opciones para mejorar los trenes en new england bajo

Boletín 2 Noviembre 2014
OPCIONES PARA MEJORAR LOS TRENES EN NEW ENGLAND BAJO ESTUDIO
Un estudio ferroviario del Departamento de Transporte de
Massachusetts (MassDOT) y la Agencia de Transporte de Vermont
(VTrans) ha identificado opciones posibles para vías de trenes
urbanos de alta velocidad para pasajeros con mayor frecuencia en
New England y Canadá.
La Iniciativa del Tren Interurbano del Norte de
New England (NNEIRI por sus siglas en inglés)
se concentra en dos corredores ferroviarios
que se enlazan en Springfield, Massachusetts:
el corredor Boston-Springfield-Montreal y el
corredor Boston-Springfield-New Haven. La
ruta del Corredor viaja a través de partes de
Massachusetts, Connecticut, Vermont, New
Hampshire, y Quebec.
Las opciones bajo consideración en este estudio
se basan en planes y proyectos existentes para
realzar las vías en estos proyectos, con enfoque
en mejoras incrementales a las instalaciones
ferroviarias. Al inicio del estudio, se evaluó 18
escenarios y se redujo a tres las alternativas para
mayor evaluación.
Las consideraciones clave durante la elaboración de las alternativas
incluyeron: la localización de estaciones, velocidad y frecuencia
de trenes, proyecciones del número de usuarios, requisitos de
infraestructura e impactos al medio ambiente. También se tomaron
en cuenta para la elaboración de las alternativas
las composiciones de los trenes, incluyendo
equipo pendular y no pendular, y modificaciones
a las vías.
Alternativa
Alternativa
3
1
Alternativa
2
Las tres alternativas ferroviarias se discutirán en
reuniones públicas a celebrarse el 17 y el 19 de
noviembre de 2014. A base de los comentarios
del público, las mejores características de las tres
alternativas se combinarán para identificar una
alternativa recomendada. La selección de una
alternativa recomendada guiará el desarrollo de
los planes y la manera de implementarlos en los
próximos años.
El estudio NNEIRI está bajo la supervisión de una
asociación entre MassDOT y VTRans con el apoyo
de la Administración Ferroviaria Federal y en
colaboración con el Departamento de Transporte de Connecticut y
el Ministerio de Transporte de Quebec.
Alternativa
Recomendada
PRÓXIMAS REUNIONES PÚBLICAS
Lunes 17 de noviembre de 2014 a las 7:00 pm
Hotel Coolidge
39 South Main Street
White River Junction, VT 05001
Miércoles 19 de noviembre de 2014 a las 7:00 pm
Union Station
2 Washington Square, 2nd Floor
Worcester, MA 01604
Los lugares de reunión son accesibles para personas
con discapacidades. Las personas que desean pedir
asistencia con interpretación lingüística (no inglés),
intérpretes de la Lengua de Signos Americana,
aparatos de asistencia auditiva, folletos en formatos
alternos, o información sobre la reunión deberían
contactar a: Jill Barrett por correo electrónico a
[email protected] o por teléfono al (860) 570-0740
antes de o el 10 de noviembre de 2014.
Boletín 2 Noviembre 2014
¿COMO PODRIA SER EL TREN
INTERURBANO DEL FUTURO?
Por todas partes en los Estados Unidos, el número
de millas conducidas por las personas anualmente
está bajando. ¿Continuará esta tendencia? La
generación del milenio está menos interesada en
comprar autos y está usando el transporte público
en mayores proporciones que generaciones previas.
Están eligiendo más y más el transporte público para
poder usar con seguridad sus teléfonos, tabletas o
computadoras portátiles mientras viajan.
El equipo de planificación de NNEIRI examinó las
condiciones de las vías y estaciones existentes, los
datos demográficos y económicos, el personal y
equipos, e identificó tres alternativas para mejorar el
servicio de trenes interurbanos. Las tres alternativas
elaboradas por el equipo ofrecen distintas opciones
de servicio, las cuales incluyen variaciones en la
velocidad, número de tres y paradas, y tipo de equipo
empleado.
•
•
•
M on tr é a l
Línea
Canadian
Nacional
National Line
Canadiense
CANADA
UNITED STATES
Montpelier
Línea
Principal
New England
Central
de Line
Central Main
New England
VT
Brattleboro
Al b a n y
60 MPH**
Alt 2
79 MPH
Alt 3
90 MPH
Greenfield
MA
Corredor Corridor
del
Knowledge
Conocimiento
Bo s to n
Wo rc e s te r
Palmer
S p r i n g fi e l d
Corredor de
New Haven­
Haven-HartfordNew
Springfield Corridor
Hartford-Springfield
InlandInterior
Route
Ruta
RI
H a r tfo r d
Pr ov i d e n c e
CT
Ne w Ha ve n
La tabla siguiente resume el número, frecuencia y
NJ
duración de viaje de los trenes según cada alternativa.
Alt 1
Portland
NH
Concord
Alternativa 3, Servicio de Corredor con Mejoras
a la Velocidad y los Equipos, añade más trenes
locales y aumenta la velocidad de los trenes
expresos a un máximo de 90 millas por hora.
Tipo de
Servicio
White River Jct
NY
Alternativa 2, Servicio de Corredor con Mejoras
a la Velocidad, añade trenes expresos con
velocidades de hasta 79 millas por hora.
Velocidad
Máxima
ME
Essex Jct
Alternativa 1, Servicio de Corredor, añade trenes
locales y aumenta las velocidades hasta al menos
59 millas por hora.
Alternativa*
Northern
New
Intercity
Iniciativa del
TrenEngland
Interurbano
del
Rail
NorteInitiative
de New England
Mapa Area
del Area
Study
Mapbajo Estudio
QC
0
To NYC
20
40
80
Miles
°
Servicio BOS a SPG
Servicio SPG a MTL
Servicio BOS a NHV
Viajes Ida y
Vuelta
Duración
Viaje
Viajes Ida y
Vuelta
Duración
Viaje
Viajes Ida y
Vuelta
Duración
Viaje
Local
6
2:12
3
7:08
4
3:52
Local
5
2:01
3
6:35
4
3:41
Expreso
5
1:52
2
6:17
4
3:32
Local
11
1:51
3
6:04
4
3:31
Expreso
5
1:41
2
5:44
4
3:21
*Estructura de precios es consistente entre las alternativas
**Velocidad máxima variará en lugares donde velocidades de operación son mayores
GERENTES DE PROYECTO
Para todas las preguntas y comentarios relacionados al estudio, por favor contacte a:
Ammie Rogers
MassDOT, Oficina de Planificación
de Corredores
[email protected]
(857) 368-8884
Scott Bascom
Coordinador de Planificación
de VTrans
[email protected]
(802) 828-5748
¡ESTAMOS EN LÍNEA!
Siga la Iniciativa del Tren Interurbano del
Norte de New England en el sitio web
de proyecto, www.mass.gov/massdot/
northernnewenglandrail. Lea informes y
documentos del estudio, resúmenes de
las reuniones y presentaciones.