Karla Kanz, responsable de premsa de MTM, ys está acostumbrada

Karla Kanz, responsable de premsa de MTM, ys está acostumbrada a los
delirios mecánicos que idean los técnicos de la empresa.
Por qué alguien compraría
un S4 Avant? Obviamente,
lo primero que nos viene
a Ia mente son sus elevadas
prestaciones. El 8 cilindros en V, sus
344 CV y la tracción integral Quattro,
son también un buen argumento
de compra. Pero conceptos como
discreción y practicidad, son
argumentos a los que cierta clientela
es sensible. Al ver el S4 Clubsport
de MTM, es como si éste no hubiera
entendido bien el concepto de break
y coche familiar. El S4 está tan
modificado que ya poco tiene que
ver con un Avant. De hecho es un
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coche de competición, biplaza, con
matrícula que le habilita para circular
libremente por carretera.
El corazón de la preparación
radica en el motor, una de las
especialidades de MTM (por
cierto, MTM significa Motoren
Technik Mayer). Basta con mirar
el capó carbono y sus numerosos
extractores de aire para darse
cuenta de que el motor ya poco tiene
que ver con el de serie. Mediante la
sobrealimentación, el V8 4,2 litros
desarrolla 500 CV, es decir 60 CV
más que el nuevo RS4. El par motor,
también sube para alcanzar valores
dignos de un camión: 580 Nm
frente a los 410 Nrn de serie. Toda
esta fuerza bruta pasa al asfalto
vía una caja de cambios manual de
6 relaciones. La tracción integral
cumpliendo su papel a la perfección,
la motrícidad es alucinante. Así
de sencillo. Las prestaciones,
lógicamente, ya no tienen nada
que ver con las de S4, de hecho,
tampoco tienen nada que ver con las
de un RS4. Las aceleraciones son
de las que te sacan una sonrisa de
oreja a oreja. Es inevitable. Como
diría, Mad, amigo mío y colaborador
de la revista, "este es el coche de
la risa" y no podemos evitar las
carcajadas al acelerar. En el caso del
S4 MTM, acelera de O a 100 km/h
en 4,1 segundos. 200 km/h, han
pasado 15,7 segundos desde que
salimos. La velocidad máxima es de
300 km/h.
Es un coche de
competición, biplaza, con
matrícula que le habilita para
circular libremente por carretera
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El problema del padre de
familia que se decida por un
S4 Ctubsport, es decidir quién
se lleva con él. Y es que,
además de ser un biplaza, ei S4
Clubsport no es apto para todas
las edades, como cualquier
coche de competición.
Para que el S4 fuese uno bestia
de circuito, no había muchas
soluciones: chasis reforzado, arco
interior de seguridad, eliminar
todo lo que sobra y dos bacquets
Ri , no i on sus • orrespondientí s
arneses. Por otra parte, ei chasis
ha sido reforzado. A pesar del
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vacío del habitáculo, el coche no
es ligero, pesa 1.725 kg.
Al exterior, el coche es
descaradamente racing. No
solamente por su decoración,
también por su kit carrocería. Si
bien el parachoques delantero
no sorprende demasiado, las
extensiones de los pasos de
ruedas, claramente inspiradas
del DTM, son sencillamente ta
más bestia de! coche. Como
elementos separados o en otro
proyecto ei resultado no sería
precisamente agraciado, pero
Para que el S4 fuese una bestia de circuito, no había
muchassoluciones:chasisreforzado,arcointeriorde
seguridad, eliminar todo lo que sobra y dos bacquets
Recaroconsuscorrespondientesarneses
en este caso, contribuye, y
mucho, al atractivo del Clubsport.
Semejantes pasos de rueda
albergan ruedas de 19 pulgadas,
con llantas MTM bimoto y
neumáticos semi-slicks Michelin
265/35-19. Los frenos cuentan
con discos de 380 mm delante
, 320 mm detrás. Los esc ipes,
a simple vista parecen no haber
cambiado, pero cuando los oyes.,
no le crees que sean de un Audi.
Ya de poi si. el VS Audi suena
a "enorme V8 yankee (música
celestial i y con los escapes MTM.
se me antojan con un toque típico
de un coche de ia NASCAR.
Un fantástico coche, sin duda.
Pero, ¿por qué alguien se gastaría
118.000€ en un break de dos
plazas? Por las mismas razones
que MTM le creó, para ser diferente.
molestar, ir a contracorriente,
crear el debate y generar ideas
nuevas. Pero si la preparación os
interesa, siempre se puede aplicar
a cualquier S4 de la última serie,
berlina, Avant o Cabrio. Se trata
entonces del MTM K500 y conserva
todo el lujo propio de los modelos
de Quattro GmbH.
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» AUDI S4 AVANT MTM
MOTOR
V8 a 90° 4.163 c m !
CHASIS
Reforzado
CARROCERÍA
Capó carbono
INTERIOR
Bacquets Recaro
Turbo
Discos de frenos de 380 mm del. y
Parachoques delantero
Tapicería de cuero
500 CV - 580 Nm
320 mm detr.
Spoiler delantero
Arco de seguridad
0 - 1 0 0 km/h 4,1 s
Llantas Si-Moto 19"
Aletas aerodinámicas
interior vacío
Velocidad máxima: 300 km/h
Semi-sllcks Michelin 265/35-19
Semejantespasosderuedaalberganrueda
de19pulgadas,conllantasMTMbimotoy
neumáticossemi-slicksMichelin265/35-1
*
A,
500 cv y 500 Nm, el S4
Clubsportmaltrataelasfalto
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