GEOMETRÍA DE LOS EJES XSARA PICASSO
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GEOMETRÍA DE LOS EJES XSARA PICASSO Control en altura de referencia ATENCIÓN : Valores facilitados a título indicativo. En caso de duda, proceder a los controles en altura de referencia Condiciones de control y de reglaje : Presión de los neumáticos conforme, puesta en altura de referencia, cremallera de dirección calada en su punto cero (ver operación correspondiente). NOTA : Para facilitar la puesta en altura de referencia del vehículo, se permite tomar la medida en el plano de apoyo del gato sobre su radio. Altura delantera Altura trasera H1 = R1 – L1 H1’ = R1 – L1’ H1 = Medida del eje del tornillo de articulación delantero del brazo al suelo. R1 = Radio de la rueda delantera con carga. L1 = Distancia entre el centro de la rueda y el eje del tornillo del articulación delantero del brazo. H1’ = Distancia entre el apoyo delantero del gato y el suelo. L1’ = Distancia entre apoyo del gato y el radio de rueda delantera con carga. B3CP05BC H2 = R2 – L2 H2 = Distancia entre la cala de unión elástica delantera del eje trasero al suelo. R2 = Radio de la rueda trasera con carga. L2 = Distancia entre el centro de la rueda y la cala de unión elástica delantera del eje trasero. B3CP058D 366 B3DP079C GEOMETRÍA DE LOS EJES Control en altura de referencia Eje delantero XSARA PICASSO (la puesta en altura de referencia se efectúa según los valores de la tabla siguiente) Eje trasero Vehículos todas motorizaciones (excepto versiones CRD (*) ) Eje delantero Eje trasero H1 = R1 – L1 o H1’ = R1 – L1’ H2 = R2 + L2 L1 = 90,5mm L1’ = 124 mm L2 = 8,5 mm Valor en altura de referencia (-8 / +3 mm) Valor en altura de referencia (+10 / -3 mm) Medir el radio de la rueda delantera : R1. Medir el radio de la rueda trasera : R2. Calcular la cota H1 o H1’ Calcular la cota H2. (*) = (Condiciones de rodaje difícil) Comprimir la suspensión hasta obtener los valores calculados. NOTA : La diferencia de altura entre los dos lados traseros debe ser inferior a 10 mm. B3CP05BC B3CP05AC 367 B3DP079C GEOMETRÍA DE LOS EJES XSARA PICASSO Valores de los trenes delantero y trasero en altura de referencia (Comprimir la suspensión hasta obtener los valores calculados) Vehículos todas motorizaciones (Excepto versiones CRD (*) Tren delantero Tren trasero Inclinación de Vehículo Paralelismo Avance Caída Paralelismo Caída pívot Regulable Sí No 0 ± 1mm 4,8 ± 1,3 mm Todos los tipos 3° ± 18’ 10° 43’ ± 30’ 0° ± 30’ - 1°13’ ± 18’ -0°09’ a +0°09’ -0° 43’ ± 0° 12’ ATENCIÓN A < B = Convergencia positiva : + = CONVERGENCIA A > B = Convergencia negativa : - = APERTURA B3CP02UC 368 GEOMETRÍA DE LOS EJES Control en altura de referencia Eje delantero XSARA PICASSO (la puesta en altura de referencia se efectúa según los valores de la tabla siguiente) Eje trasero Vehículos versiones CRD (*) Eje delantero Eje trasero H1 = R1 – L1 o H1’ = R1 – L1’ H2 = R2 + L2 L1 = 75,5 L1’ = 109 L2 = 23,5 Medir el radio de la rueda delantera : R1. Medir el radio de la rueda trasera : R2. Calcular la cota H1 o H1’ Calcular la cota H2. (*) = (Condiciones de rodaje difícil) Comprimir la suspensión hasta obtener los valores calculados. NOTA : La diferencia de altura entre los dos lados traseros debe ser inferior a 10 mm. B3CP05BC B3CP05AC 369 B3DP079C GEOMETRÍA DE LOS EJES XSARA PICASSO Valores de los trenes delantero y trasero en altura de referencia (Comprimir la suspensión hasta obtener los valores calculados) Vehículos versiones CRD (*) Tren delantero Tren trasero Inclinación de Vehículo Paralelismo Avance Caída Paralelismo Caída pívot Regulable Sí No -1 ± 1mm 3,7 ± 1,3 mm Todos los tipos 2°56’ ± 18’ 10°25’ ± 30’ 0°07’ ± 30’ - 1°14’ ± 18’ - 0°18’ a 0°0’ - 0°33’ ± 0° 12’ ATENCIÓN A < B = Convergencia positiva : + = CONVERGENCIA A > B = Convergencia negativa : - = APERTURA B3CP02UC 370
