Intervencion Figueras

Puesta en Servicio nuevas infraestructuras Ferroviarias Transfronterizas
España-Francia
Intervención del Ministro de Fomento,
José Blanco
Figueres, 27 de enero de 2011
Con la puesta en servicio de la línea de Alta Velocidad Figueres-Perpignan, y la
conexión para mercancías desde el Puerto de Barcelona, hemos abierto el primer
corredor transfronterizo de mercancías en ancho internacional entre España y
Francia.
Este es un hecho de relevancia histórica para las comunicaciones de transporte en
nuestro país.
Un hecho que sitúa a Cataluña, una vez más, como puente hacia Europa y como
protagonista de la caída de la última barrera con el resto del continente: el ancho de
vía.
Con la línea Figueres-Perpignan hemos abierto las puertas del corredor
mediterráneo.
La apuesta del Gobierno de España por el Corredor es estratégica.
Una apuesta que simboliza la transición de la España radial a la España en red.
Una España en la que cada punto del país sea centro y no periferia.
Apostamos por el Corredor Mediterráneo por la vía de los hechos.
Desde 2002 a 2009 el Gobierno de España ha ejecutado inversiones en el Corredor
por más de 5.200 millones de euros.
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Y solo entre 2010 y 2011, dos años de evidente dificultad económica, invertiremos
casi 3.000 millones de euros (2.984).
Es decir, pese a la crisis económica, el Gobierno de España está reforzando la
inversión en este corredor.
Y lo hacemos porque precisamente ahora, cuando menos abundan los recursos
públicos, es el momento de destinarlos a aquellas infraestructuras que más aportan
a nuestra competitividad.
Por eso presentaremos el Estudio Técnico del Corredor, en Barcelona, el próximo 3
de marzo
Ya nadie duda que este eje de transporte es de importancia estratégica, de
indudable relevancia económica y social, para España, y para el conjunto de la
Unión Europea.
Por ello, desde el Gobierno se ha promovido su incorporación, en la Red Ferroviaria
Europea para lograr un transporte de mercancías competitivo.
Y también, por ello, estamos impulsando, y defendiendo en todo momento su
inclusión en la Red Básica Transeuropea de Transportes, dentro del actual proceso
de revisión de las Redes, abierto por la Comisión.
Para el Gobierno español, las conexiones transfronterizas entre España y Francia son
prioritarias.
Porque la necesidad de contar con unas redes de transporte diversificadas que
mejoren nuestras conexiones con Europa son cada vez más evidentes.
Por los Pirineos cruzan cada año 110 millones de toneladas de mercancías, y, las
previsiones indican que se habrán duplicado en el horizonte del año 2025.
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Por ello, la realización del Túnel del Pertús y la del resto de los enlaces previstos
para permeabilizar la barrera pirenaica tienen una consideración estratégica.
En 2011 destinaremos una inversión de más de 960 millones de euros, al AVE entre
Barcelona y la Frontera Francesa.
Una infraestructura que, de acuerdo con el compromiso adquirido por el Gobierno,
pondremos en servicio en 2012.
Por otro lado, estamos impulsando las obras de duplicación entre Vandellós y
Tarragona, que permitirá conectar Valencia y Barcelona en poco más de dos horas,
y avanzamos en la redacción del Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad
Tarragona-Castellón.
Ahora que la demanda interna comienza a repuntar,
el sector industrial crece cada vez con más fuerza,
y nuestras exportaciones comienzan a tirar del crecimiento económico,
poner en servicio infraestructuras como ésta contribuye a apuntalar el crecimiento
económico de España y Cataluña.
Esta infraestructura es un arma exportadora de primer nivel para nuestro país,
además de un pulmón para el puerto de Barcelona
y un elemento clave de la Red ferroviaria transeuropea.
Por eso hoy tenemos un nuevo motivo para estrechar más, si cabe, los lazos
comerciales y culturales entre España y Francia
Un motivo para seguir construyendo, entre todos, ese proyecto de éxito llamado
Europa.
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Muchas gracias.
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