El Ejército gasta 180 millones en adaptar vehículos acorazados de

El Ejército gasta 180 millones en adaptar vehículos acorazados de más de 40 años
El Ejército gasta 180 millones en adaptar vehículos acorazados de
más de 40 años
El Ejército de Tierra ha seleccionado cinco empresas como finalistas del concurso para modernizar 500 unidades
de transporte oruga acorazado (TOA), cuya antigüedad es de 40 años. El presupuesto de 180 millones servirá
para sustituir motores y transmisión, pero excluye mejorar los sistemas de seguridad. Las compañías de defensa
creen que la renovación de los TOA relega el compromiso del Gobierno de comprar este año 198 unidades del
vehículo acorazado Pizarro en el que participan Santa Bárbara, Izar e Indra
General Dynamics Santa Bárbara, United Defense, Gamesa, Explosivos Alaveses (Expal) y Servicios y Proyectos
Avanzados (SPA) son las cinco empresas que el Ejército de Tierra ha declarado finalistas del concurso restringido
convocado para modernizar 500 unidades de sus vehículos de combate acorazados conocidos como TOA.
Estas compañías serán las encargadas de desarrollar un prototipo cada una sobre el que deben realizar las
modificaciones y mejoras que el Ejército de Tierra especifica en el pliego de cláusulas administrativas del concurso, del
pasado mes de abril, por un valor que no excederá de 144.000 euros por unidad.
La evaluación de los cinco prototipos y la elección de la empresa adjudicataria del proyecto la hará el propio Ejército de
Tierra en los próximos meses con el fin de que los trabajos de modernización de las unidades se realice en un programa
bianual durante los ejercicios de 2004 y 2005.
En el pliego de prescripciones técnicas del concurso, publicado en marzo, se especifica que el coste autorizado por la
modernización de cada una de las 500 unidades que serán transformadas será de 360.000 euros por lo que el importe
total del programa ascenderá a 180 millones de euros. El Ejército de Tierra cuenta en la actualidad con un parque de
1.313 unidades de transporte oruga acorazado.
En el sector español de empresas de defensa se vive con inquietud el desarrollo del programa de modernización de los
TOA, cuyo calendario se está acelerando en las últimas semanas.
Aunque la mayoría de las empresas han presentado ofertas a este concurso, sus directivos no ocultan su descontento.
Consideran que 'se va a emplear una importante cantidad de recursos, que en inversiones de defensa son cada vez más
limitados, para alargar la vida de unas unidades que, en su mayoría, tienen más de 40 años de antigüedad y están
obsoletas tecnológicamente'.
Ausente de las misiones
Para demostrar esa obsolescencia, los directivos del sector empresarial de defensa citados recuerdan que la participación
de los TOA en las recientes actuaciones del Ejército en tareas humanitarias ha sido nula.
Durante la intervención de unidades españolas destacadas en Bosnia-Herzegovina y Albania en la pasada década el
Ejército de Tierra prescindió de los TOA. En sus lugar utilizó unidades del vehículo blindado medio de ruedas conocido
como BMR, del que cuenta con un parque de 646 unidades. A diferencia de los TOA, cuyo diseño original es de la
empresa de origen estadounidense United Defense, los BMR fueron diseñados a partir de 1972 por el propio Ejército
español y comenzaron a fabricarse en España en 1979. A pesar de que los BMR comenzaron a emplearse en actividades
operativas del Ejército español en la década de los ochenta, el Gobierno tuvo cuidado de mejorar su sistema de blindaje
en 1994 cuando los vehículos comenzaron a participar en misiones humanitarias de riesgo.
Pizarro
1/2
El Ejército gasta 180 millones en adaptar vehículos acorazados de más de 40 años
El desarrollo del concurso de modernización de los TOA y lo elevado de la inversión que requieren, 180 millones, hace
temer al sector español de empresas de defensa que se va a postergar el lanzamiento de la segunda fase del programa de
desarrollo y adquisición de los vehículos acorazados de última generación conocidos con el nombre de Pizarro.
El Gobierno tiene un compromiso en firme para invertir entre 520 y 720 millones de euros en un programa de desarrollo
y compra de 198 unidades de este material que el propio Ministerio de Defensa ha calificado como 'el mejor vehículo
del mundo en su clase'.
Fuentes empresariales han asegurado que Defensa carece en este momento de presupuesto para cumplir sus
compromisos sobre el programa Pizarro. Afirman que el ministerio ha intentado desbloquear su desarrollo planteando
una fórmula de financiación en un periodo de 10 años. Tras una consulta en Bruselas, se ha llegado al convencimiento
de que la UE no aceptaría una propuesta de esta naturaleza.
Fuentes de Defensa han señalado que el concurso de modernización de los TOA no tiene nada que ver ni interfiere con
el programa Pizarro.
Excluida la evaluación de sistemas para proteger a la tripulación
Uno de los aspectos que más ha sorprendido al sector de empresas de defensa en la redacción del pliego de cláusulas
administrativas del concurso es la descripción de las tareas de modernización que pretenden acometer en los vehículos
TOA. El texto del pliego de condiciones administrativas especifica que se procederá a la 'sustitución del motor',
'sustitución de la transmisión' y 'sustitución de la cadena de rodadura'.Sin embargo, en el apartado destinado a detallar
cuáles son los aspectos que se tendrán en cuenta a la hora de elegir a la empresa adjudicataria del programa de
modernización se indica literalmente: 'Hay opciones que carecen de interés en esta evaluación, por lo que no se
considerarán si son introducidas en algún prototipo. Éstas son: depósitos externos de combustible, blindaje exterior,
recubrimiento interior antiesquirlas y sistema de extinción de incendios'.Las fuentes empresariales antes citadas
aseguran no entender cómo se excluye del programa de modernización de los TOA todos los aspectos que se refieren a
la protección de los 13 militares que prestarán servicio en cada uno de los vehículos, en un momento en que la opinión
pública se encuentra especialmente sensibilizada a causa de los últimos accidentes.Expertos consultados señalan que 'si
el concurso de modernización de los TOA se mantiene en los actuales términos el tiro de un fusil Kalasnikov, un Cetme
o un viejo Mauser bastarán para atravesar el blindaje anticuado del transporte más difundido del Ejército español'.Las
mismas fuentes recuerdan que en un informe de Izar, sobre 'Alternativas de modernización del TOA', se plantea que es
necesario 'mejorar el vehículo en dos aspectos fundamentales: la protección de la tripulación y la movilidad'. Izar es una
compañía de defensa, resultado de la fusión de Bazán y Astilleros Españoles.
Cinco Dias
© CCOO SERVICIOS 2015
Logos y marcas propiedad de sus respectivos autores
Se permite la reproducción total o parcial de todos los contenidos siempre que se cite la fuente y se enlace con el original
2/2