Plan Operativo Anual 2014 - Direccion General de Caminos

REPÚBLICA DE GUATEMALA
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y ESTUDIOS
DEPARTAMENTO DE PREINVERSIÓN
GUATEMALA, ENERO DE 2,014
CONTENIDO
DESCRIPCION
PÁGINA
1.
Introducción
01
2.
Diagnóstico Institucional
03
3.
Marco estratégico
13
3.1
13
Base Legal
3.1.1 Marco Jurídico Vigente
13
3.1.2 Marco Político
13
3.2
Misión
14
3.3
Visión
14
3.4
Objetivos Estratégicos
14
3.5
Resultados Estratégicos
14
3.6
Objetivos operativos
15
3.7
Compromisos
15
3.8
Acciones
16
4.
Productos intermedios y finales (Red de Producción)
18
5.
Descripción de la Estructura Programática Presupuestaria
18
6.
Proyectos de Inversión para el año 2014
19
7.
Indicadores de resultado
19
8.
Indicadores de gestión
20
9.
Matrices de Planificación y Matriz de Programa de Inversión
20
ANEXOS
21
1.
Introducción
El Plan Operativo Anual que en esta oportunidad presenta la Dirección General de
Caminos, corresponde al monto presupuestado para el año 2013, esto debido a que el
Congreso de la República no aprobó en su oportunidad el anteproyecto de presupuesto 2014
presentado por el Ministerio de Finanzas Públicas, por lo que de conformidad con el Acuerdo
Gubernativo 544-2013, publicado el 7 de enero de 2014, el monto vigente para el presente año
será el presupuesto aprobado 2013.
La base para la definición de este plan de inversiones lo constituye el contenido del Plan
de Desarrollo Vial 2008-2017, PDV, el cual define las políticas para el desarrollo del subsector
vial, proporciona las estrategias para lograr este desarrollo y define los Programas de Inversión
y prioriza los principales proyectos a ejecutarse en el periodo y en cada uno de estos
programas.
Este contenido ha sido complementado con la filosofía de la actual administración, para
que el Plan de Inversiones definido contribuya a los Objetivos de Desarrollo del Milenio,
principalmente en áreas rurales de pobreza y extrema pobreza, generando empleo y facilitando
el acceso de la población a los servicios básicos especialmente salud y educación, sin
descuidar la atención a las rutas principales que contribuyen a generar el desarrollo económico
del país.











Congruente con lo anterior, se han definido los siguientes Programas de Inversión:
Continuar con la ejecución de los Proyectos de Arrastre, financiados con fondos
nacionales.
Continuar con la ejecución de los Proyectos de Arrastre, financiados con financiamiento
externo.
Programa de Inversión en Carreteras Principales.
Pavimentación de los Accesos a todas las Cabeceras Municipales.
Programa de mejoramiento de Caminos Rurales.
Proyectos Priorizados por el Despacho del Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda.
Construcción de Libramientos a Ciudades Importantes.
Programa de Construcción de Puentes.
Programa de Mitigación de Impacto de Ríos y Fenómenos Naturales.
Programa de Reconstrucción.
Estudios de Ingeniería.
La Dirección General de Caminos, presenta en esta oportunidad el Plan Operativo
Anual, correspondiente al año 2014, que consta básicamente de 4 programas de inversión,
entre los que destacan: 1. Proyectos de Construcción de carreteras primarias, puentes y
distribuidores de transito; 2. Proyectos de Rehabilitación de carreteras primarias, puentes y
distribuidores de transito; 3. Pavimentación de carreteras; 4. Reconstrucción de carreteras y
puentes (donde se incluye las obras a ejecutarse como Reconstrucción de infraestructura vial
por la tormenta Agatha y la época lluviosa 2010-2011), este Plan consta de 49 proyectos que
totalizan una cantidad de 432.85 kilómetros, alcanzando un monto de Q 3,197,078,403.00
Tres Mil Ciento Noventa y Siete Millones Setenta y Ocho Mil Cuatrocientos Tres
Quetzales Exactos; 309,000,000.00 Trescientos Nueve Millones de Quetzales Exactos
como Gastos de Funcionamiento, para un total asignado de funcionamiento e inversión de
Q.3,506,078,403.00, Tres Mil Quinientos Seis Millones Setenta y Ocho Mil Cuatrocientos
Tres Quetzales Exactos.
2.
Diagnóstico Institucional
El área de Infraestructura en Guatemala condiciona el desarrollo económico-social y, de forma
general representa un conjunto de servicios (Comunicaciones, Vivienda, Transporte y
Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología). Se considera como un factor de
desarrollo económico-social de primer orden y por ello es uno de los rubros más relevantes
dentro de la inversión de recursos presupuestarios del Estado, en virtud que se incluye la
construcción, ampliación, pavimentación, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura
vial, así como la construcción, ampliación y reparación de inmuebles que satisfagan la
necesidad de espacio físico para el desarrollo de las actividades en las áreas de salud,
educación, vivienda y seguridad entre otras.
La mayor parte de las actividades económicas en Guatemala utilizan la red de carreteras que
comunican las diferentes regiones del país, con lo que se logra un impulso mayor al
crecimiento de la economía nacional, razón por la cual, la infraestructura vial es una de las
áreas principales que impulsa el Ministerio.
La Red Vial de la República de Guatemala para el año 2012 se conformaba por 16,293.380
kilómetros de carreteras y 4,287.556 kilómetros de Caminos Rurales. Esta red está dividida
según tres tipos de rutas: Centroamericanas, Nacionales, Departamentales, y los Caminos
Rurales que conectan cabeceras municipales a sus aldeas y caseríos.
Los tramos que conforman la Red Vial de Guatemala se define según los siguientes criterios:
1.
2.
3.
4.
Rutas Centroamericanas 2,151.18 kilómetros.
Rutas Nacionales 2,757.90 kilómetros.
Rutas Departamentales 7,096.744 kilómetros.
Caminos Rurales 4,287.556 kilómetros.
La Red Vial se clasifica de acuerdo a tres categorías:
Red Primaria: “3,685.1 kilómetros, está conformada por casi todo el conjunto de kilómetros de
carreteras Centroamericanas (CA), por un porcentaje significativo de tramos de Rutas
Nacionales (RN) y por las rutas de nomenclatura especial Franja Transversal del Norte (FTN),
Ruta Nacional 7W y 7E, y Carretera Inter Troncal de Occidente - 180 (CITO-180)”.
Red Secundaria: “1,814.48 kilómetros que constituyen las Rutas Departamental (RD)
pavimentadas y algunas Rutas Nacionales con carpeta de rodadura de terracería y balasto”.
Red Terciaria: “6,506.244 kilómetros que en su mayoría corresponden a Rutas
Departamentales (RD), con rodadura de terracería y/o balasto, más el resto de vías registradas
por la Dirección General de Caminos y clasificadas bajo la denominación específica de
“Caminos Rurales (CR) o Carreteras Pendientes de Registro (CPR)”, (con información del año
2011).
Centro Americanas
Nacionales
Departamentales
Total
Total
Terracería
Asfalto
Terracería
Asfalto
Terracería
Caminos
Rurales
Asfalto
Terracería
Kilómetros
Primaria
2138,0
0,0
647,1
484,0
396,0
20,0
0,0
3181,1
504,0
3685,1
Secundaria
13,18
0,0
756,0
254,0
677,3
114,0
0,0
1446,48
368,0
1814,48
0,0
0,0
270,0
346,8
2349,8
3539,7
0,0
2619,8
3886,5
6506,2
4268,526
19,03
4268,5
4287,6
4268,53
7266,4
9027,0
16293,4
Clasificación Asfalto
Terciaria
Caminos
Rurales
Total País
2151,18
0,00
1673,10
1084,80
3423,07
3673,67
Fuente: Memoria de Labores DTI - 2012, cifras preliminares.
Las características geográficas de Guatemala, hace necesaria la existencia de un número
importante de puentes que permitan el tránsito de todo tipo de vehículos a lo largo de la red
vial, que comunica las diferentes regiones, comunidades y departamentos, principalmente en
la zona de la boca costa del Océano Pacifico.
Es importante agregar que actualmente uno de los proyectos de gran connotación en este
sector, es la construcción de la Ruta Nacional Franja Transversal del Norte, la cual cruzará
Guatemala desde el Océano Atlántico, atravesando cuatro departamentos, hasta la frontera
con México, formando un corredor de 347.0 kilómetros que según su reprogramación se
finalizara durante el año 2014, además, este proyecto busca interconectar puntos terrestres y
portuarios importantes en la búsqueda del desarrollo económico del país, beneficiando
aproximadamente a un millón 176 mil personas.
Contando este proyecto, con un
financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica - BCIE.
También se aprobaron las negociaciones para la obtención del financiamiento por parte del
Banco de Desarrollo del Brasil que permita en una primera fase la Ampliación a cuatro carriles
de la Ruta CA-2 Occidente del tramo: “Cocales - Tecún Umán” con una longitud de 140.0
kilómetros, que en un futuro permita conectar los puertos fronterizos de México con El Salvador
(Ciudad Tecún Umán y Ciudad Pedro de Alvarado), actualmente este proyecto está en su fase
de ejecución.
Durante los últimos años el país se ha visto afectado por diferentes fenómenos naturales como
la Tormenta Agatha y la erupción del Volcán Pacaya, los efectos sobre la red vial fueron
cuantiosos y dentro del programa de reconstrucción se considera necesario un periodo de
cinco años para poder recuperar la transitabilidad hasta antes de este fenómeno, además esto
provocó la necesidad de contratar los estudios y obras de mitigación de los principales ríos en
el área de la costa sur para proteger la infraestructura vial y evitar las inundaciones en la
desembocadura de estos y que generalmente ocurren en forma anual en extensas áreas desde
los departamentos de Jutiapa hasta San Marcos (Moyuta, Chiquimulilla, San Josè, La Gomera,
Nueva Concepción, Mazatenango, Champerico y Ocos).
Las principales acciones de la Dirección General de Caminos al respecto, durante la actual
administración se enfocaron principalmente en el Plan de Carreteras Seguras, en ese ámbito
en el marco de las Estrategias del Eje de Infraestructura Productiva “Infraestructura productiva
para un país competitivo”, se propone impulsar la ejecución del Plan Multimodal de Obras de
Infraestructura (PMOI) que contempla como propósito “Recuperar la infraestructura de apoyo a
la producción” a través de los siguientes programas directamente relacionados con la
infraestructura vial:



Reconstrucción de carreteras
Dragado de ríos, como medidas de mitigación
Rehabilitación y reconstrucción de puentes
El Plan Estratégico de Infraestructura Vial consideró la rehabilitación y reconstrucción de la
infraestructura de puentes y carreteras, en las tres categorías, red primaria, red secundaria y
red terciaria, registradas por el Ministerio, asimismo se definió la estrategia para el dragado de
los ríos y su ejecución; este programa deberá responder a lineamientos de inversión segura y
gestión de riesgo.
Estado de la Red Vial Pavimentada
A través de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial se realizó la medición y auscultamiento
de la Red Vial Pavimentada de Guatemala, para identificar la Medición del IRI (índice de
rugosidad internacional), Ahuellamiento (perfil de la superficie del pavimento) y Profundidad de
Textura, para lo cual se utiliza el equipo RSP (Road Surface Profiler).
Con relación al IRI la medición se realiza con base a clasificación siguiente:
Estado
Bueno
Regular
Malo
Pesimo
IRI (mt/Km
IRI <= 3.5
3.5> IRI <=4.5
4.5> IRI <=6
IRI >=6
Los resultados para la red vial pavimentada en el país son:
Indice Internacional de Rugosidad -IRIRed Vial
Bueno
Regular
Malo
Pesimo
Total
Rutas Centroamericanas
Rutas Nacionales
Rutas de Interconexión
Rutas Departamentales
1,538,99
508,57
37,92
1,261,2
112,54
234,68
44,44
343,08
84,08
248,16
0
478,4
4,86
124,08
0
341,68
1,740,47
1,115,49
82,36
2,424,36
Longitud Km.
Longitud Porcentaje
3,346,68
62,41%
734,74
13,70%
810,64
15,12%
470,62
8,78%
5,362,68
100,00%
Con relación a la profundidad de la textura, el cual indica el grado de rugosidad existente en
el pavimento, el cual se realiza con base a clasificación siguiente:
Estado
Textura mm
Bueno
Regular
Resbaladizo
Textura > 0.60 mm
0.40 mm>= Textura <=0.60 mm
Textura > 0.40 mm
Los resultados para la red vial pavimentada en el país son:
Profundida de Textura
Red Vial
Bueno
Regular
Resbaladizo
Total
Rutas Centroamericanas
456,78
679,4
604,29 1,740,47
Rutas Nacionales
698,49
140,68
276,32 1,115,49
Rutas de Interconexión
57,86
0
Rutas Departamentales
1,116,96
682,08
625,32 2,424,36
Longitud Km.
2,330,09
1,502,16
1,530,43 5,362,68
43,45%
28,01%
28,54% 100,00%
Longitud %
24,5
82,36
En términos globales, la red vial pavimentada presenta las siguientes características:
Red Vial
Longitud Media
Promedio
IRI Promedio
Profondida
IRI Promedio
Rodera
Promedio de
Rodera
Izquierda
Rodera
Derecha mt/Km
mt/Km
Izquierda RIM.
Profundidad
Textura
Promedio de
Promedio CM
Rodera Derecha
MM.
min.
Red Vial Primaria
2,476,95
2,75946
2,92035
4,89128
6,50483
0,53789
Red Vial Secundaria
1,201,49
3,8924
4,06928
6,13047
8,28717
0,69668
Red Vial Terciaria
1,758,93
4,40637
4,8029
6,61192
9,44008
0,7797
A través de estos datos se puede concluir que la red vial de Guatemala, se encuentra en un
estado bueno a regular debido a la medición de las propiedades explicadas con anterioridad, de
acuerdo a esto se deben tomar medidas en el mantenimiento y rehabilitación de los tramos
carreteros para llegar a un nivel óptimo de servicialidad.
FUNCIONES DE LAS DIVISIÓNES DE LA DIRECCIÒN GENERAL DE CAMINOS
Se consideran como funciones básicas que le compete realizar a la Divisiones de Dirección
General:
 Asesorar a la Dirección General de Caminos en cuanto a la adecuada función de
planificación en cada una de las divisiones que la conforman.
 Desarrollar estudios con relación a aspectos vinculados con la planificación y programación
en general, por ejemplo, elaboración de presupuestos, monitoreo y evaluación de
proyectos.
 Identificar posibles fuentes de financiamiento (préstamos y donaciones) para los futuros
programas de inversión.
 Identificar, seleccionar y priorizar nuevos proyectos a ser presentados a las diferentes
agencias financieras internacionales para la solicitud de financiamiento.
 Gestionar ante las diferentes agencias financieras internacionales la obtención de futuros
financiamientos para programas de inversión vial.
 Integrar y participar activamente en la negociación de convenios de préstamos que el
Estado suscriba con las diferentes entidades financieras.
 Dar seguimiento de los préstamos en ejecución y dar cumplimiento a las clausulas suscritas
con las entidades financieras.
 Elaborar los planes y programas de corto, mediano y largo plazo, relacionados con las
actividades de la Dirección General de Caminos y velar por mantenerlos actualizados con
base en las modificaciones y ajustes aprobados.
 Recopilar, procesar y evaluar la información sobre la ejecución física y financiera de los
programas y proyectos de la Dirección General de Caminos.
 Controlar, evaluar y dar seguimiento periódicamente de la ejecución de los planes
operativos anuales, planes de trabajo y plan de inversión de la Dirección General de
Caminos.
 Desarrollar el proceso de Preinversión de proyectos.
 Desarrollar el proceso contratación de obras, supervisión y consultorías.
PERSONAL DE LA DGC AL 31 DE MAYO DE 2013
El personal de la Dirección General de Caminos al mes de mayo del año 2013 alcanzó un total
de 3,327 personas, vale la pena destacar que el personal por planilla ocupa el primer lugar con
un total de 2,370 personas que equivale al 71.24%, el personal permanente con 670 personas
que constituyen el 20.14% y los restantes 287 empleados que representan un 8.62%, son
personal por contrato; para tener una idea simplificada se visualiza en la tabla y gráfica
siguiente.
Tabla 1
Personal de la Dirección General de Caminos, al año 2013
No.
Renglones
Renglón
Cantidad
Porcentaje
20,14
1
Personal Permanente
011
670
2
Jornales
031
2.370
71,24
3
Otras Remuneraciones de personal temporal
029
212
6,37
4
Personal Supernumerario
021
13
0,39
5
Personal por Contrato
022
62
1,86
3.327
Total
100,00
Fuente. Recursos Humanos, División Administrativa. DGC
Gráfica 1
Personal de la Dirección General de Caminos, al año 2013
3,327
3,500
3,000
2,370
2,500
2,000
1,500
1,000
670
212
500
13
62
Personal
Permanente
Jornales
Otras
Remuneraciones
de personal
temporal
Personal
Supernumerario
Personal por
Contrato
Total
INSTITUCIONES RESPONSABLES DEL POA, DGC,
El personal responsable del Plan Operativo Anual en la Dirección General de Caminos es la
que integran las siguientes divisiones:
Despacho Superior
División de Planificación y Estudios.
División Financiera.
División de Mantenimiento por administración
División Administrativa.
División de Supervisión de Construcciones.
En síntesis es una actividad que involucra a las diferentes divisiones que componen la DGC,
razón por la cual se necesita de la participación de las cinco Divisiones de esta Dirección
General.
Políticas y Estrategias Generales
En la búsqueda del desarrollo congruente con las necesidades básicas de la población como
parte de la política económica y social del Gobierno de Guatemala y a su que hacer particular,
la DGC, desarrollará sus actividades en el mediano plazo, dentro del marco de las siguientes
políticas y estrategias:
o
Contribuir en la promoción del crecimiento económico a través de la inversión en
infraestructura facilitando el acceso de los bienes y servicios a los mercados
comunitarios, regionales, y del extranjero.
o
Impulsar la ejecución de un Plan Multimodal de Obras de Infraestructura de los
diferentes transportes
o
Construir la red vial que proporcione la respuesta adecuada al Plan Mesoamericano de
carreteras.
o
Ampliar a cuatro carriles todas aquellas carreteras que se dirigen a los puntos
fronterizos y puertos de Guatemala.
o
Desarrollo Integral del País, mejorando la Integración entre las ocho regiones en que se
divide el país.
o
Integrar los Departamentos del Norte del País entre los que sobresalen la parte norte de
Huehuetenango, Quiché, Alta Verapaz, Izabal y todo el departamento de Petén, con el
resto de la República, a través de la pavimentación de la Franja Transversal del Norte.
o
Conectar eficientemente el Océano Pacífico con el Océano Atlántico.
Reducir la desigualdad
o
Desarrollo Rural con énfasis en la infraestructura vial (Construcción de Caminos
Rurales) que permitan alcanzar las metas de desarrollo social.
o
Pavimentar los accesos a todas las cabeceras municipales que no disponen de una
carretera asfaltada para alcanzar el 100% del total de municipios.
o
Construir caminos de penetración a las aldeas y caseríos de Guatemala.
o
Determinar la competencia institucional de los caminos no registrados construidos por
las municipalidades, consejos de desarrollo urbano y rural u otro ente.
Desarrollar la red vial en las regiones (II, III, VI y VII) que son las más desfavorecidas
del país.
o
o
Realizar inversiones viales en las regiones donde se marque los mayores índices de
pobreza y pobreza extrema.
o
Desarrollar la red vial que responda a lo establecido en los acuerdos de paz.
o
Desarrollar proyectos viales respetando el convenio 169, de la Organización
Internacional del Trabajo OIT, sobre el derecho de los pueblos indígenas.
o
Pavimentar todos aquellos tramos cortos que hacen interconexiones con el fin de
mejorar la red vial, la integración regional, departamental o municipal, y que funcionan
como rutas alternas que disminuyen los costos generales del transporte.
Modernizar y adaptar las carreteras a unas condiciones de seguridad y funcionalidad
adecuadas
o
Avanzar durante el periodo del actual gobierno la pavimentación de los 504 kilómetros
de la Red Vial Primaria y los 368 kilómetros de la Red Vial Secundaria, que actualmente
son de terracería, lo que representa un incremento de 218.0 kilómetros para cumplir con
la meta, que representa el monto equivalente a un 25% anual.
o
Mejorar la capacidad y nivel de servicio de la red vial pavimentada existente entre las
que sobresalen las Rutas Primarias y Secundarias y ampliar la capacidad y nivel de
servicio de las carreteras que ya rebasaron la sección típica existente y pasarla a una
superior, a través de la priorización realizada en el Plan de Desarrollo Vial.
o
Implementar una política vial, que permita que los principales accesos que atraviesan la
ciudad de Guatemala dispongan de cuatro carriles, esto ya sea por la ampliación de las
carreteras existentes o la construcción de nuevas vías o puentes que permitan un flujo
vehicular libre de problemas de congestionamiento.
o
Pavimentar los accesos a los centros turísticos más importantes de Guatemala.
o
Contar con un Sistema Integrado de Transporte por Carretera. Implementación de un
sistema de monitoreo continuo de la red en materia de tránsito, estado y uso de la red
vial.
o
Fortalecer el Control de Pesos y Dimensiones, a través de la construcción de nuevas
estaciones y proponer la reformulación del Reglamento de Pesos y Dimensiones en la
medida en que haya perdido vigencia respecto a las nuevas tecnologías del transporte.
o
Establecer la política de sustitución de puentes temporales de madera o tipo Bailey por
puentes permanentes.
o
Aumentar la capacidad de cargas en la construcción de los puentes de HS-15 a HS-20.
o
Dejar de construir puentes de una vía y ampliar los existentes en aquellas carreteras
pavimentadas cuyo ancho de rodadura se llevó a un ancho mínimo de 6 metros.
o
Disponer del estudio de factibilidad técnico, económico y ambiental de los diferentes
proyectos que la Dirección pretenda realizar en el corto mediano y largo plazo.
o
Consolidar una Infraestructura con Calidad y Seguridad.
Resolver los problemas de seguridad vial
o
Construir carreteras que tomen en cuenta la seguridad vial, de tal manera que se
mejoren los alineamientos vertical y horizontal y se le construyan los hombros.
o
Reducción de los siniestros (accidentes viales) mejorando la geometría de la carretera,
tales como la ampliación de carriles y/o haciendo una buena señalización.
o
Construcción de libramientos de población en los puntos conflictivos, ya identificados
anteriormente, de la red primaria.
o
Ejercer un mejor control y registro de las estadísticas de accidentes viales.
o
Fomentar la educación vial en la República de Guatemala, en los niveles de educación
pre-primaria y primaria.
Caminos rurales
o
Construcción, rehabilitación y/o mejoramiento 800 kilómetros de caminos rurales
durante el actual periodo de gobierno que modernicen la accesibilidad especialmente en
las zonas desfavorecidas, de pobreza y alto grado de vulnerabilidad alimentaria.
Pacto Hambre Cero
o
La Dirección General de Caminos como una dependencia del Ministerio de
Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, contribuirá con su apoyo a alcanzar las
metas de los planes de gobierno, específicamente: “El Pacto Hambre Cero”, y sus
cuatro objetivos estratégicos con los cuales se pretende contener y erradicar el flagelo
de la desnutrición aguda y crónica en Guatemala.
Pacto Fiscal y de Competitividad
o
Dentro de la Agenda del Cambio, del Programa de Gobierno se considera un Pacto
Fiscal y de Competitividad que en su numeral quinto propone: “Mejorar la infraestructura
productiva y tecnológica, elementos que permitan conectar eficientemente la actividad
productiva (interna y externa) y el desarrollo tecnológico, con normas que fortalezcan la
institucionalidad para la transparencia y calidad del gasto público.
3.
Marco estratégico
3.1
Base Legal: Marco Jurídico y Político Institucional
La Dirección General de Caminos fue creada el 28 de mayo de 1920, mediante Acuerdo
Gubernativo emitido por Don Carlos Herrera, presidente de la República.
3.1.1 Marco Jurídico Vigente.
De conformidad con Artículo 8, del Acuerdo Gubernativo No. 520-99, de fecha 29 de junio de
1,999 y publicado en el Diario de Centro América el día 16 de agosto de 1999; Reglamento
Orgánico Interno del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, las funciones de
la Dirección General de Caminos son:
3.1.2 Marco Político
a)
Realizar, mantener, actualizar y ejecutar planes regionales de construcción,
rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de carreteras y obras conexas de acuerdo
a los programas correspondientes y políticas establecidas por el Ministerio del Ramo.
b)
Evaluar las necesidades nacionales de la infraestructura de transporte por carretera
coordinadamente con las demás dependencias del estado que tenga relación con el
sector transporte, aplicando criterios económicos y técnicos que le permitan establecer
prioridades dentro de sus programas de ejecución.
c)
Mantener las carreteras en óptimas condiciones de transitabilidad en toda época del
año y proporcionar el mantenimiento adecuado a los puentes de la red vial del país que
estén bajo su responsabilidad.
d)
Estudiar, analizar y evaluar las solicitudes de proyectos de construcción, rehabilitación y
mejoramiento de caminos, puentes y obras conexas para considerar la posibilidad de su
inclusión en programas de inversión social.
e)
Ejecutar las obras de infraestructura vial, de interés colectivo, de acuerdo con los planes
que promuevan el desarrollo y el aprovechamiento racional de los recursos del país,
para el bienestar de la población.
f)
Ejecutar en forma inmediata las actividades tendientes a subsanar los problemas viales,
ocasionados por emergencias y catástrofes nacionales.
g)
Por delegación del Ministerio del Ramo, suscribir contratos de supervisión, construcción,
rehabilitación y mejoramiento de obras de infraestructura vial, así como servicios,
verificando que el contenido de los mismos favorezca al Estado y que dichos
instrumentos contractuales cumplan con los requerimientos que para el efecto
establecen las leyes.
h)
Realizar y aprobar cuando corresponda estudios de factibilidad técnico económicos,
ambientales y de ingeniería de detalle, de los proyectos desarrollados por la Dirección
General de Caminos, en especial, los que serán presentados a organismos financieros
internacionales para el otorgamiento del financiamiento respectivo.
i)
Formular el presupuesto de la institución, velando porque la ejecución del mismo se
realice de conformidad con las normas presupuestarias y la legislación vigente en
materia fiscal.
j)
Ejecutar el control de pesos y dimensiones de vehículos automotores.
3.2
Misión
La Dirección General de Caminos es la institución gubernamental que planifica, diseña, ejecuta
y supervisa las obras de construcción, mejoramiento, ampliación, reconstrucción y
mantenimiento de las carreteras en la república de Guatemala, contribuyendo al desarrollo
nacional y al bienestar económico y social de la población guatemalteca.
Para conservar y optimizar la calidad de sus servicios, “caminos”, mantiene un mejoramiento
constante que le permite responder a las demandas de los usuarios de las carreteras y de la
población en general, constituyéndose en la institución líder en productividad, sirviendo de
modelo nacional e internacional. Los “ camineros “ nos sentimos orgullosos de contribuir al
desarrollo de Guatemala y de la alta capacidad de ejecución de la institución, utilizando la
tecnología apropiada a las necesidades, mostrando en todo momento una actitud positiva de
trabajo que ha llevado al éxito a nuestro caminos.
3.3
Visión
Construcción de la infraestructura básica que apoye a la producción y la integración de las
comunidades más apartadas del país. Fortalecidos por el mejoramiento de las vías de
comunicación y la participación ciudadana como instrumento para lograr un desarrollo
sostenible así como la preservación del medio ambiente.
3.4
Objetivos estratégicos

Incrementar, mejorar y conservar la infraestructura vial del país, favoreciendo la
integración regional, el crecimiento socioeconómico del área rural, el acceso a sitios de
interés turístico y nuevos mercados, tanto en el ámbito nacional como internacional y
responder en caso de emergencias por daños en la red vial ocasionados por la
vulnerabilidad a fenómenos naturales.
3.5
Resultados Estratégicos
La Dirección General de Caminos de conformidad con sus funciones y como entidad rectora del
Sector Transporte a nivel nacional, plantea para el año 2014 – 2015 como resultado
estratégico:
“La Pavimentación y mejoramiento de la red vial pavimentada, de terracería y caminos
rurales registrados.”
Y como compromisos institucionales:
o
3.6
La construcción, ampliación y pavimentación de 425.55 kilómetros de carreteras en el
territorio nacional.
Objetivos operativos
Los objetivos operativos de la Dirección General de Caminos para el año 2014 son:

Incrementar un 2.25% la construcción, ampliación y pavimentación de la red vial durante
el año 2014.

Reconstruir un 0.41% de carreteras y puentes dañados por la tormenta Agatha y la
época lluviosa 2010-2011.

Realizar dragados y medidas de mitigación en 9 ríos ubicados en el altiplano occidental
y la costa sur del país.
Con esto se pretende realizar inversiones en las diferentes regiones del país que apoyen
especialmente los programas gubernamentales que se ejecutan en las zonas de mayor
pobreza, vulnerabilidad alimentaria y nutricional.
Objetivo Operativo
Red de Categorías Programáticas. ProgramaSubprograma-Proyecto
En el año 2014 se pretende incrementar un
2.25% la construcción, rehabilitación y
pavimentación en apoyo a los programas
gubernamentales que se ejecutan en las zonas
de mayor pobreza y vulnerabilidad alimentaria y
nutricional.
11-00-000
Durante el periodo fiscal 2014 se quiere
reconstruir un 0,41% de carreteras dañadas
durante la tormenta Agatha y la época lluviosa
2010-2011.
97-01-001
3.7
Compromisos
Los compromisos de la Dirección General de Caminos para el año 2014 de acuerdo a sus
funciones son:
 La construcción, rehabilitación y pavimentación de 365.67 kilómetros de carreteras
en el territorio nacional.
Esto permitirá mejorar los accesos a las cabeceras municipales que actualmente no cuentan
con una carretera pavimentada, facilitara el intercambio comercial de bienes y servicios al
mejorar la red vial, se incrementara el turismo nacional y creara fuentes de empleo directo e
indirecto en diferentes regiones de la república.
 Reconstrucción de 67.18 kilómetros de carreteras dañadas durante la tormenta
Agatha y la época lluviosa de los años 2010 y 2011.
Esto permitirá devolver a las rutas dañadas por efectos de los fenómenos naturales su estado
de funcionalidad mejorando las comunicaciones entre las diferentes comunidades del interior y
sus principales centro poblados.
3.8
Acciones

Cumplir con las especificaciones técnicas de las obras de conformidad con lo planteado
por la Estrategía de Infraestructura productiva para una mayor competitividad, y el
programa de carreteras seguras.

Programar la rehabilitación de la carpeta de rodadura para prolongar su ciclo de vida, de
las rutas con alto índice de rugosidad.

Propiciar un crecimiento rural con énfasis en una mejora en la infraestructura vial y el
acceso a mercados regionales, priorizando la Infraestructura productiva para el
desarrollo local.

Garantizar el cumplimiento de las regulaciones existentes en cuanto a las medidas de
mitigación y las guías socio-ambientales del Ministerio de Ambiente y Recursos
Naturales.
Acciones
Red de Categorías Programáticas.
Programa, Subprograma-Proyecto
Cumplir con las especificaciones técnicas de las
obras de conformidad con lo planteado por la
Estrategía de Infraestructura productiva para una
mayor competitividad, y el programa de carreteras
seguras.
11-00-001-001
Programar la rehabilitación de la carpeta de
rodadura para prolongar su ciclo de vida, de las
rutas con alto índice de rugosidad.
11-00-001-002
Propiciar un crecimiento rural con énfasis en una
mejora en la infraestructura vial y el acceso a
mercados regionales, priorizando la Infraestructura
productiva para el desarrollo local.
11-00-001-003
Recuperar la viabilidad de las carreteras y su
infraestructura dañada recientemente por el paso de
la tormenta Agatha y de la época lluviosa 2011.
97-01-001
4.
Productos intermedios y finales (Red de Producción)
Las metas a alcanzar con la ejecución de este plan es a través de unidades de medida, en este
caso particular de carreteras, la unidad de medida son los kilómetros logrados, expresados en
cada uno de los programas más importantes que integran el presupuesto de la Dirección
General de Caminos. Y los productos finales de la Dirección General de Caminos son los que
se indican en la tabla siguiente.
Tabla 6
Productos finales de la DGC.
Productos Finales
Red de categorías programáticas.
Programas, Subprograma,
Proyecto
Unidad de
Medida
11-00-001-001
Kilómetro
Lineal
Construcción
y
ampliación
de
carreteras, puentes y distribuidores de
transito.
Rehabilitación de carreteras, puentes y
distribuidores de transito.
Pavimentación de carreteras.
Reconstrucción
puentes.
de
carreteras
11-00-001-002
11-00-001-003
y
97-01-001
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Monto de
Meta
77.71
195.03
Fuente: División de Planificación y Estudios, DGC.
5.
Descripción de la Estructura Programática Presupuestaria:
La estructura programática de la Dirección General de Caminos para el ejercicio fiscal 2014
comprende dos programas:
1.-
Programa 11: Desarrollo de la infraestructura vial,
Subprograma 00: Sin Subprograma
Proyecto 000: Sin Proyecto
Actividad 001: Dirección y coordinación
Actividad 002: Mantenimiento de la red vial
92.93
67.18
Actividad Grupo
Descripción
Inversión
001-000
001-000
001-000
001-000
0
100
200
300
Servicios Personales
Servicios No Personales
Materiales y Suministros
Propiedad, Planta, Equipo e Intangibles
49.613.224,00
12.259.975,00
43.650.494,00
87.200,00
001-000
001-000
002-000
002-000
002-000
003-000
400
900
0
100
200
300
Transferencias Corrientes
Sentencias Judiciales
Servicios Personales
Servicios No Personales
Materiales y Suministros
Propiedad, Planta, Equipo e Intangibles
750.000,00
65.000.000,00
126.735.312,00
1.617.074,00
9.251.721,00
35.000,00
TOTAL
309.000.000,00
Proyecto 001: Construcción, rehabilitación y pavimentación de carreteras primarias
Actividad 001: Construcción y ampliación de carreteras
Actividad 002: Rehabilitación de carreteras
Actividad 003: Pavimentación de carreteras
2.-
6.
Programa 097: Reconstrucción de la infraestructura Vial
Actividad
Descripción
001
002
003
97-01
Construcción de la Red Vial
Rehabilitación de la Red Vial
Pavimentación de la Red Vial
Reconstrucción de Carreteras y Puentes
1.752.551.000,00
382.600.000,00
942.380.000,00
119.547.403,00
Inversión
TOTAL
3.197.078.403,00
Proyectos de Inversión para el año 2014:
Los programas que componen el presupuesto de la Dirección General de Caminos para
el año 2014, está integrado por un total de 4 programas que en conjunto suman un total de
432.85 kilómetros lineales, para un total de 49 proyectos de inversión, que suman un monto
de Q 3,197,078,403.00 los cuales se detallan en la matriz adjunta.
7.
Indicadores de resultado:
De acuerdo a los productos incluidos en el POA 2014 se considerar tres
indicadores de resultado estos son:
1.
Incremento de la red vial asfaltada
2.
Incremento de la red vial de terracería
3.
Incremento de la red vial de caminos rurales.
8.
Indicadores de gestión:
1.-
Kilómetros de carreteras construidas, rehabilitadas y pavimentadas
2.-
Kilómetros de dragados y medidas de mitigación
3.-
Kilómetros de carreteras y puentes reconstruidos.
9.-
Matrices de Planificación y Matriz de programa de inversión:
Ambas matrices se envían adjuntas con el detalle de los programas, montos y
metas, así como el listado de los proyectos que comprenden el programa de inversión
para el año 2014.
ANEXOS
ANALISIS FODA
Fortaleza
Oportunidades
Recursos Humanos
Sistema de Administraciòn y Control
Minimización/Maximización
Debilidades
Los Programas de gobierno
Magnitud de la problemática de la
infraestructura vial
El Proceso de Planificación
Reconocimiento de la importancia del
buen funcionamiento de la red vial
Liderazgo
El
contexto
mundial
(cambio
climático)
Voluntad política en el respeto del Aliados estratégicos (Cooperación
proceso de planificación
internacional)
Estrategia (DF)
Un presupuesto deficitario
Montos y cantidad de las obras
contratadas
Maquinaría y equipo insuficiente o
Programación
anual
del
con desperfectos mecánicos
mantenimiento de la maquinaria,
incluyendo la compra de repuestos,
neumáticos,
combustibles
y
lubricantes,
La escasa cobertura de
Cumplir con las metas propuestas en
infraestructura vial en el país
el Plan de Desarrollo Vial.
una planificación anual, que
Implementar y operativizar los Planes yElaborar
Programas
incluya los diferentes compromisos
institucionales
Falta de apoyo logístico viáticos,
combustible, vehículos para realiza
comisiones.
Amenazas
Estrategia (AF)
Socializar los Planes y Programas de
Desarrollo Vial.
Asumir un compromiso institucional
acorde al papel y función de la
institución
Estrategia (AO)
Exigencia en el cumplimiento de las
especificaciones
técnicas
y
ambientales.
Vulnerabilidad del país
Mejorar los procesos de supervisión
de las condiciones de la red vial en
general
Hacer prevalecer el análisis técnico, Divulgación de los planes de
Cambio de gobierno
versus los intereses políticos
gobierno
Fortalecer la creación de marcos Hacer prevalecer el análisis técnico,
Resultados de los impactos ambientales
normativos con el fin de reducir la versus los intereses políticos
vulnerabilidad.
Mejoramiento de las condiciones de Mejorar la transitabilidad con la
Crecimiento del parque vehicular
la red vial
ejecución de proyectos de carreteras
priorizadas
Cambio Climático
La implementación de políticas de
desarrollo integral con armonización
de ambiente y desarrollo
Medidas para reducción de la
vulnerabilidad
Estrategia (DO)
Promover la inversión conjunta de la
iniciativa privada y del gobierno
Elaborar una planificación anual, que
incluya los diferentes compromisos
institucionales
FICHA TECNICA PARA DEFINIR INDICADORES,
FICHA TÉCNICA PARA DEFINIR INDICADORES
Identificación institucional y vinculación a políticas
INDICADOR 2
NOMBRE DEL
INDICADOR
CATEGORÍA DEL
INDICADOR
INFORMACIÓN
INSTITUCIONAL
INCREMENTO DE LA RED VIAL ASFALTADA
DE RESULTADO
Entidad
Unidad Ejecutora
Unidad Desconcentrada
X
DE GESTIÓN
Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda - C.I.V.
Dirección General de Caminos
No aplica
OBJETIVO ASOCIADO AL Incrementar un 4,78% la construcción, rehabilitación y pavimentación de la red vial en el año 2013, en apoyo a los programas gubernamentales que se ejecutan en las zonas de
mayor pobreza, vulnerabilidad alimentaria y nutricional.
INDICADOR
AGENDA NACIONAL DEL
EJE: Infraestructura productiva y social. Estrategia: Infraestructura productiva para un país competitivo.
CAMBIO: EJE PROPOSITO
Descripción del Indicador
DESCRIPCIÓN DEL
INDICADOR
PORCENTAJE DE LA RED VIAL ASFALTADA A NIVEL NACIONAL EN UN AÑO DETERMINADO
PERTINENCIA
SE CONSTRUYE ESTE INDICADOR CON EL FIN DE LLEVAR UN CONTROL DEL PORCENTAJE DE LA RED VIAL ASFALTADA A NIVEL NACIONAL, AÑO CON AÑO, ESTA
INFORMACIÓN PUEDE SER UTILIZADA COMO UN ELEMENTO DE ANÁLISIS PARA LA PRESUPUESTACIÓN DE FONDOS DESTINADOS AL MEJORAMIENTO,
REHABILITACIÓN Y PAVIMENTACIÓN DE LA RED VIAL.
INTERPRETACIÓN
EL RESULTADO DEL INDICADOR REPRESENTA EL INCREMENTO PORCENTUAL DE LA RED VIAL ASFALTADA A NIVEL NACIONAL, SE CONSTRUYE UTILIZANDO LA
CANTIDAD DE KILÓMETROS DE CARRETERAS PAVIMENTADAS Y DE TERRACERÍA, ASÍ COMO, DE CAMINOS RURALES DEL AÑO OBJETO DE ESTUDIO. TOMA COMO
BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS DE LA RED VIAL REGISTRADA DEL AÑO QUE ANTECEDE.
FORMULA DE CÁLCULO
AMBITO GEOGRAFICO
FRECUENCIA DE LA
MEDICIÓN
DIFERENCIA DE CARRETERAS ASFALTADAS AÑO BASE, MENOS AÑO (N+1) DIVIDIDO ENTRE EL AÑO BASE.
NACIONAL
X
MENSUAL
REGIÓN
DEPARTAMENTO
MUNICIPIO
CUATRIMESTRAL
SEMESTRAL
ANUAL
X
Tendencia y meta del Indicador (nivel nacional)
AÑOS
2007
Kilómetros Asfaltadas
% Kilómetros Asfaltadas
EXPLICACIÓN DE LA
TENDENCIA
0.00
2008
6,497.11
6,495.11
2.00
0.03
2009
2010
6,919.91
6,898.90
424.80 21.01
6.54 0.30
2011
7,205.38
306.48
4.44
2012
7,266.38
61.00
0.85
2013
7,339.04
72.66
1.00
2014
7,412.44
73.39
1.00
A PARTIR DEL AÑO BASE 2006 SE DIO UN INCREMENTO MARGINAL EN LA RED VIAL DEBIDO A LOS SUCESOS ACAECIDOS POR LA TORMENTA TROPICAL STAN, A
CONTINUACIÓN SE EVIDENCIA UNA LEVE MEJORÍA EN EL AÑO 2009 Y UNA ESTACIONALIDAD, PRINCIPALMENTE POR LA CRISIS ECONÓMICA NACIONAL Y
REDUCCIÓN DEL PRESUPUESTO INSTITUCIONAL. EL INDICADOR PARA EL AÑO 2012 Y 2013, SE DEBE AL DATO DE INCREMENTO DE LA RED VIAL CONSIDERADA LA
CONSTRUCCIÓN QUE YA HA SIDO CONTRATADA Y QUE SE ENCUENTRA EN EJECUCIÓN, SIN EMBARGO, SE ESPERA UN CAMBIO EN ESTA TENDENCIA ORIGINADO
POR LOS DAÑOS OCASIONADOS POR LA TORMENTA TROPICAL AGATHA Y LA ERUPCIÓN DEL VOLCÁN PACAYA.
CON EL INVENTARIO ANUAL DE LA RED VIAL NACIONAL, PRODUCIDO POR LA DIVISION DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISION DE MANTENIMIENTO POR
ADMINISTRACION DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS. ASIMISMO, CONTANDO CON LAS ASIGNACIONES PRESUPUESTARIAS CORRESPONDIENTES Y QUE SE
CÓMO SE VA A LOGRAR PERMITA CUMPLIR CON LOS PAGOS DE ACUERDO A LOS PROGRAMAS DE TRABAJO DE LAS EMPRESAS CONTRATADAS.
Medios de Verificación
PROCEDENCIA DE LOS
DATOS
LA INFORMACIÓN DE LA RED VIAL REGISTRADA, ES PRODUCIDA POR LA DIVISIÓN DE SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO POR
ADMINISTRACIÓN, REGISTRADA EN INFORMES SEMESTRALES Y LA MEMORIA DE LABORES DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO, DE LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y
ESTUDIOS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS.
UNIDAD RESPONSABLE
LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y ESTUDIOS, ES LA RESPONSABLE DE LLEVAR EL CONTROL DEL INCREMENTO DE LA RED VIAL Y DE PROGRAMAR LOS KILÓMETROS A CONSTRUIR. LA
UNIDAD DE PRESUPUESTO DE LA DGC, ES LA UNIDAD RESPONSABLE DE ALIMENTAR EL MODULO DE SEGUIMIENTO FÍSICO DEL SICOIN.
METODOLOGIA DE
RECOPILACIÓN
COMO PARTE DE SUS FUNCIONES LAS DIVISIONES DE CONSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO POR ADMINISTRACIÓN, DEBEN ELABORAR INFORMES SOBRE LOS
AVANCES FÍSICOS DE LAS OBRAS EN EJECUCIÓN CON ESTA INFORMACIÓN EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO ELABORA UNA MATRIZ DENOMINADA
LONGITUD DE LA RED VIAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA.
PRODUCCIÓN ASOCIADA Y NOTAS TÉCNICAS
PRODUCCIÓN ASOCIADA AL CUMPLIMIENTO DE LA META
PRODUCTOS
INDICADORES
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA RED VIAL; PAVIMENTACIÓN DE LA RED VIAL
NOTAS TÉCNICAS
EL INDICADOR ES CONSTRUIDO TOMANDO COMO BASE (2006) LA DIFERENCIA ENTRE EL AÑO BASE MENOS LA CANTIDAD DE KILÓMETROS
ASFALTADOS EN EL AÑO (N+1) DE LA RED VIAL REGISTRADA. PARA EL INGRESO DE DATOS AL SICOIN CON RELACIÓN A LA EJECUCIÓN FÍSICA
MENSUAL, SE UTILIZA LA MODALIDAD DE KILÓMETROS EQUIVALENTES QUE ES UNA RELACIÓN ENTRE EL AVANCE FINANCIERO DE LA OBRA Y LA
LONGITUD DEL PROYECTO. LA INFORMACIÒN PARA LA ELABORACIÒN DEL PRESENTE INDICADOR SOLAMENTE CONSIDERA LOS KILÒMETROS
NUEVOS DE CARRETERAS PAVIMENTADAS (NO SE INCLUYE LOS PROYECTOS DE RECONSTRUCCIÒN, REHABILITACIÒN O CONSTRUCCIÒN)
FICHA TÉCNICA PARA DEFINIR INDICADORES
Identificación institucional y vinculación a políticas
INDICADOR 4
NOMBRE DEL
INDICADOR
CATEGORÍA DEL
INDICADOR
INFORMACIÓN
INSTITUCIONAL
INCREMENTO DE LA RED VIAL DE CAMINOS RURALES
DE RESULTADO
Entidad
Unidad Ejecutora
Unidad Desconcentrada
X
DE GESTIÓN
Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda - C.I.V.
Dirección General de Caminos
No aplica
OBJETIVO ASOCIADO AL 1. Incrementar un 2,25% la construcción, rehabilitación y pavimentación de la red vial en el año 2014, en apoyo a los programas gubernamentales que se ejecutan en las zonas de
mayor pobreza y vulnerabilidad alimentaria y nutricional. 2. Reconstruir un 0,67% de carreteras y puentes dañados en el territorio nacional, durante la Tormenta Ágatha y la época
INDICADOR
lluviosa 2010-2011
AGENDA NACIONAL DEL
EJE: Infraestructura productiva y social. Estrategia: Infraestructura productiva para un país competitivo.
CAMBIO: EJE PROPOSITO
Descripción del Indicador
DESCRIPCIÓN DEL
INDICADOR
RED VIAL DE CAMINOS RURALES ATENDIDA A NIVEL NACIONAL EN UN AÑO.
PERTINENCIA
SE CONSTRUYE ESTE INDICADOR CON EL FIN DE LLEVAR UN CONTROL DEL INCREMENTO DE LA RED VIAL CON UNA RODADURA BALASTADA O DE TERRACERIA
TAMBIÈN CONOCIDA COMO CAMINO RURAL A NIVEL NACIONAL, AÑO CON AÑO, ESTA INFORMACIÓN PUEDE SER UTILIZADA COMO UN ELEMENTO DE ANÁLISIS
PARA LA PRESUPUESTACIÓN DE FONDOS DESTINADOS AL MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL
INTERPRETACIÓN
EL RESULTADO DEL INDICADOR REPRESENTA EL INCREMENTO PORCENTUAL DE LA RED VIAL ATENDIDA A NIVEL NACIONAL, SE CONSTRUYE UTILIZANDO LA
CANTIDAD DE KILÓMETROS DE CAMINOS RURALES DEL AÑO OBJETO DE ESTUDIO. TOMA COMO BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS REGISTRADA EN EL
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE TRANSITO DE LA DGC .
FORMULA DE CÁLCULO
AMBITO GEOGRAFICO
FRECUENCIA DE LA
MEDICIÓN
DIFERENCIA DE LOS CAMINOS RURALES DEL AÑO BASE, MENOS AÑO (N+1) DIVIDIDO ENTRE EL AÑO BASE.
NACIONAL
X
MENSUAL
REGIÓN
DEPARTAMENTO
MUNICIPIO
CUATRIMESTRAL
SEMESTRAL
ANUAL
X
Tendencia y meta del Indicador (nivel nacional)
AÑOS
Kilómetros Caminos Rurales
Incremento anual
Porcentajes
EXPLICACIÓN DE LA
TENDENCIA
2007
3,782.10
0.00
2008
3,893.56
111.46
2.95
2009
4,101.10
207.54
5.33
2010
4,181.80
80.70 1.97 -
2011
4,146.40
35.40
0.85
2012
4,287.60
141.20
3.41
2013
4,330.48
42.88
1.00
2014
4,373.78
43.30
1.00
A PARTIR DEL AÑO 2006 AL 2008 SE OBSERVA UN INCREMENTO CONSIDERABLE EN LA RED VIAL DEBIDO A LOS SUCESOS ACAECIDOS POR LA TORMENTA
TROPICAL STAN; SE EVIDENCIA UNA MEJORÍA EN EL AÑO 2009 Y UNA TENDENCIA A LA BAJA EN LOS AÑOS SIGUIENTES, PRINCIPALMENTE POR LA CRISIS
ECONÓMICA NACIONAL Y REDUCCIÓN DEL PRESUPUESTO INSTITUCIONAL. SIN EMBARGO, SE ESPERA UN CAMBIO RADICAL EN ESTA TENDENCIA ORIGINADO
POR LOS DAÑOS OCASIONADOS POR LA TORMENTA TROPICAL AGATHA, LA ERUPCIÓN DEL VOLCÁN PACAYA Y LA INCORPORACIÒN DE NUEVAS RUTAS A LAS
CUALES SE LES MEJORO SU CONDICIÒN DE CAMINO RURAL. LA LONGITUD DE LA RED VIAL TOTAL PARA LOS EJERCICIOS 2010 Y 2011 UTILIZA COMO BASE LA
INFORMACIÒN DEL AÑO 2009.
PROVEYENDO DE LOS INSUMOS NECESARIOS A LAS 14 ZONAS VIALES (COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, NEUMATICOS Y RESPUESTOS) CON EL INVENTARIO
ANUAL DE LA RED VIAL NACIONAL, PRODUCIDO POR LA DIVISIÓN DE SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO POR
ADMINISTRACIÓN DE LA DIRECCIÒN GENERAL DE CAMINOS.
CÓMO SE VA A LOGRAR
Medios de Verificación
PROCEDENCIA DE LOS
DATOS
LA INFORMACIÓN DE LA RED VIAL REGISTRADA, ES PRODUCIDA POR LA DIVISIÓN DE SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO POR
ADMINISTRACIÓN, REGISTRADA EN INFORMES MENSUALES Y LA MEMORIA DE LABORES DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO, DE LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y
ESTUDIOS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS.
UNIDAD RESPONSABLE
LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y ESTUDIOS, ES LA RESPONSABLE DE LLEVAR EL CONTROL DEL INCREMENTO DE LA RED VIAL Y DE PROGRAMAR LOS KILÓMETROS A CONSTRUIR. LA
UNIDAD DE PRESUPUESTO DE LA DGC, ES LA UNIDAD RESPONSABLE DE ALIMENTAR EL MODULO DE SEGUIMIENTO FÍSICO DEL SICOIN.
METODOLOGIA DE
RECOPILACIÓN
COMO PARTE DE SUS FUNCIONES LAS DIVISIONES DE CONSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO POR ADMINISTRACIÓN, DEBEN ELABORAR INFORMES SOBRE LOS
AVANCES FÍSICOS DE LAS OBRAS EN EJECUCIÓN, CON ESTA INFORMACIÓN EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO ELABORA UNA MATRIZ
DENOMINADA LONGITUD DE LA RED VIAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA.
PRODUCCIÓN ASOCIADA Y NOTAS TÉCNICAS
PRODUCCIÓN ASOCIADA AL CUMPLIMIENTO DE LA META
PRODUCTOS
INDICADORES
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA RED VIAL: INCREMENTO DE CAMINOS RURALES
NOTAS TÉCNICAS
EL INDICADOR ES CONSTRUIDO TOMANDO COMO BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS EN QUE SE INCREMENTA LA RED VIAL REGISTRADA DE
CAMINOS RURALES. ESTOS SE INCREMENTAN CUANDO SE REGISTRAN NUEVOS CAMINOS A SOLICITUD DE LAS MUNICIPALIDADES DEL PAÌS, O
POR VEREDAS, O CAMINOS VECINALES QUE SON MEJORADOS POR LAS ZONAS VIALES COMO PARTE DE SUS PLANES DE TRABAJO ANUALES.
FICHA TÉCNICA PARA DEFINIR INDICADORES
Identificación institucional y vinculación a políticas
INDICADOR 3
NOMBRE DEL
INDICADOR
CATEGORÍA DEL
INDICADOR
INFORMACIÓN
INSTITUCIONAL
INCREMENTO DE LA RED VIAL DE TERRACERÍA
DE RESULTADO
Entidad
Unidad Ejecutora
Unidad Desconcentrada
X
DE GESTIÓN
Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda - C.I.V.
Dirección General de Caminos
No aplica
OBJETIVO ASOCIADO AL 1. Incrementar un 4,78% la construcción, rehabilitación y pavimentación de la red vial en el año 2013, en apoyo a los programas gubernamentales que se ejecutan en las zonas de
mayor pobreza y vulnerabilidad alimentaria y nutricional. 2. Reconstruir un 0,67% de carreteras y puentes dañados en el territorio nacional, durante la Tormenta Ágatha y la época
INDICADOR
lluviosa 2010-2011
AGENDA NACIONAL DEL
EJE: Infraestructura productiva y social. Estrategia: Infraestructura productiva para un país competitivo.
CAMBIO: EJE PROPOSITO
Descripción del Indicador
DESCRIPCIÓN DEL
INDICADOR
RED VIAL DE TERRACERÍA AMPLIADA A NIVEL NACIONAL EN UN AÑO.
PERTINENCIA
SE CONSTRUYE ESTE INDICADOR CON EL FIN DE LLEVAR UN CONTROL DE LA RED VIAL DE TERRACERÌA AMPLIADA A NIVEL NACIONAL, AÑO CON AÑO, ESTA
INFORMACIÓN PUEDE SER UTILIZADA COMO UN ELEMENTO DE ANÁLISIS PARA LA PRESUPUESTACIÓN DE FONDOS DESTINADOS AL MEJORAMIENTO,
REHABILITACIÓN Y PAVIMENTACIÓN DE LA RED VIAL.
INTERPRETACIÓN
EL RESULTADO DEL INDICADOR REPRESENTA EL INCREMENTO PORCENTUAL DE LA RED VIAL DE TERRACERÍA A NIVEL NACIONAL, SE CONSTRUYE UTILIZANDO
LA DIFERENCIA RESULTADO DE CANTIDAD DE KILÓMETROS DE CARRETERAS DE TERRACERÍA EN EL AÑO BASE Y EL REGISTRO FINAL DEL AÑO (N+1).
FORMULA DE CÁLCULO
AMBITO GEOGRAFICO
FRECUENCIA DE LA
MEDICIÓN
DIFERENCIA DE CARRETERAS DE TERRACERÍA AÑO BASE, MENOS AÑO (N+1) DIVIDIDO ENTRE EL AÑO BASE.
NACIONAL
X
MENSUAL
REGIÓN
DEPARTAMENTO
MUNICIPIO
CUATRIMESTRAL
SEMESTRAL
ANUAL
X
Tendencia y meta del Indicador (nivel nacional)
AÑOS
2007
Carreteras de terracería
% de Carreteras de terracería
EXPLICACIÓN DE LA
TENDENCIA
2008
5,047.90
5,076.30
1.54
2009
2010
4,679.12
4,759.80
0.56 7.82
2011
4,758.50
1.73
2012
4,758.47
0.03
2013
4,806.06
1.00
2014
4,854.12
1.00
EN ALGUNOS AÑOS LA TENDENCIA NO MANTIENE UNA TENDENCIA DE INCREMENTO ESTO DEBIDO A QUE ALGUNAS CARRETERAS CAMBIARAN A UNA CARPETA
DE RODADURA PAVIMENTADA Y ESTO PRODUCIRA UNA REDUCCIÒN DEL MONTO REGISTRADO EN ESTA CATEGORÌA.
CONTANDO CON LAS ASIGNACIONES PRESUPUESTARIAS SOLICITADAS PARA PODER CUMPLIR CON LOS PAGOS CORRESPONDIENTES DE ACUERDO A LOS
CÓMO SE VA A LOGRAR PROGRAMAS DE TRABAJO DE LAS EMPRESAS CONTRATADAS.
Medios de Verificación
PROCEDENCIA DE LOS
DATOS
LA INFORMACIÓN DE LA RED VIAL REGISTRADA, ES PRODUCIDA POR LA DIVISIÓN DE SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO POR
ADMINISTRACIÓN, REGISTRADA EN INFORMES MENSUALES Y LA MEMORIA DE LABORES DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO, DE LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y
ESTUDIOS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS.
UNIDAD RESPONSABLE
LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y ESTUDIOS, ES LA RESPONSABLE DE LLEVAR EL CONTROL DEL INCREMENTO DE LA RED VIAL Y DE PROGRAMAR LOS KILÓMETROS A CONSTRUIR. LA
UNIDAD DE PRESUPUESTO DE LA DGC, ES LA UNIDAD RESPONSABLE DE ALIMENTAR EL MODULO DE SEGUIMIENTO FÍSICO DEL SICOIN.
METODOLOGIA DE
RECOPILACIÓN
COMO PARTE DE SUS FUNCIONES LAS DIVISIONES DE CONSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO POR ADMINISTRACIÓN, DEBEN ELABORAR INFORMES SOBRE LOS
AVANCES FÍSICOS DE LAS OBRAS EN EJECUCIÓN CON ESTA INFORMACIÓN EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSITO ELABORA UNA MATRIZ DENOMINADA
LONGITUD DE LA RED VIAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA, EN LA CUAL SE REGISTRA ANUALMENTE LOS INCREMENTOS O DECREMENTOS EN LAS
CATEGORIAS ESTRABLECIDAS.
PRODUCCIÓN ASOCIADA Y NOTAS TÉCNICAS
PRODUCCIÓN ASOCIADA AL CUMPLIMIENTO DE LA META
PRODUCTOS
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA RED VIAL: INCREMENTO DE CARRETERAS DE TERRACERIA
INDICADORES
Incremento anual entre el año base por
100
NOTAS TÉCNICAS
EL INDICADOR ES CONSTRUIDO TOMANDO COMO BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS REALES QUE INCREMENTAN LA RED VIAL REGISTRADA DE
CARRETERAS DE TERRACERÌA. ESTAS SE INCREMENTAN CUANDO SON MEJORADOS LOS CAMINOS RURALES A UNA SECCIÒN TÌPICA "E" O "D"
(AMPLIACIÒN EN EL ANCHO DE RODADURA DE 4 METROS A 5.5, 6 O MÀS METROS) POR LAS ZONAS VIALES COMO PARTE DE SUS PLANES DE
TRABAJO ANUALES.
FICHA TÉCNICA PARA DEFINIR INDICADORES
Identificación institucional y vinculación a políticas
INDICADOR 1
NOMBRE DEL INDICADOR
CATEGORÍA DEL INDICADOR
INFORMACIÓN INSTITUCIONAL
OBJETIVO ASOCIADO AL INDICADOR
PORCENTAJE DE LA RED VIAL REGISTRADA
DE RESULTADO
Entidad
Unidad Ejecutora
Unidad Desconcentrada
X
DE GESTIÓN
Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda - C.I.V.
Dirección General de Caminos
No aplica
Incrementar, mejorar y conservar la infraestructura vial del país, favoreciendo la integración regional, el crecimiento socioeconómico del área rural, el
acceso a sitios de interés turístico y nuevos mercados, tanto en el ámbito nacional como internacional y responder en caso de emergencias por daños en
la red vial ocasionados por la vulnerabilidad a fenómenos naturales.
AGENDA NACIONAL DEL CAMBIO: EJE
EJE: Infraestructura productiva y social. Estrategia: Infraestructura productiva para un país competitivo.
- PROPOSITO
Descripción del Indicador
DESCRIPCIÓN DEL INDICADOR
PORCENTAJE DE LA RED VIAL REGISTRADA A NIVEL NACIONAL EN UN AÑO DETERMINADO
PERTINENCIA
SE CONSTRUYE ESTE INDICADOR CON EL FIN DE LLEVAR UN CONTROL DEL PORCENTAJE DE AMPLIACION DE LA RED VIAL A NIVEL
NACIONAL, AÑO CON AÑO. ESTA INFORMACION PUEDE SER UTILIZADA COMO UN ELEMENTO DE ANÁLISIS PARA LA PRESUPUESTACION DE
FONDOS DESTINADOS AL MEJORAMIENTO, REHABILITACION Y PAVIMENTACION DE LA RED VIAL.
INTERPRETACIÓN
EL RESULTADO DEL INDICADOR REPRESENTA EL INCREMENTO PORCENTUAL DE LA RED VIAL A NIVEL NACIONAL, SE CONSTRUYE
UTILIZANDO LA CANTIDAD DE KILOMETROS DE CARRETERAS ASFALTADAS, DE TERRACERIA Y CAMINOS RURALES REGISTRADOS DEL AÑO
PROYECTADA. TOMA COMO BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS DE LA RED VIAL REGISTRADA DEL AÑO QUE ANTECEDE Y EL MONTO DE LA
RED VIAL NO REGISTRADA EQUIVALENTE (9,173.96 KMS)
FORMULA DE CÁLCULO
AMBITO GEOGRAFICO
FRECUENCIA DE LA MEDICIÓN
Kilómetros de la Red Vial Registrada/Kilómetros de la red vial total*factor de ajuste porcentual
NACIONAL
X
REGIÓN
DEPARTAMENTO
MENSUAL
CUATRIMESTRAL
SEMESTRAL X
MUNICIPIO
ANUAL
Tendencia y meta del Indicador (nivel nacional)
2008
AÑOS
VALOR
EXPLICACIÓN DE LA TENDENCIA
CÓMO SE VA A LOGRAR
n.d.
2009
n.d.
2010
57.83
2011
56.90
2012
56.30
2013
55.79
2014
55.24
LA TENDENCIA ES ASCENDENTE TOMANDO EN CONSIDERACIÓN QUE SE TOMA COMO UNA CONSTANTE EL TOTAL DE CARRETERAS NO
REGISTRADAS(9,173.96 KMS.) MÁS EL TOTAL DE LA RED VIAL REGISTRADA AÑO CON AÑO POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS.
CON EL INVENTARIO ANUAL DE LA RED VIAL NACIONAL, PRODUCIDO POR LA DIVISION DE SUPERVISION DE CONSTRUCCIONES Y LA
DIVISION DE MANTENIMIENTO DE ADMINISTRACION DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
Medios de Verificación
PROCEDENCIA DE LOS DATOS
LA INFORMACION DE LA RED VIAL REGISTRADA, ES PRODUCIDA POR LA DIVISION DE SUPERVISION DE CONSTRUCCIONES Y LA DIVISION DE
MANTENIMIENTO DE ADMINISTRACION, REGISTRADA EN INFORMES SEMESTRALES Y LA MEMORIA DE LABORES DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE
TRANSITO, DE LA DIVISION DE PLANIFICACION Y ESTUDIOS DE LA DIRECCION GENERAL DE CAMINOS; EN EL CASO DE LA RED VIAL NO REGISTRADA FUE
ESTABLECIDA EN EL AÑO 2002 POR MEDIO DE UN INVENTARIO REALIZADO POR UNA FIRMA CONSULTORA (LOUIS BERGER).
UNIDAD RESPONSABLE
LA UNIDAD DE PLANIFICACION Y ESTUDIOS ES LA RESPONSABLE DE LLEVAR EL CONTROL DEL INCREMENTO DE LA RED VIAL Y PROGRAMAR LOS
KILOMETROS A CONSTRUIR. LA UNIDAD DE PRESUPUESTO DE LA DGC, CON DATOS PROPORCIONADOS POR LA DIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y ESTUDIOS,
ES LA UNIDAD RESPONSABLE DE ALIMENTAR EL MODULO DE SEGUIMIENTO FISICO DEL SICOIN.
METODOLOGIA DE RECOPILACIÓN
COMO PARTE DE SUS FUNCIONES LAS DIVISIONES DE SUPERVISION DE CONSTRUCCIONES Y DE MANTENIMIENTO POR ADMINISTRACION,
DEBEN ELABORAR INFORMES SOBRE LOS AVANCES FISICOS DE LAS OBRAS EN EJECUCION CON ESTA INFORMACION EL DEPARTAMENTO
DE INGENIERIA DE TRANSITO ELABORA UNA MATRIZ DENOMINADA LONGITUD DE LA RED VIAL DE LA REPUBLICA DE GUATEMALA.
PRODUCCIÓN ASOCIADA Y NOTAS TÉCNICAS
PRODUCCIÓN ASOCIADA AL CUMPLIMIENTO DE LA META
PRODUCTOS
INDICADORES
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA RED VIAL; RED VIAL REGISTRADA
Para el año 2014 el
indicador se elabora asì:
(9173,36/16605,62)*100
NOTAS TÉCNICAS
EL INDICADOR ES CONSTRUIDO TOMANDO COMO BASE LA CANTIDAD DE KILÓMETROS DE LA RED VIAL REGISTRADA PARA CADA
AÑO(16,293,38 kMS) Y LA RED VIAL NO REGISTRADA QUE ES UNA CONSTANTE (9,173.36 KMS) AL AÑO 2002, LA TENDENCIA TENDERA A
REDUCIRSE DE CONFORMIDAD AL REGISTRO DE NUEVAS CARRETERAS QUE FORMAN PARTE DE LAS RUTAS NO REGISTRADAS EN EL
INVENTARIO DE CARRETERAS.
MATRIZ DE PROGRAMA DE INVERSION,
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
MATRIZ DE PROGRAMA DE INVERSIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
Monto de Meta
No.
SNIP
1
4344
2
24162
3
37495
NOMBRE DEL PROYECTO
Diseño y Construcción Ampliación a 4 carriles CA-1 Occidente,
Tramo: Chimaltenango - Tecpán Guatemala, Los Encuentros.
4
60132
5
116139
Rehabilitación y ampliación de la carretera CA-2 Occidente,
Tramo: Cocales - Tecún Umán
2449
2
18412
3
14834
4
18433
5
18435
6
18436
Longitud
Km
2014
2015
2016
Ubicación geográfica
Departamento
Mejoramiento Carretera, Tramo: CA-1 Oriente desvío a Pueblo
Nuevo Viñas - Barberena (Rehabilitación)
Ampliación, Mejoramiento y Pavimentación de la RD-Qui-5,
Tramo: Bifurcación RD-Qui-2 - San Andrés Sajcabajá, Km 166 al
Km 199, Quiché.
Mejoramiento Carretera RDSM 13, Tramo: Río Blanco Entronque
en el kilómetro 238 de la RN 1 - Santa Irene (Rehabilitación)
Kilómetro
Lineal
62.00
1.54
0.00
15,000,000.00
Construcción de
carreteras
Nentón, San Mateo
Ixtatán, Barillas, Playa
Grande, Ixcán, Raxruhá,
Cobán, Chisec, Fray
Bartolomé de las Casas,
Chahal, El Estor, Livingston
413,631
411,485
BCIE 1994,
FONDOS
NACIONALES
570,700,000.00
Construcción de
carreteras
Suchitepéquez,
Retalhuleu,
Quetzaltenango, San
Marcos
1,260,192
1,308,876
BNDES/BCIE
726,040,000.00
Construcción de
carreteras
98.60
25.73
0.00
0.00
Izabal, Alta
Verapaz, Quiché,
Huehuetenango.
Kilómetro
Lineal
140.00
31.89
42.00
42.00
Suchitepéquez,
Retalhuleu,
Quetzaltenango,
San Marcos
187.50
77.71
42.00
42.00
REHABILITACION DE CARRETERAS, PUENTES Y DISTRIBUIDORES DE TRANSITO
Kilómetro
Pueblo Nuevo Viñas,
17.23
2.35
0.00
0.00
Santa Rosa
Lineal
Barberena
FONDOS
NACIONALES
35,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
0.00
0.00
Quiché
San Andrés Sajcabajá,
Santa Cruz del Quiché
57,824
61,327
FONDOS
NACIONALES
18,000,000.00
Pavimentación de
carreteras
Kilómetro
Lineal
15.50
1.86
0.00
0.00
San Marcos
Río Blanco, San Antonio
Sacatepéquez
11,880
12,691
FONDOS
NACIONALES
6,250,000.00
Rehabilitación de
carreteras
5.05
1.35
0.00
0.00
Huehuetenango
21,640
21,899
BIRF
8,000,000.00
10.94
1.35
0.00
0.00
Huehuetenango
21,640
21,899
BIRF
8,000,000.00
7.88
1.34
0.00
0.00
Huehuetenango
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento carretera RD SM-16,
Tramo: Desvío Concepción Tutuapa - Concepción Tutuapa.
Kilómetro
Lineal
11
58310
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento carretera RD SM-16,
Tramo: Tejutla - Comitancillo.
12
36869
San Marcos Tramo I: RD-SM-1, Comitancillo - San Lorenzo
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
12.53
4.92
0.00
0.00
San Marcos
Kilómetro
Lineal
170.00
35.62
19.46
0.00
Santa Rosa,
Jutiapa
Kilómetro
Lineal
92.00
12.36
14.58
0.00
Escuintla, Santa
Rosa
18.40
2.90
0.00
0.00
Sacatepéquez
477.36
92.93
34.04
0.00
PAVIMENTACIÓN DE CARRETERAS
76081
34,199
4.52
58309
16
34,618
33.40
10
75943
1,752,551,000.00
Kilómetro
Lineal
37193
15
439,000,000.00
Construcción de
carreteras
Construcción de
carreteras
FONDOS
NACIONALES
9
66159
1,811,000.00
131,600
37191
14
27,273
FONDOS
NACIONALES
DONACION
TAIWAN,
127,812
18437
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento carretera, tramo:
Barberena - El Molino - San Cristóbal Frontera y Acceso El
Molino - Valle Nuevo.
Mejoramiento Carretera Tramo: Ruta CA-2 Escuintla - Taxisco,
Escuintla - Siquinalá (Rehabilitación)
33,689
Meta Global
(producto definido
en la red de
producción)
El Tejar, Chimaltenango,
Tecpán Guatemala.
Kilómetro
Lineal
Mejoramiento Carretera RDHUE - 6, Tramo: a) Entronque CA-1 Kilómetro
Occ. - La Libertad
Lineal
Mejoramiento Carretera RDHUE - 6, Tramo: b) RD-Hue-29, RD- Kilómetro
Hue-29 Tohón - Santiago Chimaltenango
Lineal
Rehabilitación Accesos Cabeceras, tramos a) RD-Hue-11, CA-1 Kilómetro
Occ, Santa Bárbara
Lineal
Rehabilitación Accesos Cabeceras, tramos b) RD-Hue-10, CA-1 Kilómetro
Occ - San Juan Atitán
Lineal
Mejoramiento Carretera RDSM 16, Tramo: Desvío Sipacapa (Las
Documento
Delicias) - Sipacapa (Rehabilitación)
Mejoramiento Carretera RDSM 18, Tramo: Tejutla - San Miguel Kilómetro
Ixtahuacán (Rehabilitación)
Lineal
San Marcos Tramo II) RD-SM- 24, Santa Irene - San Lorenzo
Mujeres
Monto Asignado
2014 Q
Chimaltenango
8
58733
Hombres
Fuente de Financiamiento
Nombre de la
Fuente/
modalidad
0.00
7
13
Municipio
Población
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE CARRETERAS, PUENTES Y DISTRIBUDORES DE TRANSITO
Construcción
Carretera
Tramo:
Tectitán
Cuilco, Kilómetro
0.00
0.00
31,397
25.90
0.30
Huehuetenango
Tectitán, Cuilco
Huehuetenango.
Lineal
Mejoramiento Carretera CA-9 Norte, Tramo II: Sanarate - Agua Kilómetro
San Antonio La Paz,
18.25
0.00
0.00
26,990
26.90
El Progreso
Caliente
Lineal
Sanarate
Construcción Carretera Franja Transversal del Norte (Frontera
con México - Modesto Méndez, Izabal)
1
Unidad de
Medida
Mejoramiento Carretera Tramo: Santa Lucía Milpas Altas Documento
Antigua Guatemala, Sacatepéquez (Rehabilitación)
La Libertad, Santiago
Chimaltenango.
La Libertad, Santiago
Chimaltenango.
La Libertad, Santiago
Chimaltenango.
La Libertad, Santiago
Chimaltenango.
21,640
21,899
21,640
21,899
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
7,500,000.00
10.70
1.34
0.00
0.00
Huehuetenango
33.50
9.59
0.00
0.00
San Marcos
Sipacapa
8,721
8,833
FONDOS
NACIONALES
41,500,000.00
10.91
4.76
0.00
0.00
San Marcos
Tejutla, San Miguel
Ixtahuacán
33,336
34,063
FONDOS
NACIONALES
23,250,000.00
16.62
2.32
0.00
0.00
San Marcos
Concepción Tutuapa
28355
30,079
FONDOS
NACIONALES
6,250,000.00
9.70
1.45
0.00
0.00
San Marcos
Tejutla, Comitancillo
46019
47667
13.00
4.90
0.00
0.00
San Marcos
34,875
36,023
San Lorenzo, San
Antonio Sacatepéquez
San Lorenzo, San
Antonio Sacatepéquez
Barberena, Cuilapa,
Oratorio, Jalpatagua,
Moyuta
Siquinalá, Escuintla,
Guanagazapa, Taxisco
Santa Lucía Milpas Altas,
Antigua Guatemala.
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
7,500,000.00
6,250,000.00
29,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
Rehabilitación de
carreteras
34,875
36,023
FONDOS
NACIONALES
52,915
53,169
FONDOS
NACIONALES
110,600,000.00
Rehabilitación de
carreteras
723,651
731,022
FONDOS
NACIONALES
36,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
29,536
30,643
FONDOS
NACIONALES
27,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
12,500,000.00
382,600,000.00
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
MATRIZ DE PROGRAMA DE INVERSIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
Monto de Meta
Unidad de
Medida
Ubicación geográfica
Población
Mujeres
(producto definido
en la red de
producción)
127,317
FONDOS
NACIONALES
10,000,000.00
Pavimentación de
carreteras
48,101
FONDOS
NACIONALES
25,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
10,000,000.00
Pavimentación de
carreteras
122,200,000.00
Pavimentación de
carreteras
88,801,867.00
Pavimentación de
carreteras
86,282,114.00
Pavimentación de
carreteras
69,817,366.00
Pavimentación de
carreteras
83,998,653.00
Pavimentación de
carreteras
2444
2
2468
3
4326
4
15149
Mejoramiento Carretera RN-05, Tramo:
Bartolomé de las Casas (Pavimentación)
Fray
Kilómetro
Lineal
48.38
13.98
7.21
5.00
Alta Verapaz
Fray Bartolomé de las
Casas
30,510
30,267
5
34968
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo I: San Julián -Tamahú Tucurú -Puente Chasco (Pavimentación)
Kilómetro
Lineal
48.95
14.96
0.00
0.00
Alta Verapaz
Tactic, Tamahú, Tucurú
45,043
45,917
6
34972
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo II: Puente Chasco - La
Tinta - Telemán - Panzós (Pavimentación)
Kilómetro
Lineal
37.96
13.49
0.00
0.00
Alta Verapaz
Tucurú, La Tinta, Panzós
66,724
65,849
7
34973
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo III: Panzós - Puente
Cahaboncito - El Estor (Pavimentación)
Kilómetro
Lineal
39.37
14.56
0.00
0.00
Alta Verapaz,
Izabal
Panzós, El Estor
63,390
62,759
8
34976
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo IV: El Estor - Puente
Sumache - Río Dulce (Pavimentación)
Kilómetro
Lineal
32.28
27.87
0.00
0.00
Izabal
El Estor, Livingston
65,653
65,077
9
37470
3.28
6.31
0.00
Guatemala, Jalapa
Palencia, Sanyuyo
96,740
100,046
37499
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
42.60
10
Mejoramiento Carretera Acceso Sanyuyo - Palencia (Incluye
Acceso al Entronque con la CA-9 Norte Pavimentación.
Reconstrucción Carretera Tramo: Intersección (RD-Sch-5 y RDSch-8) - Aldea Canales
Mejoramiento Carretera RN-05, Tramo: Aldea Montufar - Aldea
Concuá, El Chol (Pavimentación).
Mejoramiento Carretera RD Chm 17, Tramo: San Martín
Jilotepeque - Joyabaj (Pavimentación)
14.00
0.98
0.00
0.00
Suchitepéquez
Mazatenango
42,850
45,483
Guatemala, Baja
Verapaz
Chimaltenango,
Quiché
San Juan Sacatepéquez,
El Chol
San Martín Jilotepeque,
Joyabaj
113,958
118,359
70,226
76,906
Kilómetro
Lineal
49.17
26.48
15.63
17.91
Quiché
Ixcán, Chicamán,
Uspantán
94,194
93,095
12
37502
95927
2015
2016
Departamento
Municipio
Hombres
DEPedro
TRANSITO
Mejoramiento Carretera RN 18, Jalapa - San Pedro Pinula - San CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE CARRETERAS, PUENTES Y DISTRIBUDORES
Jalapa, San
Kilómetro
60.00
1.63
0.00
0.00 Jalapa, Chiquimula
118,754
Luis Jilotepeque - Ipala y Accesos (Pavimentación)
Pinula, San Luis
Lineal
Jilotepeque, Ipala
Ampliación, Mejoramiento y Pavimentación de la Ruta Nacional
Kilómetro
Quiché, Alta
Chicamán, San Cristóbal
46,670
7W, Tramo I: San Cristóbal Verapaz - Río Chixoy - Chicamán
46.14
5.38
0.00
0.00
Lineal
Verapaz
Verapaz
(Km 202+700 a Km 248+837,19)
Mejoramiento carretera CA-2 Oriente, Tramo: Escuintla - Ciudad
Kilómetro
Escuintla, Santa
Escuintla, Santa Rosa,
0.13
0.14
0.00
0.00
738,082
Pedro de Alvarado y Accesos (Pavimentación)
Lineal
Rosa, Jutiapa
Jutiapa
Campur
-
42.26
38.78
12.52
8.77
0.00
0.00
0.00
0.00
745,600
13
72219
Mejoramiento Tramo: Chicamán - El Soch - La May - Lancetillo
(Pavimentación)
14
72220
Mejoramiento RD AV-6 tramo: Lanquín - Cahabón
(Pavimentación)
Kilómetro
Lineal
27.92
16.04
8.34
10.15
Alta Verapaz
Lanquín, Cahabón
40,050
39,969
15
100133
Mejoramiento carretera RD Sch - 14 Tramo: Panabaj - Chicacao
(pavimentación)
Kilómetro
Lineal
23.50
5.30
0.00
0.00
Sololà,
Suchitepèquez
Santiago Atitlàn,
Chicacao
47,773
48,302
16
116527
Mejoramiento tramo: Lancetillo - Saquixpec - Paraíso - San
Pedro Cotijá - Río Copón (Pavimentación).
Kilómetro
Lineal
20.80
5.72
6.94
6.93
Quiché
Ixcán, Chicamán,
Uspantán
94,194
93,095
17
Mejoramiento tramo: Ixcán - San Juan Chactela - Santa Maria
116528 Semococh - Asención Copón - Río Copón (Incluye Construcción
Puente y Pavimentación).
Kilómetro
Lineal
51.48
23.93
16.86
16.12
Quiché
Ixcán, Chicamán,
Uspantán
94,194
93,095
623.72
1
75224
Reconstrucción de carreteras RN-7W, tramo San Cristóbal
Verapaz- Rio Chixoy-Chicamán (Reparación)
2
75243
3
Kilómetro
Lineal
Meta Global
Monto Asignado
2014 Q
1
2014
Fuente de Financiamiento
Nombre de la
Fuente/
modalidad
SNIP
11
NOMBRE DEL PROYECTO
Longitud
Km
No.
FONDOS
NACIONALES
BCIE 1415,
FONDOS
NACIONALES
GTP-5,
FONDOS
NACIONALES
GTP-5,
FONDOS
NACIONALES
GTP-5,
FONDOS
NACIONALES
GTP-5,
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
GTP-6
FONDOS
NACIONALES
GTP-6
FONDOS
NACIONALES
FONDOS
NACIONALES
GTP-6
FONDOS
NACIONALES
GTP-6
FONDOS
NACIONALES
13,400,000.00
2,000,000.00
60,000,000.00
40,000,000.00
Pavimentación de
carreteras
Pavimentación de
carreteras
Pavimentación de
carreteras
Pavimentación de
carreteras
101,677,911.00
Pavimentación de
carreteras
57,735,353.00
Pavimentación de
carreteras
22,000,000.00
Rehabilitación de
carreteras
43,012,010.00
Pavimentación de
carreteras
106,454,726.00
Pavimentación de
carreteras
942,380,000.00
195.03
61.29
56.11
RECONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES
46.14
18.06
0.00
0.00
Alta Verapaz,
Quiché
Chicamán, San Cristóbal
Verapaz
46,670
48,101
FONDOS
NACIONALES
4,000,000.00
Reconstrucción Puente Vehicular el Rico, CPR-IZB-03 Estación
Metro Lineal
201-030, Los Amates, Izabal
0.08
0.01
0.00
0.00
Izabal
Los Amates
31,957
31,918
FONDOS
NACIONALES
5,097,403.00
80909
Reconstrucción de la carretera RN-1, Tramo: Xepatán-XeatzánXeatzán Bajo, Patzún, Chimaltenango
Kilómetro
Lineal
12.50
1.11
0.00
0.00
Chimaltenango
Patzún
25,132
26,274
FONDOS
NACIONALES
4,800,000.00
4
80928
Reconstrucción Carretera RD-Chi-6, Tramo: Parramos - RN-10 Yepocapa - RD-Chi-3 El Baúl.
Kilómetro
Lineal
38.60
5.98
0.00
0.00
Chimaltenango
Parramos, Yepocapa
22,806
22,285
FONDOS
NACIONALES
28,500,000.00
5
80944
Reconstrucción de la carretera RD-Tot-1, Tramo: Totonicapán Pachoc, Totonicapán.
Kilómetro
Lineal
3.89
0.57
0.00
0.00
Totonicapán
Totonicapán
61,411
69,781
FONDOS
NACIONALES
2,500,000.00
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
MATRIZ DE PROGRAMA DE INVERSIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
Monto de Meta
Unidad de
Medida
Longitud
Km
Ubicación geográfica
Población
Fuente de Financiamiento
Mujeres
Nombre de la
Fuente/
modalidad
CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE CARRETERAS, PUENTES Y DISTRIBUDORES DE TRANSITO
Reconstrucción Carretera Tramo: del Km.94 CA-1 Occidente Kilómetro
Chimaltenango,
Tecpán Guatemala,
1.98
0.00
0.00
51,233
15.00
Chichavac, Tecpán Guatemala - Chiché
Lineal
Quiché
Chiché
55,993
FONDOS
NACIONALES
9,800,000.00
81006
Reconstrucción Carretera RD-Pro-1, Tramo: El Rancho - El
Jícaro - Cabañas, La Fragua - San Diego.
Kilómetro
Lineal
42.00
4.61
0.00
0.00
10,757
11,173
FONDOS
NACIONALES
17,800,000.00
8
81022
Reconstrucción Carretera (Medidas de Mitigación Occidente)
Kilómetro
Lineal
98.00
9.60
0.00
0.00
719,600
762,075
FONDOS
NACIONALES
9,800,000.00
9
81026
Mejoramiento Puente Vehicular Aldea Santa Cruz, sobre el Río
Metro Lineal
Chinautla (Reconstrucción)
0.04
0.024
0.00
0.00
Guatemala
Chinautla
59,137
62,169
FONDOS
NACIONALES
5,250,000.00
10
80948
Mejoramiento Carretera Tramo: Aldea Oneida - Aldea Playitas Aldea Barranca - Aldea El Cedro (Reconstrucción)
Kilómetro
Lineal
35.58
2.08
0.00
0.00
Izabal
Morales
54,253
55,594
FONDOS
NACIONALES
9,000,000.00
11
88868
Reconstrucción Carretera RN-9 Norte, Tramo: Santa Eulalia Santa Cruz Barillas.
Kilómetro
Lineal
64.00
23.15
0.00
0.00
Huehuetenango
Santa Eulalia, Santa
Cruz Barillas
85,004
85,867
FONDOS
NACIONALES
23,000,000.00
355.83
67.18
0.00
0.00
77.71
42.00
42.00 Construcción
195.03
61.29
56.11 Pavimentación
92.93
34.04
0.00
Rehabilitación
Reconstrucción
No.
SNIP
6
81007
7
NOMBRE DEL PROYECTO
2014
2015
2016
Departamento
El Progreso,
Zacapa
Municipio
El Jícaro, Cabañas, San
Diego
Chimaltenango,
Chimaltenango, Sololá,
Sololá, Totonicapán
Totonicapán
Hombres
Monto Asignado
2014 Q
119,547,403.00
49
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
Kilómetro
Lineal
67.18
0.00
0.00
432.85
137.33
98.11
3,197,078,403.00
Meta Global
(producto definido
en la red de
producción)
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Medidas de
mitigación
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
Reconstrucción
Carreteras y
Puentes
MATRIZ DE PLANIFICACION OPERATIVA Y
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
MATRIZ DE PLANIFICACION OPERATIVA
NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN
DIRECCION GENERAL DE CAMINOS -DGC-
VISIÓN MINISTERIAL
Ser una entidad modelo de la gestión pública, rectora del desarrollo de la infraestructura del Estado, ejerciendo un acompañamiento efectivo en el desarrollo de los sectores de comunicaciones, infraesctructura y vivienda, como soportes del crecimiento de la economía nacional; además de ser un eje del desarrollo integral de los
guatemaltecos a través de la promoción y facilitación para el acceso universal a la tecnología de la información, las comunicaciones y vivienda.
MISIÓN MINISTERIAL
Ser el ente rector que direcciona, reglamenta y representa en el ámbito nacional a los sectores de comunicaciones, infraestructura y vivienda; ejecutando políticas y estrategias para integrar al país con servicios acorde al desarrollo social y económico de la nación, contribuyendo a mejorar la competitividad a través del ejercicio de una
administración y control eficientes.
Plan de Gobierno: Programa y Política
Agenda del Cambio (Plan de Gobierno), Pacto de Hambre Cero y Pacto Fiscal y de Competitividad
Incrementar, Mejorar y Conservar la infraestructura vial y crear condiciones de integración de las distintas regiones a la actividad productiva comercial de Guatemala.
Política institucional:
Incrementar, mejorar y conservar la infraestructura vial del país, favoreciendo la integración regional, el crecimiento socioeconómico del área rural, el acceso a sitios de interés turístico y nuevos mercados, tanto en el ámbito nacional como internacional y responder en caso de emergencias por daños en la red vial ocasionados por la
vulnerabilidad a fenómenos naturales.
Objetivo Estratégico
Meta
No.
Resultado Estrategico
No.
Objetivos Operativos
Compromisos
Institucionales
Pr-Spr-Pro
Acciones
Pr-Spr-Pro-Act
Productos
Intermedios
Productos Finales
2014
2015
Presupuesto de Funcionamiento
2016
Unidad de
Medida
Indicadores
Administración
137,639,107.00
Cumplir
con
las
especificaciones técnicas de
las obras de conformidad con lo
planteado por la Estrategía de
Infraestructura productiva para
una mayor competitividad, y el
programa de carreteras seguras
1
1
Incrementar un 2,25% la
construcción, rehabilitación y
11-00-001
pavimentación de la red vial
Construcción,
en el año 2014, en apoyo a los La construcción, ampliación y
Ampliación,
programas gubernamentales
pavimentación de 365,67
11-00-000 Desarrollo de
Rehabilitación y
que se ejecutan en las zonas kilómetros de carreteras en el la Infraestructura Vial
Pavimentación de
ogramar la rehabilitación de la
de
mayor
pobreza
y
territorio nacional.
Carreteras Primarias,
carpeta de rodadura para
vulnerabilidad alimentaria y
Puentes y
prolongar su ciclo de vida, de
nutricional.
Distribuidores de
las rutas con alto índice de
Tránsito
rugosidad.
Propiciar un crecimiento rural
con énfasis en una mejora en la
infraestructura vial y el acceso
a
mercados
regionales,
priorizando la Infraestructura
productiva para el desarrollo
local.
Pavimentación
y
mejoramiento de la red vial
pavimentada, de terracería y
caminos rurales registrados.
2
Reconstruir un 0,41% de
Finalizar la reconstrucción de
carreteras y puentes dañados
67,18 kilómetros de carreteras
en el territorio nacional,
y puentes a nivel nacional.
durante la Tormenta Ágatha y
la época lluviosa 2010-2011
97-00-000 Programa
Reconstrucción
Originado
por
Tormenta Agatha
Erupción del Volcán
Pacaya
Construcción y
ampliación de
carreteras, puentes y
distribuidores de
transito
77.71
42.00
Recurso Humano
Pr-Spr-Pro-Act
171,360,893.00
Kilómetro
92.93
34.04
0.00
Pavimentaciòn
carreteras
195.03
34.04
0.00
67.18
0.00
0.00
432.85
110.08
42.00
Presupuesto de
Inversión
Programado
Fuente de Financiamiento
Pr-Spr-Pro-Act
11 Ingresos Corrientes.
1,752,551,000.00 52 Financiamiento Externo.
61 Donación Taiwán.
11-00-001-001
11. Ingresos Corrientes.
52 Financiamiento Externo
11-00-001-002
-
42.00
Rehabilitación
de
carreteras, puentes y
distribuidores
de
transito
de
Fuente de
Financiamiento
11. Ingresos
Corrientes
11-00-001
382,600,000.00
Pavimentación
y
mejoramiento de la
red vial
942,380,000.00 11. Ingresos Corrientes
11-00-001-003
119,547,403.00 11. Ingresos Corrientes
97-00-001
de
Recuperar la viabilidad de las
carreteras y su infraestructura 97-01-001
la
dañada recientemente por el Reconstrucción de la
y
paso de la tormenta Agatha y Infraestructura Vial
de
de la epoca lluviosa 2011
Reconstrucción
de
carreteras y puentes
11. Ingresos
Corrientes
Kilómetro
137,639,107.00
171,360,893.00
3,506,078,403.00
97-00-001
3,197,078,403.00
RED DE PRODUCCIÓN
MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA
RED DE CATEGORÍAS PROGRAMÁTICAS Y PRODUCCIÓN PARA EL EJERCICIO FISCAL 2014
DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS
PRG SPR PRY ACT OBR
11
DENOMINACION
001
DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
SIN SUBPROGRAMA
SIN PROYECTO
000 Dirección y Coordinación
002
000 Mantenimiento de la Red Vial
00
000
001
PRODUCTO
SUBPRODUCTO
CODIGO
SNIP
UM
F
I
NIV
NO META
Contratación de bienes y servicios
Mantenimiento de Carreteras
Pavimentadas
0
Contratación de bienes y servicios
no Mantenimiento de Carreteras no Pavimentadas
X
4
207
kilómetro X
4
2800.0
Evento
CONSTRUCCIÓN, AMPLIACIÓN, REHABILITACIÓN Y
PAVIMENTACIÓN DE CARRETERAS PRIMARIAS, PUENTES Y
DISTRIBUIDORES DE TRANSITO
000
001
Construcción y Ampliación
Distribuidores de Tránsito
000
002
de Carreteras,
Puentes
MONTO META
0
Construcción Carretera Tramo: Tectitán Cuilco, Huehuetenango.
Mejoramiento Carretera CA-9 Norte, Tramo
II: Sanarate - Agua Caliente
Diseño y Construcción Ampliación a 4
carriles CA-1 Occidente, Tramo:
y Construcción y ampliación de la Chimaltenango - Tecpán Guatemala, Los
Encuentros.
red vial
Construcción Carretera Franja Transversal
del Norte (Frontera con México - Modesto
Méndez, Izabal)
Rehabilitación y ampliación de la carretera
CA-2 Occidente, Tramo: Cocales - Tecún
Umán
Mejoramiento Carretera, Tramo: CA-1
Oriente desvío a Pueblo Nuevo Viñas Barberena (Rehabilitación)
Ampliación, Mejoramiento y Pavimentación
de la RD-Qui-5, Tramo: Bifurcación RD-Qui2 - San Andrés Sajcabajá, Km 166 al Km
199, Quiché.
Mejoramiento Carretera RDSM 13, Tramo:
Río Blanco Entronque en el kilómetro 238
de la RN 1 - Santa Irene (Rehabilitación)
Mejoramiento Carretera RDHUE - 6, Tramo:
a) Entronque CA-1 Occ. - La Libertad
Mejoramiento Carretera RDHUE - 6, Tramo:
b) RD-Hue-29, RD-Hue-29 Tohón - Santiago
Chimaltenango
Rehabilitación Accesos Cabeceras, tramos
a) RD-Hue-11, CA-1 Occ, Santa Bárbara
Rehabilitación de Carreteras, Puentes y Distribuidores de
Rehabilitación de la red vial
Tránsito
Rehabilitación Accesos Cabeceras, tramos
b) RD-Hue-10, CA-1 Occ - San Juan Atitán
Mejoramiento Carretera RDSM 16, Tramo:
Desvío Sipacapa (Las Delicias) - Sipacapa
(Rehabilitación)
Mejoramiento Carretera RDSM 18, Tramo:
Tejutla
San
Miguel
Ixtahuacán
(Rehabilitación)
4344
0.30
24162
18.25
37495
1.54
60132
25.73
116139
31.89
2449
2.35
18412
4.52
14834
1.86
18433
1.35
18435
1.35
18436
1.34
18437
1.34
37191
9.59
37193
4.76
X
5
77.71
X
5
92.93
000
002
PRG SPR PRY ACT OBR
000
003
Rehabilitación de Carreteras, Puentes y Distribuidores de
Rehabilitación de la red vial
Tránsito
DENOMINACION
Pavimentación de Carreteras
PRODUCTO
Pavimentación de la red vial
X
SUBPRODUCTO
CODIGO
SNIP
UM
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento
META Tramo: Desvío
carretera RD NO
SM-16,
Concepción Tutuapa - Concepción Tutuapa.
58309
2.32
58310
1.45
36869
4.90
58733
4.92
66159
35.62
75943
12.36
76081
2.90
2444
1.63
2468
5.38
4326
0.14
15149
13.98
34968
14.96
34972
13.49
34973
14.56
34976
27.87
37470
3.28
37499
0.98
37502
12.52
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento
carretera RD SM-16, Tramo: Tejutla Comitancillo.
San
Marcos
Tramo
1:
RD-SM-1,
Comitancillo - San Lorenzo
San Marcos Tramo II) RD-SM- 24, Santa
Irene - San Lorenzo
Rehabilitación, ampliación y mejoramiento
carretera, tramo: Barberena - El Molino San Cristóbal Frontera y Acceso El Molino Valle Nuevo.
Mejoramiento Carretera Tramo: Ruta CA-2
Escuintla - Taxisco, Escuintla - Siquinalá
(Rehabilitación)
Mejoramiento Carretera Tramo: Santa Lucía
Milpas Altas - Antigua Guatemala,
Sacatepéquez (Rehabilitación)
Mejoramiento Carretera RN 18, Jalapa - San
Pedro Pinula - San Luis Jilotepeque - Ipala
Ampliación, Mejoramiento y Pavimentación
de la Ruta Nacional 7W, Tramo I: San
Cristóbal Verapaz - Río Chixoy - Chicamán
(Km 202+700 a Km 248+837,19)
Mejoramiento carretera CA-2 Oriente,
Tramo: Escuintla - Ciudad Pedro de
Alvarado y Accesos (Pavimentación)
Mejoramiento Carretera RN-05, Tramo:
Campur - Fray Bartolomé de las Casas
(Pavimentación)
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo I: San
Julián -Tamahú -Tucurú -Puente Chasco
(Pavimentación)
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo II:
Puente Chasco - La Tinta - Telemán Panzós (Pavimentación)
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo III:
Panzós - Puente Cahaboncito - El Estor
(Pavimentación)
Mejoramiento Carretera RN7E Tramo IV: El
Estor - Puente Sumache - Río Dulce
(Pavimentación)
Mejoramiento Carretera Acceso Sanyuyo Palencia (Incluye Acceso al Entronque con
la CA-9 Norte Pavimentación.
Reconstrucción
Carretera
Tramo:
Intersección (RD-Sch-5 y RD-Sch-8) - Aldea
Canales
Mejoramiento Carretera RN-05, Tramo:
Aldea Montufar - Aldea Concuá, El Chol
(Pavimentación).
F
I
5
92.93
NIV
MONTO META
0
X
5
195.03
000
003
PRG SPR PRY ACT OBR
Pavimentación de Carreteras
Pavimentación de la red vial
DENOMINACION
PRODUCTO
X
SUBPRODUCTO
CODIGO
SNIP
UM
Mejoramiento Carretera RD Chm 17, Tramo:
San
Martín
Jilotepeque
Joyabaj
NO
META
(Pavimentación)
95927
8.77
Mejoramiento carretera RD Sch - 14 Tramo:
Panabaj - Chicacao (pavimentación)
100133
5.30
72219
26.48
116527
5.72
116528
23.93
72220
16.04
Mejoramiento Tramo: Chicamán - El Soch La May - Lancetillo (Pavimentación)
Mejoramiento tramo: Lancetillo - Saquixpec Paraíso - San Pedro Cotijá - Río Copón
(Pavimentación).
Mejoramiento tramo: Ixcán - San Juan
Chactela - Santa Maria Semococh Asención Copón - Río Copón (Incluye
Construcción Puente y Pavimentación).
Mejoramiento RD AV-6 tramo: Lanquín Cahabón (Pavimentación)
97
F
I
5
195.03
NIV
MONTO META
0
PROGRAMA DE RECONSTRUCCIÓN ORIGINADO POR LA
TORMENTA AGATHA Y ERUPCIÓN DEL VOLCÁN DE PACAYA.
01
ACTIVIDADES DE ATENCIÓN Y RECONSTRUCCIÓN POR LA
TORMENTA AGATHA.
SIN PROYECTO
RECONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL
000
001
000
001
Reconstrucción de Carreteras y Puentes
NO META
Reconstrucción de carreteras
0
Reconstrucción de carreteras RN-7W, tramo
San Cristóbal Verapaz- Rio ChixoyReconstrucción Puente Vehicular el Rico,
CPR-IZB-03 Estación 201-030, Los Amates,
Izabal
Reconstrucción de la carretera RN-1,
Tramo: Xepatán-Xeatzán-Xeatzán Bajo,
Patzún, Chimaltenango
Reconstrucción Carretera RD-Chi-6, Tramo:
Parramos - RN-10 - Yepocapa - RD-Chi-3 El
Baúl.
Reconstrucción de la carretera RD-Tot-1,
Tramo: Totonicapán - Pachoc, Totonicapán.
Reconstrucción Carretera Tramo: del Km.94
CA-1
Occidente
Chichavac,
Tecpán
Guatemala - Chiché
Reconstrucción Carretera RD-Pro-1, Tramo:
El Rancho - El Jícaro - Cabañas, La Fragua San Diego.
Reconstrucción Carretera (Medidas de
Mitigación Occidente)
Mejoramiento Puente Vehicular Aldea Santa
Cruz,
sobre
el
Río
Chinautla
(Reconstrucción)
Mejoramiento Carretera Tramo: Aldea
Oneida - Aldea Playitas - Aldea Barranca Aldea El Cedro (Reconstrucción)
Reconstrucción Carretera RN-9 Norte,
Tramo: Santa Eulalia - Santa Cruz Barillas.
75224
18.06
75243
0.01
80909
1.11
80928
5.98
80944
0.57
81007
1.98
81006
4.61
81022
9.60
81026
0.024
80948
2.08
88868
23.15
X
5
67.18
FICHA DE RESULTADOS, COMPROMISOS, INDICADORES Y RESPONSABLES
PACTO: HAMBRE CERO, FISCAL Y COMPETITIVIDAD
EJE: Infraestructura productiva para un país competitivo
No.
Resultado Propuesto
Indicadores de Resultado
Incrementar en un 7% la
Pavimentación y mejoramiento
1 red vial pavimentada a
de la red vial
nivel nacional.
Instituciones
Responsables
DGC
Compromisos propuestos
Indicadores de Gestión
Construcción,
Ampliación
y Kilómetros
de
carreteras
Pavimentación de 500 Kilómetros de construidas,
ampliadas,
carreteras en el territorio nacional
pavimentadas y rehabilitadas.
FICHA DE RESULTADOS, COMPROMISOS, INDICADORES Y RESPONSABLES
PACTO: HAMBRE CERO, FISCAL Y COMPETITIVIDAD
EJE: Infraestructura productiva para un país competitivo
Población
Cambio
Tiempo/Magnitud
Objetivo
Incrementar y mejorar la La población en Incrementar Aumentar
de
7,247
infraestructura vial y el general del país y mejorar
kilómetros
a
7,747
mantenimiento de las
kilómetros de carreteras
carreteras registradas del
pavimentadas del año
paìs
2012 al 2015.
Nombre
Condición de interès
Descripción
Incrementar
los
kilòmetros
de
carreteras pavimentadas, mejorar la
transitabilidad de las existentes y
mantener en buenas condiciones las
rutas registradas en la DGC.
Durante el año 2014 se busca
incrementar en un 2,25% las
carreteras
pavimentadas,
y
reconstruir 67,18 kilòmetros de
carreteras dañadas.
Ficha de Resultados: Eje de Infraestructura
ELEMENTOS
DESCRIPCION
RESULTADOS: 1) Pavimentación y mejoramiento de la red vial pavimentada, terracería y
caminos rurales registrados.
La Población de Guatemala
SUJETO
1.- Acciones correspondientes: Movimiento de tierras,
construcción de drenaje menor y mayor, pavimentación,
TEMA O ACCION
señalización horizontal y vertical, dragados y medidas de
mitigación.
TERRITORIALIDAD
Nivel Nacional
1.- Construcción, rehabilitación, pavimentación de 500
META
kilómetros.
1.- Kilómetros de carreteras construidas, rehabilitadas,
INDICADORES
pavimentadas y reconstruidas.
Periodo 2012 - 2015
TEMPORALIDAD
Ficha de compromisos institucionales
Institución: Dirección General de Caminos
ELEMENTOS
Resultado Priorizado
Compromiso 1
Compromiso 2
DESCRIPCION
Pavimentación y mejoramiento de la red vial
pavimentada, terracería y caminos rurales
registrados.
Compromisos Institucionales
Construcción,
Rehabilitación
y
Pavimentación de 365,67 kilómetros de
carreteras en el territorio nacional.
Reconstrucción de 67,18 kilómetros de
carreteras y puentes a nivel nacional
Matriz de Seguimiento
Resultado
Pavimentación y mejoramiento de la red
vial pavimentada, terracería y caminos
rurales registrados.
Reconstrucción de carreteras y puentes
*El dato de la linea base corresponde al año 2013, DTI.
Indicadores
Kilómetros
de
carreteras
construidas,
rehabilitadas,
pavimentadas y rehabilitadas.
Kilómetros
de
carreteras
reconstruidas.
UM
Linea base 2013 Meta 2014 Ejecución 2014 Avance
Kilómetros
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16,293.38
365.67
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Kilómetros
lineales
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67.18
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Observaciones