cómo vuelan los aviones

CÓMO VUELAN
LOS AVIONES
Estos vehículos aéreos están provistos de dos elementos fundamentales para su cometido: las
alas y uno o varios motores (ya sean de hélice o de reacción). Además, el piloto dispone de ciertos controles que afectan a la parte trasera de las alas y la cola para cambiar la dirección y la altura del avión. En las maniobras de despegue y aterrizaje, las más delicadas, cuentan con otros
elementos que, según el caso, aumentan la fuerza de elevación o frenan el aparato. También es
importante que el aeroplano mantenga una forma aerodinámica y con una gran estabilidad.
DERIVA
PARTES DE UN AVIÓN
ANTENA
PASAJE
Conjunto de los pasajeros que viajan.
CABINA DE PILOTAJE
TIMÓN DE
DIRECCIÓN
AEROFRENOS
Lugar donde se
encuentran las
personas que
manejan el avión.
DEFLECTORES
TREN DE ATERRIZAJE
Modifican la dirección de
los flujos de aire detrás
de un ala.
BARQUILLA MOTOR
ESTABILIZADOR
Corrige la tendencia
del avión a girar de
arriba abajo.
ALERÓN
DEPÓSITO DE
CARBURANTE
Aleta articulada que permite la inclinación o el
enderezamiento lateral.
HERMANOS WRIGHT
8
AULA
DE EL
En el año 1903, los estadounidenses Orville y
Wilbur construyeron un aeroplano llamado Flyer
que realizó el primer vuelo con éxito. Duró 12 s.
y viajó 36,5 m. a una velocidad de 48 km/h.
TIMONES
DE PROFUNDIDAD
Este dispositivo sirve para
regular la progresión de la
aeronave en profundidad.
REACTOR
MUNDO
TIPOS DE AVIONES
FUERZA
ELEVADORA
CONCORDE
En 1969,
este avión
supersónico
efectuó su primer
vuelo. Siete años
después inauguró
su servicio
comercial.
FUERZA DE
PROPULSIÓN
RESISTENCIA
PESO
LOCKHEED 1011 TRISTAR
Este gran avión de tres motores transporta unos 300 pasajeros y comenzó sus
vuelos en el año 1972.
COMPENSACIÓN DE FUERZAS
La forma aerodinámica de las alas genera una fuerza elevadora debido
a que por debajo de ellas el flujo de aire tiene mayor presión que por
encima, ya que pasa más rápido por esta parte. El reactor del avión
expulsa un chorro de gases calientes que propulsa el aparato hacia
delante. Ambas fuerzas deben superar la resistencia del aire y el peso.
ESQUEMA DE UN REACTOR
DOUGLAS DC-8
Un histórico de finales de la década de 1950 que 11
años después inició la era de los aviones a reacción en
España. Desde 1978 hasta finales de los ochenta fue utilizado para los viajes del Rey y el Gobierno.
CONO DE
ESCAPE
TURBINA
CÁMARA DE
COMPRESIÓN
COMPRESORES
ENTRADA DE AIRE
Infografía: David Calvo
Textos: Manuel Irusta / EL MUNDO