabecera y Zona de
Aproximación:
Pista 01
Zona central:
Pista 01/19
Plataforma
Cabecera y Zona
de aproximación:
Observaciones
Pista 19
Especie / Número
Especie / Número
Especie / Número
Adicionales
Responsable
REVISADO POR: …………………………………………… …………………………………… CARGO:………………………………………
IRMA:……………………………………………………………………………………………… FECHA:…………………………………........
48
________________________________________________________________________________________________
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Anexo 4
FORMULARIO DE NOTIFICACION DE LOS CHOQUES CON AVES.
Envíese a:
_________________________________________________________________________________________
Explotador
…………………………………………………………...01/02
Marca/modelo de aeronave……………………….……..03/04
Consecuencias para el vuelo
Marca/modelo de motor ……………………………….…05/06
ninguna †
Matricula de la aeronave ………………………………….…07
despegue interrumpido †
32
Fecha
33
aterrizaje por precaución †
día…………..mes…….…año………………….…08
34
se apagaron motores †
Hora local ……………………………………………..….……09
alba †A
día
†B crepúsculo †C noche
35
†D…….10
otras (especifíquense ) † 36
Nombre del aeródromo …………………………………..11/12
Pista utilizada …………………………………………….…..13
Condiciones del cielo 37
cielo despejado †
A
algunas nubes †
B
cielo cubierto †
C
Posición , si fue en ruta ……………………………….…….14
Altura……………………………………………………pies 15
Velocidad indicada ………………………………...nudos
Fase del vuelo
estacionamiento
rodaje
recorrido de despegue
ascenso
†A
†B
†C
†D
en ruta
descenso
aproximación
recorrido de aterrizaje
16
†E
† F
†G
†H
Precipitación
niebla † 38
lluvia † 39
nieve †
40
Especie de ave *………………………………...…
Partes de la aeronave
Golpeadas
Dañadas
Numero de aves
radomo
†
parabrisas
†
proa( excepto 18 y19)
18
19
†
†
†
20
motor N# 1
†
motor N# 2
†
motor N# 3
†
motor N# 4
†
hélice
†
ala/rotor
†
fuselaje
†
tren de aterrizaje
†
cola
†
luces
†
otras (especifíquense)
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
†
†
†
†
†
†
†
†
†
†
†
Tamaño de las aves 44
31
¿Se advirtió al piloto del peligro ? 45
†
†
41
Observadas 42 Golpeadas
43
†A
†B
†C
†D
1
2-10
11-100
mas
pequeñas
medianas
grandes
†A
†B
†C
†D
†S
†M
†L
Si †Y
No †X
Observaciones (descríbanse los daños y las lesiones y
consígnense otros datos pertinentes ) 46/47
Notificado por:…………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
Restos de fauna silvestre, enviar a Jefatura de Aeropuerto. Telef.: 082-571533
49
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Y AVIACIÓN COMERCIAL
FORMULARIO SUPLEMENTARIO DE NOTIFICACIÓN DE LOS CHOQUES CON AVES
INFORMACIÓN SOBRE LOS COSTES PARA EL EXPLOTADOR Y DAÑOS DE LOS MOTORES.
(Anexo 05)
A.
DATOS BÁSICOS
Explotador
B.
………………………………………………………………………………………………………
Marca/modelo de aeronave ………………………………………………………………………………………….
03/04
Marca /modelo de motor
………………………………………………………………………………………….
05/06
Matricula de la aeronave
………………………………………………………………………………………….
07
Fecha del choque
Día ……………….. Mes ………………. Año …………………………...
08
Aeródromo / Posición (si se conocen)
………………………………………………………………………………
11/12/13
INFORMACIÓN SOBRE LOS COSTES
Tiempo que la aeronave estuvo fuera de servicio ……………………………………………………………..horas
52
Coste estimado de la reparación o sustitución
…………………………………….
53
…………………………………….
54
$ E.U.A (en miles
Otros costes estimados
(por ejemplo, lucro cesante, combustible, hoteles) $ E.U.A (en miles)
C.
01/02
INFORMCACIÓN ESPECIAL SOBRE LOS DAÑOS CAUSADOS
A LOS MOTORES POR EL IMPACTO
Posición del motor Num.
1
2
3
4
Motivo de la falla, rotura o apagado
55
56
57
58
†A
†A
†A
†A
incendio
†B
†B
†B
†B
apagado - vibración
†C
†C
†C
†C
apagado - temperatura
†D
†D
†D
†D
apagado - alarma de incendio
†E
†E
†E
†E
apagado - otros motivos (especificar)
†Y
†Y
†Y
†Y
apagado razones desconocidas
†Z
†Z
†Z
†Z
rotura no contenida
Porcentaje estimado de la pérdida de empuje*
---- 59
---- 60
---- 61
Número estimado de aves ingeridas
---- 63
---- 64
---- 65
Especie de aves
---- 62
---- 66
……………………………………………………………………………………………………………41
50
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LISTA DE ASISTENCIA DE INSPECCIÓN DE SITIOS DE INTERÉS
(Anexo 06)
SITIO DE INTERÉS
FECHA
HORA
INICIO:
ITEM
NOMBRE
INSTITUCIÓN
E-MAIL
FIN:
TELEFONO
51
________________________________________________________________________________________________
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FIRMA
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AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
ACTA DE INSPECCIÓN DE SITIOS DE INTERÉS. (Anexo 07)
ACTA DE INSPECCIÓN
CONVOCADO POR
LUGAR
FECHA
HORA
INICIO:
FIN:
PARTICIPANTES
Nombre y Apellido
Entidad que representa
AGENDA PROPUESTA
ITEM
ASUNTO
DESARROLLO DE LA AGENDA / ACUERDOS
ITEM
ASUNTO
52
________________________________________________________________________________________________
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FORMATO DE PROGRAMA AMBIENTAL PARA SITIOS DE INTERES QUE
GENERAN PELIGRO AVIARIO EN EL AEROPUERTO. (Anexo 08)
ITEM
SITIO DE INTERÉS
PROBLEMA QUE GENERA
ACCCIÓN
CORRECTIVA
RESPONSABLE
1
2
3
4
53
________________________________________________________________________________________________
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AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
CRONOGRAMA ANUAL DE ACTIVIDADES PARA EL CONTROL DE
FAUNA SILVESTRE DEL AEROPUERTO. (Anexo 9)
ITEM
CORTO PLAZO
TAREAS / ACTIVIDADES
MEDIANO PLAZO
LARGO PLAZO
RESPONSABLES
FRECUENCIA DE
EJECUCIÓN
1
2
3
4
5
6
7
54
________________________________________________________________________________________________
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AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
(Anexo 10)
REPORTE DE INCURSION DE FAUNA EN AREA DE MOVIMIENTO
FECHA: …………………….. HORA: ………………………. Nº DE REPORTE: …………………..
DESCRIPCIÓN DE LA INCURSIÓN DE FAUNA: __________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
DESCRIPCIÓN DE DAÑOS / VÍCTIMAS: __________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
CAUSAS DE INCURSIÓN DE FAUNA:
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
MEDIDAS TOMADAS: _________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
OBSERVACIONES: ___________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
REPORTADO POR: ………………………………………………………………………………………
55
________________________________________________________________________________________________
SUPERVISADO POR:
REVISIÓN: ORIGINAL
FECHA: Agosto, 2008
CORPAC S.A.
PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
_______________________________________________________________________________________________________________________________
CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL
C O R P A C S .A .
COMITÉ PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
REGISTRO MENSUAL DE INCURSIÓN DE FAUNA EN AREA DE MOVIMIENTO
(Anexo 11)
REPORTADO POR……………………………………………………….
FECHA
Y
HORA
DESCRIPCIÓN
DAÑOS
CAUSAS
MES / AÑO: ……………….................
MEDIDAS
TOMADAS
OBSERVACIONES
56
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FECHA: Agosto, 2008
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PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
_______________________________________________________________________________________________________________________________
5.2 PLANOS
ƒ
Anexo 12. Plano General Reticular del Aeropuerto
ƒ
Anexo 13. Plano de Ubicación de los Focos de Atracción de Fauna Silvestre
del Aeropuerto
57
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PROGRAMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA SILVESTRE
GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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PLANO GENERAL RETICULAR DEL AEROPUERTO
“PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
(Anexo 12)
58
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GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
AEROPUERTO “PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
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PLANO DE UBICACIÓN DE LOS FOCOS DE ATRACCIÓN DE FAUNA
SILVESTRE DEL AEROPUERTO
“PADRE ALDAMIZ” DE PUERTO MALDONADO
(Anexo 13)
59
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GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS
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PÁGINA INTENCIONALMENTE
DEJADA EN BLANCO
60
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