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.,\ la voz de parada ] fonda. La velocidad.la segu¡idady el conforl en los trenessolo comenz¡rona haccrserealidadavanzadoel
sigloXX.
La 1¡rcltaal nrundoenalta volo(idad.De lostrenesbalanipones
a la e)itcnsióndc lasredeseuropea) de los paísesemergentes.
\lt, rclocidad cn cl sur. De Ia linea Vadrid Serilla a la configuraciónde l¡ red andaluza.
De i\f¡drid a Europa,La LAV Ma¿rid-BarcelonaFronteraFran,
ces¡enlÁzadesde
2008lasdosgrandesurbesespañoles
y conecla,
rá en 2012con Ia red de altavelocid¡d gala.
El corr€dor más largo. El accesoNorte-Noroestesuper¿rálos
i.800kilómctros.de
losqDemásde700estánen
fasedeejecución.
Rumbo al )l;dibrráneo. La líneaI,f adrid-Albacete/Valencia
culm¡nala pane troncaldel corfedor.que progresaanorahaciaAlicanteY Murcia.
Tres grandesen marcha. Los corredoresde Extremadura.Canlábrico-Mediterráneoy Mediterráneosuperaránlos 2.600 kilóme/^ ,'-\ Ntaquinari¡ modelo. Una decenade trenes,protagonistas
de los
r.-r!.- l9 añosde hiforiade la altavelocidadespañola.
-
. Losohsr el cerebrod€lared.LosCenlrosdeRegulación)Control gestionanal instantela circulació¡ \' Iasi¡cidenciasen las líneasde alla velocidad.
Los hogaresdel A\ E, Las terminalesde la red de alta velocidad
española.
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