NTE INEN 2102: Derivados del petróleo. Gasolina. Determinación

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NTE INEN 2102 (1998) (Spanish): Derivados
del petróleo. Gasolina. Determinación de las
características antidetonantes. Método
Research (RON)
INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN
Quito - Ecuador
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA
NTE INEN 2 102:1998
DERIVADOS DEL PETRÓLEO. GASOLINA. DETERMINACIÓN
DE LAS CARACTERÍSTICAS ANTIDETONANTES. MÉTODO
RESEARCH (RON).
Primera Edición
PETROLEUM PRODUCTS. GASOLINE. DETERMINATION OF THE KNOCK CHARACTERISTICS. METHOD RESEARCH (RON).
First Edition
DESCRIPTORES: Derivados del petróleo, gasolinas, determinación de las características de detonación, Research (RON).
PE 02.02-347
CDU: 665.773
CIIU: 3521
ICS: 75.160
CDU: 665.773
ICS: 75.160
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN – Casilla 17-01-3999 – Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro – Quito-Ecuador – Prohibida la reproducción
Norma Técnica
Ecuatoriana
Opcional
CIIU: 3521
PE 02.02-347
DERIVADOS DEL PETRÓLEO.
GASOLINA.
DETERMINACIÓN DE LAS CARACTERISTICAS ANTIDETONANTES.
MÉTODO RESEARCH (RON).
NTE INEN
2 102:1998
1998-08
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece el procedimiento para determinar las características antidetonantes de las
gasolinas utilizadas en motores de encendido por chispa, expresándose estas características como
números de octano RON.
2. ALCANCE
2.1 El método de número de octano RON se correlaciona con el comportamiento antidetonante de
las gasolinas utilizadas en motores de encendido por chispa a baja velocidad.
2.2 Conjuntamente con el método MON permite definir la capacidad antidetonante de una gasolina.
2.3 Para realizar el ensayo se debe utilizar un motor monocilíndrico estándar que permita ajustar la
relación combustible/aire y la relación de compresión del mismo, para producir una condición de
intensidad antidetonante.
2.4 La capacidad antidetonante de una muestra de gasolina se determina mediante comparación con
mezclas de referencias primarias. Este valor es importante en la operación de motores estacionarios
y otras aplicaciones con motores de uso no automotriz.
2.5 Este método es utilizado por los fabricantes de motores, las refinerías de petróleo y en la
actividad comercial en general, para medir la calidad fundamental de las especificaciones que
garanticen la apropiada capacidad antidetonante del combustible y de los requerimientos del motor.
3. DEFINICIONES
3.1 Número de octano. Es la medida de las características antidetonantes de las gasolinas. Se
expresa en función del porcentaje en volumen de iso-octano en una mezcla de iso-octano y nheptano que tenga las mismas características antidetonantes de la gasolina que se está ensayando
en un motor monocilíndrico estándar.
3.2 Número de octano RON, para combustibles de hasta 100 octanos. Es el equivalente en
porcentaje en volumen de iso-octano (patrón establecido de número de octano igual a 100,0
expresado con aproximación a la décima), contenido en una mezcla con n-heptano (patrón
establecido de número de octano igual a 0,0), la cual reproduce la misma intensidad de detonación
de la muestra de octanaje desconocido, cuando se comparen por este método.
3.3 Número de octano RON para combustibles de más de 100 octanos. Es el equivalente dado
con aproximación a la décima, obtenido en base a la cantidad de tetraetilo de plomo requerida en el
iso-octano para reproducir exactamente la intensidad de detonación de la muestra de octanaje
desconocido, de acuerdo a una relación determinada en forma empírica. Ver tabla A.1.
(Continúa)
DESCRIPTORES: Derivados del petróleo, gasolinas, determinación de las características de detonación, Research (RON).
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3.4 Número de octano ruta. Son correlaciones empíricas que permiten calcular el comportamiento
antidetonante de la gasolina en el vehículo, basados en la siguiente ecuación general:
Número de octano ruta = K1 (RON) + K2 (MON) + K3
En donde los valores K1, K2 y K3 varían según el vehículo y las condiciones de operación, se
fundamentan en las determinaciones deI número de octano en ruta para combustibles utilizados en
pruebas de laboratorio. Es común simplificar la ecuación anterior para representar el comportamiento
antidetonante promedio para la totalidad de los vehículos:
3.5 Intensidad patrón de detonación. Es la relación existente entre el número de octano RON de
un combustible y la lectura del micrómetro o del contador digital, a una presión barométrica de 101,3
kPa (29,92 pulg Hg).
3.6 Combustibles de comprobación. Son carburantes auxiliares debidamente calibrados que
pueden ser utilizados para obtener información adicional sobre las condiciones de operación de los
motores. No constituyen sustitutos del tolueno estándar para el combustible.
3.7 Altura del cilindro. Es la posición relativa del cilindro del motor con respecto al pistón indicado
por un micrómetro, indicador de disco, o contador digital.
3.8 Medidor de detonación. Es un equipo acondicionado con amplificador/señal, que recepta la
señal eléctrica proveniente del fonocaptor, que será indicada en un medidor de detonación o en un
registrador de cinta.
3.9 Fonocaptor de detonación. Es un transductor de tipo magneto estrictivo que se monta en el
cilindro del motor y que se encuentra expuesto a la presión de la cámara de combustión para
proporcionar un voltaje al medidor de detonación proporcional a la variación de la presión del
cilindro.
3.10 Lectura del contador digital. Es el valor numérico de la altura del cilindro correspondiente a un
ajuste básico a la relación de compresión prescrita, cuando el motor está en funcionamiento.
3.11 Tablas guías. Es la relación entre la altura del cilindro (relación de compresión) y el número de
octano, a las referencias primarias ensayadas a una presión barométrica estándar.
3.12 Indicador de detonación. Es un medidor que posee una escala de 0 a 100 divisiones y señala
la intensidad de detonación.
3.13 Relación de máxima intensidad de detonación combustible/aire. Es la proporción de
combustible/aire que produce la intensidad de detonación mas elevada de cada combustible en el
carburador, con la salvedad que esto ocurra dentro de los límites de niveles del combustible,
especificados en el visor del mismo.
3.14 Lectura del micrómetro. Es el valor numérico de la altura del cilindro correspondiente a un
ajuste básico a la relación de compresión prescrita, cuando el motor está en funcionamiento.
3.15 Mezclas de referencias primarias. Son mezclas volumétricamente proporcionales de isooctano con n-heptano, o mezclas de tetraetilo de plomo diluido con iso-octano, los cuales definen la
escala del número de octano.
(Continúa)
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3.16 Amplitud de detonación. Es la sensibilidad deI medidor de detonación expresada en las
divisiones de la escala deI medidor, por número de octano.
3.17 Intensidad patrón de detonación. Es el nivel de detonación que se produce cuando en una
mezcla de referencia primaria con un número de octano específico es ensayada en un motor
monocilíndrico estándar, a máxima relación combustible/aire; para lo cual la altura deI cilindro debe
ser fijada de acuerdo con la tabla guía y el medidor de detonación debe ajustarse para alcanzar una
lectura de 50.
3.18 Tolueno como combustible patrón. Son mezclas volumétricamente proporcionales de dos o
más de los siguientes productos: tolueno grado combustible de referencia, n-heptano, tetraetilo de
plomo diluido e iso-octano, que empíricamente determinan el número de octano, se ha previsto
tolerancias para ser calificados. Estas mezclas son sensibles a las condiciones de operación de los
motores, e indican si un dispositivo de ensayo de detonación se encuentra en condiciones aceptables
para ser utilizadas como requisito en los ensayos de los combustibles a cualquier nivel de octano
específico.
4. MÉTODO DE ENSAYO
4.1 Resumen
4.1.1 El número de octano RON de una gasolina se determina comparando su capacidad
antidetonante, con la obtenida en las mezclas de referencia con números de octano RON conocidas,
que operan bajo condiciones normalizadas. La comparación se realiza variando la relación de
compresión del motor, cuando se trabaja con la muestra problema, de tal manera que se pueda
obtener una intensidad de detonación patrón, medida por un indicador de detonación electrónico. En
este punto se puede utilizar uno de los dos procedimientos siguientes:
4.1.1.1 Procedimiento de delimitación. La lectura del indicador de detonación para la muestra se
delimita a una relación de compresión constante, entre lecturas del indicador de detonación para dos
mezclas de referencia, y el número de octano de la muestra, se calcula por interpolación.
4.1.1.2 Procedimiento de la relación de compresión. El número de octano RON de la muestra se
determina utilizando según el caso, las tablas A.2 ó A.3, que indican la altura requerida del cilindro
para la intensidad patrón de detonación de la muestra. Por este procedimiento, los combustibles de
referencia se utilizan sólo para establecer la intensidad patrón de detonación, lo cual se hace
frecuentemente. Ver nota 1.
4.2 Equipo
4.2.1 Máquina de ensayo de detonación (octanómetro). Consta de un motor monocilíndrico de
relación de compresión variable ajustable a cualquier valor dentro de los límites establecidos por su
diseño, provisto de accesorios e instrumentos adecuados, montados sobre una base fija. (Ver figura
1).
_______________
NOTA 1. Esté método de análisis combina el método de análisis de agrupación ASTM D 2699 y el método ASTM D 2722 de relación
de compresión precedente.
(Continúa)
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FIGURA 1. Máquina de ensayo
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
TUBERÍA DE EXPANSIÓN DEL AIRE DE ADMISIÓN
CONDENSADOR DEL REFRIGERANTE
TANQUE DE EXPANSIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
MÚLTIPLE DE ESCAPE
MANIVELA DE AJUSTE DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
TAPA PARA DRENAJE DE ACEITE
DEPÓSITO PARA COMBUSTIBLE DESECHADO CERRADO PARA SEGURIDAD
FILTRO DE ACEITE
PLATINOS DEL ENCENDIDO
ABRAZADERA DEL CILINDRO
TERMÓMETRO PARA EL AIRE DE ADMISIÓN
BOBINA DEL ENCENDIDO
MEDIDOR DE DETONACIÓN, MODELO 5OI-T
MEDIDOR DE GOLPETEO
CONTROL DE TEMPERATURA
(Continúa)
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4.3 Productos de referencia y accesorios para la mezcla
4.3.1 Todos los productos de referencia para el ensayo deben cumplir las especificaciones y
requerimientos que se señalan en los numerales B.6 y B.7 deI Anexo B de la NTE INEN 2 103.
4.3.1.1 2, 2, 4 Trimetil pentano (Iso-octano).
4.3.1.2 n-Heptano.
4.3.1.3 Tetraetilo de plomo diluido (TEP diluido).
4.3.1.4 Patrón de número de octano RON igual a 80.
4.3.1.5 Tolueno. Debe cumplir con las especificaciones dadas en el numeral B.7.1.4 deI Anexo B,
tabla C.2 de la NTE INEN 2 103 Se utiliza en mezclas con iso-octano, n-heptano o ambos, para
obtener los combustibles patrón básicos utilizados en la verificación de las características de
operación y la afinación de la temperatura en los motores, según se describe en el numeral 4.5.
4.3.1.6 Otros productos de referencia indicados en esta misma sección y en el numeral B.2 deI
Anexo B de la NTE INEN 2 103, pueden ser utilizados para verificar mas extensivamente las
características de operación deI motor.
4.4 Procedimiento
4.4.1 Material a ensayar. Aproximadamente 500 cm3 de cualquier gasolina.
4.4.2 Condiciones de ensayo. Las siguientes condiciones de operación se deben cumplir en forma
estricta en la máquina de ensayo de detonación. Para mas detalles ver Anexo C de la NTE INEN 2
103.
4.4.2.1 Velocidad deI motor, (600 ± 6) rpm.
4.4.2.2 Avance del encendido. Constante: 13,0 grados.
4.4.2.3 Abertura de bujía: (0,51 ± 0,13) mm.
4.4.2.4 Abertura de platino, 0,51 mm. Para sistemas de encendido electrónico, la medida básica de
abertura entre el convertidor y la paleta del motor debe ser de 0,08 mm a 0,13 mm.
4.4.2.5 Abertura de válvulas, (0,20 ± 0,03) mm. Esta medida se debe realizar con el motor caliente y
funcionando bajo condiciones normalizadas de operación, para un número de octano de 100.
4.4.2.6 Aceite lubricante para el cárter. Debe ser SAE 30, con una viscosidad cinemática
2
°
comprendida entre 9,62 cSt y 12,93 cSt (mm /s) a 99 C y un índice de viscosidad menor de 85. No se
deben utilizar aceites que contengan mejoradores de índice de viscosidad o aceites multigrados.
4.4.2.7 Presión de aceite. De 0,17 MPa a 0,20 MPa, medidos a condiciones de operación.
4.4.2.8 Temperatura del aceite, (57 ± 8,5)°C. El elemento medidor de temperatura debe estar
completamente sumergido en el aceite del cárter.
°
°
4.4.2.9 Temperatura del refrigerante, (100 ± 1,5) C, con una máxima variación de ± 0,5 C, durante el
ensayo.
(Continúa)
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4.4.2.10 Temperatura del aire de alimentación. Medir a la entrada del carburador, utilizar un
termómetro de mercurio y mantener a ± 1,1°C de la temperatura especificada en la tabla A.4, de
acuerdo a la presión barométrica prevaleciente. Esta temperatura se debe utilizar para hacer ajustes
básicos en el micrómetro o contador digital, para obtener la intensidad de detonación estándar y un
control inicial de las características de operación. Posteriormente utilizar otras temperaturas tal como
se especifica en el numeral 4.6.2, la prueba inicial se debe realizar a la temperatura especificada en
la tabla A.4 de esta norma.
4.4.2.11 Humedad del aire de alimentación. De (0,003 56 a 0,007 12) kg de vapor de agua/kg de aire
seco, tal como se describe en el numeral A.14.1 del Anexo A de la NTE INEN 2 103.
4.4.2.12 Tubo vertical del carburador. Diámetro de garganta de 14,3 mm.
4.4.2.13 Ajuste de la altura básica del cilindro. Una vez que la máquina de ensayo haya alcanzado las
condiciones de temperatura especificadas en los numerales 4.4.2.8, 4.4.2.9 y 4.4.2.10, ajustar la
altura básica del cilindro tal como se describe en el numeral C.2 del Anexo C de la NTE INEN 2 103.
4.4.2.14 Relación combustible/aire. Toda determinación de las características de detonación se debe
realizar con una relación de combustible/aire que provea una lectura máxima en el indicador de
detonación; esto se aplica tanto para la muestra como para los combustibles de referencia utilizados.
La relación combustible/aire se debe ajustar, subiendo o bajando el nivel del combustible en la
escala del visor graduada, para lo cual se hace girar la perilla colocada en el fondo de cada tanque
de combustible del carburador. Para asegurar una adecuada atomización del combustible se requiere
que la máxima lectura del indicador de detonación corresponda con las lecturas entre 0,7 y 1,7 de la
escala del visor graduada; si no se logra alcanzar esta condición, se debe cambiar el inyector por
otro de tamaño adecuado. Información adicional acerca de estos ajustes y tamaños de inyectores se
encuentran en los numerales C.12 y D.38 de los Anexos C y D de la NTE INEN 2 103.
4.4.2.15 Intensidad de detonación patrón. Se define como la relación entre el número de octano RON
y las lecturas del micrómetro o el contador digital señaladas en las tablas A.2, A.3 y A.3a, para una
presión barométrica de 101,3 kPa (29,92 pulg Hg). Para otras presiones barométricas, se debe
corregir estas lecturas utilizando la tabla A.4. El ajuste inicial de la lectura del indicador de
detonación para la intensidad de detonación patrón se describe en el numeral 4.5, y el ajuste final en
el numeral 4.8.9.
4.4.2.16 Sensibilidad o amplitud básica del indicador de detonación. Debe estar comprendida entre 10
a 18 divisiones del indicador de detonación por número de octano al nivel de octano de 90. La
sensibilidad o amplitud tiene una variación característica con el nivel de octano, si es debidamente
ajustada a un número de octano de 90, no es necesario modificarla, para mediciones entre 80 y 102
números de octano.
4.4.2.17 Combustibles de referencia (procedimiento de delimitación). La lectura del indicador de
detonación para la muestra sujeta al ensayo debe estar delimitada por la lectura de las dos mezclas
de combustibles de referencia, las mismas que no deben diferir en más de dos números de octano.
4.4.2.18 Combustibles de referencia (procedimiento de la relación de compresión). La lectura del
indicador de detonación para la muestra sujeta al ensayo debe ser igual a la de la mezcla del
combustible de referencia, las mismas que no deben diferir en más de dos números de octano.
4.4.2.19 Manipulación de las muestras. Antes de abrir el recipiente que contiene la muestra, ésta
debe ser enfriada a una temperatura entre 2°C y 10°C.
(Continúa)
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4.4.3 Funcionamiento del motor
4.4.3.1 Calentar el aceite deI cárter hasta la temperatura de prueba. Ver numeral 4.4.2.8.
4.4.3.2 Arranque del motor
a) Abrir la válvula del agua de enfriamiento.
b) Poner en funcionamiento el motor presionando el interruptor del arranque que se encuentra sobre
el panel, hasta alcanzar la presión mínima de operación del aceite.
c) Dejar que el motor alcance una velocidad de (600 ± 6) rpm.
d) Accionar los interruptores de encendido y calentamiento de aire, y comprobar el avance de la
chispa especificado en el numeral 4.4.2.2.
e) Hacer girar la válvula selectora del combustible del carburador para que el motor pueda operar
con uno de los tanques de combustible, el cual ha sido previamente llenado.
f) Mantener trabajando el motor hasta conseguir las condiciones de operación estándares.
4.4.3.3 Parada del motor
a) Colocar la válvula selectora del combustible en posición neutra y drenar todos los tanques de
combustibles.
b) Colocar los interruptores de encendido y calentamiento del aire en posición de apagado.
c) Cerrar la válvula del agua de enfriamiento y dejar trabajar el motor durante 1 minuto antes de su
detención.
d) Para evitar la posible corrosión de las válvulas de admisión y escape y/o de sus asientos, cerrar
ambas válvulas moviendo el volante hasta llegar al punto muerto superior de la carrera de
compresión.
4.4.4 Ajuste de instrumentos de medición de detonación
4.4.4.1 Para el uso correcto de estos instrumentos, que incluye el sensor de detonación, el medidor
de detonación y el indicador de detonación, son importantes los siguientes ajustes y guías
operacionales:
a) Aguja mecánica del indicador en posición cero.
b) Medidor de detonación en posición cero.
4.5 Ajustes para la intensidad de detonación patrón
4.5.1 Con el motor en condiciones normales de operación y el nivel de combustible ajustado para
máxima detonación, ajustar la altura del cilindro para una intensidad de detonación patrón, ver
numeral 4.4.2.15, a la lectura del micrómetro o del contador digital obtenida de las tablas A.2, A.3 ó
A.3a, para el número de octano de la mezcla del combustible de referencia utilizada. Para presiones
barométricas diferentes a la indicada en dichas tablas, las lecturas del micrómetro o del contador
digital deben ser corregidas de acuerdo a la tabla A.4. A menos que varíe la temperatura del aire de
alimentación para obtener las mediciones calibradas en base a las mezclas de combustibles
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de tolueno como combustibles patrones, (ver numeral 4.6.2), ésta debe mantenerse en el valor
especificado en la tabla A.4 para la presión barométrica prevaleciente, ver nota 2.
4.5.2 Bajo las condiciones especificadas en el numeral 4.5.1 ajustar el control deI medidor hasta
obtener en el indicador de detonación una lectura de 50 y colocar el interruptor de encendido en
posición de apagado. El motor debe dejar de funcionar en forma instantánea, de ocurrir así, la
máquina está lista para proceder a la verificación de sus características de operación mediante el uso
de tolueno como combustible patrón. En caso contrario, la máquina no presenta condiciones
satisfactorias para el ensayo por lo que se debe proceder a revisar su cámara de combustión y las
bujías para detectar y eliminar posibles depósitos. De existir una vez eliminados, repetir las
operaciones señaladas en el numeral 4.5.
4.6 Verificación de las características de operación
4.6.1 Con la máquina operando bajo condiciones normales, seleccionar y evaluar como se describe
en los numerales 4.7 (relación para máxima detonación), 4.8 (delimitación) y 4.9 (relación de
compresión), tolueno como combustible patrón, ver tabla A.5, cuyo valor calibrado esté cercano al
número de octano esperado en la muestra ensayada. La máquina está en condiciones satisfactorias
para su uso, si el resultado obtenido por el combustible patrón se encuentra dentro de las tolerancias
especificadas en la tabla A.5, ver nota 3.
4.6.1.1 En el numeral C.14 del Anexo C, ver NTE INEN 2 103, se incluye información adicional
referente al análisis del tolueno como combustible patrón, y al uso de cuatro mezclas de
combustibles de referencia de iso-octano y n-heptano, más TEP.
4.6.2 Afinación de temperatura. Con el fin de obtener los valores calibrados de octanaje de operación
con tolueno como combustible patrón, se puede variar la temperatura del aire de admisión teniendo
en cuenta los siguientes aspectos:
4.6.2.1 El valor inicial con tolueno como combustible patrón se obtiene de la temperatura del aire de
admisión determinada en la tabla A.4.
4.6.2.2 Para obtener el valor inicial para tolueno como combustible patrón se debe utilizar una altura
del cilindro que coincida con las lecturas para el micrómetro o para el contador digital señalados en
las tablas A.2 ó A.3 corregida, de acuerdo con la tabla A.4 para la presión barométrica prevaleciente.
4.6.2.3 El valor obtenido, debe estar entre los límites de octano señalados en la tabla A.6.
4.6.2.4 La altura del cilindro determinada en el numeral 4.6.2.2, se debe mantener para los ensayos
del tolueno como combustible patrón, a otras temperaturas del aire de admisión.
4.6.3 Frecuencia de la verificación de las características de operación.
4.6.3.1 En los laboratorios donde se suspenda el funcionamiento de la máquina de ensayo durante la
noche, se debe realizar la primera verificación de las características de la misma al comenzar las
operaciones de cada día. Este proceso se realizará tantas veces como sea necesario, de acuerdo a
lo indicado con el numeral 4.6.1.
_______________
NOTA 2: Se puede utilizar cualquier barómetro de mercurio correctamente ajustado a un barómetro aneroide adecuadamente
compensado para medir la presión barométrica. Se deben calibrar los barómetros aneroides por lo menos una vez al año.
NOTA 3: Si hay certeza de que el motor está operando dentro de los intervalos de tolerancia de la tabla A.5 para el combustible de
referencia tolueno, se puede economizar tiempo, analizando primero el combustible problema para seleccionar el estándar apropiado.
(Continúa)
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4.6.3.2 En los laboratorios donde se opere en forma esencialmente continua o donde se planifique el
ensayo de más de un combustible durante un período determinado de operación, la verificación con
tolueno como combustible patrón es válida por 7h.
4.6.3.3 Cuando se produzca un cambio de operador o cuando la máquina esté apagada por un período mayor de 2h, se recomienda realizar una nueva verificación de las características de operación.
4.6.3.4 Si durante cualquier parada de la máquina se realiza un ajuste o cambio en el equipo, antes
de comenzar la jornada se debe realizar una nueva verificación de las características de operación.
4.7 Obtención de la relación combustible/aire para máxima detonación e intensidad de
detonación patrón
4.7.1 Ajuste preliminar de la altura del cilindro. Verter la cantidad requerida de muestra fría, ver
numeral 4.4.2.18, en uno de los tanques del carburador. Colocar el nivel del combustible de este
tanque en la posición estimada para máxima detonación y hacer girar la válvula selectora para que el
motor funcione con este combustible. Permitir que el motor alcance las condiciones de equilibrio para
ajustar la altura del cilindro de tal manera que se obtenga una lectura de 45 a 47 divisiones en el
indicador de detonación. La lectura promedio deseada en el indicador es 50.
4.7.2 Ajuste de la relación combustible/aire. Determinar la altura del nivel de combustible equivalente
a una máxima lectura del indicador de detonación, mediante el procedimiento descrito en el ejemplo
a continuación:
4.7.2.1 Establecer un ajuste de 1,3 divisiones en la escala de vidrio; permitir que la aguja del
indicador de detonación se estabilice, anotar la lectura. Obtener nuevas lecturas en el indicador de
detonación utilizando la relación combustible/aire, más rica. Esto se logra elevando el nivel del
combustible en incrementos de 0,1 divisiones, hasta que la lectura del indicador de detonación
disminuya por lo menos 5 divisiones respecto al valor máximo obtenido en la lectura anterior.
Regresar el nivel del combustible a la posición en que se obtuvo la máxima lectura del indicador de
detonación, por ejemplo 1,2 divisiones. Seguir el procedimiento descrito en el punto anterior para la
relación combustible/aire menos rica con relación a las utilizadas al comienzo del ensayo. Esto se
logra colocando el nivel del combustible en lecturas consecutivas de 1,3, 1,4..., hasta que la lectura
del indicador de detonación haya disminuido por lo menos 5 divisiones con respecto al máximo
obtenido anteriormente. Regresar el nivel del combustible a la posición en la cual se obtuvo la
máxima lectura del indicador de detonación, o entre las dos posiciones para las cuales las lecturas
hayan sido iguales, por ejemplo 1,25. Este valor representa la posición buscada para la máxima
detonación. Verificar el valor encontrado, variando por lo menos una vez en ± 0,1 divisiones. El nivel
alcanzado en el ejemplo dado los niveles de prueba serán 1,15 y 1,35. Si se obtiene en cualquiera de
las posiciones de prueba una lectura en el indicador de detonación mayor que la registrada como
máxima, el ajuste es erróneo y se hace necesario repetir el procedimiento desde el comienzo. Para
cada ajuste del nivel de combustible se debe permitir que la aguja del indicador de detonación
alcance el equilibrio antes de proceder al registro de dicha lectura.
4.7.3 Enfriamiento del carburador. De observarse burbujas en el sistema de combustible, descartar la
muestra; utilizar un tanque provisto de enfriamiento tal como se describe en el numeral A.12.2 del
Anexo A de la NTE INEN 2 103, antes de ensayar una nueva muestra. En condiciones normales de
operación el uso del sistema de refrigeración del tanque no es necesario.
4.7.4 Ajuste final de la altura del cilindro. Una vez localizado el nivel del combustible correspondiente
a la máxima detonación, de ser necesario, ajustar la altura del cilindro, para obtener una lectura de
50 divisiones en el indicador de detonación.
(Continúa)
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NTE INEN 2 102
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4.7.4.1 Procedimiento de delimitación. Utilizar la altura deI cilindro anterior para el resto deI ensayo,
tener cuidado de que ésta se mantenga para observaciones posteriores dentro de las tolerancias
especificadas en el numeral 4.8.9, para las características de detonación de las muestras.
4.7.4.2 Procedimiento de relación de compresión. Esperar el tiempo necesario hasta que el motor y el
indicador de detonación se estabilicen. Este tiempo varía de acuerdo con el combustible de los
depósitos provenientes de combustibles analizados anteriormente, intervalo de la prueba y condición
deI equipo. Cuando se haya estabilizado el motor, de ser necesario realizar el ajuste final de la altura
del cilindro, de tal manera que la lectura del indicador de detonación sea 50 ± 1.
4.8 Evaluación de la muestra por el procedimiento de delimitación. Ver nota 4.
4.8.1 La tendencia a detonar de la muestra sujeta al ensayo, debe estar comprendida, o ser igualada,
por la tendencia a detonar de los combustibles de referencia de uno de los sistemas de combustibles
definidos en los numerales 3.2 y 3.3.
4.8.2 Mezclas de combustibles de referencia. Para preparar las mezclas de combustibles de
referencia necesarias en la comparación de la tendencia a la detonación indicada en el numeral
4.8.1, utilizar combinaciones de los combustibles de referencia señalados en el numeral 4.3.1 . Agitar
todas las mezclas de combustibles de referencia antes de ser utilizadas tal como se indica en el
numeral B.4 del Anexo B, ver NTE INEN 2 103; existe información detallada de los procedimientos
para realizar las mezclas. Las combinaciones aceptadas para los combustibles de referencia son las
siguientes:
4.8.2.1 n-heptano y mezcla de 80 octanos.
4.8.2.2 iso-octano y mezcla de 80 octanos.
4.8.2.3 Iso-octano y TEP diluido, ver nota 5.
4.8.3 Delimitación con el primer combustible de referencia. Tomar como base la altura del cilindro
determinada en el numeral 4.7.4 y preparar una mezcla del combustible de referencia cuyo número
de octano sea muy cercano al estimado para la muestra. Verter el combustible de referencia en uno
de los tanques del carburador; colocar el nivel en la posición estimada para máxima detonación y
hacer girar la válvula selectora para que el motor funcione con este combustible. Cuando la aguja del
indicador de detonación haya alcanzado su estabilidad, ajustar el nivel del combustible hasta obtener
la máxima detonación. Ver numeral 4.7.2. Registrar la lectura obtenida en el indicador de detonación.
4.8.4 Delimitación con el segundo combustible de referencia. Preparar una segunda mezcla de
combustible de referencia de tal manera que junto con la primera, delimite la lectura correspondiente
a la muestra y que a su vez no difiera de la primera en más de dos números de octano, ver numeral
4.4.2.17. Verter este combustible de referencia en el tercer tanque del carburador, colocar su nivel en
la posición estimada para máxima detonación y hacer girar la válvula selectora para que el motor
opere con este combustible. Cuando la aguja del indicador de detonación sea estable, ajustar el nivel
del combustible hasta alcanzar la máxima detonación, ver numeral 4.7.2. Registrar la lectura
obtenida en el indicador de detonación. Si la lectura obtenida en el indicador de detonación para la
muestra está comprendida entre las lecturas correspondientes a los dos combustibles de referencia,
o si es igualada por la de alguna de ellas, proceder como se indica en el numeral 4.8.7.
_____________
NOTA 4: Para el procedimiento de relación de compresión ver numeral 4.9.
NOTA 5: El n-heptano y el iso-octano pueden ser utilizados para hacer en el laboratorio una mezcla de 80 octanos, especificado en
los numerales 4.8.2.1 y 4.8.2.2. Sin embargo esta práctica no es recomendada.
(Continúa)
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4.8.5 Chequeo de conformidad para la intensidad de detonación estándar. Si las lecturas obtenidas
en el indicador de detonación para el primero y segundo combustible de referencia no cumplen con
los requerimientos dados en el numeral 4.8.4, estimar la evaluación de la muestra a partir de las
lecturas de detonación obtenidas. Si la altura del cilindro correspondiente al número de octano
estimado para la muestra está dentro de las tolerancias especificadas en las tablas A.2 y A.3,
proceder como se describe en el numeral 4.8.6. En caso contrario realizar los ajustes necesarios en
la altura del cilindro y en el medidor de detonación. Repetir los numerales 4.8.3 y 4.8.4.
4.8.6 Delimitación con un tercer combustible de referencia. De ser necesario utilizar una tercera
mezcla de combustible de referencia, para delimitar o igualar la lectura de la muestra, preparar esta
para que no difiera en más de dos números de octanos de la segunda. Ver numeral 4.4.2.17. Drenar
el tanque que contiene el primer combustible de referencia y verter en éste, el tercero, en el caso del
carburador de tres tanques. Seguir el procedimiento descrito en el numeral 4.8.4 para obtener la
lectura máxima del indicador de detonación correspondiente a este nuevo combustible de referencia.
4.8.7 Secuencia de lecturas en el indicador de detonación. Hasta este momento se ha obtenido una
serie de lecturas en el indicador de detonación (para la muestra y para los combustibles de
referencia). Con el ajuste logrado en cada tanque del carburador para obtener la máxima detonación,
tomar otra lectura del indicador de detonación para cada combustible en el siguiente orden, (ver nota
6);
1) Muestra.
2) Combustible de referencia.
3) Primer combustible de referencia.
Durante la obtención de cada serie de lecturas verificar los asentamientos del carburador para
detonación máxima tal como se describe en el numeral 4.7.2; cuando se cambie la posición de la
aguja selectora del combustible; permitir al motor alcanzar su equilibrio, y a la aguja del indicador de
detonación alcanzar su estabilidad. El tiempo necesario para obtener estas condiciones depende del
combustible, de los depósitos provenientes del combustible con el cual se operó el motor
anteriormente, y del rango de octanaje del ensayo de las condiciones del equipo.
4.8.8 Número de lecturas del indicador de detonación. Para realizar un ensayo completo es necesario
determinar un mínimo de lecturas que cumplan con las condiciones siguientes:
4.8.8.1 Dos lecturas para la muestra y para cada combustible de referencia constituyen un ensayo, si
cumplen con:
a) La diferencia entre los números de octano de la muestra, calculados a partir de la primera y
segunda serie de lecturas no sea superior a 0,3.
b) La lectura promedio del análisis de la muestra esté dentro de los límites especificados de 50 ± 5.
4.8.8.2 Tres lecturas de la muestra en el medidor de detonación y tres de cada una de las muestras
de delimitación del combustible constituyen un ensayo probado si:
a) la diferencia en el crecimiento calculado a partir de la primera y segunda series no sea mayor que
0,5 números de octanos.
b) el crecimiento calculado a partir de la tercera serie de lecturas esté entre el crecimiento calculado
de la primera y segunda series de lecturas, y
c) la lectura promedio de la muestra de análisis esté dentro de los límites especificados de 50 ± 5.
_____________
NOTA 6. La superficie de lecturas de los combustibles de referencia es diferente de la obtenida en la primera serie.
(Continúa)
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4.8.8.3 Si la diferencia entre los números de octano de la muestra, calculados a partir de la primera y
segunda serie de lecturas deI indicador de detonación es mayor de 0,5 ó si el número de octano de la
muestra calculado a partir de la tercera serie de lecturas no esté comprendido entre los calculados a
partir de la primera y segunda serie de lecturas. Descartar todas las lecturas y repetir el
procedimiento, numerales 4.7 y 4.8.
4.8.9 Verificación de la intensidad patrón de detonación. Si cumplen los requerimientos establecidos
en el numeral 4.8.8, verificar mediante el micrómetro o el contador digital, si la lectura deI cilindro
correspondiente al combustible de referencia que iguala a la muestra, se encuentra entre ± 0,010 de
los valores de la tabla A.2, ó entre ± 14 unidades de los valores señalados en la tabla A.3, corregidos
de acuerdo a la tabla A.4, para la presión barométrica prevaleciente. Si la altura deI cilindro no
cumple con las tolerancias anteriores, ajustar hasta la altura correcta, y ajustar también los controles
de la lectura de medición, para obtener una lectura de 50 en el indicador de detonación. Después de
realizar los ajustes necesarios, repetir el ensayo de la muestra.
4.8.10 Para subsiguientes ensayos de muestras de combustibles utilizar la lectura deI indicador de
detonación como una guía para obtener la intensidad patrón de detonación, para lograr esto, ajustar
la altura deI cilindro hasta obtener una lectura de 50 en el indicador de detonación a la máxima
relación combustible/aire para la muestra. Al finalizar cada ensayo verificar la intensidad patrón de
detonación tal como se describe en el numeral 4.8.9.
4.8.10.1 Cuando la máquina esté trabajando a la temperatura del aire de admisión señalada en la
tabla A.4, reajustar ésta para que concuerde con el valor indicado en dicha tabla, si la presión
barométrica cambia en más de 0,34 kPa durante un período de operación. Si en una máquina que
haya sido normalizada según lo especificado en el numeral 4.6.2 existen cambios similares de la
presión barométrica, repetir las operaciones descritas en el numeral 4.8.9.
4.9 Evaluación de la muestra por el procedimiento de relación de compresión
4.9.1 Lectura del número de octano
4.9.1.1 Lectura del indicador de altura del cilindro. Una vez obtenida la lectura del micrómetro o
contador digital para la altura final del cilindro utilizada en el numeral 4.7.4, corregir a una presión
barométrica de 101,3 kPa (29,92 pulg Hg), de acuerdo con la tabla A.4.
4.9.1.2 Conversión al número de octano equivalente. Leer el número de octano equivalente a la
lectura del indicador de altura del cilindro obtenida en el numeral 4.9.1.1, utilizar las tablas A.2, A.3 o
A.3a.
4.9.1.3 El número de octano de la muestra no es aceptado si la diferencia es mayor al valor dado en
la tabla siguiente para el último combustible de referencia utilizado al establecer la intensidad patrón
de detonación:
Máximas diferencias permisibles
entre los valores del número de
octano de la muestra y la del
combustible de referencia
Intervalo de octanaje de la
muestra
Menor que 90
90 a 100
100 a 102
102 a 105
Mayor que 105
2,0
1,0
0,7
1,3
2,0
(Continúa)
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Cuando la diferencia entre el combustible de referencia y la muestra exceda los valores establecidos,
restablecer la intensidad de detonación patrón tal como se describe en el numeral 4.5, pero utilizando
una mezcla de combustible de referencia con un número de octano que difiera de la muestra en no
más de los límites establecidos. Si la lectura deI indicador de detonación es 50 para esta nueva
mezcla de combustible de referencia, la evaluación de la muestra puede ser aceptada. De no ser así,
repetir lo señalado en el numeral 4.5 con la nueva mezcla deI combustible de referencia, y analizar
de nuevo la muestra, tal como se describe en el numeral 4.7.
4.9.1.4 La intensidad patrón de detonación debe restablecerse de acuerdo con los numerales 4.5 ó
4.9.1.3, después de cada cuatro muestras ensayadas para valores menores de 100 octanos y luego
de cada segunda muestra ensayada para octanos mayores de 100. Se puede requerir verificaciones
más frecuentes de la intensidad de detonación patrón cuando se ensayen gasolinas sensibles de alto
número de octano, ó cuando se evalúen combustibles cubriendo un rango amplio de octano.
4.10 Cálculos
4.10.1 Promediar las lecturas obtenidas en el indicador de detonación para la muestra y para los dos
combustibles de referencia, si cumplen con lo especificado en el numeral 4.8.8 y en el numeral C.15
deI Anexo C. Ver NTE INEN 2 103.
4.10.2 Utilizar el promedio de lecturas obtenidas en el numeral 4.10.1 y calcular el número de octano
hasta la segunda cifra decimal tal como se indica en el ejemplo descrito en el numeral C.16.1.4 deI
Anexo C. Ver NTE INEN 2 103.
4.10.3 Redondear el número de octano calculado de acuerdo al numeral 4.10.2 a la primera cifra
decimal. Cualquier número de octano que en la segunda cifra decimal termine exactamente en 5
deberá redondearse a la próxima cifra decimal par. Por ejemplo: 95,55 y 95,65 se redondean a 95,6.
4.11 Expresión de los resultados
4.11.1 Determinar la evaluación deI motor según lo establecido en el numeral 4.9.1.2 y redondear
este valor a la primera cifra decimal.
4.12 Informe
4.12.1 El Informe deberá contener como mínimo lo siguiente:
4.12.1.1 Nombre deI analista
4.12.1.2 Fecha deI análisis
4.12.1.3 Norma NTE INEN
4.12.1.4 Identificación de la muestra
4.12.1.5 Resultados
4.13 Precisión y tendencias
4.13.1 Precisión. La precisión de este método de análisis cuando sea comparada con otros
laboratorios, los resultados de dos de los análisis mas comúnmente utilizados serán:
4.13.1.1 Repetibilidad. En los niveles de octano entre 90,0 y 95,0 la diferencia entre dos resultados
obtenidos por el mismo operador, con el mismo equipo bajo condiciones constantes de operación y
material de ensayo idéntico en la operación normal y correcta del método, excedería los valores solo
en 1, en caso de 20.
(Continúa)
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4.13.1.2 Reproducibilidad. A los niveles de octano de 90,0 y 95,0 la diferencia entre dos resultados
únicos e independientes obtenidos por operadores diferentes trabajando en laboratorios diferentes
con material de ensayo idéntico, al efectuar una operación normal y correcta del método, excederá
los valores de la tabla en un solo acaso en 20.
Número de octano
(RON)
promedio
Límites de
repetibilidad
de números de octano
Límites de
reproducibilidad
de números de octanos
90
95
0,2
0,2
0,7
0,6
4.13.1.3 Reproducibilidad. A los niveles de octano 80, 85, 100, 105 y 110, la diferencia entre dos
resultados únicos e independientes obtenidos por operadores diferentes trabajando en laboratorios
diferentes, con material de ensayo idéntico al efectuar una operación normal y correcta del método,
excederá los valores de la tabla en un solo caso, en 20.
Número de octano (RON) promedio
Límites de reproducibilidad
de números de octano
80
1,2
85
---
0,9
---
100
-105
110
0,7
1,1
2,3
4.13.1.4 Desviación estándar. Se ha demostrado que la reproducibilidad de los resultados de análisis
de un combustible entre diferentes laboratorios varía respecto al nivel del número de octano. Esta
variación se indica en la figura 2. Desviación estándar del método RON.
FIGURA 2. Desviación estándar del método RON
(Continúa)
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ANEXO A
TABLA A.1 Conversión de mililitros de tetraetilo de plomo (TEP) por galón U.S. en ISO-octano
a números de octano mayores de 100
TEP, ml
gal U.S.
0,00
0,01
0,02
0,03
0,0...............
0,1...............
0,2...............
0,3...............
0,4...............
100,00
101,32
102,48
103,51
104,43
100,14
101,44
102,58
103,60
104,52
100,28
101,56
102,69
103,70
104,61
0,5...............
0,6 ..............
0,7...............
0,8...............
0,9...............
105,27
106,04
106,75
107,40
108,01
105,35
106,11
106,81
107,46
108,07
1,0................
1,1................
1,2................
1,3................
1,4................
108,58
109,11
109,61
110,08
110,53
1,5................
1,6................
1,7................
1,8................
1,9................
TEP, ml
gal U.S.
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
100,42
101,68
102,80
103,79
104,69
100,55
101,80
102,90
103,89
104,78
100,68
101,92
103,01
103,98
104,86
100,81
102,03
103,11
104,07
104,94
100,94
102,14
103,21
104,16
105,03
101,07
102,26
103,31
104,25
105,11
101,19
102,37
103,41
104,34
105,19
.... 0,0
.... 0,1
.... 0,2
.... 0,3
.... 0,4
105,43
106,19
106,88
107,53
108,13
105,51
106,26
106,95
107,58
108,18
105,59
106,33
107,01
107,65
108,24
105,66
106,40
107,08
107,71
108,30
105,74
106,47
107,15
107,77
108,35
105,82
106,54
107,21
107,83
108,41
105,89
106,61
107,27
107,89
108,47
105,97
106,68
107,34
107,95
108,52
.... 0,5
.... 0,6
.... 0,7
.... 0,8
.... 0,9
108,63
109,16
109,66
110,13
110,57
108,69
109,21
109,71
110,17
110,62
108,74
109,26
109,75
110,22
110,66
108,79
109,31
109,80
110,26
110,70
108,85
109,36
109,85
110,31
110,74
108,90
109,41
109,90
110,35
110,79
108,95
109,46
109,94
110,40
110,83
109,01
109,51
109,99
110,44
110,87
109,06
109,56
110,04
110,49
110,91
.... 1,0
....1,1
.... 1,2
.... 1,3
.... 1,4
110,95
111,36
111,74
112,11
112,45
110,99
111,39
111,78
112,14
112,49
111,04
111,43
111,81
112,18
112,52
111,08
111,47
111,85
112,21
112,56
111,12
111,51
111,89
112,25
112,59
111,16
111,55
111,92
112,28
112,62
111,20
111,59
111,96
112,32
112,66
111,24
111,63
112,00
112,35
112,69
111,28
111,66
112,03
112,39
112,72
111,32
111,70
112,07
112,42
112,76
.,.. 1,5
.... 1,6
....1,7
....1,8
....1,9
2,0................
2,1................
2,2................
2,3................
2,4 ...............
112,79
113,11
113,42
113,72
114,00
112,82
113,14
113,45
113,75
114,03
112,85
113,17
113,48
113,77
114,06
112,89
113,20
113,51
113,80
114,09
112,92
113,23
113,54
113,83
114,11
112,95
113,27
113,57
113,86
114,14
112,98
113,30
113,60
113,89
114,17
113,02
113,33
113,63
113,92
114,20
113,06
113,36
113,66
113,95
114,22
113,08
113,39
113,69
113,97
114,25
.... 2,0
.... 2,1
.... 2,2
.... 2,3
.... 2,4
2,5 ...............
2,6 ...............
2,7................
2,8................
2,9................
114,28
114,54
114,80
115,05
115,29
114,30
114,57
114,82
115,07
115,31
114,33
114,60
114,85
115,10
115,33
114,36
114,62
114,87
115,12
115,36
114,38
114,65
114,90
115,14
115,38
114,41
114,67
114,92
115,17
115,40
114,44
114,70
114,95
115,19
115,43
114,46
114,72
114,97
115,22
115,45
114,49
114,75
115,00
115,24
115,47
114,52
114,77
115,02
115,26
115,50
.... 2,5
.... 2,6
.... 2,7
.... 2,8
.... 2,9
3,0................
3,1 ...............
3,2................
3,3................
3,4................
115,52
115,75
115,96
116,18
116,38
115,54
115,77
115,99
116,20
116,40
115,57
115,79
116,01
116,22
116,42
115,59
115,81
116,03
116,24
116,44
115,61
115,83
116,05
116,26
116,47
115,63
115,86
116,07
116,28
116,49
115,66
115,88
116,09
116,30
116,51
115,68
115,90
116,11
116,32
116,53
115,70
115,92
116,14
116,34
116,55
115,72
115,94
116,16
116,36
116,57
.... 3,0
.... 3,1
.... 3,2
.... 3,3
.... 3,4
3,5................
3,6................
3,7................
3,8................
3,9................
116,59
116,78
116,97
117,16
117,34
116,61
116,80
116,99
117,17
117,36
116,63
116,82
117,01
117,19
117,37
116,64
116,84
117,03
117,21
117,39
116,66
116,86
117,05
117,23
117,41
116,68
116,88
117,06
117,25
117,43
116,70
116,89
117,08
117,26
117,44
116,72
116,91
117,10
117,28
117,46
116,74
116,93
117,12
117,30
117,48
116,76
116,95
117,14
117,32
117,50
.... 3,5
.... 3,6
.... 3,7
.... 3,8
.... 3,9
(Continúa)
-15-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
Tabla A. 1 (Continuación)
TEP, ml
gal U.S.
TEP, ml
gal U.S.
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
4,0 .........
4,1 ........
4,2 .........
4,3 .........
4,4 .........
117,51
117,68
117,85
118,02
118,18
117,53
117,70
117,87
118,03
118,19
117,55
117,72
117,89
118,05
118,21
117,56
117,74
117,90
118,07
118,23
117,58
117,75
117,92
118,08
118,24
117,60
117,77
117,94
118,10
118,26
117,62
117,79
117,95
118,11
118,27
117,63
117,80
117,97
118,13
118,29
117,65
117,82
117,98
118,15
118,30
117,67
117,84
118,00
118,16
118,32
.... 4,0
.... 4,1
.... 4,2
.... 4,3
.... 4,4
4,5 .........
4,6 .........
4,7 ........
4,8 .........
4,9 .........
118,33
118,49
118,64
118,78
118,93
118,35
118,50
118,65
118,80
118,94
118,36
118,52
118,67
118,81
118,96
118,38
118,53
118,68
118,83
118,97
118,40
118,55
118,70
118,84
118,99
118,41
118,56
118,71
118,86
119,00
118,43
118,58
118,73
118,87
119,01
118,44
118,59
118,74
118,88
119,03
118,46
118,61
118,76
118,90
119,04
118,47
118,62
118,77
118,91
119,05
.... 4,5
.... 4,6
.... 4,7
.... 4,8
.... 4,9
5,0 .........
5,1 .........
5,2 .........
5,3 .........
5,4 .........
119,07
119,21
119,34
119,47
119,60
119,08
119,22
119,36
119,49
119,62
119,10
119,23
119,37
119,50
119,63
119,11
119,25
119,38
119,51
119,64
119,12
119,26
119,40
119,53
119,66
119,14
119,28
119,41
119,54
119,67
119,15
119,29
119,42
119,55
119,68
119,17
119,30
119,43
119,57
119,69
119,18
119,32
119,45
119,58
119,71
119,19
119,33
119,46
119,59
119,72
.... 5,0
.... 5,1
.... 5,2
.... 5,3
.... 5,4
5,5 .........
5,6 .........
5,7 .........
5,8 .........
5,9 ........
119,73
119,86
119,98
120,10
120,22
119,74
119,87
119,99
120,12
120,23
119,76
119,88
120,01
120,13
120,25
119,77
119,90
120,02
120,14
120,26
119,78
119,91
120,03
120,15
120,27
119,80
119,92
120,04
120,16
120,28
119,81
119,93
120,05
120,17
120,29
119,82
119,94
120,07
120,19
120,30
119,83
119,96
120,08
120,20
120,32
119,85
119,97
120,09
120,21
120,33
.... 5,5
.... 5,6
.... 5,7
.... 5,8
.... 5,9
6,0 .........
120,34
......
......
......
......
......
......
......
... ...
......
.... 6,0
No. de octano
En donde:
T
= mililitros de tetraetilo de plomo por gal. U.S. en iso-octano
Para calcular el número de octano equivalente a una cantidad dada de tetraetilo de plomo en isooctano se debe utilizar solamente la raíz positiva de la cantidad colocada bajo el signo radical.
(Continúa)
-16-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
TABLA A.2
Tabla guía para la intensidad de detonación patrón a presión barométrica de 101,3 kPa. Las lecturas
deI micrómetro para los números de octano son aplicables a todas las alturas.
Número
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Número
Octano
octano
RON
Lectura del micrómetro, pulg.
RON
40
41
42
43
44
0,759
0,757
0,754
0,754
0,748
0,759
0,756
0,754
0,754
0,747
0,759
0,756
0,753
0,753
0,747
0,759
0,756
0,753
0,753
0,747
0,758
0,756
0,753
0,753
0,747
0,758
0,755
0,753
0,753
0,746
0,758
0,755
0,752
0,752
0,746
0,758
0,755
0,752
0,752
0,746
0,757
0,755
0,752
0,752
0,745
0,757
0,754
0,751
0,751
0,745
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
0,745
0,741
0,738
0,735
0,731
0,744
0,741
0,738
0,734
0,731
0,744
0,741
0,737
0,734
0,730
0,744
0,740
0,737
0,733
0,730
0,743
0,740
0,737
0,733
0,729
0,743
0,740
0,736
0,733
0,729
0,743
0,739
0,736
0,732
0,729
0,742
0,739
0,736
0,732
0,728
0,742
0,739
0,735
0,732
0,728
0,742
0,738
0,735
0,731
0,728
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
0,727
0,724
0,720
0,716
0,712
0,727
0,723
0,720
0,716
0,712
0,727
0,723
0,719
0,715
0,711
0,726
0,723
0,719
0,715
0,711
0,726
0,722
0,718
0,715
0,711
0,725
0,722
0,718
0,714
0,710
0,725
0,721
0,718
0,714
0,710
0,725
0,721
0,717
0,713
0,710
0,724
0,721
0,717
0,713
0,709
0,724
0,720
0,717
0,713
0,709
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
0,708
0,704
0,700
0,696
0,692
0,708
0,704
0,700
0,696
0,692
0,707
0,703
0,699
0,695
0,691
0,707
0,703
0,699
0,695
0,691
0,706
0,703
0,699
0,695
0,690
0,706
0,702
0,698
0,694
0,690
0,706
0,702
0,698
0,694
0,689
0,705
0,702
0,697
0,693
0,689
0,705
0,701
0,697
0,693
0,689
0,705
0,701
0,697
0,692
0,688
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
0,688
0,683
0,679
0,674
0,670
0,687
0,683
0,678
0,674
0,670
0,687
0,682
0,678
0,673
0,669
0,687
0,682
0,677
0,673
0,669
0,686
0,681
0,677
0,673
0,668
0,686
0,681
0,677
0,672
0,668
0,685
0,681
0,676
0,672
0,667
0,685
0,680
0,676
0,671
0,667
0,684
0,680
0,675
0,671
0,666
0,684
0,679
0,675
0,671
0,666
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
0,666
0,661
0,656
0,651
0,646
0,665
0,660
0,655
0,650
0,645
0,665
0,660
0,655
0,650
0,645
0,664
0,659
0,654
0,649
0,645
0,664
0,659
0,654
0,649
0,644
0,663
0,658
0,653
0,648
0,643
0,663
0,657
0,653
0,648
0,643
0,662
0,657
0,652
0,647
0,643
0,662
0,657
0,652
0,647
0,642
0,661
0,656
0,651
0,647
0,642
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
0,641
0,636
0,631
0,620
0,670
0,641
0,636
0,631
0,619
0,670
0,640
0,635
0,625
0,619
0,669
0,640
0,635
0,624
0,618
0,669
0,639
0,634
0,623
0,618
0,668
0,639
0,634
0,623
0,617
0,668
0,638
0,633
0,622
0,616
0,667
0,638
0,633
0,622
0,616
0,667
0,637
0,632
0,621
0,615
0,666
0,637
0,632
0,621
0,615
0,666
70
71
72
73
64
65
66
67
68
69
0,666
0,661
0,656
0,651
0,646
0,665
0,660
0,655
0,650
0,645
0,665
0,660
0,655
0,650
0,645
0,664
0,659
0,654
0,649
0,645
0,664
0,659
0,654
0,649
0,644
0,663
0,658
0,653
0,648
0,643
0,663
0,657
0,653
0,648
0,643
0,662
0,657
0,652
0,647
0,643
0,662
0,657
0,652
0,647
0,642
0,661
0,656
0,651
0,647
0,642
65
66
67
68
69
(Continúa)
-17-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
Tabla A.2 (Continuación)
Número
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Octano
Número
Octano
RON
Lectura del micrómetro, pulg.
RON
70
71
72
73
74
0,641
0,636
0,631
0,626
0,620
0,641
0,636
0,631
0,625
0,619
0,640
0,635
0,630
0,625
0,619
0,640
0,635
0,630
0,624
0,618
0,639
0,634
0,629
0,623
0,618
0,639
0,634
0,629
0,623
0,617
0,638
0,633
0,628
0,622
0,616
0,638
0,633
0,627
0,622
0,616
0,637
0,632
0,627
0,621
0,615
0,637
0,632
0,626
0,621
0,615
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
0,614
0,608
0,601
0,594
0,587
0,613
0,607
0,600
0,594
0,587
0,613
0,606
0,600
0,593
0,586
0,612
0,606
0,599
0,592
0,585
0,611
0,605
0,598
0,592
0,584
0,611
0,605
0,598
0,591
0,584
0,610
0,604
0,597
0,590
0,583
0,610
0,603
0,596
0,590
0,582
0,609
0,602
0,596
0,589
0,581
0,609
0,602
0,595
0,588
0,581
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
0,580
0,573
0,566
0,558
0,551
0,579
0,572
0,565
0,558
0,550
0,578
0,571
0,564
0,557
0,549
0,578
0,571
0,564
0,556
0,549
0,577
0,570
0,563
0,555
0,548
0,576
0,570
0,562
0,555
0,547
0,576
0,569
0,562
0,554
0,546
0,575
0,568
0,561
0,553
0,546
0,574
0,567
0,560
0,552
0,545
0,574
0,567
0,559
0,552
0,544
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
0,543
0,534
0,526
0,517
0,507
0,542
0,534
0,525
0,516
0,506
0,541
0,533
0,524
0,515
0,505
0,540
0,532
0,523
0,514
0,504
0,539
0,531
0,522
0,513
0,503
0,539
0,530
0,521
0,512
0,502
0,538
0,529
0,520
0,511
0,501
0,537
0,528
0,519
0,510
0,500
0,536
0,527
0,518
0,509
0,499
0,535
0,527
0,517
0,508
0,498
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
0,497
0,487
0,476
0,466
0,454
0,496
0,486
0,475
0,464
0,452
0,495
0,485
0,474
0,463
0,451
0,494
0,484
0,473
0,462
0,450
0,493
0,483
0,472
0,460
0,448
0,492
0,482
0,471
0,459
0,447
0,491
0,481
0,470
0,458
0,446
0,490
0,480
0,469
0,457
0,444
0,489
0,479
0,468
0,456
0,443
0,488
0,478
0,467
0,455
0,442
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
0,441
0,427
0,413
0,397
0,379
0,440
0,426
0,411
0,395
0,377
0,438
0,424
0,410
0,393
0,375
0,437
0,423
0,408
0,392
0,374
0,436
0,422
0,406
0,390
0,372
0,434
0,420
0,405
0,388
0,369
0,433
0,418
0,403
0,386
0,367
0,430
0,417
0,402
0,384
0,365
0,430
0,416
0,400
0,382
0,363
0,429
0,414
0,399
0,380
0,362
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
0,360
0,338
0,315
0,295
0,275
0,357
0,336
0,313
0,293
0,273
0,356
0,333
0,312
0,291
0,272
0,354
0,331
0,310
0,289
0,271
0,351
0,328
0,307
0,287
0,269
0,348
0,326
0,305
0,285
0,267
0,346
0,325
0,303
0,283
0,266
0,345
0,322
0,301
0,281
0,264
0,342
0,320
0,299
0,279
0,262
0,339
0,317
0,297
0,277
0,261
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
0,259
0,245
0,232
0,221
0,210
0,258
0,243
0,231
0,220
0,209
0,257
0,242
0,230
0,219
0,208
0,255
0,241
0,229
0,218
0,207
0,253
0,239
0,228
0,217
0,206
0,251
0,238
0,227
0,216
0,205
0,250
0,237
0,225
0,215
0,204
0,249
0,236
0,224
0,214
0,203
0,247
0,234
0,223
0,213
0,202
0,246
0,233
0,222
0,212
0,202
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
0,200
0,191
0,182
0,172
0,163
0,199
0,190
0,181
0,171
0,163
0,198
0,189
0,180
0,171
0,162
0,198
0,188
0,179
0,170
0,161
0,197
0,187
0,178
0,169
0,160
0,196
0,186
0,177
0,169
0,159
0,195
0,185
0,176
0,167
0,158
0,194
0,184
0,175
0,590
0,157
0,193
0,184
0,174
0,589
0,156
0,192
0,183
0,173
0,588
0,155
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
0,155
0,144
0,133
0,122
0,111
0,154
0,143
0,132
0,121
0,110
0,153
0,142
0,131
0,120
0,109
0,152
0,141
0,130
0,119
0,108
0,151
0,140
0,129
0,118
0,107
0,150
0,138
0,128
0,117
0,106
0,148
0,137
0,126
0,115
0,104
0,147
0,136
0,125
0,114
0,103
0,146
0,135
0,124
0,113
0,102
0,145
0,134
0,123
0,112
0,101
115
116
117
118
119
120
0,100
0,099
0,098
0,097
..
..
..
..
..
..
120
(Continúa)
-18-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
Para los efectos de esta tabla se consideran las pulgadas como unidad de medida.
Para todos los niveles, la tolerancia es de ± 0,010 pulg.
Lectura equivalente del contador digital = (1,012 - lectura del micrómetro) x 1 410.
Ver tabla A.4 para correcciones a otras presiones barométricas.
TABLA A.3
Tabla guía para la intensidad de detonación patrón a presión barométrica de 101,3 kPa (29,92 pulg
Hg). Las lecturas deI contador digital para los números de octano son aplicables a todas las altitudes.
0,0
0,1
0,2
0,3
Número
octano
Research
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Número
octano
Research
Lectura del contador digital
40
41
42
43
44
357
361
364
368
373
357
361
365
369
373
357
361
365
369
373
357
362
366
370
374
358
362
366
370
374
359
363
366
370
375
359
363
367
371
375
359
363
367
371
375
360
364
368
372
376
360
364
368
372
376
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
377
382
387
391
396
377
383
388
391
397
378
383
388
392
397
378
384
389
392
398
379
384
389
393
399
379
385
390
393
399
380
385
390
394
400
380
386
390
395
400
381
386
390
395
401
382
387
390
396
402
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
402
407
412
418
423
402
408
413
418
424
403
408
413
419
424
404
409
414
419
425
404
410
414
420
426
405
410
415
420
426
405
411
415
421
427
406
411
416
422
427
406
412
417
422
428
406
412
417
423
428
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
429
435
440
446
451
429
435
441
446
452
430
436
441
447
453
430
436
442
448
453
431
437
442
448
454
432
437
443
449
454
432
438
443
449
455
433
439
444
450
455
433
439
444
450
456
434
440
445
451
457
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
457
463
470
476
482
458
464
471
477
483
458
465
471
478
484
459
465
472
478
484
460
466
472
478
485
460
467
473
479
485
461
467
474
479
486
461
468
474
480
486
460
469
475
481
487
360
470
475
481
488
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
488
495
502
509
516
489
496
503
510
517
490
497
503
510
517
491
498
504
511
518
491
498
505
512
519
492
499
506
513
519
492
500
507
513
520
493
501
508
514
520
494
501
508
515
521
495
502
509
515
522
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
523
530
537
545
553
524
531
538
546
554
525
532
539
546
554
525
532
539
547
555
526
533
540
548
556
526
533
540
548
557
527
534
541
549
558
527
534
542
550
559
528
535
543
551
560
529
536
544
552
560
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
561
570
580
589
599
562
571
581
590
600
563
572
581
591
601
564
573
582
592
602
565
574
583
593
603
566
575
584
594
604
567
576
585
595
605
567
577
586
596
606
568
578
587
597
607
569
579
588
598
608
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
609
619
629
640
650
610
620
630
641
651
611
621
631
642
652
612
622
632
643
653
613
623
633
644
654
614
624
634
645
656
615
625
635
646
657
616
626
636
647
658
617
627
637
648
659
618
628
639
649
660
80
81
82
83
84
(Continúa)
-19-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
Tabla A.3 (Continuación)
Número
octano
Research
0,0
0,1
I 0,2
0,3
1 0,4
0,5
0,6
85
86
87
88
89
661
673
685
699
712
663
674
687
700
713
664
675
688
701
715
666
677
689
702
716
667
668
691
704
718
668
680
692
705
719
669
681
694
706
721
90
91
92
93
94
726
740
756
770
787
728
742
757
772
789
729
743
759
774
791
730
744
760
776
793
732
746
761
778
795
733
747
763
780
797
95
96
97
98
99
805
824
845
867
893
807
826
847
870
895
809
828
849
873
898
811
830
852
875
900
812
832
854
877
906
100
101
102
103
104
919
950
983
1011
1039
924
953
986
1014
1042
925
957
987
1017
1043
928
960
990
1019
1045
105
106
107
108
109
1062
1081
1100
1115
1131
1063
1084
1101
11 7
1132
1065
1086
1103
1118
1134
110
111
112
113
114
1145
1158
1170
1184
1141
1146
1159
1172
1186
1971
115
116
117
118
119
1208
1224
1239
1255
1270
120
1286
1 0,7
0,8
0,9
670
682
695
708
722
671
683
697
709
723
672
684
698
711
725
85
86
87
88
89
735
749
764
781
799
736
750
766
783
801
737
752
767
784
802
739
753
768
785
804
90
91
92
93
94
814
835
856
880
909
816
837
858
883
912
818
839
860
885
915
820
841
862
888
917
822
843
864
891
917
95
96
97
98
99
932
964
994
1022
1048
936
967
997
1025
1050
939
969
1000
1028
1052
940
973
1003
1031
1055
944
976
1005
1034
1057
949
980
1008
1036
1059
100
101
102
103
104
1067
1087
1104
1120
1135
1070
1090
1105
1121
1136
1073
1091
1107
1122
1138
1074
1093
1110
1124
1139
1076
1094
1111
1125
1141
1079
1097
1112
1127
1142
1076
1098
1114
1128
1142
105
106
107
108
109
1148
1160
1173
1186
1199
1148
1162
1175
1187
1200
1149
1163
1176
1189
1201
1151
1165
1177
1189
1203
1152
1166
1179
1191
1204
1153
11 67
1180
11 93
1206
1155
1167
1182
1194
1207
1156
1169
1183
1196
1208
110
111
112
113
114
1210
1225
1241
1256
1272
1211
1227
1242
1258
1273
1213
1228
1144
1259
1275
1214
1230
1245
1260
1276
1215
1232
1246
1262
1277
1218
1234
1249
1265
1280
1220
1235
1251
1266
1282
1221
1237
1252
1268
1283
1222
1238
1253
1269
1285
115
116
117
118
119
1287
1289
1290
.....
Lectura deI contador digital
Número
octano
Research
Para todos los niveles, la tolerancia es de ± 14 unidades deI contador digital.
Ver tabla A.4 para correcciones a otras presiones barométricas.
(Continúa)
-20-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
TABLA A.3a
Tabla guía para la intensidad de detonación patrón a presión barométrica de 101,3 kPa (29,92 pulg
Hg). Los números de octano RON para las lecturas del contador digital son aplicables a todas las
altitudes.
0,0
0,1
0,2
Número
octano
Research
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Número
octano
Research
Número de octano investigación
450
460
470
480
490
58,8
60,4
62,0
63,7
65,2
58,0
60,6
62,2
63,8
65,4
59,1
60,8
62,4
64,0
65,6
59,3
61,0
62,5
64,1
65,7
59,5
61,1
62,6
64,2
66,8
59,6
61,2
62,8
64,4
66,0
59,8
61,4
63,0
64,6
66,1
60,0
61,6
63,1
64,8
66,2
60,1
61,7
63,3
65,0
66,4
60,3
61,8
63,6
65,1
66,5
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
66,6
68,2
69,6
71,0
72,4
66,8
68,3
69,8
71,1
72,6
67,0
68,4
69,9
71,2
72,7
67,2
68,6
70,0
71,4
72,8
67,3
68,7
70,1
71,6
72,9
67,4
68,8
70,2
71,8
73,0
67,5
69,0
70,4
71,9
73,2
67,6
69,2
70,6
72,0
73,3
67,8
69,3
70,8
72,1
73,4
68,0
69,4
70,9
70,2
73,6
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
73,7
74,8
76,0
77,0
78 1
73,8
75,0
76,1
77,2
78,2
73,9
75,1
76,2
77,3
78,3
74,0
75,2
76,3
77,4
78,4
74,2
75,3
76,4
77,5
78,5
74,3
75,4
76,5
77,6
78,6
74,4
75,5
76,6
77,7
78,7
74,5
75,6
76,7
77,8
78,8
74,6
75,8
76,8
77,9
78,9
74,7
75,9
76,9
78,0
79,0
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
79,1
80,1
81,1
82,1
83,0
79,2
80,2
81 2
82,2
83,1
79,3
80,4
81,3
82,3
83,2
79,4
80,4
81,4
82,4
83,3
79,5
80,5
81,5
82,5
83,4
79,6
80,6
81,6
82,6
83,5
79,7
80,7
81,7
82,7
83,6
79,8
80,8
81,8
82,8
83,7
79,9
80,9
81,9
82,8
83,8
80,0
81,0
82,0
82,9
83,9
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
84,0
84,9
85,7
86,5
87,4
84,1
85,0
85,8
86,7
87 4
84,2
85,0
85,9
86,7
87,5
84,3
85,1
86,0
86,8
87,6
84,4
85,2
86,1
86,9
87,6
84,4
85,2
86,2
87,0
87,7
84,5
85,3
86,2
87,0
87,8
84,6
85,4
86,3
87,1
87,8
84,7
85,5
86,4
87,2
87,9
84,8
84,6
86,4
87,3
88,0
650
660
670
680
690
700
710
720
730
740
88,1
88,8
89,6
90,3
91,0
88,2
88,9
89,6
90,4
91,0
88,3
89,0
89,7
90,4
91,1
88,4
89,1
89,8
90,5
91,2
88,4
89,2
89,8
90,6
91,3
88,5
89,2
89,9
90,6
91,4
88,6
89,3
90,0
90,7
91,4
88,6
89,4
90,0
90,8
91,5
88,7
89,4
90,1
90,8
91,6
88,8
89,5
90,2
90,9
91,6
700
710
720
730
740
750
760
770
780
790
91,7
92,3
93,0
93,5
94,2
91,8
92,4
93,0
93,6
94,2
91,8
92,4
93,1
93,6
94,2
91,9
92,5
93,2
93,7
94,3
91,9
92,6
93,2
93,8
94,4
92,0
92,6
93,2
93,9
94,4
92,0
92,7
93,3
94,0
94,4
92,1
92,8
93,4
94,0
94,5
92,2
92,9
93,4
94,0
94,6
92,2
93,0
93,4
94,1
94,6
750
760
770
780
790
800
810
820
830
840
94,6
95,2
95,8
96,3
96,8
94,7
95,3
95,8
96,4
96,8
94,8
95,4
95,9
96,4
96,9
94,8
95,4
96,0
96,4
96,9
95,9
95,5
96,0
96,5
97,0
95,0
95,6
96,0
96,5
97,0
95,0
95,6
96,1
96,6
97,0
95,1
95,6
96,2
96,6
97,1
95,2
95,7
96,2
96,6
97,2
95,2
95,8
96,2
96,7
97,2
800
810
820
830
840
(Continúa)
-21-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
Tabla A.3a (Continuación)
Número
octano
Research
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Número de octano investigación
Número
Reseach
octano
850
860
870
880
97,2
97,7
98,1
98,5
97,3
97,8
98,1
98,5
97,3
97,8
98,2
98,6
97,4
97,8
98,2
98,6
97,4
97,9
98,2
98,6
97,4
97,9
98,3
98,7
97,5
98,0
98,4
98,7
97,6
98,0
98,4
98,8
97,6
98,0
98,4
98,8
97,6
98,1
98,5
98,8
850
860
870
880
890
98,9
98,9
99,0
99,0
99,0
99,1
99,1
99,2
99,2
99,2
890
900
910
920
930
99,3
99,6
100,0
100,4
99,3
99,7
100,0
100,4
99,4
99,7
100,1
100,4
99,4
99,7
100,1
100,4
99,4
99,8
100,1
100,4
99,5
99,8
100,2
100,5
99,5
99,8
1002
100,5
99,5
99,9
100,3
100,5
99,6
100,0
100,3
100,6
99,6
100,0
100,3
100,6
900
910
920
930
940
100,7
100,7
100,8
100,8
100,8
100,8
100,8
100,9
100,9
100,9
940
950
960
970
980
101,0
101,3
101,6
101,9
101,0
101,3
101,6
101,9
101,1
101,4
101,7
102,0
101,1
101,4
101,7
1020
101,1
101,4
101,7
102,0
101,2
101,4
101,8
102,1
101,2
101,5
101,8
102,1
101,2
101,5
101,8
102,2
101,2
101,6
101,8
102,2
101,3
101,6
101,9
102,3
950
960
970
980
990
102,3
102,3
102,4
102,4
102,4
102,4
102,5
102,5
102,5
102,6
990
1000
1010
1020
1030
102,6
103,0
103,3
103,7
102,6
103,0
103,4
103,7
102,7
103,0
103,4
103,7
102,7
103,1
103,4
103,8
-
102,8
103,1
103,5
103,8
102,8
103,1
103,5
103,8
102,8
103,2
103,5
103,9
102,9
103,2
103,6
103,9
102,9
103,2
103,6
104,0
02,9
103,3
103,6
104,0
1000
1010
1020
1030
1040
104,0
104,1
104,1
104,2
104,2
104,3
104,3
104,4
104,4
104,4
1040
1050
1060
1070
1080
104,5
104,9
105,4
105,9
104,6
105,0
105,4
106,0
104,6
105,0
105,5
106,0
104,6
105,1
105,5
106,1
104,7
105,2
105,6
106,1
104,7
105,2
105,6
106,2
104,8
105,2
105,7
106,2
104,8
105,3
105,7
106,3
104,8
105,3
105,8
106,3
104,9
105,4
105,8
106,4
1050
1060
1070
1080
1090
106,4
106,5
106,6
106,6
106,7
106,7
106,8
106,8
106,9
107,0
1090
1100
1110
1 120
1 130
107,0
107,6
108,3
109,9
107,1
107,7
108,4
109,0
107,2
107,8
108,5
109,1
107,2
107,8
108,6
109,2
107,3
107,9
108,6
109,2
107,4
108,0
108,7
109,3
107,4
108,0
108,7
109,4
107,5
108,1
108,8
109,4
107,5
108,2
108,9
109,5
107,6
108,2
108,9
109,6
1100
1110
1120
1130
1140
109,6
109,7
109,8
109,9
110,0
110,0
110,1
110,2
110,2
102,4
1140
1 150
1160
1170
1180
119,4
111,2
112,0
112,7
110,5
111,2
112,0
112,8
110,6
111,3
112,1
112,8
110,7
111,4
112,2
112,9
110,8
111,4
112,2
113,0
110,8
111,5
112,3
113,0
110,9
111,6
112,4
113,2
111,0
111,7
112,5
113,3
111,0
111,8
112,6
113,4
111,1
111,9
112,6
113,4
1150
1160
1170
1180
1190
113,5
113,6
113,6
113,7
113,8
113,8
113,9
114,0
114,1
114,2
1190
1200
1210
1220
1230
114,3
115,1
115,7
116,4
114,4
115,2
115,8
116,4
114,4
1 5,2
1159
116,5
114,5
115,3
116,0
116,6
114,6
115,4
116,0
116,6
114,6
115 5
116,1
116,7
114,7
115,5
116,2
116,8
114,8
115,6
116,2
116,8
114,9
115,6
116,3
116,9
115,0
115,6
116,4
117,0
1200
1210
1220
1230
1240
117,0
1 7,1
117,2
1172
117,3
117,4
117,5
117,5
117,6
117,6
1240
(Continúa)
-22-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
TABLA A.4 Correcciones de la tabla guía del método RON y de las condiciones de la
temperatura del aire de entrada para alcanzar la intensidad
0,0
Presión
Barométrica
kPa
(pulg Hg)
71,1
(21,0)
74,5
(22,0)
77,9
(23,0)
81,2
(24,0)
84,7
(25,0)
88,0
(26,0)
91,4
(27,0)
94,8
(28,0)
98,2
(29,0)
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
La temperatura del aire de entrada indicada para cada presión barométrica determinada debe ser
utilizada para clasificaciones o como referencia para el ajuste de la temperatura. Para determinar la
medición de la relación de compresión que proporciona la intensidad de detonación patrón a una
presión barométrica determinada: Restar la corrección del micrómetro indicado a la lectura del contador
digital de la tabla guía (Ver tabla A2). Sumar la corrección del contador digital indicado a la lectura del
contador digital de la tabla guía (Ver tabla A3 ó A3a). Para convertir una medición observada de la
relación de compresión del motor a una presión barométrica determinada correspondiente a 101,3 kPa
(29,92 pulg Hg): Sumar la corrección del micrómetro indicada de la lectura observada del micrómetro
del motor. Restar la corrección del contador digital indicada de la lectura observada del contador digital
del motor.
CCD
250
247
244
241
239
236
233
230
227
225
CM
0,178 0,176 0,174
0,172
0,170
0,168
0,166
0,164 0,162
0,160
TAA
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
CCD
222
219
216
213
211
208
205
202
199
197
CM
0,158 0,156 0,154
0,152
0,150
0,148
0,146
0,144 0,142
0,140
TAA
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
CCD
194
191
188
185
183
180
177
174
171
169
CM
0,138 0,136 0,114
0,132
0,130
0,128
0,126
0,124 0,122
0,120
TAA
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
CCD
166
163
160
157
155
152
149
146
143
141
CM
0,118 0,116 0,114
0,112
0,110
0,108
0,106
0,104 0,102
0,100
TAA
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
CCD
138
135
132
129
127
124
121
118
115
113
CM
0,098 0,096 0,094
0,092
0,090
0,088
0,086
0,084 0,082
0,080
TAA
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
15,6
16,1
17,2
17,8
18,9
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(60)
(61)
(63)
(64)
(66)
CCD
110
107
104
101
99
96
93
90
87
85
CM
0,078 0,076 0,074
0,072
0,070
0,068
0,066
0,064 0,062
0,060
TAA
19,4
20,6
21,1
22,2
22,8
23,9
24,4
25,6
26,1
27,2
(67)
(69)
(70)
(72)
(73)
(75)
(76)
(78)
(79)
(81)
CCD
82
79
76
73
71
68
65
62
59
57
CM
0,058 0,056 0,054
0,052
0,050
0,048
0,046
0,044 0,042
0,042
TAA
27,8
28,9
29,4
30
31,1
31,7
32,8
33,3
34,4
35
(82)
(84)
(85)
(86)
(88)
(89)
(91)
(92)
(94)
(95)
CCD
54
51
48
45
43
40
37
34
31
29
CM
0,038 0,036 0,034
0,032
0,030
0,028
0,026
0,024 0,022
0,020
TAA
36,1
36,76
37,8
38,3
39,4
40
41,1
41,7
42,8
43,3
(97)
(98)
(100)
(101)
(103)
(104)
(106)
(107)
(109)
(110)
CCD
26
23
20
17
15
12
9
6
3
1
CM
0,118 0,016 0,014
0,012
0,010
0,008
0,006
0,004 0,002
0,000
TAA
43,9
45,0
45,6
46,7
47,2
48,3
48,9
50
50,6
51,7
(111)
(113) (114)
(116)
(117)
(119)
(120)
(122)
(123)
(125)
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Presión
Barométrica
kPa
(pulg Hg)
71,1
(21,0)
74,5
(22,0)
77,9
(23,0)
812
(24,0)
84,7
(25,0)
88,0
(26,0)
91,4
(27,0)
94,8
(28,0)
98,2
(29,0)
Para la temperatura del aire de entrada indicada para cada presión barométrica determinada debe ser
utilizada para clasificaciones o como referencia para el ajuste de la temperatura. Para determinar la
relación de la compresión que proporciona la intensidad de detonación patrón a una presión barométrica
determinada: Sumar la corrección del micrómetro indicada a la lectura del micrómetro de la tabla guía (ver
tabla 2). Restar la corrección del contador digital indicado a la lectura del contador de la tabla guía (ver
tabla 3 ó 3a). Para convertir una medición observada de la relación de compresión del motor a una
determinada presión barométrica a la correspondiente para 101,3 kPa (29,92 pul Hg): Restar la
corrección del micrómetro del contador digital indicada de la lectura observada del micrómetro del motor.
Sumar la corrección del contador digital indicada de la lectura observada del contador digital del motor.
101,6
CCD
CM
TAA
2
5
0,002 0,004
522
528
8
0,006
539
11
0,008
544
13
0,010
556
16
0,012
561
19
0,014
572
22
0,016
578
25
0,018
589
27
0,020
594
101,6
CCD = Correcciones del contador digital
CM = Correcciones del micrómetro
TAA = Temperatura del aire admitido, C,
Para fijar el indicador del contador digital de manera que la lectura inferior del contador sea compensada a 101,3 kPa (29,92 pul Hg),
colocar la perilla del indicador de tal forma que el contador esté conectado y luego cambiar la relación de compresión del motor de
forma tal que las dos lecturas del contador digital difieran por el valor indicado en la tabla AA, para la presión barométrica indicada.
Después de fijar la perilla, retornar el indicador a la posición 1.
La lectura superior del contador debe ser mayor a la lectura inferior compensada para presiones numéricamente menores a 101,3
kPa (29,92 pul Hg).
La lectura superior del contador debe ser mayor a la lectura inferior compensada para presiones numéricamente mayores a 101,3
kPa (29,92 pul Hg).
-23-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
TABLA A.5. Número de octano y tolerancia para la clasificación de aceptación de motores
para las mezclas de combustibles de estandarización con tolueno.
COMPOSICIÓN % VOLUMEN
NÚMERO DE
OCTANO
TOLERANCIAS
TOLUENO
ISO-OCTANO
n-HEPTANO
65,2
± 0,4
50
0
50
75,5
± 0,3
58
0
42
A
± 0,3
66
0
34
A
± 0,3
70
0
30
A
± 0,3
74
0
26
A
± 0,2
74
5
21
99,9
A
± 0,3
74
10
16
103,3
± 0,4
74
15
11
108,0
± 0,8
74
20
6
113,7
± 0,9
74
26
0
85,0
89 ,3
93,4
96,9
A
: Mezcla de calibración básica.
TABLA A.6. Temperatura deI aire de entrada, para ajustar los números de octanos limite para
mezclas de combustibles de estandarización con tolueno.
NÚMERO DE
OCTANO
COMPOSICIÓN % VOLUMEN
TOLERANCIAS
TOLUENO
ISO-OCTANO
n-HEPTANO
65,2
± 0,9
50
0
50
75,5
85,0
89,3
93,4
96,9
99,9
103,3
108,0
113,7
± 0,8
± 0,7
± 0,6
± 0,5
± 0,5
± 0,8
± 1,2
± 1,7
± 2,2
58
66
70
74
74
74
74
74
74
0
0
0
0
5
10
15
20
26
42
34
30
26
21
16
11
6
0
(Continúa)
-24-
1996-059
NTE INEN 2 102
1998-08
APÉNDICE Z
Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 103:1997 Derivados del petróleo. Gasolina. Determinación
de las características antidetonantes por el
método Motor. (MON) para gasolinas de motor y
aviación.
Z.2 BASE DE ESTUDIO
Norma ASTM D 2699-94 Standard Test Method for Knock Characteristics of Motor Fuel by the
Research Method. American Society for Testing and Materials. Philadelphia 1995.
Norma Venezolana COVENIN 885.92 Gasolinas de Motor. Determinación de las características de
Detonación. Método Research. Comisión Venezolana de Normas Industriales. Caracas, 1992.
-25-
1996-059
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
Documento:
TÍTULO: DERIVADOS DEL PETRÓLEO. GASOLINA. Código:
NTE INEN 2 102 DETERMINACIÓN
DE
LAS
CARACTERÍSTICAS PE 02.02-347
ANTIDETONANTES. MÉTODO RESEARCH (RON).
ORIGINAL:
Fecha de iniciación del estudio:
1995-11-23
REVISIÓN:
Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo
Oficialización con el Carácter de
por Acuerdo No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciación del estudio:
Fechas de consulta pública: de
a
Subcomité Técnico: DERIVADOS DEL PETROLEO
Fecha de iniciación: 1996-11-20
Integrantes del Subcomité Técnico:
Fecha de aprobación: 1997-01-08
NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Ing. Jorge Medina (Presidente)
Ing. Carlos Jaramillo
Ing. Juan Villacreses
Ing. Eduardo Espín
Dr. Delfín Pacheco
Ing. Iván Acevedo
Ing. Leonardo Alvear
Dr. Jaime Vintimilla
Ing. Freddy X. Corrales
Ing. Rafael Pazmiño
Ing. Ángel Guevara
Ing. Adrián Peña
Dr. Manuel Rodríguez
Ing. César Subía C.
Ing. Enrique Quintana
Ing. Víctor H. Paredes
Ing. Teresa Sánchez
Ing. Fernando Hidalgo S. (Secretario Técnico)
CONUEP/ESC. DE ING. QUÍMICA U.C.
PETROINDUSTRIAL (MATRIZ)
PETROINDUSTRIAL (REE)
MIDUVI - SSA
LYTECA - TEXACO
DIRECCIÓN NACIONAL DE HIDROCARBUROS
DINA S. A. - MERCEDES BENZ
DIRECCIÓN NACIONAL DE HIDROCARBUROS
MOBIL OIL ECUADOR
PETROECUADOR (UPA)
PETROPRODUCCIÓN
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL (E.P.N.)
PETROINDUSTRIAL (R.L.L.)
PETROCOMERCIAL (TERMINAL EL BEATERIO)
PETROINDUSTRIAL (MATRIZ)
CONADE
DIRECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE (I.M.Q.)
INEN
Otros trámites:
El Consejo Directivo del INEN aprobó este proyecto de norma en sesión de 1998-06-18
Oficializada como: Opcional
Registro Oficial No. 376 de 1998-08-05
Por Acuerdo Ministerial No. 335 de 1998-07-23
Instituto E c u a toria no d e N orma liz a c ión, IN E N - B a q u e rizo Mor e no E 8-29 y A v. 6 d e Dic ie mb r e
C a silla 17-01-3999 - T e lfs: (593 2)2 501885 a l 2 501891 - F ax: (593 2) 2 567815
Dir e c c ión G e n e r a l: E-Ma il:furr e st a @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e N orma liz a c ión: E-Ma il:norma liz a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e C e rtific a c ión: E-Ma il:c e rtific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e V e rific a c ión: E-Ma il:v e rific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e S e rvic ios T e c noló gic os: E-Ma il:in e n c a ti @ in e n.g ov.e c
R e gion a l G u a y a s: E-Ma il:in e n g u a y a s @ in e n.g ov.e c
R e gion a l A zu a y: E-Ma il:in e n c u e n c a @ in e n.g ov.e c
R e gion a l C himb or a zo: E-Ma il:in e nrio b a mb a @ in e n.g ov.e c
U RL:w w w.in e n.g ov.e c