Air Europa vuela a China. - Área Profesional Visitacostadelsol.com

LUNES 23 de mayo de 2005
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Precios en Europa: Reino Unido 1,6 £ - Bélgica 2,65 euros - Portugal Continental 1,75 euros
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LA AEROLÍNEA INICIA CONEXIONES REGULARES AL PAÍS DEL GRAN DRAGÓN
Carlos
Rodríguez Braun
Air Europa vuela a China
Transición latinoamericana
H último libro de Víctor Pérez-Díaz, Sueño y razón de
América Latina (Taurus) es, como todos los suyos, atractivo y
sugeridor. Destacaré dos ideas: la responsabilidad latinoamericana y la transición hacia una democracia occidental.
Se dirá que atribuir a circunstancias latinoamericanas lo
que allí sucede no debería ser motivo de saludo intelectual.
Sin embargo, dado el torrente de corrección política que ha
visto en los sucesivos "imperialismos" la razón última de "las
venas abiertas de América Latina", conviene reconocer la sensatez de quien no busca chivos expiatorios ni excusas fáciles.
Lo interesante es que el propio destacado sociólogo español no escapa del pensamiento único, por ejemplo, al considerar que América Latina es un caso aparte, distinto y peor. Dice,
por ejemplo, que "resulta significativo" que cuando la región
transita a la democracia se estanca su crecimiento económico:
¿significativo, por qué? En España sucedió igual ¿o no mejoró
la economía en los sesenta y empeoró en los setenta? El autor,
como todo el mundo, cree que el mercado es un sistema de
asignación de recursos, no un fin. Y lo anega el pensamiento
único al afirmar que en América Latina "el Estado perdió protagonismo a favor del mercado", cuando lo cierto es que el peso del Estado no bajó en ningún país latinoamericano. Fantasea con un Estado decimonónico "abstencionista", lo que es
cuestionable, y subraya paternalista que la política latinoamericana ha sido accidentada y violenta: ¿qué cabría sostener de
la española y europea? Recae en el tópico de que lo malo de
América Latina es que falta un Estado, lo que es matizable, salvo que se entienda por Estado la seguridad física y jurídica. Su
corrección política es irritante cuando habla de "guerrilla" en
vez de terrorismo, y sencillamente intolerable cuando llama a
las Madres de la Plaza de Mayo, las amigas de ETA y Ben Laden, "defensoras de los derechos humanos".
El segundo aspecto sugeridor del libro de Pérez-Díaz es su
conjetura de que América Latina se desplaza desde una variante política corporativa, autoritaria y estatista hacia el "orden de libertad", que para él condensan los países europeos no
comunistas de la segunda mitad del siglo XX, con democracia,
mercado, Estado de Derecho, "una esfera pública plural" y un
"tejido asociativo dinámico". Estas naciones tienen ingredientes corporatistas, pero sus sistemas políticos no son autoritarios y se trata de "básicamente sociedades abiertas".
Aquí también vemos a un autor inteligente y correcto. Cree
que América Latina va a mejor porque se aproxima a ese modelo, en el que no encuentra deficiencias apreciables -como la
multitud que vitoreó la llegada de la democracia en España y
apenas dio un respingo cuando en menos de dos décadas el
peso del gasto público sobre el PIB pasó del 25 al 50 %. Para Pérez-Díaz se trata de un Estado idílico, contenido, y que deja actuar a los ciudadanos. Pues ojalá los latinoamericanos lo disfruten. Y nosotros también.
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La compañía abrió ayer la puerta de entrada de España al mercado más poblado
del mundo, en plena polémica sobre la exportación de productos textiles chinos.
C.R.G.Madrid
El aeropuerto madrileño de Barajas fue testigo ayer de un
acontecimiento histórico. A las
cuatro y media de la tarde, un
avión de Air Europa despegaba
rumbo a Pekín y abría el camino, por primera vez, a los vuelos
regulares entre España y China.
La aerolínea del grupo Globalia
daba un nuevo paso hacia la
apertura del mercado chino de
turismo y negocios.
No será la única. Air Plus
Comet, del grupo Marsans, ha
anunciado ya que iniciará operaciones hacia China el 4 de
julio. Air Madrid puede imitar
la estrategia de sus competidores en 2006.
Las compañías españolas
confían en un mercado que se
convertirá en el principal emisor de turistas en 2020, con más
de diez millones de viajeros.
Air Europa, que ya ha venido
el cincuenta por ciento de las
plazas programadas hasta octubre, prevé que sus nuevas conexiones con China alcancen la
rentabilidad en "tan sólo seis
meses" desde su apertura, informa Europa Press.
El grupo
Marsans
seguirá la
estrategia
de su rival
el 4 de julio
La oferta
La compañía ofrecerá desde Barajas dos vuelos semanales a
Pekín y otros dos a Shanghai;
frecuencias que la aerolínea
"ampliará inmediatamente" si
se mantiene el nivel de ventas,
según ha anunciado el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo. Las ceremonias de inauguración de ambas rutas, que se
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Ginebra
Lisboa
Londres
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estrenan entre ayer y hoy, cuenta con la presencia de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, del ministro de Industria,
Turismo y Comercio, José Montilla, y del secretario de Estado
de Turismo y Comercio, Pedro
Mejía. El inicio de los vuelos España-China coincide con la polémica con Estados Unidos y la
Unión Europea por los bajos
costes de importación de los
productos textiles chinos.
Por el momento, el 65% de
las ventas de los billetes de Air
Europa se realiza en España.
Una realidad que la compañía
prevé que se modifique antes
de fin de año, cuando se alcanzará el equilibrio entre ambos
mercados, y, a partir de 2006, feMax Mfn
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París
Praga
Roma
Varsovia
Viena
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cha en la que la mayoría de las
ventas se concentrará en China.
Paralelamente, Air Europa ha
potenciado su apuesta por el
mercado chino con la firma de
un acuerdo de código compartido con China Eastern Airlines.
Ambas aerolíneas han abierto
negociaciones con el objetivo
de profundizar su alianza para
trasladarla al mercado doméstico español.
La aventura china ha podido
hacerse realidad después de
que se acordara la ampliación
del acuerdo aéreo bilateral de
1978 y se elevaran de dos a veintiuno el número de frecuencias
semanales permitidas a las
compañías aéreas de ambos
países.
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Tarifa
Vacacional
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La tercera aerolínea española ofrecerá dos vuelos semanales a Pekín y Shanghai./ Efe
Incluye: Kilometraje ¡limitado, CDW, TP, PAI, One way nacional (desde el tercer día de alquiler.
Excepto grupo P), tasas de aeropuerto o recogida en la estación de tren e IVA de estos
conceptos. Tarifa válida para alquileres en Península reservando un paquete vacacional.
desde ¿J,üj€ por día. Precio indicado para 3 o más días de alquiler Consulta precios para Canarias y Baleares.
Viaies B, Corte inctfes
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Tarifa
Fin de Semana
Incluye: Kilometraje limitado a 350 km/día, CDW, TP, PAI, tasas de aeropuerto o recogida en la estación
de tren e IVA de estos conceptos, Tarifa válida para alquileres en Península de 2 días mínimo y
4 días máximo (entre el jueves a las 17:00 h. y el lunes a las 17:00 h. incluyendo sábado o domingo),
desde 26,9j€ por dia. recogida y devolución del vehículo en la misma ciudad. Consulta precios para Canarias y Baleares.
CDW: Cobertura parcial de daños por colisión. TP: Cobertura parcial contra robo del vehículo. PAI: Asistencia por lesiones personales. Tarifas válidas hasta
el 31/10/2005. Descuentos ya aplicados en los precios. *Válidos para reservas realizadas entre el 16 y el 31 de mayo, para alquileres de coches del grupo
A, C, F o P iniciados entre el 1 de junio y el 31 de octubre (excepto del 30 de julio al 15 de agosto). Consulta condiciones.
VIAJES
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Almería 2005
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