Tramo 9 Llers-Frontera francesa

INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
Tramo 9 Llers-Frontera francesa
Índice:
FT-9-1
FT-9-2
OD-9-3
V-9-4
FT-9-5
FT-9-6
OD-9-7
FT-9-8
V-9-9
V-9-10
V-9-11
Ecoducto La Serra
Ecoducto La Pujada
Paso de fauna La Garriga
Viaducto río Muga
Ecoducto Can Defis
Ecoducto Hostal Nou
Passamillàs
Ecoducto Pedreló
Viaducto torrente Bosquerós
Viaducto riera del Gou
Viaducto Còrrec Mestre Bernat
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
El tramo 9 corresponde al último tramo del trazado de la LAV en territorio español y transcurre por
los términos municipales de Llers, Pont de Molins, Biure, Capmany, Agullana y la Jonquera. El
trazado va en su mayor parte por el oeste del corredor formado por la autopista AP-7 y la N-II. En
todo su recorrido, cruza cursos fluviales destacados, como pueden ser la Muga o el Llobregat
d’Empordà, y sobre todo en el tramo final pasa por una zona con un relieve bastante accidentado
hasta el inicio del túnel de la Junquera.
Este tramo está en su totalidad finalizado. La plataforma de la vía está construida, y también se
han instalado las vías y su electrificación. Incluso se ha llevado a cabo parte de la restauración
paisajística con la hidrosiembra de los taludes y de la parte afectada. No se han efectuado ningún
tipo de plantación de especies arbóreas o arbustivas.
Aunque hay muchas más infraestructuras en este tramo se han analizado un total de 11
estructuras, las cuales están todas terminadas, tal y como corresponde a todo este tramo, que son
los puntos donde por parte del CILMA se habían reclamado algunos cambios o modificaciones
respecto al proyecto constructivo aprobado.
Si nos referimos sólo a la propuesta de mínimos del CILMA, de las 11 estructuras, 6 se han
ejecutado de acuerdo a las demandas del mismo y 4 no, y en 1 no se hizo ninguna propuesta.
Entre las que no cumplen la demanda del CILMA corresponde a los falsos túneles solicitados en el
tramo de Llers y Pont de Molins, así como los dos pasos de fauna. Concretamente las que no
cumplen con la demanda del CILMA son:
•
•
•
•
FT-9-1. Ecoducto o falso túnel de La Serra en el p.k. 44+140. No se ha construido el falso
túnel sino que se ha dejado en el desmonte original.
FT-9-2 Ecoducto o falso túnel de La Pujada en el p.k. 43+000. No se ha construido el falso
túnel sino que se ha dejado en el desmonte original.
FT-9-5 Ecoducto o falso túnel de Can Delfis en el p.k. 39+880. No se ha construido el falso
túnel sino que se ha dejado en el desmonte original..
V-9-11, Viaducto Còrrec Mestre Bernat, en el p.k. 30+545, se propuso un viaducto de 175
metros, y finalmente se ha construido una bóveda de 8,3 x 4 metros.
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
FT-9-1 Ecoducto La Serra
Pk 44+140
Situación
Término municipal
FT-9-2 Ecoducto La Pujada
Pk 43+000
Situación
Llers (Alt Empordà)
Término municipal
Llers (Alt Empordà)
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Desmonte
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Desmonte
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20 metros
En este sector no se dan suficientes medidas correctoras
para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una
confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en
cuenta, principalmente la conformación de un parque
periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así,
además de los aspectos de conectividad social y de normal
funcionamiento de la actividad tradicional, también se
justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la
infraestructura en un sector de elevado valor desde una
perspectiva paisajística y biológica.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20
metros.
En este sector no se dan suficientes medidas correctoras
para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una
confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en
cuenta, principalmente la conformación de un parque
periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así,
además de los aspectos de conectividad social y de normal
funcionamiento de la actividad tradicional, también se
justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la
infraestructura en un sector de elevado valor desde una
perspectiva paisajística y biológica.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Desmonte
2006
Desmonte
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
No se ha construido el Ecoducto de longitud de 20 metros.
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación
No se ha construido el Ecoducto de longitud de 20 metros.
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación
ESQUEMA
ESQUEMA
CONCLUSIÓN
CONCLUSIÓN
Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo
No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba
desde el CILMA.
Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo.
No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba
desde el CILMA.
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EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
OD-9-3 Paso de fauna La Garriga
Pk 42+510
Situación
Llers (Alt Empordà)
Término municipal
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Pk 42+505 Dimensiones 4 x 3 m
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5
En este tramo se supera la distancia máxima de dos
kilómetros entre pasos de fauna, establecida por la
Declaración de Impacto Ambiental, dado que entre el túnel
norte de Figueres y el viaducto de La Muga hay unos 2,4
km. Además, según la misma Declaración, hay que dedicar
especial esfuerzo a garantizar el mantenimiento de las
conexiones ecológicas y paisajísticas en la cuenca del río La
Muga, y hay que procurar minimizar el impacto del TGV en
el cruce con la cuenca de este río, ya que ahí se ejecutó con
éxito un plan de introducción de la nutria (Lutra lutra),
especie legalmente protegida. La actuación propuesta
contribuye a permeabilizar esta parte de la cuenca,
conectando el Torrente de Mas Llopard y La Muga, a través
de un mosaico de hábitats de valor destacado.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Dimensiones 4 x 3 m
En este sector no se dan suficientes medidas correctoras
para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una
confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en
cuenta, principalmente la conformación de un parque
periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así,
además de los aspectos de conectividad social y de normal
funcionamiento de la actividad tradicional, también se
justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la
infraestructura en un sector de elevado valor desde una
perspectiva paisajística y biológica.
Cajón de 4 x 4 metros.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Cajón de 4 x 4 metros.
El cajón está totalmente construido, así como toda la línea
del LAV en este tramo.
Falta acondicionar y revegetar taludes y entorno.
ESQUEMA
Cajón de 4 x 4 metros
CONCLUSIÓN
V-9-4 Viaducto río Muga
Pk 40+860
Situación
Pont de Molins (Alt Empordà)
Término municipal
DIA
Septiembre
2001
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Con objeto de disminuir la afección al cauce del río Muga, a
su vegetación asociada y al núcleo urbano de Pont de
Molins (pp.kk. 128+200-128+500), en el proyecto del
viaducto se tendrá en cuenta lo siguiente:
Se elevará la cota prevista de la rasante del orden de 5
metros para disminuir la altura de los desmontes colindantes
con el valle del río.
El viaducto se prolongará en dirección Norte, hasta la altura
del p.k. 128+750, y de forma que la altura de los estribos
sobre el terreno no supere los 8 metros.
No se dispondrán pilas en el interior del cauce y en la
ejecución del tablero se utilzará un sistema constructivo de
forma que no se afecte directa ni indirectamente al cauce del
río, para lo cual se utilizará preferentemente el sistema de
losa empujada con cimbra autoportante.
Dado que se ha llevado a cabo por parte de la Generalitat de
Catalunya un plan de reintroducción de nutria en los ríos
Fluvià y Muga y en sus respectivos afluentes afectados por
el trazado, se realizarán actuaciones livianas en los ríos que
fomenten el incremento de recursos tróficos de la nutria y se
habilitarán madrigueras.
Viaducto longitud 657 metros
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Viaducto longitud 657 metros
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Viaducto longitud 510 metros
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Desmonte
ÚLTIMA
ADIF
Diciembre
2006
Viaducto longitud 510 metros
Octubre 2008
El viaducto està terminado.
PROPUESTA
ESTADO ACTUAL
ESQUEMA
Viaducto L= 510 metros
Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo.
Se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el
CILMA.
CONCLUSIÓN
Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo.
Se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el
CILMA.
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
FT-9-5 Ecoducto Can Defis
Pk 39+880
Situación
Término municipal
Pont de Molins (Alt Empordà)
Término municipal
DIA
Septiembre
2001
En los desmontes de gran altura previstos en los pk.
132+100 y 134+100 se dispondrán falsos túneles de longitud
suficiente para que la altura de los desmontes en las bocas,
una vez restauradas, no supere los 12 metros.
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Desmonte.
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Falso túnel de longitud 70 metros.
Los falsos túneles propuestos se justifican por el gran
impacto ambiental no reversible ocasionado en el territorio y
la vegetación que provocarían los desmontes proyectados
en el Estudio Informativo aprobado.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Falso túnel de longitud 50 metros.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Falso túnel de longitud 70 metros.
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Falso túnel de longitud 70 metros.
Falso túnel construido y totalmente finalizado.
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación.
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Desmonte
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Ecoducto de falso túnel en bóveda de anchura útil 20
metros.
En este sector no se dan suficientes medidas correctoras
para evitar el efecto barrera de la infraestructura. Se dan una
confluencia de múltiples aspectos que deben tenerse en
cuenta, principalmente la conformación de un parque
periurbano de Figueres, a modo de anilla verde. Así,
además de los aspectos de conectividad social y de normal
funcionamiento de la actividad tradicional, también se
justifica por la necesidad de permeabilizar suficientemente la
infraestructura en un sector de elevado valor desde una
perspectiva paisajística y biológica.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Desmonte
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
La obra está prácticamente finalizada y no se ha construido
el falso túnel reclamado, sino que se ha dejado tal y como
estaba previsto en el proyecto constructivo con un desmonte
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación
ESQUEMA
Desmonte
CONCLUSIÓN
FT-9-6 Ecoducto Hostal Nou
Pk 37+750
Situación
Biure (Alt Empordà)
ESQUEMA
Falso túnel de L = 70 m
Se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo.
No se ha cumplido con la propuesta de mínimos que se solicitaba
desde el CILMA.
CONCLUSIÓN
Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo.
Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
OD-9-7 Passamillàs
Pk 37+615
Situación
Término municipal
FT-9-8 Ecoducto Pedreló
Pk 33+960
Situación
Biure (Alt Empordà)
Término municipal
Capmany (Alt Empordà)
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
OD 37+635 tubo D 2500 mm
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Desmonte.
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Viaducto longitud 75 m
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Falso túnel longitud 260 m
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Marco 7 x 4 m
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Falso túnel de longitud de 50 metros.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
PF/OD Bóveda de 8 x 5 metros.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Falso túnel de longitud de 260 metros.
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
PF/OD Bóveda de 8 x 5 metros adaptada como paso de
fauna.
La estructura está totalmente finalizada
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación.
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Falso túnel de longitud de 260 metros.
La estructura está totalmente finalizada
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación.
ESQUEMA
Falso túnel longitud 260
metros
ESQUEMA
Bóveda de 8 x 5 m
CONCLUSIÓN
Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo.
Se ha cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el
CILMA.
CONCLUSIÓN
Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo
Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
Situación
V-9-9 Viaducto Torrente de Bosquerós
Pk 33+483
Término municipal
V-9-10 Viaducto riera del Gou
Pk 32+532
Situación
Capmany (Alt Empordà)
Término municipal
Agullana (Alt Empordà)
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
Viaducto L= 90 m
DIA
Septiembre
2001
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Viaducto longitud 240 metros.
Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de
trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su
ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV
Figueres-Perpiñán. Sección Internacional. Subtramo obras
exteriores lado España.
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Viaducto longitud 380 metros.
Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de
trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su
ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV
Figueres-Perpiñán. Sección Internacional. Subtramo obras
exteriores lado España.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Viaducto L= 230 metros
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Viaducto L= 230 metros
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Viaducto L= 230 metros
La estructura está totalmente finalizada
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Diciembre
2006
Viaducto L= 80 metros
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Viaducto L= 80 metros
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Viaducto L= 80 metros
La estructura está totalmente finalizada
La plataforma de la vía está construida, y también se han
instalado las vías y su electrificación.
ESQUEMA
Viaducto longitud 80
metros
El puente sobre la riera del Gou se proyectará de forma que
los estribos queden al menos a 10 metros de la vegetación
de ribera y que la altura de los estribos sobre el terreno no
supere los 12 metros.
Viaducto L= 230 m
ESQUEMA
Viaducto longitud 230
metros
CONCLUSIÓN
Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo
Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.
CONCLUSIÓN
Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo
Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.
INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS
EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA
RAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA
Situación
V-9-11 Viaducto Còrrec Mestre Bernat
Pk 30+545
Agullana (Alt Empordà)
Término municipal
ESTUDIO
INFORMATIVO
Ministerio de Fomento
2003
OD 30+650 bóveda 8,30 x 4,00 m
CILMA
Diputación de Girona
Abril 2004
Viaducto longitud 175 m
Este viaducto estaba contemplado en la adecuación de
trazados a la DIA de la LAV del año 2001. Es viable su
ejecución según los planos del Proyecto Básico de la LAV
Figueres - Perpiñan. Sección internacional. Subtramo obras
exteriores lado España.
CILMA
Diputación de Girona
Propuesta mínimos
Noviembre
2005
Viaducto longitud 175 m
Este viaducto resulta fundamental para la recuperación de la
población potencial de la tortuga mediterránea, especie
declarada como prioritaria por la normativa de la Comisión
Europea.
PROYECTO
CONSTRUCTIVO
2006
Viaducto de longitud de 175 metros.
ESTADO ACTUAL
Octubre 2008
Finalmente se ha construido una bóveda de 8,3 x 4 metros,
totalmente finalizada.
ESQUEMA
Bóveda 8,3 x 4 m
CONCLUSIÓN
No se cumple lo establecido en el proyecto constructivo.
No se ha cumplido lo establecido en la propuesta de mínimos del
CILMA