Jesús Martínez Muíños Director General José Enrique Urtizberea

L a R e v i s t a d e Tr a n s p o r t e s S o u t o
N º 11 diciembre 2013
ENTREVISTA
Jesús Martínez Muíños
Director General
ENTREVISTA
José Enrique Urtizberea
Director Logístico, Beissier
ENTREVISTA
Julio Villaescusa
Presidente, Fenadismer
REPORTAJE
Frinsa
ENTREVISTA
Ricardo Ochoa
Director
cadenadesuministro.es
Jesús Martínez Souto
Presidente
El año que dejamos, el año que viene
La peor noticia, tras el año transcurrido,
es que el mercado (el de verdad, el de las
pequeñas empresas, los trabajadores, la gente
corriente de cada día) no parece haber variado
demasiado. La mejor noticia es… que tampoco
ha variado para mal. Pero esa lentitud de
movimientos es lo que consigue una cierta
sensación de pesadumbre, que entristece la
manera de hacer negocios. Y no hay nada peor
que un ambiente triste para que se desarrollen
acciones comerciales porque, sobre todo, es
un escenario en el que la creatividad, el riesgo,
la audacia y otras virtudes empresariales, son
sustituidas por la mera supervivencia, por un
día a día que impide mirar más allá de los
considerables problemas cotidianos.
En los periódicos, depende de quién haga
la disección de la realidad, podemos
encontrarnos con el paraíso o con el
apocalipsis, pero el ciudadano ya no se cree
nada de eso. Todo parece indicar que la
sociedad se está encajando, con dificultad,
en el hueco que le han dejado los números.
Y está claro que es un hueco pequeño, en el
que da la impresión de que no cabemos, pero
hay que hacer un esfuerzo y apretar hasta
meternos en él, al menos eso dice la Merkel.
Sin embargo, yo creo que es el momento de
apostar por las personas, de felicitar a los
que están consiguiendo con sus empresas,
a base de esfuerzo, de talento, de sacrificio
y raza empresarial, resultados que desafían
a la lógica. Sigue sin fluir el crédito, sin que
esa viga maestra de cualquier país, que es
la estructura financiera, dé señales de vida.
Pero las empresas hablan entre si, acuerdan,
se esperan, se organizan al margen del
estado y las entidades financieras, y son las
que de verdad están sacando esto adelante. Y
en Transportes Souto estamos orgullosos de
pertenecer a ese grupo de empresas que se
desarrollan por encima de la tristeza general,
que creen en su producto, en sus clientes
y en la calidad de sus servicios y que se
mantienen gracias a todo ello.
Seguramente vendrán tiempos mejores pero
estos, en los que estamos, resultan muy
interesantes para observar la fortaleza, el
compromiso, la valentía, el coraje, y el talento
en la gestión. Cuando esos tiempos mejores
lleguen, habremos aprendido, entre otras
cosas que, ni entonces, deberemos levantar
el pié del acelerador.
3
SUMARIO
STAFF
4
5
NOTICIAS
8
ENTREVISTA Jesús Martínez Muíños / Dir. General de Transportes Souto
12
CLIENTES José Enrique Urtizberea / Dir. Logístico de Beissier
16
REPORTAJE Auditoría y Calidad
19
ARTÍCULO Daniel Martínez Muíños / Comunicación en tiempos de crisis
20
ACTUALIDAD Informe Sectorial
24
ARTÍCULO Pedro Pablo Gutiérrez / Identidad Corporativa e Imagen Corporativa
26
PATROCINIOS Opera Magenta
27
ENTREVISTA Julio Villaescusa / Presidente de FENADISMER
31
CLIENTES Frinsa
34
RECOMENDACIONES
41
ENTREVISTA Ricardo Ochoa de Aspuru / Director de cadenadesuministro.es
44
NOTICIAS SOCIALES SOUTO
45
OCIO Y GASTRONOMÍA
46
EN CARRETERA
Presidente
Jesús Martínez Souto
Director
Daniel Martínez Muíños
Director General
Jesús Martínez Muíños
Redactora Jefe
Rocío Gutiérrez Díaz
Maqueta y Edición
Crazy Dot
[email protected]
NOTICIAS
Nuevas Sedes
Nuevas Instalaciones en Málaga
TRANSPORTES SOUTO MÁLAGA
C/Nazarín, 1 – Polígono Santa Cruz
29003 – Málaga
Tel. 952 040 785
Fax 952 041 650
En línea con su política de mejora continua y con el objetivo de aumentar todavía más la
calidad de sus servicios, Transportes Souto renueva sus instalaciones en Málaga.
Para ello, la empresa se ha hecho con una superficie de 3500 m 2 que aglutina todos los
departamentos de la delegación con el fin de ofrecer un mejor servicio a sus clientes. Estas
amplias instalaciones que se inauguraron el pasado mes de septiembre, cuentan con 16
muelles de carga y alrededor de 150 m 2 en los que se ubican las oficinas.
Con esta nueva adquisición, la delegación de Transportes Souto ha mejorado en gran
medida su imagen y capacidades de servicio en Málaga.
Mallorca estrena delegación
TRANSPORTES SOUTO PALMA DE MALLORCA
C/ Setze de Juliol, 7
07009 - Palma de Mallorca (Baleares)
Tel. 971 408 133
Fax 971 408 134
Abogando siempre por la excelencia y la calidad en el servicio a sus clientes, Transportes
Souto estrena nueva sede en Palma de Mallorca. Un nuevo emplazamiento que está
propiciando una importante mejora en la operatividad de la empresa en la isla,
demostrando una vez más que Transportes Souto es fiel a su filosofía de innovación sin
perder de vista las necesidades del mercado actual.
La delegación, que se estrenó el pasado mes de junio, cuenta con 1100 m 2 de superficie,
200 de los cuales están ocupados por oficinas, y un total de 9 muelles de carga.
5
NOTICIAS
Modificaciones informáticas 2013
Durante este año 2013 han sido muchas las mejoras informáticas que se han llevado a cabo en
Transportes Souto, con el fin de ofrecer un servicio de mayor calidad a nuestros clientes tanto en
temas de seguridad informática, como en el acceso a la información de sus envíos de manera
inmediata.
Aplicación reglas de seguridad
Debido al aumento de ataques de Spam a nivel general y a nivel particular, en Transportes Souto
se han llevado a cabo cambios en cuanto a la seguridad de nuestras cuentas de correo electrónico
para evitar estos ataques.
De esta forma, podemos proteger la privacidad de los correos que se intercambian entre Transportes Souto y sus clientes, así como los mails internos de la empresa.
Proyectos de integración y mejora de los existentes, con clientes de Souto.
Integración con clientes mediante nuestro sistema de etiquetaje.
En cuanto a la conexión, se han puesto en marcha mejoras en el rendimiento de las líneas ADSL y
backup de Vodafone.
También se ha aumentado la seguridad de los mediante link de los clientes a nuestra web.
Información actualizada y a disposición de los clientes
Desde el departamento de marketing se gestiona diariamente toda la información que nos llega
sobre solicitudes de empleo, tarifas, información de la empresa, ofrecimiento de servicios o productos, etc.
De esta forma, marketing se encarga de clasificar la información y derivarla a los departamentos
correspondientes.
6
NOTICIAS
Diego Germinal Carranza
Siempre en la memoria
Esta, que es una
revista en la que nos
gusta generar un
punto de encuentro
con todos nuestros
trabajadores y
trabajadoras, para
celebrar el que
tenemos un formidable
equipo con el que
estamos siempre
seguros de alcanzar
nuestras metas,
necesariamente tiene
que atender otras
noticias que nos llenan
de tristeza. Siempre
ocurre cuando un
compañero nos deja.
unas líneas y un
recuerdo.
Todo el personal
que integra el grupo
SOUTO, desea
transmitir el más
profundo pesar ante
mencionada noticia.
Asimismo, desde
esta publicación y
desde el corazón
de los que fueron
sus compañeros,
enviamos nuestras
condolencias a sus
familiares y amigos,
particularmente a su
esposa e hijos, a los
que queremos hacer
llegar nuestro más
sincero apoyo.
Todos te
recordaremos, Diego.
El pasado 31 de
agosto de 2013,
supimos de
fallecimiento de
nuestro compañero
Diego Germinal
Carranza y hoy
queremos dedicarle
:: Diego Germinal Carranza ::
7
“El problema más grave del sector no es
el volumen sino la rentabilidad”
Jesús Martínez Muíños, Director General de Transportes Souto
Como decía Milton Friedman, la empresa tiene
muchas caras y, depende desde donde se la mire,
parecen cosas distintas. Esto es cierto, como
también lo es que, desde la dirección general, no
queda más remedio que tener una visión panorámica, que nos devuelva datos de todos los departamentos y secciones, con lo que poder tomar las
decisiones adecuadas. Más, si cabe, en un momento en que de los aciertos depende el futuro
de la organización. Y es esa visión, de Jesús Martínez Muíños, desde la responsabilidad mayor, la
que queremos conocer para intentar comprender
un poco mejor la actualidad.
8
Supongo que, tras todos estos años, lo primero
que habría que hacer es un diagnóstico de la
situación actual, de la situación del sector o, lo
que es lo mismo, a su juicio ¿Cómo estamos
ahora? ¿Estamos mejor de lo que estábamos?
y, lo más importante ¿realmente vienen tiempos mejores a corto plazo?
Es difícil decir que estamos mejor, pero hay muchas señales que indican que el país y la economía han tocado
fondo. Habrá cosas que irán a mejor y otros aspectos
que ya no van a empeorar. En todo caso creo que, a corto plazo, la situación no va a cambiar de forma drástica.
ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
... el cliente es cada
vez más exigente con el
servicio y se está dando
cuenta de que el transporte es muy importante en estos tiempos.
¿En este momento, cual es la relación verdadera entre facturación y rentabilidad? ¿Los
ajustes de precios a los que obliga la crisis no
afectan demasiado a dicha relación?
Actualmente, el problema más grave del sector no
es tanto el volumen como la rentabilidad. Muchas
empresas del transporte, están en pérdidas y estos
datos no están ocasionados por no tener volúmenes
de trabajo o facturación, sino por los precios de los
servicios prestados.
¿En qué facetas principales han cambiado las
políticas de precios?
La situación estos últimos años era complicada en
casi todos los sectores, los clientes y los precios se
han visto afectados por esta situación. Pero esto también ha tocado fondo y uno de los síntomas más positivos estos últimos tiempos, desde mi punto de vista,
es que el cliente cada vez es más exigente con el servicio y se está dando cuenta de que el transporte es
muy importante en estos tiempos. Se está volviendo a
valorar la importancia de entregar correctamente su
producto en tiempo y forma.
¿Y estas políticas de precios son compatibles con unos programas de garantía de
calidad y certificaciones, cada vez más exigentes e imprescindibles?
La verdad que es un poco incongruente, cada vez
hay más exigencias a nivel de calidad, certificaciones etc. pero eso no se ha repercutido en un incremento suficiente de los precios en los últimos años.
Este es uno de esos puntos que antes ya indiqué,
que reflejan una tendencia de cambio.
Pero antes o después, el mercado tiene que volver a
unas posiciones lógicas en este y otros sentidos.
Los clientes son cada vez más exigentes,
¿en qué factores se fija más la política de
atención al cliente de Transportes Souto?
En Souto somos conscientes que el nivel de exigencia
es muy fuerte y que esta exigencia afecta si cabe en
mayor medida al tema de la información y atención
al cliente. Esto no es nuevo en nuestra política, pero
debo reconocer que hemos incrementado los niveles
en ambos sentidos para hacer frente con garantías a
las exigencias mencionadas.
¿Se están resolviendo ya los graves problemas
de financiación que tanto han afectado al sector o sigue siendo un conflicto sin resolver?
Este es uno de los aspectos a los que me refería
antes, en el sentido de que no va a empeorar pero
tampoco va a mejorar a corto plazo. Sigue siendo uno
de los problemas más graves de la economía de este
país en general y afecta a nuestro sector como todos.
Imagino que, en este asunto, tendremos que poner
9
ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
todos de nuestra parte y acostumbrarnos a convivir con esta situación. Hay que ser financieramente creativos porque no nos queda otro remedio.
La sede de Barcelona fue una de las grandes inversiones de Transportes Souto y
uno de los proyectos en los que más ilusión se había puesto ¿Se están desarrollando, tanto la mencionada sede como el
proyecto en Cataluña, como se esperaba?
En aquel momento era muy necesario una nueva
sede en Barcelona, primero para poder crecer y lo
que es casi más importante, para poder dar un servicio de reparto óptimo a todos nuestros clientes con
destino Barcelona.
Ciertamente, hemos pasado tiempos muy difíciles
y no se puede esperar que se haya producido un
crecimiento notable, pero si es constatable que se ha
consolidado el proyecto en cuanto instalaciones, que
son las más operativas y modernas de toda la red, y
que se ha consolidado el servicio de reparto en Barcelona. Era lo que pretendíamos. A partir de ahora,
tenemos unos buenos cimientos que nos garantizan
un crecimiento sólido en el futuro.
10
En Portual el proyecto está consolidado
aunque todavía faltan algunos pasos por dar.
Y del proyecto de Portugal ¿podemos hablar
de una consolidación en todos los niveles?
En Portugal el proyecto está consolidado aunque todavía faltan algunos pasos por dar. En un futuro cercano
se abrirá alguna sede más con el objetivo de siempre:
mejorar el servicio estando más cerca de cada entrega.
La crisis está golpeando también muy fuerte al país vecino y los pasos hay que ir dándolos poco a poco, pero
tenemos claro que detenernos no nos ayuda. Debemos
apostar por mejorar y ampliar todavía más nuestra red.
ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
En Souto tenemos
claro que la rentabilidad
y sobretodo la calidad están por encima de facturar a cualquier precio.
Este éxito en tierras portuguesas, ¿os anima
a pensar en nuevas expansiones internacionales, sino en solitario, en base a acuerdos
con empresas de otros países?
En mi opinión este es el gran reto que va a afrontar
Souto en el año 2014. Ya ofrecemos un servicio de
garantía y calidad en España y Portugal, incluidas
las islas, y ahora el reto es ofrecer algo más.
En Souto tenemos claro que la rentabilidad y sobre
todo la calidad están por encima de facturar a cualquier precio. Por tanto, para dar este paso, tenemos
que ir de la mano de un compañero de viaje adecuado que conozca el mercado internacional, que
nos dé garantías de servicio y que se adapte bien a
nuestra compañía y a nuestros clientes.
En un momento como este, de alta exigencia, imaginamos que tiene un valor especial
el disponer de una red propia, ¿no?
Ahora mismo es cuando más valor añadido aporta
la red propia. En estos tiempos la calidad y sobre
todo la información marcan la diferencia y son imprescindibles para la mayoría de nuestros clientes.
Esto sólo se puede ofrecer con una red propia
donde todas las delegaciones vayan por el mismo
camino y busquen un único objetivo que es el de
cumplir los compromisos adquiridos con el cliente
de Souto, independientemente de qué delegación
salga más beneficiada porque al que se beneficia
es al cliente y, consecuentemente, a la compañía.
En estos tiempos y, sobre todo a partir de ahora, la
red propia es imprescindible porque de otro modo,
sería muy difícil cumplir los requisitos de calidad,
fiabilidad e información que necesitan nuestros
clientes, para poder competir en un mercado cada
vez más exigente a nivel de venta.
Para ir terminando, a su juicio ¿cuáles son
las claves que deberán desarrollarse para
lograr la recuperación total del sector?
El sector se está asentando. Debemos pensar que hay
circunstancias que no son temporales sino responden
a una realidad con la que tenemos que acostumbrarnos a vivir, ya de forma definitiva.
Las empresas tenemos que realizar un gran esfuerzo
para fiscalizar nuestros gastos, y eso no quiere decir
eliminar medios, sino tener los gastos necesarios
para prestar de forma adecuada el servicio, y evitar
los innecesarios. Además esto lo debemos compaginar con un nivel de exigencia alto por parte del
cliente, ya que este necesita un buen servicio porque
su mercado también es más complejo y exigente que
hace algunos años.
Y esta es la realidad con la que ya vivimos desde hace
algunos años. Lo que si va ir cambiando es que los
clientes van a valorar el servicio de transporte a todos
los niveles, incluido el precio, porque de lo contrario no
van a poder competir en su propio sector, si no posiciona su producto en tiempo y forma y no transmite
fiabilidad al destinatario.
¿Cómo cree que será el año 2014, tanto a
niveles de negocios cotidianos, como en los
aspectos macroeconómicos?
En lo que se refiere a aspectos macroeconómicos, el
año que viene se presenta moderadamente optimista.
Eso sí, debemos tener como referencia la situación
del 2011, 2012 y 2013, y no mirar más atrás, porque
aquello ya no puede ser referencia. Era otro país, a
todos los niveles y especialmente en el económico.
Existen datos que indican que ya hemos tocado fondo
y que ya no vamos hacia abajo, lo que nadie sabe es
cómo será la salida de la crisis. Todo parece indicar
que será lenta.
El consumo se tiene que ir recuperando porque aunque las rentas son menores, está aumentando la
confianza y eso tira del consumo. También se está observando que hemos recuperado parte de la confianza perdida en el exterior y los inversores extranjeros
vuelven a ver a España como un país que puede hacer
las cosas bien y ofrecer respuestas profesionales.
11
REPORTAJE
CLIENTES
“Siempre hemos destacado por nuestra
experiencia en el desarrollo de soluciones
innovadoras”
Son muchas las empresas españolas que luchan para convertirse en un punto de referencia en su sector, pero sólo las
mejores lo consiguen, como es el caso de Beissier, compañía proveedora de soluciones para los profesionales de la
rehabilitación y la construcción. Hoy, su director logístico, José Enrique Urtizberea nos muestra las claves para mantenerse siempre al pie del cañón y seguir mejorando día a día .
- ¿Qué diría que diferencia a Beissier de la
competencia?
Desde sus inicios en 1930, Beissier es una marca
que siempre ha destacado por su experiencia en el
desarrollo de soluciones innovadoras que aportan
una mejora en la estética, el confort y la eficiencia
de los edificios.
- ¿Qué productos ofrece la compañía
actualmente?
Contamos con una amplia gama de productos
específicos, resultado de escuchar activamente a
distribuidores y profesionales del sector: plastes,
masillas, limpiadores, consolidantes, morteros,
revocos y revestimientos de acabado.
12
- Con una línea de negocio tan amplia, ¿es
la distribución un factor fundamental en la
empresa?
Por supuesto que si. En sus más de 80 años de historia,
Beissier siempre ha trabajado mano a mano con la
distribución y esperamos seguir haciéndolo en el futuro.
- ¿Están satisfechos con el servicio de
transportes?
El transporte ha mejorado mucho en estos últimos años,
a pesar de la tremenda presión que están sufriendo
los transportistas con la subida de costes y la gran
competencia existente. Beissier ha trabajado desde hace
muchos años con empresas punteras como Transportes
Souto y la experiencia ha sido positiva para ambas partes.
CLIENTES
Me gustaría destacar la excelente relación y atención
con el personal de Souto en la operativa diaria, clave
para el éxito de nuestras expediciones.
Esta relación nos permite aportar un valor añadido
en el servicio a nuestros clientes, ya que gracias a la
coordinación informática con Souto, nuestros clientes
pueden conocer la trazabilidad de sus pedidos en
tiempo real.
Además del seguimiento de los pedidos, esta
coordinación con el equipo de Souto nos permite
mejorar en la planificación de los envíos, reducir los
plazos de entrega y disminuir considerablemente los
errores en las entregas.
- ¿Se ha amoldado Beissier a los cambios y
necesidades del mercado?
La compañía está orientada al profesional a través
de nuestros distribuidores de pinturas y material de
construcción, pero también se ha adaptado a los
cambios que se han ido produciendo en el mercado con
las grandes superficies del bricolaje.
- Además de cubrir el ámbito nacional, ¿se
apuesta por la internacionalización?
Por supuesto. Todos nuestros productos son distribuidos
tanto a nivel nacional como internacional (Portugal,
Italia, Benelux, Alemania, Francia,…) en más de 2.000
puntos de entrega.
13
CLIENTES
El transporte ha mejorado mucho en estos
últimos años, a pesar de la tremenda presión
que están sufriendo los transportistas con la
subida de costes y la gran competencia existente.
- Bessier cuenta con una extensa trayectoria
en pinturas y Aguaplast ¿Cómo diría que ha
evolucionado el sector en todos estos años?
Centrándonos en la última década, habría que
hablar de un antes y un después de la crisis, si es
que es posible decir después... …Desde un punto
de vista logístico, las exigencias de nuestros
clientes en plazos y calidad de servicio han
aumentado considerablemente.
El distribuidor tradicional cada vez tiene menos stocks
debido a la falta de fuentes de financiación y por tanto,
la exigencia en cuanto a la inmediatez en el servicio es
cada vez mayor y en cantidades más pequeñas.
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- ¿Y cómo han influidos estos cambios en la
compañía?
Nos ha obligado a mejorar todos nuestros procesos
internos, haciéndolos más rápidos y eficientes. Es
importante, igualmente, una buena comunicación con
nuestros clientes y nuestra red comercial.
- ¿Qué importancia adquiere a la investigación de
I+D en la empresa?
Precisamente, somos innovadores y pioneros en el
sector gracias a la labor de investigación llevada a
cabo en nuestro laboratorio de I+D, ya que en Beissier
disponemos de un equipo de químicos responsables de
CLIENTES
los desarrollos más punteros. Además, todo este
desarrollo de productos se realiza íntegramente en
nuestras instalaciones en Errenteria.
- En cuanto a la responsabilidad
medioambiental ¿Qué papel juega este tema
en Bessier?
El sector de las pinturas y la química es un sector que
en nuestra sociedad, está en permanente vigilancia
sobre temas medioambientales. Beissier, como
no podía ser de otra manera, está a la vanguardia
en estos temas con los controles y los certificados
correspondientes; ISO 14001, Ekoskan…
- De cara al futuro ¿Qué iniciativas pretenden
poner en marcha?
En plena crisis hemos ampliado nuestra
capacidad de silos y de producción, buscando
una mayor eficiencia en nuestros procesos que
pueda posteriormente revertir en beneficio de
nuestros clientes.
- Cerca del final del 2013 ¿Cómo diría que ha
sido el año para la empresa?
El año ha sido duro y todavía falta tiempo para que
veamos una clara recuperación en España. Aun
así, la caída de nuestro mercado se ha frenado y
esperamos que sea la base para una recuperación,….
lenta pero constante.
Beissier tiene una importante actividad exportadora
que lógicamente nos ha favorecido para poder lidiar
con la crisis.
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REPORTAJE
Auditoría y Calidad
Transportes Souto a la vanguardia en transparencia
y en el control de los factores de riesgo
Hoy en día, cuando hablamos
de logística y de la cadena de
suministros, factores como la
coordinación, la integración,
la colaboración, la formación y
en especial, la transparencia,
se vuelven fundamentales para
el éxito de cualquier empresa.
Elementos que Transportes
Souto tiene muy en cuenta
para controlar los diferentes
factores de riesgo con los que
se enfrentan las compañías en
la actualidad. Hablamos de la
dinámica de los negocios, la
adecuación de los procesos,
los cambios en los mercados,
los riesgos contingentes,
la inflación y el intrusismo,
entre otros, que sólo pueden
16
mantenerse a raya a través de
auditorias de calidad.
Muy consciente de estos
riesgos, Transportes Souto
apuesta por la máxima
transparencia, por lo que
durante este año, algunos de
los principales clientes del
sector farmacéutico , le han
realizado auditorias de gestión
de la calidad de sus productos,
con resultados satisfactorios en
la gestión de sus mercancías.
Por otro lado, el departamento
de Auditoria Interna se encarga
de hacer seguimiento diario
de todos los clientes y realiza
informes para Dirección.
También, desde el
departamento de auditoría, se
encargan de enviar diariamente
la Calidad de Repartos y de
recogidas a cada una de las
delegaciones.
A nivel informático, se
cumplen todas las normas
con lo establecido en la
Ley de protección de Datos,
además de generar la
correspondiente incidencia
en los casos en los que pueda
haber alguna vulnerabilidad
electrónica respecto a los datos
almacenados en cualquiera de
los ficheros con datos.
REPORTAJE – Auditoría y Calidad
Certificado ISO 9001:2004
En cuanto a la formación,
durante todo este año 2013,
Souto se ha centrado en la
realización del CAP (Certificado
de Aptitud Profesional) a todos
sus chóferes, con el fin de
profesionalizar a sus empleados
en carretera. Una formación que
todo el personal ha superado
con notable aprovechamiento.
Por otra parte, la compañía ha
hecho llegar a sus empleados
las Instrucciones de recuerdo
en Prevención de Riesgos
Laborales. (normas de
seguridad- carga y descarga
segura de mercancías, etc.).
Así mismo, se ha llevado a
cabo formación de refresco al
Registro Sanitario
personal afectado en Buenas
prácticas en el transporte de
Medicamentos (GDP’S) y el
desarrollo e implementación en
buenas prácticas en el trabajo transporte de alimentos.
Pero no sólo sus actividades
avalan el buen hacer y la
transparencia de Transportes
Souto, sino que sus
certificaciones ponen sobre
la mesa la calidad de sus
servicios. Así, a día de hoy,
la empresa cuenta con el
CERTIFICADO CALIDAD ISO
9001:2004, el REGISTRO
SANITARIO y el recién adquirido
CERTIFICADO de Renovación
del Servicio de Prevención
Propio Mancomunado.
Todas estas iniciativas que
Transportes Souto pone en
marcha para mejorar la
formación de sus empleados,
unidas a las auditorias de
calidad para aplacar los
factores de riesgo a los que
tiene que enfrentarse, dibujan
una imagen totalmente
transparente y cercana de
las buenas maneras que se
practican en la empresa. Un
trabajo bien hecho que avalan
los diferentes Certificados de
Calidad con los que cuenta
Transportes Souto actualmente
y que reafirma la confianza que
sus clientes siguen depositando
en la empresa año tras año.
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18
ARTICULO
Daniel Martínez Muiños
Director de Márketing
Comunicación en tiempo de crisis
Se ha hablado tanto de la crisis,
de sus causas, de su profundidad,
de su duración y de su deseado
final, que uno termina teniendo la sensación de que ha sido,
también, la excusa para explicar
determinados hechos, cuya causa
nuclear es otra. Una de esas actividades es la comunicación empresarial, en todas sus facetas.
Los tiempos de dificultades económicas, llevan aparejado el tópico
de que las empresas excluyen, de
su estrategia de márketing, esa
cuarta parte dedicada a la publicidad. Y en parte es verdad, pero
no completamente. Las empresas
reducen su inversión en comunicación persuasiva pero, porque
reducen sus gastos en todos sus
departamentos y en todas las partidas del presupuesto. Lógicamente, al ser inferiores las cantidades
que se dedican a otros menesteres, como personal, compras o
inversiones (que también sufren el
descenso del presupuesto) parece
que es la parte más damnificada,
pero lo es igual que las demás.
En todo caso, esta circunstancia
no debería enmascarar los problemas estructurales que la comunicación viene padeciendo desde
hace algunos años. Las nuevas tecnologías, las redes sociales y otras
formas de comunicación, han revolucionado el panorama y ha cogido
por sorpresa a todo el mundo. Hoy
en día, Internet y la página web
parecen elementos anticuados, si
no fuese porque siguen siendo el
soporte para esas nuevas formas.
Pero todo el mundo entiende que
estamos entrando en una nueva
era (una más de las muchas en las
que hemos entrado últimamente)
pero cuesta trabajo encontrar la
puerta. Los técnicos tienen muy
claro cómo hay que hacer las
cosas, pero los profesionales de
la comunicación no disponen de
datos contundentes que les permitan decir, sin temor a equivocarse,
que las nuevas posibilidades son
suficientes para acceder al target
al que necesitamos llegar.
Las empresas de publicidad y comunicación, están en un momento en que necesitan repensar su
estructura, su función, sus productos y su lenguaje. Pero también a
ellas les llega esta necesidad en
medio de una crisis que dificulta la
inversión en investigación. Son las
universidades, a través de sus Facultades de Ciencias de la Información, las que deben recoger este
desafío y aportar ideas de las que
todos podamos colgar nuestros
planes y presupuestos, dedicados
a la comunicación. Porque ahora,
más que nunca, cada euro invertido ha de tener un sentido progresivo. En cualquier departamento.
19
ACTUALIDAD
Mensajería y paquetería
Informe sectorial
Después de un exhaustivo
análisis sobre la situación
del sector de mensajería y
paquetería, un informe de la
empresa DBK nos revela la
realidad del sector mediante las
conclusiones resultantes del año
2012.
Un año complicado en el que el
informe indica el primer descenso
de número de operadores en más
de una década. Descenso que
está directamente relacionado
con la caída de la demanda,
la menor rentabilidad y las
dificultades para conseguir
financiación, que provocaron el
cierre de algunas PYMES.
En lo que se refiere a la
estructura sectorial, DBK indica
que en 2012 descendió el número
de empresas registradas “bajo el
epígrafe 53 del Directorio Central
de Empresas (DIRCE), referido a
actividades postales y de correo”.
Y sobre la contratación, en ese
año el 92% de las empresas
tenía menos de 10 trabajadores
en plantilla, mientras que no
20
pasaban del 1% las empresas que
tenían una plantilla de más de 50
personas.
En cuanto a la cuota de mercado
conjunta de las cinco primeras
empresas de paquetería
empresarial, se alcanzó un 39%,
mientras que las diez primeras
llegaron al 63%. Por otroa lado,
en paquetería industrial se
alcanzaron cuotas del 45% y el
65% respectivamente.
Sobre el capital, en el
sector “predomina el capital
español y de carácter privado,
aunque se empieza a notar la
presencia de grupos europeos
y estadounidenses en el
accionariado de los operadores
líderes”.
En lo tocante a la ubicación de
las empresas y a su cobertura
geográfica, el informe indica que
“la cuarta parte de las empresas
tienen su sede en Madrid, con
Cataluña y Andalucía como las
siguientes comunidades por
número de operadores”. Sin
embargo, las empresas más
destacadas “cuentan con una
amplia cobertura geográfica
en España y en el extranjero, a
través de delegaciones propias,
franquicias o acuerdos con
empresas locales”.
A pesar del descenso que sufrió
el sector durante ese año, el
informe señala que “el crecimiento
de los envíos internacionales ha
suavizado la caída del negocio, ya
que los ingresos por operaciones
internacionales aumentaron un
2´1% en 2012. Sin embargo, el
valor del mercado de mensajería
y paquetería tuvo un descenso
del 3,1%, mientras que sólo se
registró alrededor del 1% en 2010
y 2011. También hubo un descenso
del número de expediciones debido
a las dificultades económicas,
el desempleo, los problemas
de consumo y el retroceso de
expediciones. Asimismo, la fuerte
presión sobre las tarifas, incidió
negativamente sobre el volumen
de negocio sectorial”.
En lo que se refiere al segmento
de paquetería empresarial, según
el informe de DBK, este registró
ACTUALIDAD
un decrecimiento del 2´2%,
mientras que el mercado de
paquetería industrial descendió
un 4´5%.
No obstante, DBK indica que el
motivo del deterioro del negocio
fue la caída de la actividad en el
ámbito nacional, que en 2012
retrocedió un 4´3%.
Asimismo, el informe revela
un deterioro adicional de los
indicadores de rentabilidad del
sector en 2012, debido a la
caída de las ventas, el aumento
de costes y la presión sobre los
precios.
Con estos resultados, el informe
de la empresa DBK nos muestra
un escenario no demasiado
alentador, aunque señala el 2014
como el año a partir del cuál se
empezará a recuperar el negocio.
Así, en el 2013 se preveía una
nueva disminución del mercado
debido a las previsiones de
descenso de la actividad
empresarial y del consumo
privado.
También se adivinaba el
descenso de alrededor de un
3% del volumen de negocio de
los servicios de mensajería y
paquetería para el 2013. Pero
ya en 2014 se espera una fase
de moderada recuperación,
alcanzando una tasa de variación
positiva”.
No obstante, al segmento de
paquetería industrial también le
esperaba un mal año en 2013,
con previsiones de descenso
de hasta el 4%, mientras que
el mercado de paquetería
empresarial alcanzaría un 2%.
El informe también asegura
que las empresas del sector
continuarán orientándose hacia
la internacionalización, creciendo
en este ámbito en torno a un
2-3% anual entre 2013-2014.
Sin embargo, se esperaba que
las operaciones nacionales
descendieran cerca de un 4% en
2013, mientras que se prevé un
ligero aumento en 2014.
Por su parte, las previsiones
de la rentabilidad a corto plazo
indicaban que ésta seguiría
empeorando debido al descenso de
la facturación sectorial.
En cuanto al comercio electrónico,
DBK indica en su informe que
es el área de negocio de más
dinamismo, “potenciando sus
servicios y plataformas específicas
para atender este mercado”.
Con este escenario, el informe
señalaba previsiones no muy
alentadoras para el 2013, como
la tendencia a la concentración
sectorial, la adquisición y fusión
de empresas, nuevos ceses de
actividad debido a la caída de
ventas y la rentabilidad, las
dificultades de financiación y el
incremento de la morosidad.
21
ACTUALIDAD - Informe sectorial
Datos de síntesis, 2012
Informe sectorial DBK
PRINCIPALES MAGNITUDES
22
Nº de empresas (a)
6.605
Nº de empleados (b)
58.000
Mercado (mill. euros)
6.230
Paquetería empresarial
3.785
Paquetería industrial
2.445
Nacional
4.995
Internacional
1.235
ESTRUCTURA MEDIA DE COSTES
(% SOBRE FACTURACIÓN) (C)
Cuota de mercado de las cinco
primeras empresas (%)
29,9
Aprovisionamientos
59,0 %
Paquetería empresarial
38,9
Otros gastos de explotación
18,9 %
Paquetería industrial
44,9
Valor añadido
22,1 %
Gastos de personal
20,5 %
Cuota de mercado de las diez
primeras empresas (%)
46,6
Amortizaciones/variación
provisiones
2,2 %
Paquetería empresarial
63,2
Otros resultados
-0,3 %
Paquetería industrial
64,7
Resultado de explotación
-0,9 %
ACTUALIDAD - Informe sectorial
EVOLUCIÓN RECIENTE Y PREVISIONES
Paquetería industrial
-3,9
-3,1
Nacional
-3,9
Paquetería empresarial
-2,2
Internacional
+2,0
Paquetería industrial
-4,5
Nacional
-4,3
Previsión de evolución del
mercado en valor
(% var. 2014/2013)
+1,5
Internacional
+2,1
Paquetería empresarial
+1,8
Paquetería industrial
+1,1
Mercado en valor
(% var. 2012/2011)
Previsión de evolución del
mercado en valor
(% var. 2013/2012)
-2,7
Nacional
+1,0
Paquetería empresarial
-2,0
Internacional
+3,2
23
Pedro Pablo Gutiérrez González
Profesor Titular de Publicidad y Comunicación Audiovisual, y Director del Máster en Dirección de Arte Publicitaria, en la Universidad de Vigo
Identidad corporativa e
imagen corporativa
Afortunadamente, la mayoría
de las empresas ya conceden
al cuidado y profesionalización
de su imagen corporativa, el
tiempo y los recursos suficientes, toda vez que representa
mucho más que un gráfico,
más o menos afortunado, sobre el nombre de nuestra marca. Efectivamente, se trata de
la representación, de carácter
simbólico, de los que son nuestros valores, la filosofía y la
personalidad de una empresa,
a través de una representación
gráfica que nos acompañará
durante mucho tiempo. Necesitamos, por tanto, clarificar
algunos conceptos para entender la naturaleza del trabajo
de los profesionales del diseño
y la comunicación.
De este modo, debemos tener
muy claro que la Identidad
24
Corporativa es LO QUE SOMOS;
mientras que la Imagen Corporativa es COMO NOS VEN. Una
manera simple de formularlo
pero que nos permite reflexionar sobre la base de estos
principio. Desde la comunicación, muy rara vez trabajaremos en la Identidad Corporativa, ya que eso corresponde a
la propia empresa, que define
los parámetros sobre los que
se asentará su estructura y
posterior desarrollo. Definida
dicha estructura, es cuando
los profesionales de la comunicación elaboran una estrategia encaminada a mejorar la
manera que la empresa tiene
de comunicarse con el mundo exterior, en general, y con
sus clientes, en particular. La
forma en que proyecta su imagen y cómo es percibida por
sus públicos. Nuestro trabajo
se centra en saber cómo es
la empresa, como quiere ser
y cómo le gustaría ser percibida, y asegurarnos de que la
imagen que proyecta se corresponde exactamente con la que
quiere dar. “No es lo que eres,
es cómo te ven”, afirmaba Jack
Trut, uno de los creadores del
concepto “posicionamiento”,
para indicar que, el lugar que
ocupes en un imaginario ranking, en la mente del consumidor, es lo que verdaderamente
cuenta. Por eso las empresas
hacen publicidad, porque no
basta con asegurarse que en
los procedimientos internos,
se cumplen los preceptos de
calidad y eres el mejor. Es necesario que el público también
lo perciba así.
La primera herramienta para
conseguirlo es la Identidad
Página extraída del Manual de Identidad Corporativa Gráfica de Transportes Souto
Corporativa Gráfica. Es necesario construir una marca
gráfica potente a través de
una correcta elección tipográfica, de su diseño simbólico,
de su identificación cromática
y del desarrollo normativo de
todo ello. Y, posteriormente,
hay que ser muy riguroso en
su implementación, para que
no se diluya la fuerza de una
marca bien construída, solo
porque seamos permisivos con
su aplicación.
A la hora de comenzar a trabajar sobre la elaboración de
una identidad gráfica, solemos
generar una serie de cuestiones que, desde parámetros
primordialmente prácticos,
buscan mezclar los conceptos
que se utilizan en la mesa de
trabajo. En ese sentido nos
interesa lo que debemos idear
como nuevo pero, también,
aquello que ya figura como
parte integrante de lo que
vamos a acometer, bien sea en
la propia identidad, bien en los
condicionantes que inciden en
su ideación, bien en su realidad representada o implícita.
De esa forma nos preguntamos:
¿Cómo se representa gráficamente lo que la empresa es?
¿Cómo se representa gráficamente lo que la empresa hace?
¿Cómo se representa gráficamente su estilo y personalidad empresarial?
¿Cuál es su imagen actual? (Caso de que la tenga)
¿Cuál nos gustaría que fuese?
¿Qué preferencias o referentes estéticos podrían funcionar con esta organización?
¿Existe alguna servidumbre de imagen?
¿Otros aspectos a contemplar?
Las tres primeras preguntas
disparan los mecanismos de
relación para intentar establecer analogías entre filosofías y
formas; entre marcas o estilos
y representaciones simbólicas. El resto de las preguntas
añaden factores complementarios, válidos en el caso de
modificaciones de una imagen
existente o, también, para
localizar preferencias gráficas,
tendencias, gustos o necesidades inevitables, en forma de
servidumbres de imagen, que
significan limitaciones a la
hora de crear.
25
PATROCINIOS
Acciones de patrocinio y mecenazgo
Transportes Souto patrocina a Ópera Magenta
Dentro de su programa de patrocinio de actividades deportivas, y de mecenazgo con respecto
a las actividades del ámbito de la cultura, cabe
destacar que Transportes Souto sigue apostando y
colaborando en el campo de la lírica. Cabe destacar que se ha incorporado como patrocinador a la
Asociación Cultural Amigos de Opera Magenta.
Opera Magenta es una asociación cultural sin ánimo de lucro que nació para contribuir a mejorar
la programación de actividades culturales, musicales y artísticas de la ciudad de Vigo, aunque su
vocación abarca otros ámbitos de carácter nacional. La compañía nació en el año 2009 dedicada
a la ópera, zarzuela, música de cámara, ciclos de
lied, espectáculos didácticos para niños y teatro
musical, sirviéndose de otros soportes como la
danza, la pintura, el humor o la literatura. Bajo la
entusiasta dirección artística de Begoña Salgueiro, Ópera Magenta abarca desde los recitales más
puristas de ópera y lied entre otros, hasta espectáculos innovadores y que aportan una visión contemporánea de estas disciplinas, como se pudo
contemplar en “Dos sopranos en un diván”.
Por otro lado, hay que mencionar que Transportes Souto mantiene también el acuerdo de colaboración con Amigos de la Ópera de Vigo, una
asociación que desde 1958 viene organizando un
festival anual de ópera, integrado por recitales,
conciertos, conferencias y óperas representadas.
26
Begoña Salgueiro
Directora Artìstica de Ópera Magenta
ENTREVISTA
Julio Villaescusa
Presidente de FENADISMER
“Tratamos de impedir que se produzcan
situaciones de intrusismo, desregulación
o desarmonización”
¿Quién es Julio Villaescusa?
Hijo y nieto de transportistas,
he estado ligado a la actividad
de transporte de mercancías
al servicio público toda mi
vida, y especialmente en las
labores de representación
sectorial a partir de que la
ley de libre asociación lo
permitió en nuestro país.
Inicialmente ocupé el cargo
de presidente de TRADISCU,
que es la asociación de
empresas de transporte de
Castilla la Mancha, integrada
en la FEDERACION NACIONAL
FENADISMER. Y desde 1997
hasta la actualidad, soy el
presidente de esta federación,
habiendo renovado el cargo
para los próximos cuatro años,
en octubre de este mismo año.
Como actual presidente
de la Federación Nacional
de Asociaciones de
Transporte de España,
¿Cuáles diría que
son sus principales
responsabilidades?
Mi responsabilidad principal es
la de ser el representante legal
y político de FENADISMER. A
ello dedico la mayor parte de
mi tiempo, con el objetivo de
fortalecer cada día más esta
federación, para así poder
representarla y defender
los intereses de todas las
asociaciones que la integran
y por tanto, a cada una de sus
empresas afiliadas.
¿Cuáles son los principios en
los que se basa Fenadismer?
Los principios de cualquier
federación que une sus
fuerzas para defender el
interés común y conseguir
así, que las empresas de
transporte puedan operar
en el mercado libre con los
derechos y obligaciones que
le son inherentes. De esta
forma, desde FENADISMER
tratamos de impedir que se
produzcan situaciones de
intrusismo, desregulación
o desarmonización de las
condiciones o regímenes que
las empresas bien gestionadas
deben de cumplir.
27
Qué acciones se han llevado
a cabo para ser fieles a
estos principios?
Sobre todo la representación
oficial en todos los foros
que tienen relación con
el transporte con carácter
institucional, tales como
los celebrados en el Comité
Nacional de Transporte o en el
Consejo Nacional de trasporte.
También estamos presentes
en los foros dependientes del
Ministerio de Fomento, en la
UETR, que es la organización
internacional de la Unión
28
Europea en la que ostentamos
el cargo de vicepresidencia.
Así mismo, FENADISMER se
encuentra en todos aquellos
lugares que requieren la
presencia de la federación.
En la actualidad ¿qué
asociaciones forman parte
de la Federación?
Son en total en estos momentos,
cincuenta y tres organizaciones,
de las que una de ellas es de
ámbito internacional, cuatro de
ámbito nacional y el resto de
ámbito territorial.
¿A qué organizaciones/
empresas ayuda
FENADISMER y cómo?
A todas las que forman parte
de su estructura organizativa,
ya sea por ser organización
o por ser empresa afiliada.
Es decir, a cualquiera de sus
organizaciones territoriales,
ofreciéndoles además de la
representación, todos los
servicios administrativos que
una empresa de transporte de
cualquier tamaño nos pueda
solicitar de forma esporádica o
permanente.
ENTREVISTA –Julio Villaescusa, FENADISMER
¿Cuál es su opinión
respecto al conflicto del
céntimo sanitario?
Mi opinión se resume
rápidamente en la conclusión
de que se trata de un impuesto
que grava el consumo de
combustible y que en el caso
del servicio público, debe estar
exento en todos los territorios
del estado mediante su
devolución integra, a diferencia
del consumo de combustible
para el sector privado.
¿Cómo calificaría la
situación actual del
transporte por carretera?
La califico de muy mala,
porque la mayor parte de las
empresas de transporte que en
la actualidad han sobrevivido
a la crisis, están en quiebra
técnica después de haberse
producido la desaparición de
más de 20.000 empresas y
más de 70.000 camiones.
Ante esta situación,
¿nos podemos encontrar
actualmente con
multinacionales operando
en el sector con pérdidas?
Las multinacionales que operan
en el sector son relativamente
pocas. En España, el tejido
empresarial de transporte está
muy atomizado y ello está
contribuyendo a que los efectos
devastadores de la crisis sean
menores.
¿Qué opina del régimen
actual de módulos?
Que es un régimen fiscal del que
se benefician extraordinariamente
los cargadores por practicar con
los transportistas una política de
libros abiertos, donde conociendo
su economía, les dejan un margen
reducido en un escenario complicado.
Desde su punto de vista,
¿qué futuro le espera al
transporte por carretera?
El futuro para el transporte
es importante como actividad
cuando remonte la crisis, pero
deprimente como negocio,
puesto que la competencia entre
transportistas seguirá siendo
feroz irremediablemente.
29
CLIENTES
Frinsa, entre las primeras 500 empresas
de mayor facturación en España
Frinsa es la marca Premium de conservas producida por uno de los mayores fabricantes europeos de túnidos y
mariscos en conserva. Una compañía de origen gallego fundada en el año 1.961 en la ciudad coruñesa de Ribeira.
Actualmente la compañía se encuentra entre las 500 empresas (incluyendo grupos) de mayor facturación de España,
entre las 25 primeras del sector de la alimentación y es la mayor conservera a nivel nacional. El principal objetivo
de la marca Frinsa es la producción de conservas de máxima calidad, focalizando esfuerzos en dar respuesta a las
expectativas de los clientes, siempre de un modo sostenible y respetuoso con el medioambiente.
Cuidado del medio ambiente
•ISO 9001:2008, certificado de gestión de calidad
Así, gracias a la minuciosa trazabilidad de las
materias primas que emplea, la compañía garantiza
la utilización de especies y ejemplares procedentes de
artes de pesca respetuosa y sostenible.
•ISO 14001:2004: certificado de gestión medioambiental
La calidad de los productos, procesos e instalaciones
de Frinsa están acreditados por las siguientes
certificaciones:
•IFS (International Food Standard) y BRC (British
Retail Consortium)
Producción sostenible
Conscientes de la importancia de respetar los principios
de sostenibilidad de los recursos marinos, Frinsa
concentra grandes esfuerzos en el desarrollo de una
actividad ética, responsable y que suponga el menor
impacto ambiental posible. Además, la compañía busca
proveedores de materias primas que también se ajusten a
estos principios.
31
CLIENTES – Frinsa
En este sentido, la actividad de Frinsa está regida por
su propia política de sostenibilidad:
- Apoyo a las actuaciones encaminadas a la
conservación, ordenación y empleo racional de los
recursos pesqueros, así como al desarrollo de la pesca
responsable.
- Apoyo a la creación y conservación de Reservas Marinas.
- Reducción de la pesca incidental, fomentando el
empleo de técnicas de pesca menos agresivas que
favorecen el respeto al resto de especies.
- Eliminación de la pesca ilegal, no declarada y no
reglamentada.
- Adquisición de materias primas de forma sostenible,
responsable y equitativa.
- Apoyo a la implementación de métodos efectivos de
gestión de datos que permitan un mejor control de las
capturas y que faciliten la total trazabilidad del producto.
- Mejora de la monitorización y control así como
inspección de los recursos para conseguir una gestión
más sostenible.
- Colaboración en la eliminación de la práctica del
cercenamiento de la aleta de tiburón.
- Fomento tanto interna como externamente, de una
política de desarrollo sostenible.
Por otra parte, Frinsa apoya asociaciones internacionales
centradas en el respeto al medio y a los recursos
marinos. Además, adquiere productos únicamente en
pesquerías que cumplen los principios de protección
de los recursos marinos y que fomentan una pesca
responsable y respetuosa con el medio ambiente.
Los proveedores de Frinsa han de cumplir rigurosamente
los certificados pertinentes para disponer de los
datos que garantizan la total trazabilidad (datos y
licencias de los pesqueros, zonas de pesca y fechas de
captura, métodos de pesca, lugares de desembarque/
transbordo, identificación de los buques mercantes y
sus números IMO, etc., etc.). De este modo, se realiza un
completo proceso de trazabilidad que permite verificar
en cualquier momento la procedencia, movimientos y
procesos asociados a los productos.
32
Productos de calidad
Para la preparación de las conservas, Frinsa utiliza
la mejor materia prima procedente del mar, que se
procesa en la fábrica siguiendo las más estrictas
normas de calidad. Combinando los procesos y
las fórmulas tradicionales con la utilización de la
tecnología más avanzada del sector, se obtiene
un producto de sabor exquisito, a la altura de los
paladares más exigentes.
Para las conservas gourmet Frinsa se realiza una
estricta selección manual e individual de los mariscos,
cefalópodos y túnidos que integran su surtido; todos
ellos procedentes de las Rías Gallegas, a excepción de
los del bonito, cuyo origen es la costa Cantábrica.
En 2012, Frinsa se consolidada como una de la
principales marcas en el segmento premium, tanto en
cuota de mercado como en facturación.
Frinsa cuenta con una gran selección de conservas con
la esencia de las rías gallegas:
1. Productos con el Sello de Calidad de Elite
Gourmet:
:: Berberechos al Natural de las Rías Gallegas
:: Mejillones en Escabeche de las Rías Gallegas,
Fritos en Aceite de Oliva
:: Ventresca de Bonito del Norte “Selección Gourmet”
CLIENTES – Frinsa
2. Más productos Frinsa:
:: Almejas al Natural de las Rías Gallegas
:: Atún Claro en Aceite de Oliva
:: Ventresca de Atún Claro en Aceite de Oliva
:: Sardinillas en Aceite de Oliva de las Rías Gallegas
:: Navajas al Natural de las Rías Gallegas
:: Pulpo en Aceite de Oliva de las Rías Gallegas
:: Ventresca de Bonito del Norte en Aceite de Oliva
:: Zamburiñas en Salsa de Vieira
3- Estuches regalos
Además, en Frinsa se puede encontrar una
exclusiva selección de estuches regalo que, con
una presentación muy cuidada, pueden ser un
gran regalo muy especial para los amantes de
las conservas gourmet.
Surtido del Mar: Surtido de conservas de pescado
y mariscos, para disfrutar del mejor sabor del mar
y de las Rías Gallegas: mejillones en escabeche de
las Rías Gallegas, ventresca de atún claro en Aceite
de Oliva, sardinillas en aceite de oliva de las Rías
Gallegas, atún claro en aceite de oliva y bonito del
Norte en aceite oliva en tarro de vidrio.
Clásicos del Mar: Selección de los productos del
mar más populares, con toda la calidad y sabor
de Frinsa: mejillones en escabeche de las Rías
Gallegas, ventresca de atún claro en aceite de oliva,
sardinillas en aceite de oliva de las Rías Gallegas,
atún claro en aceite de oliva y bonito del Norte en
aceite oliva en tarro.
Lo mejor del cantábrico: Selección de productos
procedentes de los mejores Bonitos: bonito del
Norte en aceite oliva, bonito del Norte en escabeche,
ventresca de bonito del Norte “Selección Gourmet”,
bonito del Norte en aceite oliva en tarro de vidrio y
bonito del Norte en aceite oliva en tarro de vidrio.
VIP Sálvora: estuche completo con lo mejor de las
conservas Frinsa: mejillones, berberechos, ventresca
de bonito del Norte, navajas, zamburiñas, pulpo y
bonito del Norte.
33
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Para los amantes del buen vino
Si lo que busca es la excelencia en su mesa, esta navidad
apueste por el vino Carballo Galego, que hará las delicias de sus
invitados dejándoles un buen sabor de boca.
Este vino de las bodegas Condes de Albarei, es el resultado de
la selección de las mejores uvas y los mostos con características
más adecuadas al tipo de elaboración. Se trata de un caldo
fermentado en barricas nuevas de roble gallego (Carballo),
que destaca por sus aromas cítricos y florales, y el aporte de la
madera, con notas especiadas, de cacao y vainilla. Estructurado,
glicérico y equilibrado, se presenta redondo, aterciopelado y con
taninos maduros.
Una propuesta que no puede dejar escapar si quiere coronar
sus comidas y cenas con la calidad de las bodegas Condes de
Albarei y el inconfundible sabor de los viñedos gallegos.
Para consumir de forma responsable
Estas fechas tan señaladas son un ir y venir de copiosas comidas
y cenas en las que invertimos toda nuestra creatividad y presupuesto, viéndonos obligados además, a desechar gran parte de los
alimentos que sobran. Para evitar ese derroche, esta navidad no
puede faltar en ninguna cocina el libro “Reduce, Recicla, Reutiliza”, en el que a través de más de 100 recetas prácticas y fáciles,
aprenderemos a aprovechar la comida que nos ha sobrado. De
esta manera, sus autoras, Pepa Chacón y Elísabet G. de Chavarri,
nos enseñan a alcanzar un consumo más responsable a través
de la reducción del gasto, reutilizando lo que nos ha sobrado y
reciclando correctamente para conservar en perfecto estado todos
los alimentos.
“Reduce, Recicla, Reutiliza”
34
Esta publicación de la editorial Everest presenta platos apetitosos,
con cuidadas presentaciones que forman parte de la tradición
culinaria de nuestras madres y abuelas. Consejos prácticos para
un consumo sostenible y recetas rápidas que no parecen creadas
de platos ya cocinados, completan este libro en el que se pone de
manifiesto la importancia de consumir productos de temporada.
A la hora de escoger los soportes donde dibujar, escribir,
archivar o guardar los trabajos, la empresa Hamelin
Brands, líder en su sector del mercado de la papelería,
ofrece soluciones a la vez prácticas y estéticas.
A través de su marca Oxford, los modelos EuropeanBook
1 de cuadernos con hojas archivables, vienen fabricados
con recuadro, espiral y tapa a juego.
Por su parte, la marca Elba, facilita soluciones de archivo
con carpetas de anillas y de gomas, en diversos tamaños.
Finalmente, los productos Canson presentan la gama de
dibujo Basik, con una diltada oferta de presentaciones
adecuadas a cualquier necesidad de los estudiantes.
Hamelin Brands es la demostración de que la papelería
también puede ser atractiva y divertida.
Para endulzar estas fiestas
Hacer de sus platos navideños todo un espectáculo ya es posible gracias a La Vieja Fábrica, que nos
acerca sus deliciosas mermeladas y confituras para dar un toque selecto a nuestras cenas. Desde su
riquísima mermelada de tomate, su compota de manzana o su crema de castañas, hasta su confitura
de cabello de ángel, su cebolla endulzada o su pimiento endulzado, se convertirán en los protagonistas
de cada una de sus creaciones gastronómicas, convirtiéndolas en verdaderos platos gourmet.
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Hamelin Brands… Para escribir mejor.
Especialidades de cocina selecta que ofrecen infinitas posibilidades como ingrediente de repostería y
acompañamiento o guarnición de distintos platos de carne, pescado, pasta o de postres.
www.laviejafabrica.com premiada como SABOR DEL AÑO 2011 y 2012,
35
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Para los más tradicionales
En estas fechas tan señaladas es ya tradición saborear los dulces
navideños junto a un buen licor que ponga el broche de oro a cualquiera de nuestras celebraciones. Para los más atrevidos, Bodegas
Panizo nos propone su orujo de hierbas macerado durante tres meses con 33 clases de hierbas diferentes. Un licor amarillo cristalino
y con suave aroma a hierbas silvestres, que hará las delicias de los
amantes de sabores fuertes.
Pero si buscamos un licor menos fuerte, la crema de orujo Panizo
sorprende por su suavidad, su aroma y su fino paladar, convirtiéndolo
en un licor exquisito y agradable de beber. De color marrón claro, la
crema de orujo nos acerca aromas con recuerdos a vainilla y canela.
Y para los más dulces, Bodegas Panizo nos ofrece su Caramelorujo,
con aroma a caramelo tostado y notas de café. Muy dulce y untuoso en boca, este licor se convierte en la combinación perfecta para
disfrutar en cualquier momento del día y descubrir así, el verdadero
sabor del caramelo a través de su fórmula original.
Para ser más felices
Niños más felices a través de su propia educación, es
el objetivo que persigue esta publicación de la editorial
SM, donde no sólo aprenden los más pequeños, sino
que los adultos pueden encontrar un gran apoyo para la
formación de sus hijos.
“Cuentos para educar niños felices” recoge diez puntos
fundamentales que según su autora, Begoña Ibarrola, son indispensables para la educación de los más
pequeños. Así, en la publicación se incide en el amor
incondicional, el desarrollo de su autoestima, el impulso de su autonomía, el desarrollo de la confianza en sí
mismo, la honestidad, la sinceridad o el saber aplicar
límites y normas, entre otros.
“Cuentos para educar niños felices”
36
Estas bases se asientan mediante explicaciones, dos
cuentos relacionados con cada una de ellas y una ficha
en la que padres e hijos podrán interactuar juntos.
En estas fiestas vista a los más pequeños con las
últimas tendencias en moda.
La firma Pili Carrera, que este año 2013 ha celebrado su 50 aniversario en el mundo de la moda,
nos presenta una colección mágica. Un cuento en
el que las telas brocadas, el tweed con toques de
lurex, las perlas doradas, los destellos de strass y
los estampados vaporosos protagonizan la magia
de las prendas.
En Pili Carrera encontrará una amplia gama de
propuestas de moda, desde recién nacido hasta
la talla 14, complementos, artículos de puericultura, mobiliario y un sin fin de ideas para regalar
esta navidad.
Más información en www.pilicarrera.com
Para sorprender
Porque una navidad no es lo mismo sin un buen caldo en
nuestras mesas, el Grupo Terras Gauda nos propone su
estuche de oro para disfrutar del auténtico Albariño Terras
Gauda 2012 y de su exquisito Abadía de San Campio 2012.
Vinos de máxima calidad, con personalidad propia, a partir
de variedades nobles cultivadas en condiciones idóneas y
vinificadas según la tradición de la zona.
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Estilo para los más pequeños
Y es que la experiencia y el saber hacer acompañan desde
hace años al Grupo Terras Gauda que a través de sus
albariños, nos acercan vinos de gran complejidad que nos
llenan la boca con su estructura y untuosidad. Densos y
muy carnosos, con fresca acidez, estos caldos nos ofrecen
un intenso, placentero y largo final en boca.
Así, este estuche, que no dejará a nadie indiferente, se vuelve ideal para combinarlo con mariscos, comida asiática,
carnes blancas o arroces.
37
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Para aprender inglés
“This book is the milk”
Con el fin del 2013 a la vuelta de la esquina,
son muchos los que se plantean propósitos de
año nuevo para mejorar diferentes aspectos de
su vida. Aprender inglés es uno de los que más
se repiten en nuestras listas y que en la mayoría de los casos, se nos queda en el tintero. Por
eso, este año desde Sgel Libros nos acercan
la solución para descubrir y aprender todo el
inglés que no sabemos. Se trata de “This book
is the milk”, una divertida propuesta editorial
de Vaughan Systems con la que este idioma dejará de ser el gran desconocido para todos. Un
libro original y divertido ideado para todas las
personas que odian el inglés y que han hecho
mil intentos para hacerse con el idioma.
Para nuestras mascotas
Porque ellas nos alegran cada día, nuestras mascotas que
sin proponérselo, se convierten en parte de nuestra familia, también quieren celebrar la navidad por todo lo alto.
Por eso, desde SanDimas, uno de los principales productores y distribuidores de alimentos y accesorios para animales de compañía, nos proponen los mejores regalos para
mejorar la calidad de vida de nuestros pequeños amigos.
Así, en SanDimas podemos elegir entre una amplia gama
de cunas acolchadas con cojín extraíble, colchonetas y
colchones, para el máximo confort de nuestros animales,
todos ellos confeccionados con telas de atractivos y elegantes diseños y gran resistencia.
Pero si nuestro hobbie es la acuariofilia, SanDimas nos
acerca el acuario Nexos Pure, con capacidad de 14 L y
sistema de iluminación LED. Un acuario de diseño con sistema de filtración mecánica y química para la comodidad
de nuestros peces y la optimización del consumo.
38
En navidad, hay un protagonista indiscutible que
nunca puede faltar en nuestras mesas, el tradicional y delicioso turrón. Así que si este año quiere
acertar con los indiscutibles reyes de los dulces
de navidad, no puede perderse el turrón de Jijona
1880 y el turrón de Alicante 1880, clásicos por
excelencia que harán las delicias de todos sus
invitados.
Por una parte, la tableta de Turrón de Jijona; una
suave crema con sabor a almendra y miel con una
textura cremosa. Por otra, el Turrón de Alicante; el de mayor tradición, con una textura crujiente.
Dos productos ejemplos de tradición, sabor y calidad, ya que están elaborados con la almendra de
mayor calidad en el mercado, la almendra marcona.
Y lo mejor es que estos y otros productos (turrones, dulces, surtidos, delicatesen, Bombones…), pueden degustarse durante todo el año a través la Tienda Online www.turron1880shop.com
Para despertar los sentidos
Y para dar un toque de distinción a sus
platos, nada mejor que acompañarlos con
uno de los vinos de gran calidad que nos
ofrece la bodega Pazo Señorans. Para
poder disfrutarlas en agradables reuniones
navideñas, la bodega nos acerca propuestas como la caja individual Pazo Señorans
mágnum (PVP. 25,10 E) o el estuche de tres
botellas Pazo Señorans (PVP. 31.80 E). Y
como guinda a una cena perfecta, el pack
de lujo de la marca que incluye una botella
de aguardiente blanca y otra de aguardiente de hierbas (PVP. 32,35 E) para potenciar
el sabor de todos esos dulces navideños.
RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Para endulzarse la vida
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RECOMENDACIONES: QUÉ REGALAR
Para brindar
Convertir un brindis en un momento mágico tiene nombre y se
llama Viña Sobreira; un vino blanco de altos vuelos que por su alta
calidad, es el buque insignia de su bodega, ADEGA Viña Sobreira.
Elaborado con 100% Albariño del Valle del Salnés, este caldo se
presenta en color amarillo dorado, con aromas primarios intensos,
consistente y con un excelente final de boca.
De agradable paladar, el Viña Sobreira se convierte en una garantía en cualquier mesa gracias a su rigurosa y cuidada elaboración.
Para los que marcan la diferencia
Si quiere sorprender a los suyos con algo diferente y especial,
no lo dude y hágase con unas botellas de Marina Espumante,
un vino espumoso exclusivo y sin comparativos, nacido de la
fusión y la creatividad de las Bodegas Bocopa.
De uvas aromáticas, color pálido y muy fresco, este vino se
convierte en una deliciosa y sorprendente elección para hacer
de sus reuniones momentos inolvidables.
Tanto los aficionados al vino como los más entendidos acertarán con Marina Espumante, que se vuelve idóneo para acompañar sus aperitivos, comidas ligeras o
postres gracias a su paladar refrescante y suave. www.bocopa.com
Para ponerse las botas
Para todos los que no conciben la navidad sin unas
buenas piezas ibéricas en su mesa, desde Ibisma (Ibéricos Ismael González) nos proponen su delicioso lomo
Ibérico de Bellota al que nadie podrá resistirse. De la
más alta calidad, este producto se adapta además, a
las necesidades de cada cliente, pudiendo ser adquirido
al vacío, en formato de mitades o enteros, o bien loncheado. Sea como sea, tanto su lomo ibérico de bellota
como sus embutidos y jamones dejarán huella en su
mesa y en su paladar.
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ENTREVISTA
Ricardo Ochoa de Aspuru, director de cadenadesuministro.es
“La realidad es cambiante, y quien se dedica a contarlo
ha de tener muy presente ese aspecto de la actualidad”
¿Cuándo y con qué objetivo nace cadenadesuministro.es?
cadenadesuministro.es ve la luz el 7 de abril de 2011,
aunque la concepción y maduración de la idea se
remonta a dos años atrás. En ese período de tiempo
la idea inicial de lanzar un medio de comunicación
“exclusivamente en formato on-line” va evolucionando, tomando forma y concretándose.
Con una experiencia de más de 20 años en esto de
la comunicación profesional centrada en el sector del
transporte y la logística, estaba claro que la oferta
informativa debía de ser en formato on-line. “No tiene
ningún objeto distribuir información en el siglo XXI,
en soporte papel, contando algo que ha pasado hace
unos días y que en el momento de leerlo ya no es así,
porque en ese tiempo ha cambiado y ha ido evolucionado”.
La realidad es cambiante, y quien se dedica a contarlo
ha de tener muy presente ese aspecto de la actualidad, máxime cuando existe tecnología que permite
seguir la evolución de esa realidad y la interacción de
sus protagonistas.
Ese es por tanto, el objetivo con el que nace cadenadesuministro.es; el de informar de la actualidad del
sector del transporte y la logística en el momento en
el que se produce.
En una sociedad cada vez más tecnológica, empieza a ser común la aparición de publicaciones
online, ¿con qué ventajas se han encontrado en
la gestión de un portal online?
Las ventajas de un medio on-line tienen que ver más con
el hecho de ser un medio que está disponible las 24 h. Por
eso no se puede hablar de “diario” en el sentido estricto.
La actualización es continua y la generación de contenidos, como la realidad que recoge, se produce sin solución
de continuidad. También el acceso en cualquier momento
a todos los contenidos que se han ido publicando desde el
principio. En estos momentos hay ya casi 10.000 entradas
publicadas a las que cualquiera puede acceder, desde
cualquier lugar. Sólo se precisa un terminal y conexión,
que no tiene por qué ser wifi, ya que desde un teléfono
móvil con conexión gprs es suficiente.
Además los contenidos siguen ahí, accesibles y disponibles para cualquiera que lo desee y con una potente herramienta de búsqueda que facilita más aún la selección.
Lo que se publica en soporte papel, además del lugar físico que ocupa, supone una enorme dificultad a la hora de
localizar el contenido exacto que se busca y no está disponible en cualquier momento ni en cualquier lugar.
Además, gracias a las diferentes herramientas disponibles
de forma totalmente gratuita, es posible estar informado
41
ENTREVISTA – Ricardo Ochoa
https://twitter.com/cadesum
al instante, y sólo de aquello que nos interesa. Nos
referimos a los boletines, diferentes según el sector
y a la sindicación de contenidos mediante RSS, que
permite seleccionar y acotar la materia de lo que queremos estar informados.
Y no podemos olvidar la posibilidad de reproducir contenidos en formato multimedia, archivos de audio que
recogen declaraciones o vídeos con entrevistas, o reportajes sobre nuevos servicios o productos, que nos
acercan la actualidad como antes nunca hubiéramos
soñado. Y siempre, cuando y donde queramos.
¿Cómo está siendo su trayectoria?
Ascendente, y en este 2013, aún más. La progresión
está siendo espectacular.
Una de las ventajas de un medio on-line, a diferencia
del papel, es que todo es susceptible de ser medido;
la audiencia, los clicks en una noticia, los visitantes recurrentes, las páginas por visita, el tiempo medio por
visita, la localización desde la que se accede... todo
lo que se nos ocurra. Además ya se sabe que aquello
que no se mide no es susceptible de mejora.
Por eso podemos decir que la evolución está desbordando nuestras previsiones, superando por ejemplo
en octubre las 64.000 visitas mensuales con más de
116.000 páginas vistas por 49.000 visitantes únicos.
Una idea de la rápida evolución que estamos teniendo
en estos últimos meses la da el hecho de que el total
de páginas vistas desde el primer día, hace ya 31 me-
42
ses, hasta hoy ha sido de 1.524.000 páginas, de las que
más de 900.000 páginas se han visto en los últimos 10
meses, con la perspectiva de superar el 1.100.000 sólo en
2013.
Por ir terminando con los números; casi 2.100 seguidores
en nuestro canal de Twitter (https://twitter.com/cadesum)
y más de 100.000 reproducciones de nuestros 35 vídeos
en Youtube.
Estamos satisfechos con lo conseguido en tan poco tiempo, pero estamos seguros de que cadenadesuministro.
es llegará muy lejos, por supuesto mucho más allá de
las fronteras físicas, porque tenemos lectores y suscriptores de todas las partes del mundo: tan sólo el 75% de
nuestros lectores proceden de España, el 25% restante
lo hacen desde México, Colombia, Perú, Argentina, USA,
Francia, Alemania, UK...
¿Qué diría que marca la diferencia entre este portal y su competencia?
En primer lugar y eso lo tuvimos claro desde el principio,
queríamos ser el referente informativo de “toda la cadena
de suministro”. De ahí el nombre de la cabecera.
Nos ocupamos informativamente de todo lo que tiene que
ver con el transporte y la logística en todos los modos,
carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo, en todas las especialidades, integrando a los clientes y a los proveedores,
bajo un único enfoque que nos otorga una visión integral
con la interrelación de todos los actores.
Pero al mismo tiempo somos un medio especializado en
cada uno de los sectores que abordamos de una manera
ENTREVISTA – Ricardo Ochoa
ordenada y segmentada. De forma que quien sólo
esté interesado por la actualidad de la logística, por
poner un ejemplo, tiene acceso a la información de
esa parcela de la realidad del sector que se le ofrece
sin interferencias del resto de la oferta informativa. En
la página principal esto se aprecia claramente ya que
la información se ofrece agrupada en nueve grandes
categorías.
Esto se refleja igualmente en los tres boletines especializados en Logística, Transporte por carretera
y actualidad marítimo portuaria, que se emiten con
información específica y diferenciada.
Otro rasgo que nos caracteriza es que informamos sin
interpretar la actualidad, para eso ya está la sección
de opinión en la que participan los expertos.
¿Hacia dónde va cadenadesuministro.es? ¿Se
convertirá en un referente en el sector?
Por los comentarios y sugerencias que recibimos de
nuestros lectores, y también por los resultados que
nos muestra la progresión en difusión y repercusión,
somos conscientes del camino recorrido, que creemos
que va en la buena dirección.
Somos el último medio en llegar, si bien nos avalan
los más de 20 años de experiencia y conocimiento
del sector. En este tiempo cadenadesuministro.es se
ha colocado como un medio de consulta y referencia
para muchos profesionales y esperamos seguir progresando con una oferta informativa seria y de calidad. ¡Ánimos no nos faltan!.
A punto de terminar un año complicado, ¿Qué
valoración puede hacerse en lo que se refiere
al sector del transporte de mercancías en carretera?
El sector, como parte integrante de la realidad económica del país, es un sector amplio, dinámico, diverso
y con una importancia en la realidad española que en
muchos casos es un gran desconocido.
Es también un reflejo del estado del país, por lo que ha
sufrido en sus propias carnes las consecuencias de estos
años de crisis, que ha supuesto la desaparición de muchas empresas, en muchos casos autónomos cuya actividad estaba ligada al transporte por carretera.
En cuanto a los retos pendientes, hay muchos asuntos en el tintero. Por citar sólo los más señalados, el
ministerio de Fomento ha de presentar su “Estrategia
logística para España”, una apuesta para ordenar y
potenciar el sector logístico como “motor de desarrollo
económico”. En el aspecto normativo, una vez aprobada la modificación de la LOTT, queda pendiente el
desarrollo del Reglamento, que servirá para conocer
realmente el alcance de la nueva Ley de Ordenación
de los transportes Terrestres.
Pero no hay que mirar fuera para ver los retos que tenemos encima de la mesa, con la más que probable autorización de las 44 toneladas, en clara oposición con el
sentir del sector y de las asociaciones del transporte por
carretera, tras el desafío catalán de los últimos meses.
Acabamos de conocer la suspensión de la ecotasa francesa, que preocupa sobremanera al transporte español al
que le afecta y mucho. Una suspensión a la que ya le han
puesto fecha de caducidad: el 1 de julio de 2014.
No hay que olvidar la espada de Damocles que pende
sobre el transporte de mercancías por carretera con la
posible entrada en vigor en España de la “euroviñeta”,
una y mil veces negada por la ministra de Fomento. O la
probable condenada a España por la ilegalidad del mal
llamado “céntimo sanitario”, que podría suponer tener
que devolver hasta 13.000 millones de euros, según los
más pesimistas, recaudados ilegalmente por el gobierno español y las maltrechas economías autonómicas.
Como se ve, el patio está animado con estos y muchos otros asuntos que esperamos seguir recogiendo
y transmitiendo a nuestros lectores, a los que desde
aquí, queremos agradecer por su apoyo y por sus palabras de ánimo y de reconocimiento de la labor hecha
con ilusión y empeño.
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NOTICIAS SOCIALES
Bodas y Nacimientos
Dana Segura Jordan
Lola Alonso Rodríguez
Carla González González
Samuel Fernández García
Eder Mastellanes García
Andrea Díaz Quenebo
Mario Bayano Fernández
Irene Heras Marrodán
Mario Torres
Ángela Vicente
A punto de terminar este 2013, Transportes Souto
tiene mucho que celebrar, ya que sus empleados han
contribuido al crecimiento de esta familia tan especial
con nuevos y felices nacimientos. Así, la primera en
incorporarse a la gran familia de Souto fue la pequeña Dana Segura Jordan, que nació el pasado 18 de
febrero para hacer a su mamá, Eva Mª Jordan, la más
feliz de la delegación de Alicante.
Pero no fue la única, ya que el 18 de mayo nacía
la preciosa Lola Alonso Rodríguez, hija de Alberto
Alonso, delegado de la plaza de Benavente, y de Sonia
Rodríguez, administrativa de la misma plaza. Aunque
la felicidad fue compartida en Benavente, ya que Raúl
González, también empleado de esta delegación, celebraba el nacimiento de su pequeña, Carla González
González, que vino al mundo el pasado 27 de julio.
Así mismo, en Burgos también están de enhorabuena
con el nacimiento de dos retoños que han llenado de
alegría a sus padres. El primero en llegar fue Samuel
Fernández García, hijo de Pedro Fernández Noriega
(empleado de Souto) y María José García, que nació el
pasado 29 de julio.
Y después vino Eder Matellanes García, hijo de la empleada Ixone Moro y de Javier Matellanes, que llegaba
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al mundo el pasado 01 de octubre.
De la misma forma, en la delegación de Logroño daban la
bienvenida a tres nuevos pequeños que hacían las delicias
de sus padres.
Andrea Díez Quenebo fue la primera en llegar el pasado
20 de julio, llenando de alegría a su papá, el empleado
Juan Cruz Díez Fernández.
Después fue el turno de Mario Bayano Fernández, hijo de
un contentísimo Alfredo Bayano Gómez, que nacía el pasado 12 de agosto. Y por último, la pequeña Irene Heras
Marrodán veía el mundo el pasado 8 de septiembre, ante
su emocionado papá, Juan José Heras Solano.
El último bebe en llegar fue Mario Torres el 22 de septiembre, llenando de felicidad a su papa David Torres de la
delegación de Madrid
Pero ahí no acaban las celebraciones, ya que el pasado
03 de agosto también se celebró el enlace entre Ángela
Vicente, empleada de Souto en Vigo, y Rubén Lorenzo.
Desde aquí queremos enviar nuestra más sincera enhorabuena a todos esos nuevos papás y también a los recién
casados, deseándoles lo mejor en este nuevo recorrido.
Caracoles en Cataluña
Situado en Albi, Lleida, se encuentra el restaurante Ca
La Margarida, donde muchos aseguran haber degustado unos caracoles dignos de envidiar. Pero este restaurante es mucho más que sus caracoles, ya que propone
una amplia variedad gastronómica que va desde la
cocina más tradicional de la zona, hasta la más creativa, sin olvidarse de su menú vegetariano e incluso, uno
para celíacos.
Y si a este abanico de sabores se le suma un trato excelente y un precio más que económico, La Margarida es
una parada obligatoria en nuestro paso por Cataluña.
CA LA MARGARIDA
Salida 7 de la AP-2
Mossèn Antón, s/n
25450 Albi, L
Lleida
Tlf. 973175719
Para los amantes de la cocina tradicional, en la salida
de Trujillo, provincia de Cáceres, nos encontramos con
el hotel Las Cigüeñas, que cuenta con un restaurante
de altura en el que la parada es obligatoria. La Bodega es el nombre de este espacio gastronómico donde
degustar excelente comida regional y nacional. Desde
una gran selección de pescados y carnes, pasando
por los tradicionales huevos rotos con jamón, hasta el
inconfundible sabor de Extremadura con su torta del
casar, su gazpacho extremeño o sus criadillas de tierra
guisadas. Y todo esto acompañado por un amplio abanico de vinos españoles de gran calidad.
OCIO Y GASTRONOMÍA
Huevos rotos en Trujillo
Un lugar cálido y tranquilo alejado del bullicio del
casco histórico y repleto de terrazas y jardines, donde
además de llenar el estómago por precios muy asequibles, el descanso está más que asegurado.
Madrid, S/N.
10200- Trujillo
Cáceres
Tlf: 927 321 250
45
En Carretera
http://www.comerenruta.net/
Elegir un buen restaurante en
carretera ya no es un problema
para nadie. Muy atrás quedó
aquello de buscar camiones en
los aparcamientos para asegurarse un buen festín. Y es que la
tecnología ya ha metido la cabeza en esto de la gastronomía a
pie de carretera y lo hace, como
no podía ser de otra forma, a
través de una aplicación para
dispositivos móviles y tablets.
ComerenRuta.net, disponible
para iOS y Android, te ofrece
alrededor de 4000 alternativas
para comer bien en más de
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20.000 km de las carreteras
españolas. Pero no se queda
ahí, si no que a través de esta
aplicación, podemos encontrar
desde los restaurantes de más
alta cocina, hasta las casas de
comida más humildes, amoldándose así a las necesidades de
cada uno.
Basada en el libro del mismo
nombre, esta aplicación incluye
un planificador de rutas para
saber de antemano dónde parar, un mapa para localizar los
restaurantes más cercanos a su
ubicación, comentarios sobre
los restaurantes visitados, información sobre horarios, aparcamiento, etc., e incluso, una
clasificación de los restaurantes
por precios.
Además, existe una versión
gratuita de la aplicación en
la que se puede acceder a la
información básica sobre dónde
parar y localizar en el mapa los
restaurantes más cercanos, o
la versión Premium que pone a
su disposición todas las herramientas necesarias para hacer
de esa parada en carretera un
sueño gastronómico.