FEDERACION DE ESQUI Y SNOWBOARD DE CHILE Memoria

FEDERACION DE ESQUI Y
SNOWBOARD DE CHILE
Memoria explicativa de las actividades realizadas
1. Programa: ALTA COMPETICIÓN.
2. Concepto del gasto: concentración para la realización de entrenamientos de
preparación específica en nieve inyectada y competir en CARRERAS NOR AM CUP Y FIS.
3. Número de actuación: a rellenar por el área económica administrativa
FEDESKI.
4. Nombre de la actuación: Primera concentración de entrenamiento en nieve.
Segundo macro-ciclo año 2009- 2010
5. Fecha: informe correspondiente al periodo del 22 de noviembre al 14 de diciembre
2009.
6. Relaciones
6.1. Relación de participantes: Equipo Hombres Absoluto.
Hombres:
Thomas Samsing
Jorge Martinic
Rafael Anguita
Total general: 3 atletas
(Estaba prevista la participación de Benjamín Echeverría pero debido a una condición médica
temporánea no se le permite viajar).
6.3. Relación de técnicos:
Paulo Oppliger
6.3. Relación de médicos: no hay.
6.4. Relación de fisioterapeutas: no hay.
6.5. Relación de otros (especificando su cometido): no hay
7. Valoración
Salimos de Santiago en horario y sin pagar sobrepeso. Al llegar a destino nos juntamos con
Luciano y Thomas. Después de un par de conversaciones nos despedimos de Luciano que
regresaba a chile ese mismo día. Nosotros nos quedamos con todos los material técnico de
trabajo (radios, taladro, broca, cargadores, trasformadores, palos pivotantes, mesa etc.).
Aprovechamos de cambiar el auto arrendado por una camioneta más grande anticipando la
llegada de Rafael Anguita el día 30 de noviembre.
Después de viajar durante 1 hora y media, almorzamos en Silverthorne y seguimos viaje a Vail
lugar donde estaban previstos los días de entrenamiento (free). Nos alojamos en el Hotel Vail
Cascade Resort y comíamos en el mismo lugar. El Hotel contaba con excelentes instalaciones
deportivas. (Gimnasio, Tenis, Spa, etc.)Cada corredor pudo efectuar su planificación física.
Tomamos contactos con Aldo Radamus, director ejecutivo del Club de ski y snowboard de Vail.
Previo a la reunión oficial diaria a las 16.00 horas, con todos los entrenadores de diferentes
nacionalidades para planificar los entrenamientos del día siguiente, Aldo me informa sobre el
acuerdo con Vail Valley Foundation, que nos permite participar en los entrenamientos técnicos
como invitados del ski club Vail. Por lo cual nos tenemos que adaptar al programa técnico del
grupo FIS del club. El hecho de adaptarnos al programa del club Vail no modificó la
planificación preestablecida.
No perdimos tiempo en la adaptación y climatización. El sistema de 3 bloques de
entrenamiento ofrecido por el club Vail (de 07:00 a 10:00 / de 10:00 a 13:00 / de 13:00 a
16:00) hacían que las sesiones de entrenamiento fueran cortas y de alta intensidad. También
permitía una buena recuperación de los atletas durante todo el bloque de entrenamiento
técnico. Considerando que la primera semana, todos los entrenamientos se efectuarían en
Vail en la pista principal del sector Golden Peak, muy cerca de donde estábamos alojados,
mantuve el programa de un bloque de 10 días sin pausa incluyendo las primeras carreras de
Loveland y Aspen. (Ver planilla mas adelante)
Durante toda la semana establecimos objetivos diarios y en especial lograr desenvolverse de
forma adecuada con las condiciones de la nieve. Estaba realmente con mucho hielo (Pista
inyecta). Los corredores realmente no están acostumbrados a esquiar ni entrenar con estas
condiciones de nieve. Para dejarlo mas claro, para Thomas era su primera vez que entrenaba
con estas condiciones de nieve y para Jorge Martinic era su segunda oportunidad de entrenar
en canchas inyectadas. Es indispensable planificar entrenamientos en estas condiciones para
querer ser competitivo. También tuvimos la oportunidad de entrenar con otros equipos
nacionales y universitarios tales como Noruega, Suiza, Utah.
Desde el punto de vista técnico, nos costo encontrar la confianza necesaria para poder
expresarse de forma agresiva y fluida en este tipo de condiciones. Después de 6 días de
entrenamiento participamos en 2 slalom noram en Loveland. Después de los 2 slalom, nos
trasladamos a Aspen para participar en 2 gigantes noram.
Nos alojamos en Aspen Square durante 4 días. El departamento contaba con cocina y nos
preparábamos la comida. Rafael Anguita llegó el 1 de diciembre junto a Luís Alberto Santa
Cruz. Rafael abrió las dos carreras para evaluar el estado de su rodilla la cual reaccionó de
forma positiva a la exigencia de mangas de entreno muy largas.
Estas cuatro carreras NORAM son las previas a las copas del mundo en Beaver Creek, Vail. El
nivel de participación es muy alto y la exigencia técnica también. Solo como ejemplo, 11
corredores que partían en los 30 primeros de las NORAM, clasificaron a la segunda manga de
la COPA DEL MUNDO que se efectúo el 6 de diciembre. Es importante que nuestros corredores
tengan la posibilidad de participar en carreras de alta exigencia a pesar de no ser deportistas
profesionales y adquirir mayor experiencia frente a estos eventos.
Después de las carreras Jorge y Thomas tuvieron un día libre y Rafael esquió libre. El cuarto día
aprovechamos de entrenar en la pista de carrera junto al equipo nacional de Canadá. Nivel de
entrenamiento excepcional, trazado de 45 puertas, toda la pista inyectada, crono, un staff de 7
personas y solo un total de 8 corredores incluyendo a los chilenos. Para poder acceder a estos
niveles de entreno tuvimos que cancelar USD 200.- por la sesión de 3 horas.
El 5 de diciembre regresamos a Vail para entrenar 4 días antes de ir a las últimas carreras de
Winter Park. Seguimos alojados en Vail Cascade Resort.
El día 10 de diciembre nos trasladamos a Winter Park para poder entrenar en la pista de
carrera. Nos alojamos en el Vintage hotel ubicado muy cerca del centro. Arrendamos un
departamento con cocina. Algunas veces los horarios nos permitían prepararnos la comida en
el hotel y si no comíamos en otro lugar. En las carreras de Winter Park los corredores
estuvieron más competitivos. No lograron hacer mangas sin errores pero estuvieron a su nivel
técnico y competitivo. El día 13 de diciembre regresamos a Denver para dejar a Rafael que
tomaba un vuelo a Reno para seguir compitiendo en California, tiene un programa de 12
carreras hasta el 12 de enero. El último día, Thomas, Jorge y yo nos alojamos en Denver para
regresar a chile vía Atlanta. Solo tuvimos que pagar USD 150.- de sobre peso a pesar de viajar
con 12 maletas y casi todas con mas de 50 libras.
8. Observaciones:
Desde el punto de vista técnico, el trabajo va dirigido al manejo de destrezas especificas de
cada corredor, control de la parte superior del cuerpo, conducción y ángulos adecuados en la
primera fase del giro, contacto nieve-esquí, control del timing, proyección frontal, lectura o
interpretación de velocidad por las condiciones del terreno y sobre todo aumento de la
velocidad en cambio del peso del esquí exterior (switch). Todo esto con el fin de lograr
encontrar la confianza necesaria para poder esquiar con la máxima fluidez y enlaces de giros
manteniendo la aceleración ejercida por el material.
Psicológicamente los corredores están con la mejor disposición a seguir aprendiendo.
Apreciaron las buenas condiciones de entrenamiento. Percibí un cierto nivel de frustración por
parte de los atletas dada las diferencias existentes con los grandes equipos. Para ellos es difícil
proyectarse a largo plazo por estas razones.
Los resultados de carreras están publicados en la página Web de la FIS.
Control días esquí gira nov- dic 2009
Fecha
23-Nov
24-Nov
25-Nov
26-Nov
27-Nov
28-Nov
29-Nov
30-Nov
01-Dic
02-Dic
03-Dic
04-Dic
05-Dic
06-Dic
07-Dic
08-Dic
09-Dic
10-Dic
11-Dic
12-Dic
13-Dic
14-Dic
Lugar
llegada Vail
Vail
Vail
Vail
Vail
Vail
Vail
Loveland
Loveland
Aspen
Aspen
Aspen ski libre
Aspen / Team CAN
Vail ski libre
Vail
Vail
Vail ski libre
Traslado W P
Winter Park
Winter Park
Winter Park
Viaje
mañana
tarde
SL
SL
GS
Carrera GS
Carrera SL
mangas
equipos
200
200
140
140
120
160
5x40
5x40
4x35
4x35
4x30
4x40
Vail
Vail
Vail
Vail
Suiza M
UTAH
pista carrera
180
4x40
Canadá
SL
250
200
5x50
5x40
pista carrera
160
4x40
GS
GS
GS
SL
Carrera SL
Carrera SL
Carrera GS
Carrera GS
Rafa
GS
Rafa
SL
SL
GS
giros