Nos obligaron a aceptar un contrato que no teníamos

14
LATERCERA Domingo 19 de mayo de 2013
País
Ignacio Cueto
Víctor Cofré
Gerente general de Latam Airlines
Ignacio Cueto, el máximo ejecutivo
de Lan Airlines, dirigió la crisis que
forzó a la firma a suspender más de
60 vuelos desde, hacia y en Argentina desde el viernes a las 18 horas
hasta ayer a las 11.30 horas. Lan tiene 33% del mercado doméstico argentino; el 23% de sus vuelos internacionales y factura casi US$ 1.000
millones, una cifra similar al volumen de sus inversiones en ese país.
Cueto admite con pesar que Lan cedió a las presiones de Intercargo, la
firma estatal de apoyo terrestre a las
aeronaves, porque no hacerlo significaba un daño a sus pasajeros y a la
reputación de la aerolínea. Ese, asegura, es el mayor costo.
En dinero, Lan Argentina deberá pagar la mitad de los US$ 7,5 millones extra exigidos por Intercargo desde octubre de 2012 a la fecha.
Y desde ayer, pagar un costo que
Lan considera exhorbitante por
los servicios de Intercargo: US$ 18
millones adicionales a los US$ 32
millones que factura con esa compañía. Lan expone las diferencias
en cifras. Intercargo cobraba hasta ahora por su servicio -limpieza
de aviones, transporte de pasajeros en buses, carga y descarga de
“Nos obligaron a
aceptar un contrato
que no teníamos
por qué aceptar”
R Ejecutivo dijo que cedieron a
R La aerolínea revisará el
presiones para no afectar a sus
pasajeros. Lan deberá pagar
más de US$ 21 millones extra.
crecimiento de sus inversiones
en ese país, pero asegura que
no se irá de Argentina.
equipaje, mangas para las aeronaves- US$ 425 por un avión de pequeño tamaño. La nueva tarifa subió a US$ 854. Por ese servicio, en
Sao Paulo paga US$ 383; en Perú
US$ 218 y en Colombia, US$ 224.
“Ezeiza será el aeropuerto más caro
del mundo”, se queja Cueto. El
nuevo costo afectará el negocio en
ese país: en 2012, Lan Argentina
ganó US$ 9,5 millones.
Cueto inicia la historia así: Lan e
Intercargo firmaron un contrato en
octubre de 2012, el que rige hasta
2014. Ese mes llegó a la firma transandina una nueva interventora,
María Cecilia García, quien pertenece a la agrupación kirchnerista La
Cámpora, liderada por el hijo de
Cristina Fernández, que también
comanda Aerolíneas Argentinas.
“Para La Cámpora, Lan es una amenaza y una competencia. Y al estilo
de ellos, decidieron ir contra nosotros a través de subir los servicios terrestres”, analiza Cueto.
La nueva administración exigió a
Lan eliminar el descuento tarifario
contenido en el contrato y comenzó a enviar facturas con el sobreprecio. Lan se negó a pagar y recurrió a la justicia, donde el juez Francisco de Asis Soto le dio la razón a
la chilena y forzó a Intercargo a
RR Ignacio Cueto ayer en la sala de control de la Base de Mantenimiento que Lan Airlines opera en el Aeropuerto de Santiago. FOTO: RODRIGO SAENZ
INVERSIONES EN ARGENTINA
EFECTO EN CLIENTES
SERVICIOS DE INTERCARGO
SITUACION DE LA FILIAL
PRESIONES
“Lo que quiero dejar en
claro es que no pensamos
salir de Argentina, lo que sí
tenemos que evaluar es
cómo van a seguir nuestras
inversiones.
“Tenemos plena conciencia
que el daño que se le hace a
una persona al dejarla en
tierra o echarle a perder sus
vacaciones es muy difícil de
reparar”.
“Aerolíneas Argentinas
tiene su propio servicio y
Lan podría tenerlo, la ley lo
permite. Tenemos la
facultad de autoprestarnos,
pero no se nos permite…”
“Lan Argentina está
viviendo un clima de
arbitrariedades al tener que
aceptar el cambio de un
contrato vigente en forma
unilateral”.
“Llegó un momento en que
dijimos: no queda otra que
ceder a las presiones. Y
tuvimos que ceder y
comenzar a pagar ahora el
contrato nuevo”.