estación barón, valparaíso. lo oído fundamento generación

ESTACIÓN BARÓN, VALPARAÍSO.
LO OÍDO
Esta estación construida anteriormente desde lo mínimo, hoy
constituye uno de los ejes de mayor flujo en la Región de Valparaíso. Conectando lo de lo mínimo (barrio) a lo máximo (comuna), toma importancia en cuanto a la unión intrinseca de la
ciudad.
en las estaciones de metro se alterna entre el tiempo que
se alarga en un momento de espera, y una aceleración repentina a la llegada del tren. Y que constituye un mundo
aparte que hace frontera entre ciudad y mar.
El predio se ubica en el cruce entre Avenida Argentina (transversal) y Avenida España (longitudinal). La cara oeste se abre
al muelle Barón de forma holgada en cambio hacia el este la
apertura hacia la ciudad es más angosta y fraccionada.
La estación debe contemplar la accesibilidad universal no solo
en el aspecto básico, si no que abarque la circulación como el
habitar total de la obra.
Superficie = 7.222mts2
•Baños públicos hombres y mujeres (incluyen duchas)
•Café internet, Centro de llamados, Librería - revistas
•Almacén-cafetería + Boletería (3) y baño
•Informaciones EFE/seguridad
•Oficina Jefe de Estación y baño
•Sala personal EFE y baños
•Camarines personal+ Comedor
Control de tráfico y CCTV
•Bodega, almacenamiento y Sala de máquinas
OBSERVACIÓN
De lo
Máximo / Público / Expuesto / Difuso
A
lo Próximo / Íntimo / contable / cuerpo
El Belloto - Norte
Hacia el norte el horizonte se mantiene constante, pasiva la curvatura de los cerros. máxima
lejania del orden de lo difuso.
- Este
Orientación Este los HItos adquieren mayor verticalidad abarcando así casi toda la dimensión
longitudinal y vertical del vacio exterior de la
estación. La lejania parece más cercana por la
aprximación de la vegetación qeu se antepone.
- Oeste
La vertical también toma peso y se conecta con
el oeste por medio de la longitudinal de la estacion (más allá, la linea del tren), como un entre
culminando en las dos verticales que definen su
propia lejanía. proximidad / contable.
-Barón
Lo Próximo / Golpe de Vista / Cobijo / Flujo
La altura provoca una sobra que conjuga el
espacio a lo largo del día. Delimitando así espacios actuando como un eje generatríz. Vial.
Quilpué - El Contraste
El aparecer de las siluetas se va formando del
negro de los límites de las fugas de luz. Más bien
es un cambio brusco de iluminación, el cual
estando en el interior se percibe de manera más
intensa. El ojo se adapta al cambio de luz en
cierto tiempo. - momento de memoria, el cambio.
el tiempo de traspaso desde la luz fragmentada
a la formación del espacio en la mente.
Geometría / Espacio
con
Así el sitio es una serie de fronteras creadas por la velocidad de vehículos o por construcciones que dejan espacios
entremedios muy estrechos. por eso el acto «caminar
entre bordes».
El objetivo del proyecto era de contener el espacio que
abre la vía elevada para crear un interior. eso desarrollando la frontera de la estación de metro para que sea habitable.
FUNDAMENTO
Se enfrenta la situción del viaje desde lo máximo hasta el cuerpo. El volumen
de la estación recibe el viaje desde entre los cerros hacia la gran apertura de
Valparaiso. Quilpué / Viña subterraneo / Recreo oculto / Valparaíso apertura.
Luego pasando a una escala más próxima pero no íntima se manifiesta el
entre ciudad / estación. Espacio independiente pero coexistente con la via
elevada que acoje la llegada tanto del peatón como la del ciclista de manera
enfocada. El caminar hace contacto con la extensión de la estructura mediante el suelo de la estación. creando así una orientación al pie y posteriormente cuerpo / ojo. La apertura divergente de la columna diagonal de la envolvente se torna un respaldo a la permanencia (detalle 1). Dando así cabida
al encuentro y/o paseo.
El termino sur del eje vertical generatríz se desfasa creando tanto un apoyo
vertical como horizontal dirigido a la llegada y pausa del ciclista. Así contemplando la continuidad del paseo Barón con el plan.
comunal / ciudad [traspaso] rampa / pie
L
E
J
A
N
Í
A
C I R C U LAC I Ó N
pie / cuerpo / ojo / luminosidad
El desnivel se relaciona con la pendiente del techo (interior). Junto a
esta apertura de la vista en el eje vertical se percibe el contraste luminoso que le da el momento de memoria (croquis Quilpué). Es ahi
cuando se logra reconocer el lugar, es decir el ojo se acostumbra y así
mismo la huella. Este comportamiento de la luz se mantiene en ambos
accesos desde la ciudad y barón. Este varia para persistir en el eje
subterranio creando continuidad luminosa a lo largo de toda la circulación del cruce de la estación.
LUGAR
La via elevada de avenida España se impone a la estación,
hace parte del habitar del lugar dando cobijo a la pausa. El
predio consta de 3 lineas de tren. Al lado Este colinda con la
avenida españa y al oeste con el paseo Barón. Predomina el
orden de sus ejes Longitudinales.
CERRAMIENTO
La terminación de la columna diagonal responde a la relación
de la estación con la ciudad como un entre. Público / Privado.
Las aperturas del interior tienen mayor intensidad en el eje longitudinal convalidando más con el exterior por medio del espacio público anteponiendose a la calle.
VOLUMEN
La estación consta de un volumen simple que se distribuye en
tres cuerpos celulares paralelos en el eje longitudinal. El vacio
interior es en fuga que se conjuga con la ascendente y descendente de los cambios de nivel.
TRAMA FRONTERA LONJITUDINAL
Dar un espesor a este borde para que aloje el programa.
Ese espesor se constituye de una trama de paredes perpendicular al andén que se ve como una frontera continua
en su sentido longitudinal, y que deja la mirada pasar en su
sentido transversal en una transparencia donde se instalan tiendas y cafeterías.
En su transparencia, la trama deja un pasaje al metro y de
un andén a otro. así que un pasaje para acceder al orilla
del mar.
GENERACIÓN
ESTRUCTURA
El todo de la estación es constituido por un eje longitudinal del
cual nace una trama diagonal de planos verticales de hormigón
que delimitan y organizan el espacio. Sobre esta, se posan las
cubiertas inclinadas ascendiendo del sur hacia el norte culminando en una apertura.
CAMINAR ENTRE BORDES
CIRCULACIÓN
En torno al muro generatriz longitudinal ,que se mantiene a lo
largo de toda la obra, aparece la circulación en trama lineal.
De lo lineal pasa a la trama mediante la extensión de las diagonales de la estructura. La unión perpendicular del paso bajo
nivel respalda las circulaciones oeste con su final perpendicular
tajante. La rotación de la estructura da natural cabida a la
espera y la pausa. De esta manera abarcando los dos tipos de
circulación.
Indirecta / Directa
A pesar de los vacios que respaldan la pausa, existe un flujo
directo para el habitar direccionado. Por lo mismo las rampas
abarcan una distancia recta que no implica recorrer más que
con una escalera.
P
R
O
X
I
M
I
D
A
D
A
C
T
O
CAMINAR ENTRE
BORDES
DE CONTRASTE
LUMINOSO
F
O
R
M
A
TRASLAPE
LONGITUDINAL
FUGADO