DIAB - Fibreworks composites mejora los asientos de los coches de

Fibreworks composites mejora los
asientos de los coches de carreras
Fibreworks Composites (Mooresville, Carolina del Norte, EE.UU.) se
especializa en el diseño, ingeniería y producción de componentes de
compuestos avanzados de carbono para la Fórmula 1, Le Mans Series,
NASCAR y los coches de carreras Sprint.
Dos de sus últimos proyectos son el desarrollo de asientos para NASCAR y los coches de
carreras Sprint que representan importantes avances tecnológicos. En el pasado, casi todos
los asientos de los coches de carreras de primera habían usado aluminio o nido de abeja de
aramida como material de núcleo. El equipo de Fibreworks, encabezado por Ralf Brand,
Director de Tecnología, ha, metafóricamente hablando, ”roto el molde” mediante el
desarrollo de asientos que utilizan núcleos de espuma Divinycell.
La decisión de adoptar este enfoque se debió a la creencia de Fibreworks de que los
asientos de núcleo de espuma son más eficientes en costes que los modelos de nido de
abeja existentes.
Fibreworks mantiene que el uso de núcleos de espuma es mucho más fácil y más repetible
que con los de nido de abeja. A diferencia de éstos, el núcleo de espuma Divinycell puede
ser termo formado a la forma requerida, facilitando el laminado del pre impregnado carbonoepoxi. Además, el núcleo de espuma proporciona un área de unión mucho más grande.
Otro beneficio del enfoque del núcleo de espuma es que los asientos de Fibreworks son en
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realidad más ligeros que los asientos equivalentes de “nido de abeja”.
Estos nuevos asientos cumplen tanto las propiedades de carga estática SFI como los test
dinámicos requeridos por cada órgano de gobierno deportivo. La prueba dinámica NASCAR
es de hecho muy estricta. Se trata de poner un maniquí de 90kg (198libras) a prueba de
accidentes en seis ocasiones. Cada vez que la prueba se lleva a cabo el asiento
experimenta una increíble fuerza de 69g. Este es ocho veces el nivel de energía que
experimenta un coche de Fórmula 1 cuando se somete a la prueba de choque frontal
obligatoria. Para pasar la prueba de NASCAR, el asiento no debe presentar signos de
agrietamiento o deformación.
Otro proyecto donde Fibreworks está utilizando núcleos Diab es en el cuerpo completo de
fibra de carbono de un coche que, impulsado por un motor de combustión interna está
diseñado para superar los 800kph (500mph).
www.fibreworkscomposites.com
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