Juan Antonio Suanzes, mantenedor de utopías

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JUAN ANTONIO
SUANZES,
MANTENEDOR DE
UTOPÍAS
En enro de 1932 Juan Antonio Suanzes es nombrado Inspector
General de Construcciones de la SECN en Madrid, dejando la
factoría ferrolana.
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1.- DE LA ESCUELA NAVAL
DE FERROL A LA DE SAN
FERNANDO
Juan Antonio Suanzes Fernández (a
partir de ahora JAS) procedía de una
familia perteneciente a la que podíamos llamar “clase proclive a generar gente importante en la Marina
de Guerra Española”. Su padre, Saturnino Suanzes Carpegna, regentaba una academia para preparar a
los optantes a ingresar en la Escuela Naval. Así, JAS ingresa1 como
Aspirante de Marina en 1903 —¡a
los 12 años!— en la escuela flotante
Asturias y entre sus compañeros es
importante anotar a Nicolás Franco
Bahamonde, hermano del generalísimo. Como Guardiamarina es destinado a la vetusta Numancia y al
viejo acorazado Pelayo. En Septiembre de 1909 asciende a Alférez de
Navío, quedando en la Comandancia de Artillería de Ferrol. Al año siguiente ingresa en el Reina Regente,
donde permanece hasta Febrero de
1912 cuando es destinado al cañonero Marqués de Molíns y, muy poco
después, al yate real Giralda. En Febrero de 1913 JAS es destinado a la
comisión inspectora de Ferrol con
objeto de formar parte de la dotación inicial del acorazado España al
ser recibido por la Marina. Allí permaneció hasta finales de 1914,
cuando es destinado nuevamente al
Reina Regente.
Constituyó un punto de inflexión en
la trayectoria profesional de JAS la
decisión del Ministro de Marina, Augusto Miranda, de disponer que en la
creada Escuela de Ingenieros y Maquinistas de la Armada tuviesen acceso Oficiales del Cuerpo General.
Nuestro protagonista completó los
cursos exigidos e imbricó sobre el
Cuerpo General el título de Ingeniero
de la Armada. En esa época conoció
en Ferrol a Joaquina Mercader, con la
que contrajo matrimonio el 28 de
Julio de 1917, en plena conflagración
mundial. Poco después tuvieron que
fijar su residencia en San Fernando
por ser destinado él como profesor
de Máquinas en la Escuela Naval.
2.- EL INTERESADO
TUTELAJE DE VICKERS
Salvando ostensibles diferencias,
se me ocurre comparar cierta manera de pensar de JAS con la del
estadista Joaquín Sánchez de Toca
que insistió, sin conseguirlo, en la
conveniencia de que la construcción
de la escuadra del plan Maura/Ferrándiz fuera llevada a cabo por el
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grupo asturiano2, por considerarlo
más proclive a utilizar los medios
nacionales3. Sabemos que la Vickers
y sus socios obtuvieron aquel contrato para la Sociedad Española de
Construcción Naval (a partir de ahora SECN). El proceso seguido, entre
la publicación del Pliego de Condiciones del 21 de abril de 1908 y la
adjudicación a la SECN, al año siguiente, estuvo plagado de ambigüedades y abusos de poder más o
menos maquillados.
Algunos investigadores opinan, al
margen de las argucias utilizadas
para legitimar la adjudicación del
concurso, que la decisión de elegir
a Vickers ya había sido tomada en
una entrevista celebrada en Cartagena entre los monarcas británico
y español, los días 8 y 9 de Abril de
1907, donde se tomaron acuerdos
relacionados con aspectos de la
política mediterránea y, con toda
probabilidad, se comentaron también algunas cuestiones referidas a
la posibilidad de que alguna empresa puntera del Reino Unido nos
cediese su tecnología naval. Es posible que todos pensaran en la Vickers Sons, al conocer que ya estaba presente en nuestro país4.
Ascendido a Comandante de Ingenieros es autorizado a seguir un
curso de especialización en submarinos en Cartagena siendo destinado a la Comisión Inspectora de
dicho Arsenal. Tras algunas vicisitudes7 le es concedido el pase a supernumerario y deja oficialmente su
condición de militar.
Aquella sospechosa adjudicación
había tenido varios oponentes, sobresaliendo por su contundencia el
Auditor de Marina Juan Macías del
Real, quien denunció al Gobierno de
Maura por prevaricador. Como era
de esperar, a Macías lo encerraron,
lo juzgaron y lo condenaron, siendo
expulsado de la Armada5.
Comienza su andadura en la SECN
cuando, a partir de 1920, le ofrecen la dirección del Astillero,
donde se mantuvo hasta 1926. En
ese período contribuyó a la construcción de varias unidades navales, tales como algunos submarinos tipo Holland8 y varios
destructores correspondientes al
programa de Miranda. Por entonces comenzó a darse cuenta de la
manipulación ejercida por Vickers
sobre la gestión de la SECN. Para
JAS aquello era la muestra de una
Pues bien, con la poderosa Vickers6
y sus servidores se topó JAS once
años después y no hicieron muy
buenas migas.
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Ampliación del dique Reina Victoria Eugenia de la SECN. Ferrol
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eran muy cordiales y, según el
mismo contara, llegó a presentar
la dimisión ante el menosprecio recibido en varias ocasiones por
parte del director inglés Mr. Spears, quien
“después de una serie de desagradables
incidentes y de tratar de imponerle
todo género de vejaciones con un concepto de los españoles lleno de desprecio e injusticia, presenté la dimisión”11.
Aquel incidente ocasionó la retirada de algunos británicos. No
descartamos que el grupo Vickers
comenzase a estudiar alguna estrategia para deshacerse de los
nuevos ingenieros, sobre todo de
JAS, como llegó a producirse posteriormente.
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Sir Basil Zaharoff, arquetipo del traficante de armas
de las causas del subdesarrollo industrial en España, en este caso
ocasionado por la subordinación y
dependencia que sobre nuestro
modus operandi ejercían los británicos. En tal sentido manifestó que
“perdida la coyuntura de la revolución
industrial y después de bastante más de
un siglo de precipitada decadencia, una
España dormida, decepcionada, escéptica y progresivamente depauperada en
todos los aspectos, había llegado a convertirse en algo así como la cenicienta
de toda Europa Occidental, donde no
mucho antes había ejercido una verdadera hegemonía, mientras perdido todo
nuestro espíritu de iniciativa y estímulo, parte de nuestra riqueza primaria
y sobre todo la minera, era explotada
por extranjeros”9.
Más tarde, durante el directorio de
Primo de Rivera, se construyeron
algunos destructores más. Posteriormente se consideró la conveniencia de construir tres cruceros
tipo Washington de diez mil toneladas de PM, que se llamarían Canarias, Baleares y Ferrol. Como
bien sabemos, el último citado no
llegó a construirse.
A partir de 1926 pasa JAS como director de la Constructora10 ferrolana donde desarrolla una gran actividad durante más de 5 años. Sus
relaciones con los británicos no
Derivados del plan Miranda de
1915 fueron construidos los tres
elegantes cruceros botados con los
nombres de Príncipe Alfonso, Almirante Cervera y Miguel de Cervantes. A JAS le correspondió la botadura del Miguel de Cervantes,
actuando como madrina la Infanta
María Teresa, la Chata, el 18 de
Mayo de 1928, cuando llevaba Honorio Cornejo la cartera de Marina.
Por entonces se estaba gestando la
construcción de los tres cruceros
antes mencionados. De los dos que
simultáneamente fueron quillados
en gradas, el Canarias fue botado
el 28 de Mayo de 1931 y el Baleares el 20 de Abril del año siguiente.
El armamento de ambos buques se
demoró hasta después de la sublevación franquista.
En Enero de 1932 JAS es nombrado Inspector General de Construcciones de la SECN, en Madrid,
teniendo que dejar la factoría ferrolana, donde llegó a ser muy
querido y respetado12. Antes de
abandonar la Constructora es obsequiado con un homenaje de despedida en el que se le muestran
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Almirante Cervera en las gradas de la SECN en Ferrol
Ya en Madrid desarrolló una intensa gestión para conseguir contratos. Así la llevó a cabo con el
gobierno de México en Julio de
1933. Pero JAS mantenía una poco
disimulada oposición a la mediación de la casa Vickers, que ocasionaba un claro perjuicio a los intereses nacionales españoles. No
dejaba de ser extraño que, a pesar
de que la presidencia de la SECN la
ostentaba el Marqués de Urquijo,
sin embargo los agentes de Vickers, Alejandro Calonje y José
María Cervera, eran los que gestionaban la empresa plegándose a los
deseos británicos.
En medio de aquella tensión aconteció un episodio de cariz entre
irritante y esperpéntico cuando en
Octubre de aquel año envía la Vickers una comisión técnica de ingleses con el objeto de elaborar un informe sobre el funcionamiento de
los centros de trabajo de la SECN.
Con la disimulada disconformidad
de JAS, comenzó la inspección en
Cartagena, resultando despedido
su director Fernández Ávila. La situación alcanzó tal animosidad que
llegó a provocar la dimisión del veterano ingeniero Nicolás Fuster,
que había sido fundador y gerente
de la SECN desde hacía más de un
cuarto de siglo. Ante tamañas irregularidades JAS estuvo tentado de
presentar su dimisión. El domado
Consejo de Administración de la
SECN, acusando de corporativismo
a los Ingenieros Navales, fue sustituyéndoles por otros profesionales,
apurando la irritación de JAS y sus
compañeros.
El episodio que rebasó lo tolerable
tuvo lugar cuando en Febrero de
1934 debían presentarse unos presupuestos para la construcción de 9
destructores para Brasil. Tras la
oferta redactada por JAS, los socios
de Vickers incrementan el importe
de la oferta en un 10%. Al hacerlo
así, justificándolo con ciertos criterios, ¡la Vickers británica obtiene el
contrato, por haber sido inferior su
oferta! Ante aquel burdo manejo, el
pundonor de JAS le fuerza a iniciar
un proceso de ruptura, abandonando la Constructora el 23 de Febrero, y con él sus compañeros
Áureo Fernández, Luis Ruiz y Augusto Miranda. Estas secesiones
fueron muy comentadas, cada cual
dándole su tono. La cúpula de la
SECN las calificaba como “huelga de
ingenieros” o “neurastenia de Julio
Verne”14, mientras que en el Parlamento fue mencionada por Gil Robles la flagrante irregularidad de que
“nuestra construcción naval esté en manos de capital extranjero, que puede
convenirle que disminuya la técnica naval española”,
en clara alusión a la deserción de
Suanzes y a sus razonados motivos.
3.- SINIESTRO PODER
ENTRE BASTIDORES
Básicamente amoral, el traficante
de armas Basil Zaharoff fue un
agente de poderes políticos y financieros, de los que sacaba pingües beneficios. Era un maestro
del “principio de instigación” que
consiste en crear la demanda del
producto que se pretenda vender,
provocando en el cliente la necesidad de poseer más medios que su
competidor.
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acusados testimonios de afecto
por parte de todo el personal13.
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En plena Gran Guerra, mantuvo
una estrecha relación con el político británico Lloyd George15,
quien en 1917 se enzarzara en las
intrigas internacionales del comercio de armas. Zaharoff había logrado hacerse con una red de contactos, extendida por todo el orbe,
detentando un enorme control del
poder entre bastidores hasta el
punto de que la inteligencia británica descubrió documentos que
comprometían a sirvientes de la
Corona como agentes secretos
suyos, con la aquiescencia de
Lloyd George.
En vísperas de aquella conflagración, Zaharoff era británico cuando
estaba en Inglaterra16, Caballero de
la Gran Cruz de la Orden de Bath y
de la Orden de Jesucristo de Portugal. Y como francés, en Francia, fue
elevado a la distinción de Grand Officier de la Legion d’Honneur por los
“extraordinarios servicios prestados
a la causa Aliada”.
Era consultado en materia de políticas bélicas por varios líderes
aliados. En más de una ocasión,
los principales mandatarios del
entorno aliado, Woodrow Wilson,
el propio Lloyd George y el francés
Georges Clemenceau se reunían
en la casa del traficante en París.
Según afirma McCormick “los estadistas y líderes aliados estaban
obligados a consultarlo antes de
planear cualquier gran ataque”.
En el ámbito de sus andanzas por
España, quizás el aspecto más novelesco haya sido su relación con la
duquesa de Villafranca17. Se cuenta
que la conociera en un tren que les
llevaba de Zúrich a París cuando
ella estaba sufriendo la enajenación
de su marido, Francisco de Borbón
y Borbón, primer duque de Marchena18. Consiguió cortejar a Pilar
llegando a vivir con ella tras la reclusión del Borbón en un manicomio; sin embargo María del Pilar no
quiso transgredir su confesión católica y rechazó el divorcio. Solo
cuando falleció el Borbón accedió a
casarse. Año y medio después, en
1926, murió la duquesa en Montecarlo, donde ambos residían.
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Botadura en los astilleros de la SECN, J.A. Suanzes en primer plano
Años antes trató de comprar el diseño del submarino de Isaac Peral.
Se sospecha que tenía contactos
en el ministerio de Marina español
y que cuando conoció el invento de
Peral, coincidiendo con la presencia de este en Londres, le propuso
comprar la patente del servomotor
de estabilidad. Ante la negativa del
español, intentó que fueran saboteadas las pruebas del prototipo y,
mediante influencias en el entorno
gubernamental, conseguir que fueran abortadas las sucesivas pruebas y anulado el proyecto el 12 de
diciembre de 1890, una fecha más
para la vergüenza nacional. En este
affaire fue notable la franca oposición al proyecto por parte de Cánovas, además de los Ministros Rodríguez Arias y, muy acusadamente,
Beranger.
Con una estratagema parecida
pudo frustrar las pruebas de la
ametralladora automática de Hiran
Maxim19 hasta que consiguió hacerse con la compañía del inventor.
Este último manejo le sirvió para
acoplarse a la Vickers20 en 1897,
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medida a la creciente tensión laboral. Así las cosas, llegó la asonada de
Julio del 36 y JAS, por su procedencia militar, se vio abocado con su familia a un creciente riesgo de ser detenido, como así le sucedió a él, a su
hermano Luis y al militar ferrolano
Francisco Dopico. Finalmente los
tres consiguieron ser liberados gracias a los buenos oficios del también
ferrolano general republicano Carlos
Masquelet. Se refugiaron en la embajada de Polonia y, después de algunas novelescas vicisitudes, consiguieron ser transportados a Valencia
desde donde fueron conducidos a
Marsella a bordo de un buque de
carga. Desde allí accedieron a Fuenterrabía, en zona ocupada ya por los
militares de Franco.
cuando se estableciera en Placencia de las Armas21 asociado con
Sigmund Loewe y los artilleros españoles, delegados en España, coronel Arístides Fernández Fret y
general Gaspar Salcedo. Posteriormente, tras asociarse con Vickers,
siguieron regentando esa fábrica
en el marco de una productiva y
cómoda relación con la SECN,
hasta muy entrada la dictadura
franquista22.
Cuando se adjudica el contrato de
Escuadra, correspondiente al concurso celebrado el 21 de agosto de
1908, a la Sociedad Española de
Construcción Naval, Basil Zaharoff
era uno de los principales consejeros y accionistas de Vickers Sons &
Maxim. Consiguientemente, le correspondió una importante fracción
en el staff de la compañía hispanobritánica23. En las fechas previas a
la adjudicación se le atribuye la
frase: “Vamos a darle a España una
ración de Vickers”. Una ración, sí,
que le sirvió a él y a la Vickers para
seguir sosteniendo un lugar más en
su extenso control en el comercio
de armas.
Fue notable la influencia de los británicos de Vickers sobre la SECN en
orden a obtener ventajas comerciales, cuidando de mantener limitaciones a nuestro nivel técnico24. Todo
ello consentido por algunos poderes
del país y hábilmente urdido por
Basil, quien presumía de conocer
cómo manejar los temas españoles,
en el marco de lo que fue calificado
por Courtier como “a source of modest comfort”25. De tal suerte que,
cuando surgía algún profesional español capacitado y con empuje, que
hiciese peligrar su hegemonía, buscaban el medio de neutralizarlo sirviéndose de otros españoles previamente comprometidos con la casa
británica. Era el estilo de Basil Zaharoff26, fielmente seguido por los
demás gestores de Vickers y por una
extensa red de sobornados. Todo
ello forma parte de la “infrahistoria”
de nuestra intrahistoria.
4.- MADRID, ENTRE SAL Y
AZUFRE
Cortada su relación con la SECN, en
el Madrid republicano de Febrero de
1934, tras un corto intento de montar una oficina de consulting es admitido como gerente de la empresa
Boetticher y Navarro, en donde trató
de mejorar la productividad con un
resultado ínfimo, atribuido en alguna
5.- ASUMIENDO EL PRIMER
FRANQUISMO
A partir de Abril del 37 es acogido
JAS por los golpistas “nacionales”
implicándose decididamente en sus
tramas y sus urdimbres.
Por entonces Juan Cervera Valderrama y su equipo estaban tratando
de conseguir destructores y, tras
varios intentos de que fueran construidos por los italianos, quedó
abortada la operación por la falta de
los fondos que aquellos exigían.
Mientras tanto la familia de JAS
consiguió también salir, vía Valencia y el destructor británico Hadoc
que les condujo hasta Marsella y,
pasando por San Sebastián, hasta
su casa de San Martiño do Porto, en
Cabanas, ya acompañados de JAS.
El ya Coronel de Ingenieros JAS siguió colaborando con el franquismo
naciente en varios aspectos contribuyendo incluso a la redacción del
famoso Fuero del Trabajo con un
trasfondo nacionalizador de costumbres y desprecio hacia culturas
e ideas “extrañas”. Eran los cimientos de una doctrina autárquica y
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Ingenieros ingleses en la SECN de Ferrol
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evangelizadora, que se recreaba en
crear fronteras.
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Ante la necesidad de buques y conocida la situación del destructor
republicano Císcar que fuera hundido en el puerto de El Musel, se
transmite como la pólvora la urgente necesidad de conocer la posibilidad de su reflotamiento. Admitida esa posibilidad, el propio
Franco nombra a JAS director de los
trabajos para su reflote, auxiliado
inicialmente por el Teniente Coronel
de Ingenieros Luis Santomá y el Teniente de Navío Ángel Riva.
Era el 30 de Octubre de 1937 y con
aquel nombramiento se dictan una
serie de órdenes, a diversas autoridades, para que faciliten todos los
medios disponibles que solicitase
JAS para llevar a cabo su trabajo.
Simultáneamente se incorporan al
equipo un conjunto de personas de
variado origen, tales como buzos
seleccionados, personal de la marina mercante y obreros especialistas diversos. Aquel proyecto comenzó a llamarse Comisión de la
Armada para Salvamento de Buques. Comenzaron por recuperar
seis torpedos intactos que alojaba
el Císcar y, tras una extensa serie de
complicados trabajos, en una ardua
lucha por obtener medios y vencer
dificultades sin cuento, consiguieron el reflotamiento del destructor
el día 21 de Marzo de 1938. Aquella
comisión no se detuvo en el salvamento del Císcar sino que se enfrascó en el salvamento de un buen
número de buques que se encontraban como pecios a lo largo de todo
el litoral. Pero esta última labor de
la Comisión de Salvamento de Buques ya no la dirigió JAS sino el Teniente Coronel Santomá.
El 2 de Febrero de 1938 fue nombrado Ministro de Industria y Comercio, siendo protocolizado el
nombramiento en el mismísimo
monasterio de las Huelgas. Es de
Juan Antonio Suanzes en la botadura del Baleares, 20 de abril de 1932. Ferrol
mencionar, por su teatral solemnidad, que para acceder a aquel lugar
el Generalísimo fue entrando bajo
palio y rodeado por la guardia
mora. Era el principio de la comunión franquista con la jefatura de la
iglesia española. Ejerció JAS su ministerio desde la ciudad de Bilbao,
en un edificio singular, cual era y es
el Palacio de la Diputación vizcaína. Previamente nombró a José
María de Areilza jefe del Servicio
Nacional de Industria. Apunto la
curiosidad de que la familia de
Suanzes ocupó la residencia que
fuera del exiliado empresario
Ramón de la Sota.
6.- LA AUTARQUÍA ¿MEDIO
O META?
Con toda seguridad la empresa en
la que JAS vertió más dedicación y
energías fue el Instituto Nacional de
Industria27, de cuya Ley Fundacional de 1941 escogemos este párrafo
definitorio, del artículo primero:
“propulsar y financiar, en servicio de la
Nación, la creación y resurgimiento de
nuestras industrias, en especial de las
que se propongan como fin principal la
resolución de los problemas impuestos
por las exigencias de la defensa del país
o que se dirijan al desenvolvimiento de
nuestra autarquía económica, ofreciendo al ahorro español una inversión
segura y atractiva”28.
La utópica autarquía que trataba de
evitar la rapiña de otras naciones
sobre nuestros recursos pretendía
además servir de estímulo al mortecino empresariado nacional, emergente de la sangría que provocara la
guerra civil. En su evolución, el INI
mantuvo algunas contradicciones
como la de intervenir y, en algunos
casos, suplantar la gestión de algún
empresario que ya iniciara su personal proyecto. Menciono, al respecto, el laborioso proceso que supuso la creación de la SEAT, con la
sustitución del iniciador Banco Urquijo y las jornadas de lucha con la
italiana FIAT29.
Aquel paraguas industrial de múltiples campos de intervención tuvo a
gala, claramente estimulado por
nuestro JAS, tratar de servirse en lo
posible de los recursos nacionales
con una mínima dependencia del
exterior. Las maneras autárquicas
del INI y del propio JAS fueron perdiendo fuelle y alcanzaron su fin
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con la llegada de los tecnócratas
cuando ya el INI llegara a convertirse en una especie de hospital de
empresas en crisis. Recordemos, al
respecto, en nuestra inmediata geografía, al astillero ASTANO.
Pero las venturas y desventuras que
protagonizó JAS en el INI son merecedoras de un detenido estudio de
obligada consulta30. Quizás deba
mencionar que JAS estuvo en dos
ocasiones dirigiendo el INI, una primera entre 1941 y 1945 y otra entre
1951 y 1963. Anoto también que,
en el marco de sus no siempre cordiales relaciones con el gobierno,
tuvieron lugar varias amenazas de
dimisión que solían reforzar su autoridad menoscabada cuando no se
las aceptaban. Sus interlocutores
más habituales fueron Carrero
Blanco y el propio Francisco
Franco.
7.- LA SEGUNDA CARTERA
DE INDUSTRIA Y COMERCIO
En el período transcurrido entre
1945 y 1951 volvió a ejercer de
ministro de Industria y Comercio,
relevando a Carceller, en medio de
una crisis y en una época difícil
con las inevitables secuelas que
provocaron los estertores de la Segunda Guerra Mundial. Por sugerencia del mismo JAS nombran vicepresidente del INI al Teniente
Coronel de Artillería Joaquín Planelles, quien ya era presidente de
la EN Calvo Sotelo.
Momentos difíciles aquellos para el
franquismo y para el pueblo español que soportaba el racionamiento de unos productos básicos,
exiguos en cantidad y calidad.
También tenían lugar las restricciones de corriente eléctrica, que
afectaban a las familias y a las empresas. Época de la Fiscalía de
Tasas y de la picaresca del estraperlo. Triste época aquella, que
nunca olvidarán los que la han padecido. El gobierno estaba muy tocado por los problemas internos y
por cierta animosidad que mostraban los países vencedores de la recién terminada contienda —sobre
todo EE.UU. y el Reino Unido— que
acusaban al régimen franquista
por su anterior germanofilia. Para
paliar aquel deterioro, el régimen
se las ingeniaba con medidas transitorias y, muy especialmente, con
un control estricto de la información. El propio JAS propugnaba un
intervencionismo a ultranza y una
censura previa sobre todos los medios con objeto de que el pueblo
no conociese el alcance de la
enorme crisis. Pretendía atribuir
las posturas antifranquistas de
americanos e ingleses a manipulaciones de los rojos exiliados.
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8.- DECLIVES Y
AMARGURAS DEL PRIMER
MARQUÉS DE SUANZES
Era el 1 de Octubre de 1960, día del
Caudillo y se encontraba JAS tratando de emerger ante la humillación que representaba para la independencia de su gestión, ciertos
aspectos de la nueva política y el
Plan de Estabilización, cuando un
decreto dispuso que le fuera concedido a JAS el título de Marqués de
Suanzes.
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Taller de velamen de la E. N. Bazán. 1941
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Conmemoración del 20 aniversario de la constructora. 1929, Ferrol
Juan Antonio Suanzes, a quien algunos apodaban Julio Verne, terminó enemistado con aquel a quien
tanto sirviera. Sus relaciones, antes
tan frecuentes, se extinguieron
bruscamente a partir de 1963.
Nuestro JAS había comenzado a
sentirse aislado en su envejecida
idea por las nuevas medidas políticas representantes de otros conceptos económicos, que han sido
conocidos como la tecnocracia, cuyos más conocidos gurús de aquella
época fueron Laureano López Rodó
y Gregorio López Bravo. La inamovible creencia de JAS, que persistía
en la necesidad de seguir manteniendo un alto nivel de gestión pública sobre ciertas empresas sin
intrusiones de ningún ministerio,
chocaba abiertamente con el nuevo
estilo. En tal sentido, JAS llegó a
manifestar que
“yo no puedo ser instrumento adecuado
de una política económica cuyos objetivos fundamentales y cuya instrumentación ni comprendo ni mucho menos
comparto. Creo que se están mostrando
tendencias capitalistoides y de defensa
de los privilegios de los poderosos”.
Una losa añadida sobre la fe de
nuestro hombre sobrevino en 1962
del Banco Mundial que, refiriéndose
a España y al INI, propugnaba la
nefasta competencia entre empresa
pública y privada sobre todo cuando
aquella utilizaba medios de difícil
obtención por el particular. Finalizando el año 1963, JAS envió una
carta a Franco en la que expresaba
su malestar y pedía la dimisión de
su cargo de director del INI. A dicha
misiva contestó Franco31 rebatiendo
sus razonamientos con un demoledor párrafo, cuando dice
“no te extrañará de que ya no luche
por retenerte. Tu estado de ánimo me
refleja que la carga está ya afectando
sensiblemente a tu resistencia y a tu
salud”.
Tras esta carta, fechada el 11 de
Octubre de 1963, nunca más volvieron a relacionarse. La índole de
su desamparo emocional era tal
que incluso se planteó renunciar
al título de marqués que Franco le
otorgara tres años antes. No llegó
a realizar tal renuncia aconsejado
por algunos amigos.
9.- ROBLE DE CERNE Y
SÁMAGO
En el contexto de la dictadura franquista con la retahíla de adoctrinamientos de todos conocida y la
ausencia de libre expresión y persecuciones a cualquier disidencia,
el Marqués de Suanzes no fue, en
lo descrito, más que uno entre tantos que mantenía el paso exigido
con algún que otro aspaviento.
Quizás su mácula más notable, común a la mayoría adicta, haya sido
la pasividad ante la barbarie de
las persecuciones que tuvieron lugar tras aquel primero de Abril de
1939 cuando se demonizaba todo
lo que oliese a rojo. Excluido lo
antedicho, era una persona que,
estando convencida de algo, no
era fácil hacerle cambiar de rumbo.
Consuetudinaria manera de ser que
le ocasionó no pocos rifirrafes con
algunos miembros del gobierno
franquista. Su inflexibilidad le impedía contemporizar con amaños
y componendas sobre todo cuando
detectaba descaro y falsedad en
su oponente. El primer Marqués
de Suanzes, con todos los defectos
que haya tenido y con los que le
atribuyeran, ha sido un hombre
excepcional, que armonizaba su
entusiasmo y su capacidad organizativa con un selectivo respeto
y consideración hacia compañeros
y subordinados.
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Notas
1
15 McCORMICK, D.: The Mask of Merlin, MacDonald, London,
1963.
Parece claro que su padre hizo trampa, valiéndose de su
condición de preparador de aspirantes de Marina, pues la
edad mínima de ingreso era de 13 años.
16 Allí alcanzó el honor del tratamiento de SIR, rememorando
en cierto modo a Francis Drake, aquel corsario que también
mereciera ese trato.
2
Durante el concurso de Escuadra, en 1908, era conocido
como el grupo nacionalizador.
17 Duquesa de Villafranca de los Caballeros, concedido con
carácter vitalicio el 14 de junio de 1924 por Alfonso XIII a
3
CEBALLOS TERESÍ, J. G.: La nacionalización del poder naval
María del Pilar de Muguiro y Beruete, duquesa viuda de
y el concurso para la escuadra, Madrid, 1908.
Marchena. Se casó con Sir Basil Zaharoff el 22 de septiembre de 1924, en Chateau de Balincourt, Arronville, Francia.
Ya la Vickers había participado en la Constructora Naval Española de Cádiz, con la Maquinista Terrestre y Marítima de
Barcelona y el indiano Ignacio Noriega, entre 1894 y 1917,
ALLFREY, A.: Man of Arms. The Life and Legend of Sir Basil Zaha-
Grande de España.
aunque dejó de trabajar en 1904. Agentes de Vickers mon-
roff, London, 1989.
taron también una fábrica de armas en Placencia (GuipúzBALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1997. La política
coa). Y sabotearon, al parecer, el invento de Isaac Peral,
industrial de la posguerra, León, 1993.
BARRERA, E. y SAN ROMÁN, E.: Juan Antonio Suanzes, adalid
18 Don Francisco de Borbón y Borbón, duque de Marchena y
¿por qué no mencionarlo? Eran hijos de la pérfida Albión…
5
de la industrialización, en Gómez Mendoza (ed.), Barcelona,
Cuando le dejaron libre se dedicó, con corto éxito, a escribir obras de teatro. Era amigo de Pérez Galdós.
19 El estadounidense Sir Hiram Stevens Maxim fue el inventor
de la Ametralladora Maxim en 1884, la primera ametralladora portátil totalmente automática.
20 Sus servicios a Vickers tuvieron un culmen cuando presionó a la compañía Armstrong, hasta entonces rival de
Vickers, a asociarse con ellos. Aquella operación provocó
2000, pp. 35-52.
6
Antes de crearse la SECN, la Vickers ya tenía su parcela ar-
que le fuera regalada a Basil una copa de oro con la ins-
mamentista en Placencia de las Armas donde, según creo,
cripción: “Regalo a Sir Basil Zaharoff, G.C.B., G.B.E., de los
empresas, 1941-1974, Tesis doctoral, Universidad de Barce-
el primer representante español en esa factoría fue el Gene-
directores y presidente de la Vickers, al cumplirse los 50
lona. Barcelona, 1976.
ral Eusebio Calonje y García Vicuña, General de Brigada, al
años de sus relaciones con la Compañía y como signo del
que sucedieron en aquel cargo sus hijos Eusebio y Alejan-
gran aprecio en que tienen la valiosa labor que para ella ha
dro Calonje Motta. También fue representante de Vickers en
realizado y de su sincera gratitud y alta estimación”. Vide,
Placencia el General Gaspar Salcedo y el artillero Arístides
ENGELBRECHT, H. C. y HANIGHEN, F.C., Mercaderes de la
Fernández Fret. Este último llegó a ser el representante
muerte, Ed. Juventud, Barcelona, 1936, pp. 204-205.
BONET FERRER, J. M.: El Instituto Nacional de Industria y sus
CEBALLOS TERESÍ, J. G.: La nacionalización del poder naval y el
concurso para la escuadra, Madrid, 1908.
COMÍN, F.: Historia de la Hacienda pública, II, España (1808-
legal en España de Vickers Sons & Maxim Limited en la gé-
1995), Crítica. Barcelona, 1996.
nesis de la Sociedad Española de Construcción Naval.
COMÍN, F.: Los mitos y milagros de Suanzes: la empresa privada y
el INI durante la autarquía, Revista de Historia Industrial,18,
7
Coronel de Ingenieros. Tenía JAS 31 años.
2000, pp. 177-211.
COMÍN, F. y DÍAZ FUENTES, D.: Auge y decadencia de la em-
Por entonces, a finales de 1922, fuera ascendido a Teniente
8
Según confesión de Henry Corse, presidente de la Electric
Boat Corporation, compañía que suministró equipos de los
presa pública en Europa, Cuadernos de Información Econó-
submarinos Holland a España, Sir Basil Zaharoff percibía
mica, 162, 2001, pp. 137-146.
una comisión personal del 5% sobre todos los pedidos de
ENGELBRECHT, H. C. y HANIGHEN, F. C.: Mercaderes de la
España. Se sabe que, por tal gestión, recibió 766.099 dóla-
muerte, Ed. Juventud, Barcelona, 1936.
res entre 1919 y 1930. Evidentemente, algún pellizco de
aquellas comisiones quedaba en bolsillos españoles.
GÓMEZ MENDOZA, A.: El Gibraltar económico. Franco y Río
Tinto (1936-1954), Madrid, 1994.
celona. Barcelona, 2000 (En este libro hay aportaciones de
515-558.
LEWINSOHN, R.: The mistery man of Europe. Sir Basil Zaharoff, J.
B. Lippincott Company, Philadelphia, 1929.
siones de Vickers en España, 1897-1936, Santiago.
1963.
MARTÍN ACEÑA, P. y COMÍN, F.: INI. 50 años de industrialización
en España, Espasa Calpe, Madrid, 1991.
de Parra, y en las páginas 28 y 282, correspondientes a la
distribución de acciones, encabeza la lista Basil Zaharoff,
con 50.000 pesetas nominales, además de las que le correspondían como accionista de la Vickers, a la que le co-
John Brown & Co Ltd..
10 Con este nombre fue conocida popularmente en Ferrol la
factoría de la SECN.
24 Menciono, al respecto, que habiendo construido, montado
y manejado las casi primeras turbinas de vapor inventadas
11 BALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1977. La polí-
12 Tras el advenimiento de la Segunda República, JAS y otros
ingenieros deciden pasar a la situación de retirados del ámbito militar.
por Parsons, a partir de 1909, cuando fueron construidas
en Ferrol e instaladas en los tres acorazados, nuestros ingenieros no han sido capaces de diseñar nuestra propia turbina. Ni nuestros compatriotas de aprender el idioma inglés, teniendo una numerosa vecindad de británicos a
nuestra disposición. Esa pasividad, lamentablemente, nos
13 El periódico local El Correo Gallego del 20 de Febrero de
perjudica.
1932 da la noticia de la despedida en estos términos: “Ayer
nico y administrativo ofreció al director D. Juan Antonio
Suanzes con motivo de su exaltación a Inspector y Director
Técnico de dicha entidad. En nombre del personal la seño-
McCORMICK, D.: The Mask of Merlin, MacDonald, London,
otorgada el 16 de Junio de 1909 ante D. José Menéndez y
las compañías de Sir W. G. Armstrong Witworth & Co Ltd, y
tarde tuvo lugar el homenaje que el personal directivo, técLOZANO COURTIER, A.: A Source of Modest Comfort: Las inver-
e hidráulicas autorizadas por la ley de 7 de Enero de 1908,
bert Vickers, Charles Edward Ellis y J.M. Falkner, además de
GONZÁLEZ GONZÁLEZ, M. J.: El Instituto Nacional de Industria,
de España Menéndez Pidal, Espasa Calpe, Madrid, 1996, pp.
23 Según la escritura de contrata de las obras navales, civiles
micos y Sociales del INI. Madrid, 1963, pp. 127 y 128.
tica industrial de la posguerra, León, 1993, p. 51.
en la época de Franco (1939-1975), Tomo XLI, Vol. I, Historia
fabrican tornillos y no suelen usarse para matar.
SUANZES, J. A.: Ocho discursos, Centro de Estudios Econó-
Eduardo Barrera, Elena San Román y Jesús María Valdaliso).
22 Hoy en Soraluce, la anterior Placencia de las Armas, solo se
rrespondían 1.266.500 pesetas. Otros inversores eran Al9
GÓMEZ MENDOZA, A. (ed): De mitos y milagros. El Instituto Nacional de Autarquía (1941-1963), Editions Universitat de Bar-
21 Era la compañía “The Placencia de las Armas Company”.
rita María Luisa Ocampo leyó unas cuartillas en las que
puso de relieve el afecto de todos, orgullosos del hombre
bueno, integérrimo y cariñoso que desempeñó la autoridad
de su cargo con un trato afable hasta el límite democrático
25 LOZANO COURTIER, A.: A Source of Modest Comfort: Las inversiones de Vickers en España, 1897-1936, Universidad de
Santiago de Compostela, Santiago.
26 Mientras intentaba JAS ponerle coto a los británicos de la
SECN, Basil Zaharoff residía en Montecarlo. El 29 de noviembre de 1936, diez años después de que falleciera su segunda esposa María del Pilar, en plena Guerra Civil española, terminó sus días el “misterioso hombre de Europa”.
del amigo y compañero forjando la admiración y estima de
MARTÍN ACEÑA, P.: Servicio de Estudios del Banco de España,
1930-2000, Banco de España, Madrid, 2000.
SAN ROMÁN, E.: El nacimiento de la SEAT. Autarquía e intervención del INI. Revista de Historia Industrial. No 7. Año 1995
SAN ROMÁN, E.: Ejército e industria: el nacimiento del INI, Crítica, Barcelona, 1999.
sus subordinados que, si bien aprecian orgullosos el nombramiento que merecidamente obtiene, lamentan no poder
ción en España, Biblioteca de Economía. Espasa Calpe. Ma-
seguir siendo dirigidos por quien será siempre considerado
drid, 1991.
su director predilecto. El homenajeado JAS contesta visiblemente emocionado y abraza a cada uno de ellos, recibiendo como recuerdo un valioso cronógrafo taquímetro”.
Por otra parte, el personal obrero le hizo llegar una nota en
la que manifestaban el honor de ser tan dignamente dirigi-
SCHWARTZ, P. y GONZÁLEZ, M. J.: Una historia del Instituto nacional de Industria (1941-1976), Tecnos, Madrid, 1978.
27 MARTÍN ACEÑA, P. y COMÍN, F.: INI 50 años de industrializa-
28 Ibídem, pp. 79-84.
29 SAN ROMÁN, E.: El nacimiento de la SEAT. Autarquía e intervención del INI. Revista de Historia Industrial nº 7. Año
1995.
dos por JAS, expresando su sentimiento de adhesión y simpatía y lamentando que no siguiera “donde todos hemos re-
30 Véase bibliografía.
cogido el fruto de su acertada dirección”.
SCOTT, J. D.: Vickers, a history, Weidenfeld and Nicolson, London, 1962.
31 BALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1977. La polí14 Así era apodado JAS, por algunos críticos.
tica industrial de la posguerra, León 1993, pp. 415-417.
ferrolterra-perfiles
Bibliografía
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