Consejos de montaje para cojinetes

Informaciones técnicas
Tipos de cojinete
Semicojinetes
HL Cojinete de bancada
PL Cojinete para cabeza de biela
Espesor de pared
Diámetro
del alojamiento
(diámetro del cojinete
+ juego de montaje)
Ancho del
cojinete
AL Arandela de empuje
Espesor de pared
FL Cojinete de centraje
Espesor de pared
Ancho del
cojinete
Ancho del
alojamiento
(ancho del cojinete
+ juego de montaje)
Diámetro
del alojamiento
(diámetro del cojinete
+ juego de montaje)
Casquillos de cojinetes
BB Casquillo para el pie de biela
KB Casquillo para balancín
Ancho del cojinete
LB Casquillo de cojinete
NBCasquillo para
el árbol de levas
32 | © MAHLE 2012
Diámetro
del alojamiento
(diámetro del cojinete
+ juego de montaje)
BB
NB
Casquillo para
el pie de biela
Casquillo para
el árbol de levas
PL
HL
PL
HL
FL
HL
HL
PL
PL
PL
HL + AL
FL
HL
Cojinete para
cabeza de biela
Cojinete de bancada +
arandela de empuje
Cojinete de centraje
Cojinete de bancada
© MAHLE 2012 | 33
español
Posiciones de montaje
de los cojinetes
Informaciones técnicas
Conceptos técnicos, tipos y materiales
Exigencias a los cojinetes
En colaboración con los fabricantes de motores,
Los cojinetes dan apoyo a ejes giratorios, como
MAHLE desarrolla y ensaya sus cojinetes de
por ejemplo, el cigüeñal, el árbol de levas, el árbol
forma individual para cada tipo de motor. Para
de balancín o el árbol de compensación en el cár-
que el cojinete MAHLE funcione en forma segura
ter del motor o en la biela. Las exigencias mecá-
a pesar de las fuertes cargas a las que se ve
nicas de un cojinete en el motor de combustión
sometido el motor, debe cumplir importantes cri-
son muy elevadas.
terios de calidad:
34 | © MAHLE 2012
■■
Resistencia a la fatiga
■■
Adaptabilidad
■■
Alta capacidad de carga
■■
Resistencia al desgaste
■■
Resistencia a la corrosión
■■
Mínimo rozamiento
Tipos
Cojinetes macizos están compuestos en su
totalidad por metal antifricción. A menudo se
emplean aleaciones especiales de bronce. La
Cojinetes macizos
español
mayoría de los cojinetes macizos son casquillos.
Cojinetes de dos componentes poseen una
estructura de acero, una capa intermedia y una
capa de material antifricción. Principalmente se
utilizan aleaciones de aluminio como metal antifricción. Los cojinetes de dos componentes se
emplean en motores de gasolina y diésel aspirados, sometidos a cargas que oscilan de bajas
hasta medias.
Cojinetes de tres componentes están compuestos por la estructura de acero, una capa de
Cojinetes de dos
componentes
rodamiento, una capa barrera y la capa de deslizamiento. En los motores sometidos a altas cargas se utilizan principalmente cojinetes de tres
componentes. El cojinete tipo Sputter es también un cojinete de tres componentes. Gracias al
proceso especial de fabricación (bombardeo
iónico), estos cojinetes tienen una dureza y resistencia al desgaste superiores. Por este motivo,
dichos cojinetes están especialmente indicados
para su empleo en motores de alta carga con
refrigeración por aire de sobrealimentación. Los
cojinetes Sputter se utilizan en los motores para
vehículos de carga y también, cada vez más, en
Cojinetes de tres
componentes
motores diésel para turismos.
En la mayoría de los casos, todos los tipos de
cojinetes se protegen adicionalmente contra la
corrosión mediante una capa de estaño aplicada
por galvanizado.
© MAHLE 2012 | 35
Informaciones técnicas
Materiales
El desarrollo del material juega un papel clave en la con-
Los cojinetes MAHLE están compuestos, según su apli-
secución de las exigencias actuales y futuras. Gracias a
cación, por una estructura de acero altamente resis-
su experiencia y sus actividades de desarrollo, MAHLE
tente, revestida por varias capas de distintos metales
dispone de multitud de aleaciones de alta calidad para
antifricción. Los materiales de los cojinetes se seleccio-
cojinetes. Entre otras, las aleaciones de aluminio y
nan de forma que las propiedades positivas de los dife-
bronce.
rentes materiales se complementen y sean óptimos para
cada caso concreto de aplicación.
Material
M1
M5
M7
M 10
M 11
M 23
M 30
M 31
M 83
M 100
M 114
M 157
M 172
M 183
M 215
M 218
M 221
M 222
M 250
M 330
M 331
M 770
M 780
M 790
M 800
M 810
M 817
M 900
M 901
M 902
M 916
M 920
36 | © MAHLE 2012
Cu
3
80
73
89
0,5
70
70
1
80
78
1
2
2
2
2
85
83
73
78
75
74
78
72
74
0,8
1
75
75
1
1
Al
Si
Metales en %
Pb
10
23
1
74
83
30
30
91
2
4
4
79
90
Otros
15
15
0,5
1
3
1,7
23
23
83
2
Capa de
deslizamiento
P 77
P 77
10
2
20
17
P 77, P 80, P94
P 77, P 80
2
7
23
20
23
25
20
23
20
87
80,3
Sb
8
1
10
20
79
81
91
83
83
Sn
89
10
4
10
10
1
11
11
11,5
7
4
2
2
1
2
3,5
2
9
17
2
2
6
20
6
AlSn-Sputter
AlSn 40Cu-Sputter
P 77
P 77
0,2
Q1
P 77, P 78, P 80
10
0,3
1
Consejos de montaje
marcarse las piezas que van aparejadas.
sujeción, de acuerdo con las prescripciones
de apriete del fabricante del motor.
2.Durante el desmontaje del cigüeñal no deberá
Antes del montaje definitivo –efectuar primero
dañarse ninguna pieza. A continuación, las pie-
un montaje de control– deben limpiarse los
zas deberán limpiarse cuidadosamente (impu-
asientos y eliminar el conservante de los nuevos
rezas y residuos son la razón más frecuente de
cojinetes. Con el fin de evitar daños como con-
daños en los cojinetes), poniendo especial
secuencia de un rodaje en seco, durante el
atención al circuito de aceite del bloque-motor
montaje de los cojinetes deben lubricarse las
así como al cigüeñal.
superficies de deslizamiento con aceite de
español
1. Durante el desmontaje del motor, deberán
motor limpio.
3.Control de las piezas
En caso de pares de cojinetes que estén com-
puestos de diferentes materiales, se deberá
tener cuidado de llevar a cabo un montaje
correcto. Para ello, dichos cojinetes están marcados en el dorso con las indicaciones “upper”
(arriba) o “lower” (abajo). Esto significa que el
semicojinete marcado con “upper” deberá
montarse arriba (en el cuerpo de la biela) y el
indicado con “lower”, abajo (en la tapa).
Después de un posicionamiento correcto de
los cojinetes, los pernos o tuercas de sujeción
de la tapa deberán apretarse según las prescripciones. A continuación, deberá medirse el
Se deberán controlar los alojamientos básicos
diámetro interior del cojinete en 3 planos de la
y la muñequilla del cigüeñal (superficie, radios y
biela (una medición, en la dirección de la soli-
agujeros de salida de aceite) en cuanto a sus
citación).
medidas, así como a la redondez, la dureza, la
rugosidad y la cilindricidad. También deberá
5.A ntes del montaje del cojinete de centraje,
ponerse atención para detectar posibles daños.
deberá medirse la diferencia entre las caras
laterales de las muñequillas del cigüeñal y el
En las bielas deberá controlarse el paralelismo
ancho total del cojinete de centraje.
entre los ejes de cabeza y pie y, también, una
posible torsión
Durante el montaje, compruebe si el cigüeñal
gira libremente y sin movimientos bruscos,
Básicamente deberán tenerse siempre en
controlando al mismo tiempo el juego axial
cuenta las prescripciones y los datos del fabri-
del mismo. Durante la comprobación del juego
cante del motor.
axial de la biela, preste atención a la existencia de una ligera movilidad de desplazamiento
4.L a forma del alojamiento en la cabeza de la
de la misma.
biela tiene una gran influencia sobre la vida útil
del cojinete. Por eso, el rectificado de su alo-
Básicamente, deberán tenerse siempre en
jamiento solo podrá llevarse a cabo después
cuenta las prescripciones válidas y los datos
de haber apretado los pernos o tuercas de
del fabricante del motor.
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