las cortes aprueban nuestra moción para condicionar

LAS CORTES APRUEBAN NUESTRA MOCIÓN PARA CONDICIONAR LAS
CENTRALES TÉRMICAS AL USO DE TECNOLOGÍAS EFICIENTES
El pleno de las Cortes de Aragón aprobó por unanimidad nuestra moción que solicita que se amplíen los
objetivos del plan energético de la Comunidad Autónoma para seguir incrementado el peso de las energías
renovables y que se condicione la autorización de nuevos proyectos de centrales térmicas al uso de
tecnologías eficiencia energética y medioambiental.
El portavoz de IU, Adolfo Barrena, presentó la propuesta e incidió en la importancia de incrementar el uso de las
energías renovables y en promover hábitos de ahorro energético para contribuir, entre otras cosas, a frenar el
cambio climático.
En la iniciativa también pedimos que se informe anualmente y se evalúen los resultados de las medidas implantadas
en el plan de activación del ahorro y la eficiencia energética 2008-2011, disminuyan las emisiones de C02, y se
potencie la protección y fomento de la masa forestal en Aragón.
Por ello, el Gobierno deberá basar su política energética en la
disminución de emisiones de CO2 y potenciar la protección y el
aumento de la masa forestal de Aragón. Para Barrena, se trata
de potenciar las energías renovables, con indudables beneficios
ambientales ante el exceso de emisiones de gases de efecto
invernadero, ya que el actual plan energético sigue primando en
exceso las energías con origen en fuentes térmicas.
El portavoz de IU, Adolfo Barrena
IU considera imprescindible que se descarten la instalación de más Centrales Térmicas en la Comunidad y la
incineración y primar las instalaciones que utilicen energías renovables o favorezcan la obtención de energía a
partir de residuos orgánicos.
LAS CORTES NO RECHAZAN LA DIRECTIVA EUROPEA DE RETORNO DE
INMIGRANTES
PSOE, PAR y PP votaron en contra de la propuesta de IU que pedía el rechazo de la “Directiva de la
Vergüenza”
El pleno de las Cortes de Aragón rechazó la iniciativa presentada por Izquierda Unida que pedía instar al Gobierno
aragonés a que rechazara la Directiva europea de retorno de extranjeros en situación irregular en territorio de la
Unión Europea aprobada en el Parlamento europeo.
Adolfo Barrena explica que con esta propuesta su formación política reclamaba el rechazo de todas las medidas
reaccionarias que vulneran principios democráticos y que anulan los derechos fundamentales de las personas. En
este sentido, Barrena califica esta directiva de racista y xenófoba que convierte a la Europa social en la Europa de
los mercaderes, algo que la hace rechazable.
Esta directiva amplía el plazo de la detención hasta 18 meses, permite la deportación de menores incluso no
acompañados, y prohibe la entrada de los inmigrantes a todo el territorio de la UE durante 5 años. Además,
puede permitir deportar a 8 millones de personas bajo la figura de la detención administrativa, por lo que es
profundamente insolidario introducir esa norma en el cuerpo jurídico europeo y con esta decisión se pone fin a la
Europa garantista de los derechos ciudadanos. “Es un claro retroceso en la construcción europea que muestra
así, claramente, su cara más reaccionaria, liberal y conservadora”, señala Adolfo Barrena.
IZQUIERDA UNIDA-ARAGÓN
Web: www.iunidaragon.org [email protected] C/ Don Jaime I, 35, 1º, centro; 976 20 13 76 50003 Zaragoza
LAS CORTES REITERAN SU APOYO A LA AUTOVÍA A-40 Y PIDEN
REELABORAR EL PROYECTO CON URGENCIA
El Pleno de las Cortes de Aragón aprobó por unanimidad reclamar al Ministerio de Fomento la
elaboración urgente de las alternativas medioambientalmente viables en el trazado entre Teruel
y Cuenca de la autovía A-40 que permitan unir por carretera a la capital turolense con Madrid.
Adolfo Barrena planteó, mediante una enmienda "in voce", marcar un plazo, finales de 2010, para que
las alternativas y los estudios de impacto ambiental estén listos. Sin embargo los grupos proponentes
no la admitieron, El portavoz de IU recordó que “el proyecto forma parte de la conexión por autovía
entre Teruel y Madrid para resolver el acusado déficit de comunicaciones que la provincia turolense y
su capital tienen con la zona central del Estado y que, hasta el momento, ha sido un proyecto apoyado
por la sociedad y todas las instituciones que, con reiteración, han demandado esta infraestructura”. “Las
continuas reclamaciones por los retrasos acumulados en la tramitación del proyecto –continuó- siempre
han sido respondidas por el Gobierno con argumentos técnicos relacionados con la tramitación y
siempre han estado acompañados de declaración expresa de la voluntad de ejecutar esta
infraestructura”.
En la propuesta apoyada por todos los grupos también se reclama la agilización de los trámites
administrativos para impulsar la definitiva construcción, así como la reafirmación, vigencia y desarrollo
del proyecto de ejecución de la autovía entre Teruel y Cuenca, tal y como prevé el Plan Estratégico de
Infraestructuras de Transporte (PEIT).
Además demanda a Fomento la actuación rápida en la carretera nacional que une Teruel con Cuenca y
pide que la posible mejora como vía rápida o desdoblada de la N-211 entre Alcolea del Pinar y Monreal
del Campo lo sea sin detrimento de las actuaciones necesarias para la puesta en marcha del corredor
entre Teruel y Cuenca, y no con carácter alternativo.
APOSTAMOS
POR
APROVECHAR
EL
FERROCARRIL
CONVENCIONAL
Y DOTAR A ZARAGOZA DE UNA RED
DE CERCANÍAS
Adolfo Barrena preguntó sobre las políticas de
transporte ferroviario al consejero de Obras
Públicas, Urbanismo y Transportes, Alfonso
Vicente. Barrena propuso aprovechar más el
ferrocarril convencional para el tráfico de
mercancías y apostó por optimizar el uso del
ferrocarril Madrid-Barcelona y la línea ZaragozaAriza, donde hay poca masa crítica de viajeros,
pero podría haber posibilidadesde negocio.
Además, añadió que debería haber una apuesta
seria y clara para dotar a Zaragoza y su área
metropolitana de una red de cercanías.
El consejero Alfonso Vicente apostó por
mantener sendas líneas de actuación para
Zaragoza y su entorno, por un lado, y el resto de
la Comunidad Autónoma, por otro, en atención al
mayor peso poblacional de la capital aragonesa.
Indicó que son 90 los municipios de Aragón que
pueden tener un servicio ferroviario, de un total
de 731, y “al resto les damos servicio a través del
bus”.
EL AVAL A GENERAL MOTORS
El presidente Iglesias explicó ante Pleno el
Proyecto de Ley que contiene un aval de 200
millones de euros para General Motors España.
Iglesias insistió que esos 200 millones sólo
pueden servir para implantar los sistemas
necesarios para la fabricación del nuevo Opel
Meriva antes del 30 de abril de 2010.
En su intervención, Adolfo Barrena lamentó que
los que pagan la crisis son los trabajadores/as y
apostó por crear un modelo económico más
solidario, equitativo, redistributivo. Los avales a
GM no pueden darse a cualquier precio ni como
un "cheque en blanco", y dijo que IU siempre se
ha mostrado de acuerdo en ayudar a las
empresas, siempre que se cumplan algunas
premisas, entre las que citó la de mantener el
empleo. Barrena exigió que las empresas
devuelvan las ayudas públicas en caso de
incumplimiento de las condiciones, en este caso
que el Meriva se fabrique sin retrasos en
Zaragoza. También rechazó las políticas fiscales
regresivas.
IZQUIERDA UNIDA-ARAGÓN
Web: www.iunidaragon.org [email protected] C/ Don Jaime I, 35, 1º, centro; 976 20 13 76 50003 Zaragoza